jajacek

Jeśli rama jest w miarę klasyczna czyli równoległa do ziemi to 19 będzie za duży. Jeśli slopingowa, opadająca, to może być na styk. Jeździłem kiedyś na ramie 20" i było na styk ale mam przekrok prawie 84 przy 175 wzrostu.

Chyba nie ma 11-23 do tego napędu. On ma chyba napęd 8-rzędowy. Shimano robi chyba tylko 12-23 klasy Sora do takiego napędu.

Masz krótkie nogi i pewnie długi tułów. 17,5 cala będzie dobry na wysokość, 19 cali na długość. Są rowery które mają 17,5 cala na wysokość i 19 na długość. Zwykle są to wyścigowe MTB. Ja chcesz komfortu kup 17,5 cala, jak chcesz bardziej wyciągniętą, scigancką pozycję 19 cali. Jak się dobrze pomierzysz to tu możesz dobrać optymalne wymiary: http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp?INT_ID=IB12809

https://roweroweporady.pl/f/topic/924-dobor-wielkosci-roweru-crossowego/?do=findComment&comment=7845 Rower typu cross można łatwo przerobić na trekkinga przez dokupienie błotników i bagażnika, Koszt rzędu 200 zł. Przeróbka na rower z oświetleniem z prądnicą w przedniej piaście jest już kosztowna i mało opłacalna. Można wtedy już tylko zakupić zewnętrzne oświetlenie niezintegrowane na akumulatory/baterie. Porządne oświetlenie koszt rzędu 150. Co do wielkości wydaje mi się że wyraziłem się jasno.

Z grubsza zalecenia dla crossów są takie: 158-165 S 15 cali 165-175 M 17,5 cala 175-183 L 19 cali 183-193 XL 21 cali Oczywiście ma znaczenie przekrok (długość nogi) i tułowia. Ja przy 175 i długiej nodze powinienem jeździć na ramie cross/mtb L. Ale jeżdżę na ramię M bo w tych rowerach chcę mieć rekreacyjną a nie wyścigową pozycję. Mój syn, 168 wzrostu, ekstremalnie długie nogi, jeździ na 17,5 cala mtb w wyścigach, pozycja wyścigowa, bardzo wydłużona. Do szkoły jeździ na rowerze 15 cali, pozycja rekreacyjna Weźcie takie uwagi pod rozwagę wybierając ramę. Wybierając rower na mniejszej ramie niż zalecana albo na pograniczu dwóch wielkości sprawdźcie czy jesteście w stanie wyciągnąć sztycę podsiodłową odpowiednio do długości waszej nogi w maksymalnie wysokiej pozycji. Za bardzo wyciągnięta sztyca oznacza zwykle że rama jest dla was za mała i należy wybrać większą. Sama kierownica nie powinna mieć znaczenia w poczuciu komfortu. Sądzę że piszesz o kierownicy której rogi są zbliżone do w stronę siodła. Znaczyłoby to że szukasz krótszej pozycji. Można ją osiągnąć zmieniając mostek na krótszy lub podnosząc go do góry.

@smokehead W budżecie do 1500 celujesz w rowery typu Spartakus. Mają one taniutką ramę i amortyzator ale całkiem niezły osprzęt i cenę. A czy cross czy mtb? Dla mnie rower MTB służy głównie do jazdy w terenie. Czyli po lasach, korzeniach, piachach, zjazdach i podjazdach. Tego typu eksploatacja jest dla roweru bardzo wymagająca. Niskiej jakości komponenty tak intensywnej eksploatacji nie wytrzymują. Biegi nie wchodzą pod obciążeniem, amory nie uginają się jak trzeba, nie odbijają i/lub padają, hamulce niezbyt dobrze hamują, w czasie jazdy stuka i puka, jazda staje się męką a nie przyjemnością. Dlatego ciężki rower MTB na kiepskim amorze, kiepskim osprzęcie i kiepskiej ramie nie bardzo moim zdaniem ma sens. Natomiast jeśli chodzi o crossa to wymagania są mniejsze. To jest rower przeznaczony do jazdy po nawierzchniach utwardzonych. po asfaltach, ścieżkach rowerowych, szutrach, gruntówkach, ubitych ścieżkach leśnych. Przeciążenia są mniejsze, amor nie musi mieć dobrych parametrów, osprzęt typu Alivio daje spokojnie radę a nawet i Acera wydoli. Można nawet wjechać nim do lasu o ile teren nie jest zbyt ciężki też da się pojeździć. Po założeniu grubszych opon i przy niskim ciśnieniu da radę jeździć nim nawet po korzeniach w bardziej technicznym terenie. Dlatego przy takim budżecie namawiam na crossa. @Kris Ładny rower na kiepskim osprzęcie i kiepskim amorze.

Pilnie by się przydał "sticky" post pod tytułem "jak zadawać pytania" dla tych którzy nie nauczyli się tego w szkole...

Powinna mieć rower na ramie 17-17,5.Rower górski (MTB) jest IMHO złym wyborem a już rower na kołach 26 cali bardzo złym wyborem. Zakładam że nie trenuje na rowerze i nie pokonuje tysięcy kilometrów rocznie więc dobrym wyborem jest rower na ramie damka, taki gdzie pozycja jest stosunkowo wyprostowana i dobrze i szybko toczący się po drodze. Pewnie zajedzie na nim do sklepu po drobne zakupy albo pojedzie z dzieckiem na jakieś zajęcia. Do tego potrzebny jest rower trekkingowy, z błotnikami, bagażnikiem i oświetleniem. Np taki lub podobny: http://infinitibike.pl/glowna/31-spartacus-preier-30.html Nie podam konkretnych modeli bo nie interesuję się takimi rowerami.

Pomierz się na Competitive Cylist Calculator. Tak "na optyke" odpowiednia rama to 21 cali w cross/mtb a 58 w szosie.

Spartacus to jest jakaś opcja. Z tym że jest to rower w którym nie ma sensu nic modyfikować. Ma pełne Alivio więc na co je zmieniać? Kiepski amor. Na co wymienić? Na dobry? Szkoda kasy. Po parku można nim jeździć. Do tego się nadaje.

A tak z ciekawości w jakim wieku dziecko i jaki wzrost? To ma być pierwszy rower? Dla dziewczynki czy chłopca? Do jakiego rodzaju jazdy?

Masz napęd z grupą MTB a chcesz założyć części z grup szosowych. To może ze sobą nie chodzić. Najtańszym sposobem jest dokupienie innych blatów jeśli korba jest rozbieralna. Blaty firmy Stronglight kosztują ok. 100 zł za sztukę. Wymień koronki 48 i 36 na 50 i 39. Jest duża szansa że będzie działać. Trzeba będzie podnieść tylko przednią przerzutkę trochę do góry.

Bardzo mi się podoba Tiagra 4700. Kolega na niej jeździ ale w wersji Flat Bar. Wszystko działa bardzo ładnie. Z tym że trzeba wiedzieć jakie przerzutki do jakich klamek/manetek bo są różne wersje. I jest problem z miksowaniem z innymi grupami. Trzeba być czujnym.

Z tej banalnej przyczyny że jest to taki sam rower. Specyfikacja się nie zmieniła, wystarczy sprawdzić Jakaś trudna gadka z Tobą.

x

Spytaj gościa z tego wątku: https://roweroweporady.pl/f/topic/892-rower-mtb-na-29-radoncanyoncube/?hl=%2Battention+%2B3300 Albo tu: http://allegro.pl/rower-cube-attention-29-rozne-rozmiary-2015-i6235782128.html

Cube Attention lepszy. Podobno można znaleźć za 3300.

https://roweroweporady.pl/f/topic/914-unibike-evo-29-2015-czy-kellys-gate-10-2015/?hl=minimum&do=findComment&comment=7767

No właśnie. Propozycje czego i do jakich zastosowań? Bo jeśli przyzwoitego, nowego, roweru do intensywnej eksploatacji MTB, to w tej kwocie takiego nie ma.

A czemu wymieniałeś piastę? Zajechałeś ją na szosie? Zresztą coraz częściej słyszę o zajechanych piastach Shimano. Chyba jakość już nie ta co dawniej. Na piastach Campagnolo są przebiegi jak samochodem. 100, 200 tys km. Jak hałasuje na najniższym przełożeniu to może przekoszenie łańcucha zbyt duże? Ale przecież w napędzie nic nie zmieniałeś. Może koło jakoś źle założone?

Ja na moich tarczach mogę obecnie bez problemu zagrać hymn Legii :) Kaktus, a masz jakiś sposób na wyjące klocki w tarczówkach? Walczę z moimi XT i wyją jak cholera. Nie wiem jak to zwalczyć. Wymieniłem już klocki na inne i jest to samo. Muszę powiedzieć że czasami wołałbym rower na v-breakach. Oczywiście jak trzeba ostro i nagle zahamować to tarcze lepsze ale dobrze ustawiony v-break też ma dużo zalet. Na swoim v-breaku no name już raz leciałem przez kierownicę na zjeździe :)

Krótka odpowiedź: NIE Uzasadnienie: tarczówki wymagają ramy i amortyzatora z innym mocowaniem hamulców i kół z piastami pod tarczówki. To oznacza wymianę praktycznie całego roweru.

To są rowery rekreacyjne, ładnie wyglądające, do okazyjnego przejechania się po parku. Czy takie jest przewidywane zastosowanie?

Nie sadze. Karbonowe ramy amatorow z uszkodzeniami ktore widzialem byly to w wiekszosci ramy mtb. Tam podczas skokow, zjazdow ze schodow czy po kamieniach oraz uderzen o staly obiekt po przewrotce sa duze naprezenia i ramy pekaja. Na szosie wsrod setek amatorow z ktorymi jezdzilem nie widzialem takiego przypadku, nawet po wywrotce na zakrecie. Natomiast pi kraksie jest wiele peknietych po wyscigach. Karbon jest malo odporny na uderzenia boczne. Najczesciej pekaja widelki tylnego trojkata, okolice suportu i w polowie gornej ramy przy przewrotce przez kierownice. Z Allegro, od nieznanego czlowieka, nigdy bym nie kupil uzywanej ramy karbonowej. Tylko ze sklepu lub od kolegi o ktorym wiesz ze ci lipy nie wcisnie. Wysłane z mojego SM-T335 przy użyciu Tapatalka

Unibike Evo to takie absolutnie minimum do częstszej eksploatacji. Najtańszy amor olejowo-sprężynowy z blokadą na którym da się jeździć: http://bikestory.pl/sr-suntour-xcm-oraz-xcr/ Napęd Deore, całkiem sensowny, będący minimum do częstszej jazdy. Hamulce Alivio, trochę słabawe ale do aktywnej rekreacji się nadają. Piasty Acera to raczej długo nie pociągną jeśli będą eksloatowane w piachach i/lub błocie. Natomiast do jazdy po leśnych ścieżkach i gruntówkach pewnie będą ok. Korba triple więc na dobrą sprawę może być to rower i MTB i miejski. Ogólnie taki prawie wzorcowy rower mający ręce i nogi będący absolutnym minimum do częstszej jazdy. Jeśli chodzi o Kellysa to z pewnością rama jest bardziej nowoczesna z wewnętrznym prowadzeniem jednej z linek i lepszym hydroformingiem. Amor jest najtańszym amorem powietrznym Suntoura. Spodziewam się że może nawet lepiej jeździć na olejowo-sprężynowym bo jest mniej awaryjny i tańszy w eksploatacji niż taki najtańszy powietrzny Suntour. Jak powietrzny to tylko Rockshox lub Fox ale same te amory kosztują koło 2 tys. Napęd też jest lepszy niż w Unibike. Manetki SL, tylna przerzutka SLX. Hamulce nędza. Najtańsze tarczówki Shimano. Piasty Deore Centerlock, trochę niestandardowe. Niby dwie grupy wyżej od Acera ale aż tak się nie różnią. Nadal nic specjalnego. Czy bym dopłacił 500? Chyba nie.