jajacek

A ja polecam ten artykuł: https://intheknowcycling.com/2015/04/16/how-to-ride-faster-on-your-bike-10-better-ways-part-2/

Lemondka nadaje się tylko przy jeździe w miarę prostą drogą gdzie nie ma dużego ruchu i nie trzeba wiele manewrować. W ruchu jest niebezpieczna dla zdrowia. Jest komfortowa tylko dla osób szczupłych. Wymaga odpowiedniego siodełka bo ugniata się klejnoty i prostatę w tej pozycji. Jeździłem jakiś czas na trzech różnych ale komfortu nie znalazłem. Kierownica szosowa, baranek, jak dla mnie zdecydowanie wygrywa. Natomiast dla tych co chcą jeździć szybciej na baranku też są na to sposoby czego dowodem jest medal Mistrzostw Polski mojego syna w czasówce. Jak jeździć szybciej za rozsądne pieniądze? 1. Jak najbardziej obcisły strój. Ze względu na brak czasu żeby coś kupić młody jechał w koszulce pływackiej z długim rękawem z Decathlonu :). Koszt ok. 50 zł. 2. Ogolone nogi a jeśli koszulka z krótkim rękawem to i ręce. 3. Brak rękawiczek albo rękawiczki aero. 4. Ochraniacze aero na buty. Na Allegro po ok. 50 zł. 5. Kask czasowy. Można pożyczyć ze sklepu triathlonowego za jakieś 100 zł albo od znajomego co i zrobiliśmy. Koła aero na wysokim stożku. No tutaj niestety koszty spore. Młody jechał na moich kołach FFWD, które kosztują z jakieś 5 tys. Tanie karbonowe chińczyki jakieś 2 tys. Można znowu pożyczyć ze sklepu za jakieś 250 zł dziennie ze sklepu tri. Natomiast na co dzień po diabła to robić? Brać normalną szosę i trenować.

Rower który wskazałeś jest rowerem rekreacyjnym na kiepskim amortyzatorze i przestarzałym napędzie. Skoro masz budżet do 4k to nie zawracaj sobie głowy takimi wynalazkami tylko rozważ zakup Cube Attention SL albo Genesis Impact 8 z Intersportu. Napisz jeszcze do czego ma służyć ten rower. Czy to jest jazda rekreacyjna czy bardziej treningowa/fitnessowa. Do tej pierwszej tak do 20-30 km mógłby być tańszy rower, do tej drugiej typu 50km i więcej to już takie rowery jak napisałem.

Kupiony Renegade 29x1.8, zwijany, w wersji Control w wkładką antyprzebiciową. Nawet nie wiedziałem że występuje w tym rozmiarze. 1.95 też mieli. Cena sklepowa przed rabatem 155 zł. Na mojej wadze 469 gram.

Kiepski amor, kiepskie hamulce, przyzwoity napęd. Rower dobry do rekreacji. Za niewiele większą lub jak dobrze poszukać za bardzo podobną cenę są bardzo przyzwoite rowery Cube Attention SL i Genesis Impact 8.

Mam ten wspornik siodła NCX. Nie używam. Mogę sprzedać. Jak dla mnie niewiele on wnosi. Jeżdżę głownie na szosie, trochę mtb na 29 cali i trochę crossem. Mimo że mam bardzo wygodny, karbonowy rower szosowy to od czasu do czasu jazda na nim powoduje dyskomfort w odcinku piersiowym i szyjnym kręgosłupa. Nie może być inaczej bo jeździ się bardzo pochylonym a pod wiatr jeszcze w dolnym chwycie z głową zadartą do góry. Więc szosę Tobie odradzam. Ja Cię kręci jazda w terenie to kup mtb. 29 cali z pewnością tylko pytanie czy full czy hardtail. Gruba opona z niskim ciśnieniem dobrze amortyzuje ale pełne zawieszenie fulla amortyzuje jeszcze lepiej. Ale full to już znacznie większe koszty zakupu i serwisu. Z tym że rower mtb po asfalcie to nie jedzie tylko się wlecze. Cross to jednak rower bardziej do miasta i na asfalt. Komuś z problemami z kręgosłupem bym go odradzał.

Sugeruję rozmiar 17,5 cala. Centurion to takie absolutne minimum jak na crossa. Nie podoba mi się wizualnie ale sprzętowo od biedy ujdzie. Cube Nature Pro całkiem niezły choć przydałaby się blokada skoku amora. Unibike z grubsza podobny do Cube ale znacznie cięższy ze względu m.in na regulowany mostek i amortyzowaną sztycę podsiodłową. Sztyca pewnie długo nie pożyje, takie wynalazki prędzej czy później padają. Radon zdecydowanie najlepszy i najlżejszy. Radon ma zawsze taką politykę cenową że daje dobry osprzęt i najtańsze hamulce. Tak jest też tutaj. Dobry amor crossowy a blokadą skoku, niemal pełna grupa Deore i kiepskie hamulce Altus. Jak hamulce Altus padną wymieniasz na Deore i masz cały rower na Deore. Zdecydowanie najlepszy wybór. Jeśli masz wątpliwości co do rozmiaru pomierz się na stronie Competitive Cyclist Fit Calculator. Ja przy 175 wzrostu i nodze ok. 83 jeżdżę na 17,5 cala i jest ok. Na pewno nie mógłbym mieć mniejszego. Większy ewentualnie tak bo mam dość długie nogi.

Rozmawiałem ostatnio z kolegą który jeździ intensywnie na Rockshox Recon Solo Air od trzech lat startując w maratonach. Nie serwisował go ani razu. A to jest ciężki gość, koło 100 kg. Dba o niego, czyści lagi po każdej jeździe. Więc jak raz na trzy lata zrobisz serwis amora za 150 zł to nie będzie źle. Czy poczujesz różnicę? Ja miałem wcześniej rower ze słabym, ciężkim amorem bez blokady skoku. Teraz mam wypasionego Foxa z blokadą skoku. Różnica jest znaczna. Raz że jest znacznie większy komfort związany oprócz amortyzacji z odpowiednią kontrolą odbicia/powrotu czego w sprężynowcu nie ma, no i rower jest lżejszy co ma znaczenie. Do rekreacji typu 20-30 km po lesie ten pierwszy będzie wystarczający. Na swoim poprzednim po 30 km byłem już zmęczony. Na obecnym jeżdżę w terenie do 100 km i cały czas odczuwam że mam komfort. W SL zyskasz też lepszą korbę i lepsze piasty. Poszukaj, był niedawno podobny wątek i też polecałem dopłatę do SL. Może gość już kupił i można go zapytać o wrażenia.

Cube dobry niemiecki producent. Ten rower ma amortyzator ze sprężyną stalową co jest dobre do rekreacji ale niezbyt dobre to bardziej agresywnej treningowo/fitnessowej jazdy. Do tej ostatniej lepszy i znacznie lżejszy jest amortyzator powietrzno-olejowy jaki występuję np. w modelu Cube Attention SL : http://cube.pl/rowery_2016/mtb-hardtail/cmpt/cube-attention-sl-grey-n-flashred-2016/Zdecydowanie warto dopłacić. Można wziąć też pod uwagę Genesis Impact 8 z Intersportu za 3500: http://esklep.intersport.pl/pl/product/131614/rower-genesis-impact-8.0-29-1912864

Kolego, poświęcę jeszcze chwilę na tę dyskusję która nie wydaje się mieć sensu. Rower crossowy jest rowerem na węższych oponach zwykle 35-45mm i z widelcem o małym skoku rzędu 50-75mm. Rowery mtb nazywane są również rowerami górskimi, mają szerokie opony 2 cale lub szersze i amortyzatory o skoku od 80mm w górę. I to jest rower mtb/górski. Jak się trochę douczysz to może znajdziesz chętnych do dyskusji. Sayonara. http://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-g%C3%B3rskie-sportowe/marlin/marlin-7/p/2021600-2016

Na forum wszyscy na ty. A jaki to jest rower jak nie mtb? Oczywiście że mtb. Podły amortyzator ze stalową sprężyną wart 200 zł, kiepski osprzęt Altus/Acera, ciężki jak kowadło, prawie 15 kg. Rower wart 1200-1400 zł, dodatkowe 1000 za naklejkę Trek na ramie. Jeździć będzie, można się na nim przejechać 20 km po lesie. Do tego się nadaje, do rekreacji. Ładnie wygląda. I to na tyle. Trek świetna firma ale świetna w rowerach z wysokiej półki. A to jest rower klasy marketowej.

Chłam. Nie spotkałem przyzwoitego roweru mtb za cenę poniżej 3 tys zł.

Genesis kosztuje 3500 i ma lepszy amor, lepszą korbę, lepsze hamulce, lepsze koła, piasty i opony, jest lżejszy i jest na kołach 29 a nie 27,5. Jak wolisz znaczek Giant na ramie to Twoja sprawa. Ja bym wolał lepszy rower za te same pieniądze.

Kiepski amor i hamulce. Reszta ok. Rower nie wart swojej ceny. Sprawdź np. Genesis Impact 8 z Intersportu.

Ja mam Specialized Fast Track Sport 2.0 z tyłu i Specialized Ground Control 2,25 z przodu. Tył na razie zostawię ewentualnie przejdę na wersję zwijaną a z przodu spróbuje chyba tego Renegade 1,95 i podwyższę trochę ciśnienie.

Pod rozwagę moją i Twoją: Specialized Renegade Control 1,95 2Bliss Ready (czyli przygotowana jako bezdętkowa) zwijana, z wkładką antyprzebiciową (wersja control), 510 gram. Review: http://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/specialized-renegade-control-mtb-tire-review/ Ja często wybieram coś ze Specialized bo mam zniżki w zaprzyjaźnionym sklepie. Cena w detalu 149 zł A po ile chodzą Conti Race King 2.0 zwijana? Bo Thunder Burt widzę po 179.

Przy 164 to bym raczej brał ramę S, 15 cali. Ja przy 175 jeżdżę na 17,5, syn przy 168 jeździ na 17,5 ale jest na niego za długa. Ten Kellys całkiem niezły.

A jakie ma być zastosowanie roweru?

Do 2500 powinieneś być w stanie kupić rower na ramie alu, amorze powietrznym Rockshox lub Fox i osprzęcie Deore/Deore SLX lub SRAM X7/X9. A to ma być rower do rekreacji czy intensywnej jazdy? Wczoraj jechałem z gościem który miał Cube LTD i chwalił.

Podobno do Tribana wchodzi do 32 bez błotników lub 28 z błotnikami. Ale spodziewam się że niektóre opony które nie trzymają rozmiaru też mogą wejść. Moja 700x28 ma w rzeczywistości 35mm.

Tak jest. Brać.

Poszukaj na http://www.podrozerowerowe.info/ Ja mam jedną z Lidla ale pożytek z niej żaden. Może ktoś ma inne doświadczenia.

Ja jestem słaby technicznie jeśli chodzi o mtb ale może nie tragiczny. Jeżdżę od lat na szosie ale mtb może gdzieś 3 sezony. Nie ścigam się w maratonach (ale zamierzam). Rower mam na kołach 29, waga roweru 11,5 kg, moja 89. Jeżdżę coraz agresywniej i jeździłem ostatnio szaleńcze zjazdy z duszą na ramieniu nie dotykając hamulców. Robiąc to co inni przede mną. Nie miałem ani razu sytuacji problemów z trakcją na zjeździe. Miałem parę razy na podjeździe bo niestety przednie koło mi czasem uciekało przy dużym nachyleniu. Może muszę zmienić mostek na dłuższy. Więc nie widzę sensu mieć opon szerszych niż 2.0 tym bardziej że na 1,5 oprócz paru uślizgów na piachu dałem radę zrobić bardzo podobne trasy. Z tym że ja staram się jeździć po suchym. Nie przepadam za uświnieniem się w błotach więc albo takowe omijam albo jak płytkie przejeżdżam. Nie jeżdżę po rock gardenach jak nie muszę i po piachach również. Preferuję szybką jazdę. Nośnością którą wskazałeś zupełnie bym się nie przejmował. Jeśli chodzi o Thunder Burt to są to lekkie, szybkie, wyścigowe opony. Mój syn się na nich ściga w XC na kołach 26 cali w rozmiarze 2.0. Ale on ma 168 wzrostu i waży 50 kg. Natomiast jest to opona z którą miałem największe problemy z wymianą dętki. One są zaprojektowane jako bezdętkowe i są tak ścisłe że męczyłem się ze 20 min trzema łyżkami żeby ściągnać.

Ja bym najpierw kombinował z oponami i ciśnieniem. Wczoraj robiłem eksperyment z Specialized Trigger Sport 700cx38 w Górach Świętokrzyskich. Pojechałem z dwoma rowerami. Szosą i MTB. Jednego dnia jeździłem na szosie, drugiego na mtb. Wziąłem zapasowe koła z Triggerami od crossa i założyłem je do MTB. Ciśnienie 25 PSI przód, 30 PSI tył. Jeździłem po leśnych singiel trackach, suchych i mokrych, szutrach, brukach, asfalcie, kamienistych podjazdach w lesie i zjazdach wąskimi żlebami. Plus dużo dojazdów asfaltem. Chciałem ustalić czy da się w terenie głównie pod mtb, jeździć na cieńszych oponach żeby być trochę szybszym w terenie i zdecydowanie szybszym po wyjeździe na asfalt. Wnioski są takie że opony te sprawowały się dobrze na wszystkim oprócz bruku i piachu. Na bruku zarówno na podjazdach jak i na zjazdach wytrzęsło mnie jak psa. Na piachach trochę uślizgiwało mi się przednie koło. Jak ktoś ma niezłą technikę to w piachu da radę. Ale spróbuję zrobić podobny eksperyment następnym razem na crossie albo na mtb z trochę szerszą oponą. Myślę że ok. 700x45 byłoby optymalne. Opony 2.0 na szybką jazdę tego typu wydają się za szerokie. Tydzień temu jeździłem po tych samych górach z grupą znajomych. Jechałem na oponach 2,3 przód ok. 15 PSI, 2.0 tył ok. 20 PSI. W terenie nie odstawałem. Na większości zjazdów objeżdżałem większość (waga 90 kg). Ale na szosie była masakra. Wszyscy mi uciekali. Przednia opona miała zbyt agresywny bieżnik, była za szeroka i miała za niskie ciśnienie. Wiem że część robi tak że jak wyjedzie na asfalt to dopompowuje koła. To jedna opcja. Druga to cieńsze opony z mniej agresywnym bieżnikiem jeśli jazda taka jak ja, głownie w suchym terenie z małą ilością korzeni. Co do kaset to Shimano było rzekomo zawsze kompatybilne ze SRAM. Ale wczoraj założyłem koło z kasetą Shimano 10s gdzie wcześniej miałem SRAM 10s. Kultura pracy była kiepska z czego wnoszę że po przekładce powinno się wyregulować tylną przerzutkę. Jechałem na korbie 36x22 i kasecie 11-36. Nie brakowało mi ale jechałem lajtowo. Maksymalne ugięcie mojego widelca na takiej mieszanej trasie bez specjalnego hardcore'u wyniosło ok. 6 cm. Z czego wynika że takie trasy spokojnie można robić na crossie a nie na mtb. Z tym że na crossie mam 48x32 i pod sztywne podjazdy ścieżkami pieszymi po kamieniach i gałęziach może by mi nie starczyło przełożeń.

Tylko używany. Kupiłem synowi Specialized Hardrock 15 cali na kołach 26 za 600 zł. 100 zł trzeba było dołożyć za wymianę łańcucha i jakiś drobny serwis.