jajacek

Pytanie czy bike fitterzy się zgadzają czy nie? Chyba raczej tak bo na zagranicznych forach ten kalkulator ma bardzo dobre opinie. U nas wszyscy krytykują wszystko i wszystkich więc opiniami w polskim necie zupełnie się nie interesuję. Mój kolega którzy ma 180 wzrostu i nogę 85 jeździ na ramie 56 na szosie i 19 cali na mtb. Kiedyś na wyjeździe przywieżli mu rower 21 cali i był za duży. Ale Kross ma gdzieniegdzie kompletnie niestandardową rozmiarówkę. Wygląda że przy długiej nodze rower będzie dobry na wysokość. A czy na długość? Wygląda że też.

Pomierz się tu: http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp

Niespecjalnie się znam na zaplataniu kół ale szprychy cieniowane są raczej po żeby były bardziej aero czyli na szosę. W terenie nie ma to specjalnego znaczenia bo tam się nie osiąga prędkości aero. Ja bym kupił wytrzymałe szprychy okrągłe 2mm. Gotowe koła na szosę mam ze szprychami aero ale wszystkie koła do mtb przyszły z okrągłymi szprychami. Koło musi zaplatać specjalista od kół a nie byle kto kto myśli że to łatwizna. Koledze tak zapletli koło szosowe że szybko zgubił 5 szprych. Waga gościa 100. Jedyna szprycha jaka mi strzeliła to cieniowana szprycha w kołach DT Swiss po wjechaniu w dziurę.

Miło słyszeć że jesteś zadowolony z zakupu. Ja chyba też znalazłem w końcu sposób na wagę i też -10. Jeszcze 8 i wrócę do wagi z czasów nastolatka :). Pozdrawiam

Czy mógłbyś w wolnej chwili wyznaczyć lub opublikować ślad trasy którą uważasz za bardzo ciekawą do przejechania w swoich okolicach? Takie jakieś 40 do 80 km? Ja planuję zrobić to samo z Kampinosem. Chcę znaleźć jakieś trasy gdzie jest ładnie, najlepiej cały czas góra-dół, w miarę bez piachów, błota i kamieni.

Wszystkie przepisy interpretuję na swoją korzyść :) Jak jest miejsce z prawej to wyprzedzam samochody w korku lub zbliżające się do skrzyżowania z prawej. Jak nie, to z lewej.

Co do prędkości na asfalcie to swego czasu przejechałem trekkingiem nazywanym obecnie crossem o wadze 15kg, 160 km ze średnią 30,5 km/h. Proponuję spróbować to zrobić na 29er'ze. Za tys dostaniemy rower do jazdy rekreacyjnej. Na asfalt wystarczy nawet osprzęt Shimano Alivio czy nawet Acera czy analogiczny ze SRAMa. Do częstej jazdy w terenie mieszanym zalecane jest min. Deore. Ale rower na Deore kosztuje koło 3 tys.

Generalnie przyjmujemy taktykę że nic poza podium nas nie interesuje. Trochę mu brakuje technicznie, trochę ma pecha. Ja jeśli chodzi o mtb to nie lubię piachu, rock gardenów i błota. A niestety to podstawa na wyścigach XC. Dlatego raczej w XC moja noga nie postanie. W jakichś bardziej "normalnych" maratonach mtb typu Legia, Poland Bike czy Mazovia nie wykluczam. Tym bardziej że schudłem w tym roku 10kg i zamierzam schudnąć jeszcze 10.

Ja ostatnio zmieniłem korbę ze SRAM na SLX ale jednak na 2x10 38x24. Czy dobrze zrobiłem nie wiem. 1x11 kusiło ale z drugiej strony ceny kaset są chyba bardzo wysokie a łańcuchy delikatniejsze więc nie wiadomo jak to będzie z eksploatacją. Jeśli chodzi o opony to młodemu kupiłem ostatnio Vittoria (dawniej Geax) Saguaro 27,5 x2.0 zwijane. Waga bodajże 610 gram. W ogóle to przerobiliśmy mu ciekawie rower. Udało się do ramy pod koła 26 włożyć 27,5 i bardzo fajnie to wyszło. Niestety nie pomogło to ostatnio młodemu na Pucharze Mazowsza XC. Leżał 5 razy, 2 razy spadł mu łańcuch poza kasetę, raz wjechał w drzewo. Uszkodzone stery do serwisu. Mimo tego przyjechał siódmy na ok. 20 uczestników. Ale trasa w Kobyłce niewygodna. Same piachy, zjazdy i podjazdy. Trochę mam już dosyć tych jego wyścigów XC bo po każdym są kolejne koszty serwisowe. Sobie kupiłem opony Specialized Renegade Control 2Bliss Ready 29x1,95. Minimalny bieżnik, zwijane. Wyścigowe, do jazdy po utwardzonej nawierzchni, z wkładką antyprzebiciową. 530 gram. Ja raczej piachów unikam. Jak dla mnie te opony są ok.

Te z niższych grup są zapewne gorsze, z wyższych lepsze. Z korb Shimano miałem Alivio, Deore i SLX. Żadna z nich się nie wykręcała. Natomiast z dwoma korbami SRAMa robionymi dla Specialized były ciągłe problemy. Koledzy z serwisu Specialized powiedzieli że prawda jest taka że jest to gówniana konstrukcja SRAM + GXP i że należy wymienić na SLX i zapomnieć o problemie. Tak i zrobiłem bo myślałem że dostanę szału z tymi trzaskami i piskami suportu i korby.

Jeśli chodzi o zapięcie to w grę wchodzi tylko u-lock. Każde inne, może oprócz 5-kilowego łańcucha jest otwierane migiem.

To jest korba SRAM albo Truvativ? Jeśli to to te korby są beznadziejne i tak mają. Pomaga tylko wymiana na korbę innej firmy, np. Shimano.

W Polsce i okolicach? Najlepiej tam gdzie są długie, proste zjazdy. Te które przychodzą mi do głowy to zjazd z Przełęczy Knurowskiej w stronę Ochotnicy Górnej. Ok 20 km zjazdu. Z pobliskiej przełęczy Magurske Sedlo, ok. 20km zjazdu w stronę polskiej granicy. A w stronę Spisskej Beli krótszy ale bardzo ostry zjazd. W tym roku , w Tyrolu, z przęłęczy Kuhtai, mój 12-letni syn zjechał z prędkością max 84,5 km/h.

Nie spytałem jaki rozmiar wybierasz przy jakim wzroście i długości nogi. Crosstrail ma trochę specyficzną geometrię.

Jak Solar ma napęd 10-rzędowy a Global 9-rzędowy to zdecydowanie wolę Solara. A Specialized jest jedną z największych firm rowerowych na świecie. I jedną z najlepszych również. Jak się pójdzie na maraton MTB albo pojedzie w Alpy to na ich rowerach jeździ niesamowita ilość ludzi.

Firmy nie znam ale to nie ma dużego znaczenia. Rower trochę old school ale osprzęt niezły. Cena wydaje się bardzo rozsądna. A czy wygodny? Do jazdy po nawierzchniach utwardzonych raczej tak.

Do takiego zastosowania nie kupowałbym roweru MTB tylko cross. Przeczytaj to: https://roweroweporady.pl/f/topic/1305-cross-vs-mtb/

Z Cozmo Bike akurat jestem bardzo zaprzyjaźniony. To bardzo fajne chłopaki i bardzo elastyczne cenowo. Serwisuję u nich rowery i biorę rowery na testy. Koła akurat wyczaiłem przez OLX. Stojak to chyba najlepiej mieć serwisowy, składany. Np taki: http://allegro.pl/stojak-na-rower-serwisowy-na-tylne-kolo-rowerowy-i6471666242.html

9,5 to nie tak źle zważywszy że rama alu. Rower mojego kolegi na ramie przełajowej Focus Mares Carbon Disc, tarczówkach mechanicznych Hayes CX-5, kołach Mavic Aksium Disc i osprzęcie Tiagra 4700 waży bodajże 10 kg. Szczerze mówiąc też chodzi mi po głowie Specialized Roubaix Disc jako rower na wyprawy w góry, szczególnie w Alpy. Boję się rozpędzać na zjazdach, obawiając się czy dam radę wyhamować w nagłej sytuacji. Ciągle odstaję na zjazdach. No i możliwość założenia szerokich opon, szczególnie na zimę to też świetna sprawa.

To bardzo dobrze zrobiłeś. Crosstrail na M4 to bardzo fajny rower. A właśnie od Comp zaczynają się dobre Spece. SLX jest bardzo dobry a do crossa XT nie jest zupełnie potrzebny. To nie rower wyścigowy. A w którym sklepie i za ile go namierzyłeś? Radzę polować jeszcze na zapasowe koła jeśli zamierzasz również jeździć w terenie. Ludzie czasem sprzedają nowe, prosto ściągnięte z roweru. Sklepy również. W ten sposób kupiłem koła Spec Stout SL i Stout XC. To w zasadzie jedno i to samo. Waga kół 2kg co jak na koła XC jest rozsądną wagą. Do Crosstraila warto jeszcze kupić fajną nóżke Specową, kosztuje koło 50 zł. Oryginalne błotniki są też fajne ale kosztują 200. Są takie same jak w modelu Crossover. Siodełko Targa w komplecie trochę twardawe. Mi nie podeszło.

Tiagra 4700 jest w porządku ale jednak jest to 10-rzędowy napęd. Nie ma z niego żadnej drogi upgrade'u. Wolałbym kupić coś na Shimano 105 5800 11-biegowym. Canyon Endurace i Giant Defy to fajne rowery. Możliwość założenia szerszej opony to fajna sprawa. Do mojego Speca Roubaix udało mi się włożyć 700x30 z tyłu i 700x28 z przodu. Żadne szutry mi nie straszne i nawet chętnie po nich czasem pocisnę. A koledzy jadący na 700x23C dają tam z buta.

Patrzę w historię i Przehybę jechałem 5 lat temu. Od mostu na Dunajcu w godzinę z małym groszem ze średnim HR 145. Czyli lajtowo. Wyszedł VAM koło 700. Chciałbym dojść do VAM 1000 ale to wymaga zgubienia wielu kilogramów. W przyszłym roku zapewne tam zawitam bo mam porachunki z moim kumplem cyborgiem na Przełęczy Knurowskiej i go wyzwałem na wyścig. Możesz się przyłączyć i sprawdzić :) Przy okazji dmuchniemy wyścig pod Przehybę.

To miro masz bardzo dobre warunki. Jak przebijesz 80kg będzie Ci łatwiej. Jak trochę złapiesz doświadczenia to jeszcze możesz spokojnie się pościgać. Warto się podłączyć to jakiejś nieformalnej grupy szosowej. W grupie czas szybciej i weselej płynie a rywalizacja poprawia wyniki.

VAM jest najbardziej obiektywny na w miarę równo trzymającym podjeździe o nachylenie 6-8%. Czyli dokładnie na Przechybie. Jakbym ważył 65 kg to bym chyba tam fruwał. Ale planuję zejść do 75 na przyszły rok. Też byłoby już całkiem nieźle.

No tak, dla Froome'a jest :)