jajacek

Zgadza się

To już indywidualna sprawa. Generalnie zwykle XL jest od 188 wzrostu. Od ile XXL nie wiem, nie mam takich kolegów :) Ta tabelka się trzyma kupy. Musisz przeliczyć na jednostki metryczne.

Muszę kumpla podpytać bo ma właśnie na Słowacji a widzę że cały czas siedzi w PL

Chyba będę musiał znowu założyć działalność ale za cholerę nie chcę tego robić w PL. Usługi konsultingowe w całej EU więc lokalizacja bez znaczenia. Wtedy może rower w leasing czy jakoś tak :)

Za 4500 to dobry deal :)

Poszedłem tym samym tropem. Kupiłem starą przełajówkę Speca sprzed 10 lat, używaną Tiagrę i za 2k mam zimówkę i gravela. Tylko hamulce trzeba zmienić z canti na mini v-brake żeby się nie zabić. Na tarczach trochę drożej wyjdzie. Co ciekawe geo jest niesamowicie spolegliwe na tyle że jeżdżę na rozmiarze 56 a na szosach 54. Weszły opony 42C. Waga 9,9 kg. Spec miał też bardzo ładny model Crux na tarczach który chodzi taniej niż gravel Diverge. Ale nie chciałem tarczówek bo i drożej i koszty utrzymania droższe.

Na kilka tygodni może nie warto. Na kilka tygodni kupiłbym ewentualnie coś na wyprzedaży albo na OLX zdjęte z nowego roweru. Mój młody ma tubeless w szosie. Teraz jeździ na Corsa Pro 28C. Bardzo dobrze to działa. Według kalkulatora Franka Berto przy 105 kg (jeździec i rower) 28C 5,9 bara 30C 5,2 bara

Widać mamy inne postrzeganie. Dla mnie różnica między 25 a 28 była odczuwalna ale nieduża. A między 23 a 25 spora. Testowałem też 32 i dla mnie prawie niczym się nie różniły od 28. 2 mm kompletnie szkoda czasu IMO. Nie wiem, może to wynika z lat jazdy, techniki czy czegoś innego. Też ważę ok. 90. I bez problemu jeżdżę po szutrach na 25 mm ale oczywiście na szerszej oponie lepiej. Straty w osiągach przy 30 km/h nie są duże. Ja odczuwam jak mam opony 10W wolniejsze ale jak mniej to niekoniecznie. Musisz mieć minimum 3 mm z każdej strony żeby nie uszkodzić ramy. P Zero Race jest znana z kiepskiej przyczepności na mokrym. Jak chcesz pancerną oponę co nie zamula to mogę polecić Spec Roubaix Pro na których jeździłem kilka lat. Wyszła też ulepszona wersja opony Vittoria Corsa Control i zwie się Corsa Pro Control. Na Corsa Control 30 mm Mathieu van der Poel wygrał słynnny wyścig szutrowy Strade Bianche.

Najwyższa prędkość jaką mój młody utrzymał w jeździe po płaskim za samochodem wynosiła chyba 89 km/h :)

Nawet instrukcja serwisowa do Deore i SLX jest wspólna. Niewielkie różnice.

Specialized FastTrak. Na takich jeżdżę po asfalcie i po Puszczy Kampinoskiej. Tu masz tanią wyprzedaż, bo to poprzedni model z innym ale szybszym bieżnikiem. Opona Specialized Fast Trak Control 2BR T5 | greenbike.pl

Next year :) Jak mi naprawią pikawę :)

Tak miałem z Hutchinson Fusion że chyba 8 jazd i 4 kapcie i od razu zdjęte i komuś tam oddane :)

Jak jest opona że na 10 jazd 3 razy kapeć i to jeszcze przy wadze niewiele ponad 60 to do kosza bo szkoda czasu

To nie jest zła opona z tych tańszych

Najwęższa opona szosowa jaką można zamontować na tej obręczy to 28 mm. Jak chcesz oponę wytrzymałą i odporną na przebicia ale średnio szybką i średnio przyczepną to np. Specialized Roubaix Pro. Robiłem na nich zwykle 12-15k km ważąc 85-90kg. Kolega ważący 60 kg robił 30k km. Jak chcesz bardzo szybką i bardzo przyczepną ale o niezbyt dużej wytrzymałości to Vittoria Corsa Pro (na tej ściga się mój syn), Conti GP 5000, Specialized Turbo RapidAir, Specialized Turbo Cotton 28 mm Hell of The North (tę oponę mam z tyłu), Veloflex Corsa Race Jak taka po środku to Vittoria Corsa Control (tę mam z przodu) lub jej nowa wersja Corsa Pro Control, Veloflex Corsa Evo (na tych zrobiliśmy 10k km), Pirelli P Zero Velo. Pod żadnym pozorem nie wolno kupić Schwalbe Pro One bo to kompletny śmieć. Nie zliczę ile przebić tej opony miał mój młody.

Uzurpator miał bardzo dobre artykuły. Żałuję że sobie nie skopiowałem bo strona zniknęła. Edit: widzę że jest w nowej wersji: Nowości - Platforma do głoszenia treści (uzurpator.com.pl)

Koła 2260 to jakbyś miał kotwice w d. :) Aczkolwiek waga w jeździe po płaskim nie jest kluczowa to jednak należy założyć że to chłam na najtańszych piastach i szprychach. Natomiast nie oczekuj cudów. Dobre aluminiaki na dobrych piastach powinny przyspieszyć Cię ok. 1 km/h przy 30 km/h po płaskim. Masz rower na hamulcach obręczowych czy tarczowych? Jeśli na obręczowych to najlepszym wyborem są koła alu-karbon. Wysoki stożek alu-karbon powinien przyspieszyć kolejne 1 km/h. Jeździłem na 58 mm latami a waga w przedziale 82-95 :)

No popatrz, a dużo ludzi chwali te Accenty. Z tanimi suportami Shimano w kółko miałem problemy podobnie jak z tanimi GXP SRAMa. SLX/XT czyli BB-MT800 i XTR zero problemów.

Pedałuje się tak samo ale żywotność bardzo długa.

Natomiast jeśli się uprzesz to robić to sugeruję korby 170, które mniej przeciążają kolana, przerzutkę z wózkiem SGS , która oferuje większy zakres przełożeń. Manetka i przerzutka XT bardzo słusznie. Tańsza korba też słusznie Kaseta SLX słusznie, łańcuch to jest kwestia ceny i przebiegów. SLX/105 ma bardzo dobry stosunek jakości do ceny. Suport absolutnie nie Deore bo to suport chłam. XT, XTR albo Accent z wymiennymi łożyskami. Miałem XTR i 3 lata nie trzeba było zaglądać a różnica w cenie nieduża.

Moim zdaniem to nie ma sensu z ekonomicznego punktu widzenia. Jeśli masz rower na Tourneyu to wszystko w nim wyjątkowo nędznej jakości. Lepiej byłoby sprzedać i kupić używkę jakiej potrzebujesz.

Dopiero z tego linku wiem o co kaman, bo mi jakiś rower alu pokazywało. Sztywną oś ma. Zgadzam się z @Veriv Rower do wszystkiego czyli do niczego. Karbonowy a do XC na pewno nie bo ciężki. Do trail też nie bo ma rurę podsiodłową 27,2 do której ciężko kupić dobrego myk-myka. Nie ma hamulców tylko spowalniacze, koła no name. Nie napisałeś natomiast zastosowania. Jak do XC to np. XC 900 z Decathlonu. Nie wiem po ile można znaleźć Cube Reaction Race C:63 który jakiś czas temu był najlepiej skonfigurowanym rowerem do XC i kosztował do 2000 Euro w Nemczech.

To w porządku. Firma azjatycka, prawie nie znana ale się teraz ostro promują. Co prawda przy ramie alu nie ma to za bardzo znaczenia tyle że nie wiadomo jak długo będą istnieć. Amor bardzo dobry, wersja rekreacyjna dużo ważąca. Przyzwoity napęd, hamulce takie trochę lepsze spowalniacze. Nie wiem co tam za koła bo opis mało mówiący.

Z opisu nie wynika czy ma sztywną oś. Jak nie ma to nie biorę.