jajacek

Za duży i za stary. Potrzebujesz ramy S lub M. Dobrze byłoby się przymierzyć. Jest szansa że jeszcze urośniesz więc raczej brałbym M, 17,5 cala. Na pierwszy rzut oka Romet Mustang 27,5 na Raidonie wydaje się być dobrym wyborem.

Sądzę że Romet kupuje jednak lepsze ramy. Pytanie tylko czy koła wytrzymają. Ale jak nie będziesz szarżował to sądzę że powinno być ok. Ale raczej nie skacz po krawężnikach i nie szalej za bardzo w Kampinosie. Pytanie tylko czy tego Mustanga da się w ogóle kupić. Przejechałem się wokoło sklepu Mustangiem 3 jednego gościa i wydawał się sztywny jak cholera. Co dla Ciebie dobrze rokuje.

XCR w wersji sprężynowo-olejowej jest uważany za nie najgorszy amor budżetowy. Ale przy Twojej wadze, niewiele się ugnie. Takie amory w zasadzie zaczynają sensownie pracować przy wadze 80kg. Przyzwoity powietrzny a niedrogi, jest Suntour Raidon. Możesz też poszukać czy nie ma w twojej okolicy jakiegoś mało używanego roweru na niezłym amorze powietrznym. Ja kupiłem synowi używany rower na amorze Fox Float F90 RL z 2010 roku. To była wersja praktycznie się niepsująca się i chodzi pięknie do dzisiaj. Wymagał co prawda porządnego całościowego przeglądu serwisowego za 300 zł ale było warto. Syn, trochę młodszy od Ciebie, zaczął jeździć na nim jak miał 12 lat i ważył ok. 50 kg. Wygrał na nim kilka wyścigów MTB. Możesz też pójść innym tropem i kupić rower z gorszym amorem ale dobrym osprzętem. Z czasem może uda Ci się znaleźć używany amor w dobrym stanie za nieduże pieniądze. Spojrzę w wolnej chwili co mi przychodzi do głowy jeśli chodzi o modele rowerów. Podeślij jakieś linki do sklepów w twojej okolicy, zobaczę co tam mają ciekawego. Jeśli chodzi o wielkość kół to zalecałbym 27,5. Używane 26 cali też wchodzi w grę. Na mniejszym rowerze lepiej jest się uczyć techniki.

W tej cenie to raczej na Suntour XCR Air. Szału nie ma ale powietrzny jest. Ale będzie raczej posikiwał olejem.

Stawiam na to że złapie kichę :)

Sklep koło domu rzecz ważna. Sądzę że ten amortyzator będzie przez długi czas jak najbardziej odpowiedni dla Ciebie. Różnicę dopiero poczujesz jeśli zaczniesz jeździć w bardziej wymagającym terenie i będziesz miał możliwość przetestowania rowerów z lepszymi amortyzatorami. Przy jeździe po asfalcie lub w lekkim terenie nie ma dużej różnicy. Oczywiście amortyzator można wymienić jeśli dojdziesz do wniosku że takie są Twoje potrzeby. Tyle tylko że dobry amor kosztuje w pobliżu 2 tys zł. 4200 wydaje się być rozsądną ceną. 2x11 to wyśmienity typ napędu odpowiedni na niemal każde warunki. Dla mnie osobiście jazda góralem po asfaltach jest śmietelnie nudna i unikam jej jak mogę. Wczoraj w Górach Świętokrzyskich miałem tak okazję jechać po wioskach ze 30 km i żałowałem że nie jestem na szosówce i szukałem okazji żeby wjechać w las. Niedługo planujemy zawitać na Jurę. Mając fajnego górala staraj się jeździć jak najwięcej w terenie. Załóż konto na strava.com i przeglądaj gdzie jeżdżą inni w poszukiwaniu fajnych tras MTB. A potem podziel się nimi z użytkownikami forum.

Jak ktoś chce jeździć szybciej po asfaltach to zwykle prędzej czy później kończy się na szosie. Ja zaczynałem na trekkingu/crossie, potem kupiłem fitnessa potem szosę. Etap fitnessa uważam za zbędne ogniwo w tej ewolucji, stracony czas i pieniądze. Ale to też zależy gdzie i z kim się jeździ. Sądziłem że raz że pozycja będzie wygodniejsza niż w szosie a dwa że będzie wygodniej dzięki szerszym oponom i że można będzie czasem wjechać na jakiś szutr czy gruntówkę. Okazało się że i tak jeździłem na oponach 700x25 żeby było szybciej a na szutry czy gruntówki w związku z tym prawie w ogóle nie wjeżdżałem. Pozycja wcale nie jest bardziej wygodna. Na szosie, na baranku, masz więcej chwytów niż na prostej kierownicy, nawet z rogami. No i baranek ma jedną zdecydowaną przewagę jaką jest dolny chwyt, w którym można się ukryć przed wiatrami. A u nas ciągle wieje. Jeśli chodzi o opony to można kupić szosę tzw. typu endurance, która zwykle akceptuje szersze opony. Można założyć trochę szersze opony typu 28/30/32. Można je trochę mniej twardo napompować i mamy względny komfort przy większej prędkości. 2000 km to stosunkowo mało. Ale jak się dorwie fajny rower to szybko km się zwiększają. Ja bym powiedział że taką normą dla przeciętnego amatora szosy jest ok. 4-6 tys km. Tyle przejżdża część moich kolegów, jeżdżących głównie w wekendy. Jeśli zaczniesz jeździć z jakimiś kumplami, którzy jeżdżą za szosie, to szybko stwierdzisz że na tym fitnessie jest Ci ciężko się z nimi utrzymać. Inna aerodynamika, inne opory powietrza. Więc ja namawiam od razu na szosę. Pierwsza szosa musi być komfortowa i raczej niezbyt droga. Są tacy, którym szosa się nie spodoba. Pierwsze jazdy są czasem trudne bo pozycja zupełnie inna i dla wielu mało komfortowa. Ale kilka jazd i zaczyna być ok. Bardzo dobry wybór na pierszą szosę to Triban 540 z Decathlonu. Ma wszystkie te cechy których wydaje się że potrzebujesz. No i szosa w przeciwieństwie do MTB jest dosyć tania w utrzymaniu. Jeśli jednak z jakichś "niewyjaśnionych przyczyn :)" zdecydujesz się na któryś z podanych przez Ciebie rowerów to zdecydowanie Merida. Dostajesz świetny osprzęt Ultegra na normalnym szosowym napędzie i jeśli przyjdzie Ci do głowy przejście na szosę to wystarczy kupić ramę i przełożyć osprzęt. Tiagra jest przyzwoitym osprzętem ale stoi dwie grupy niżej. Ultegra to już bardzo wysokiej klasy osprzęt wyścigowy.

Gratuluję! Świetny wybór. Dołączyłeś do coraz szerszego grona, posiadaczy bardzo dobrych rowerów. Mam nadzieję że również do grona tych bardzo zadowolonych z zakupu. Zdradź ile dałeś i daj znać za jakiś czas jak się sprawuje ten SRAM NX/GX

Jak Cię stać to kup najlepszy rower na jaki Cię stać. Talon 1 ma bardzo słabiutki amortyzator. Na Jurze jest gdzie jeździć więc przy intensywnym użytkowaniu ten amor dosyć szybko zajedziesz. Dlatego odradzam. Zwężana główka rury sterowej (nazywana też taperowana od angielskiego słowa tapered) stała się standardem w lepszych rowerach i raczej jej bym się trzymał. Talon 0 ma bardzo dobry osprzęt ale bardzo przeciętny amortyzator. Jest to najtańszy amortyzator powietrzny Suntoura. Nie wiem w jakiej cenie możesz kupić ten rower ale mogę Cię skierować do Kielc gdzie możesz kupić świetny rower, ale na kołach 29 cali. W cenie do ok. 5000 jest niewiele rowerów na bardzo dobrym osprzęcie. Teoretycznie należy do nich Romet Mustang 3 pod warunkiem że się go gdzieś dostanie, Specialized Crave i Accent Peak. Bardzo dobre amortyzatory to Fox i RockShox Reba, dobre to Rockshox Recon, Manitou, RST Air. Przyzwoite to Rockshox XC 28/32/30, Suntour Raidon i Epixon. Nie wiem czemu Giant nie oferuje Talona, takiego jaki ma moja przyjaciółka z którą dzisiaj jeździłem. Ona ma na RockShox Reba, Manetki SLX, korba SLX, tylna przerzutka XT. Hamulce Shimano ale nie przyjrzałem się jakie. Kupiła posezonowo za 4200. Ten Talon 0 ma ręce i nogi ale amortyzator nie przystaje do tej ceny i klasy osprzętu. Natomiast Giant jest to czołowy światowy producent pochodzący z Tajwanu. Z tym rowery MTB tej klasy ma ciężkawe. Ale za to daje dożywotnią gwarancję na ramę. Świetny rower to Giant Fathom 0 LTD ale to już 1500 Euro.

Mogę się tylko wypowiedzieć na temat opon jakie miałem. Niedługo mam mieć Racing Ralphy i Rocket Rony to się wypowiem. Mam też Vittoria Saguaro i polecam. Mam dobre ceny w Specu i to mam ich wiele produktów bo zwykle płacę nie drożej niż za produkty konkurencji.

To nie tak. Można sie dokładnie pomierzyć na Competitive Cycling Fit Calculator. Mogę powiedzieć po sobie. 175 wzrostu, Noga 83-84. Całkiem długi 17,5 jest dla mnie na styk. Czuje się trochę skurczony i zbyt wyprostowany. 19 cali jest akurat przy wyciągniętej, bardziej agresywnej sylwetce. Jak ktoś preferuje bardzo wyprostowaną, rekreacyjną pozycję to 17 cali może być dla niego lepsze. Ale 19 wydaje się być optymalne, przy założeniu ze ma w miarę standardowe proporcje. Zależy to też od elastyczności kręgosłupa i mięśni dwugłowych ud.

A serwis będzie w ASO Skoda? Czy kupiłbyś samochód firmy Elektrolux dlatego że masz dobry odkurzacz tej firmy? Tak samo z rowerem. A kupisz co chcesz, Twoje pieniądze, Technicznie rower na granicy "mojej przyzwoitości". Biorę pierwszy z brzegu, lepszy i producenta rowerowego: http://www.arkus.sklep.pl/rower-kellys-madman-50-2015-p-8309.html

Linków nie oglądałem ale generalnie polecam 19 cali przy założeniu normalnej geometrii.

1200

Raidon dobry wybór. Alternatywnie RockShox. Jeśli nowy to XC 28/30/32 ale nowy na 26 cali to już się chyba nie dostanie. Więc zostaje używka o tym symbolu. XC 28=dawny Dart, XC32 = Tora. XC30 to nowsza konstrukcja. Dwa linki warte poczytania: http://bikestory.pl/amortyzatory-rock-shox-z-serii-xc/ http://bike-advisor.com/bicycle-guides/budget-cross-country-forks-for-your-bike.html

XT, do 12kg i dobry amor to już będzie ponad 7 tys. Jak zrezygnujemy z XT i zaakceptujemy SLX lub SRAM to będzie sporo taniej. Przygotowuję tekst o tym jak poszukiwałem rowerów dla moich przyjaciół w cenie do 5-6 tys. Nie wiem czy dziś zdążę go dziś skończyć bo wyjeżdżam na weekend na rowery. Ale z grubsza są w nim: Romet Mustang 3 Accent Peak 29 SLX Trek Superfly 5 i 6 Specialized Crave Specialied Epic HT 29 Są też rowery, które nie są dostępne w Polsce, tylko w sprzedaży wysyłkowej: Najtańszy z wszystkich Radon ZR Team 8.0 Radon ZR Race 29 6.0 Canyon Grand Al 9.0 Giant Fathom 29 0 LTD Nie znam sie specjalnie na zjazdach ale generalnie rower do zjazdów powinien być w pełni amortyzowany a to podraża koszt zakupu i utrzymania. Awaryjność jest związana z konserwacją. W zasadzie od SLX w górę a może i od niższych grup takich jak Deore osprzęt nie jest awaryjny pow warunkiem regularnej konserwacji. Problemy są czasem z cieknącymi hamulcami i skrzeczącym suportem. Mam u siebie SLX zmieniony z problematycznego GX SRAMa i zero problemów. W moim otoczeniu co najmniej 5 osób ma SLX i żadnych problemów. Ale też większość ma wkręcane łożyska suportu BSA z którymi nie ma problemu. Kross stosuje w niektórych rowerach Press Fit, który jest problematyczny i mniej żywotny, może to było źródłem problemu. Można też ewentualnie zmienić sam wkład suportu na ceramiczny XTR który jakoś dużo nie kosztuje. Bardzo dobre amory to Fox i Reba. Niektóre Manitou i RST ale te ostatnie rzadko występują Oczko niżej RS Recon, niektóre powietrzne Manitou, RST Jeszcze niżej RS XC 30/32 w wersji powietrznej i olejowo-sprężynowej Jeszcze niżej Suntour Raidon/Epixon Poniżej już lipa. Do rekreacji nadaje się jeszcze Suntour XCR ale nie do intensywnego użytkowania. Waga roweru ma znaczenie. Geometria też ale nie każdemu pasuje geometria wyścigowa droższych rowerów. Scale 965 jest rowerem rekreacyjnym na kiepskich hamulcach i niepewnym osprzęcie.

Tak, to bardzo dobre opony. Mam w jednym z rowerów Saguaro przód/tył. Mezcal podobno też bardzo dobry. Nie jeździłem

http://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/cross-country-29/accent/peak-29-nx-2017 https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-zr-team-8.0-582359/wg_id-117

Jeśli Kampinos to polecam rower MTB. Jak ogarniesz gdzie jeździć i przejedziesz przez takie kultowe miejsca jak Szczebel i Ławska Góra to zrozumiesz dlaczego. Jeśli masz do wyboru rowery mające amortyzator firmy Rockshox kontra Suntour to Suntourem się nie zajmujemy bo to nie ta jakość. Zostają nam więc Kross, Kellys i Merida. Kross ma amortyzator olejowo-sprężynowy. Zaletą jest tani serwis. Raz na kilka lat za niewielkie pieniądze. Wadą brak możliwości dopasowania zawieszenia do swojej wagi i o jakieś pół kilo większy ciężar. Hamulce Avid mają tę zalete że nie przymarzają zimą jak Shimano, bo stosują inny płyn hamulcowy, ale za to są znane z tego że po jakimś czasie kalmki latają luźno i wyglądają jak uszkodzone. Ale hamują dobrze. Osprzęt i napęd Deore 2x10 przyzwoity. Kiepskie koła i cięzka rama, jak to w Krossie, dają wagę 14kg. Suport PressFit nie ma dużej żywotności. Gwarancja na ramę, jeśli się nie mylę 2 lata. Chyba na modele 2017 można przedłużyć do 5 lat. Ale czy 2015 nie wiadomo. Ogólnie przyzwoity rower, producenta stojącego w mojej hierarchii na średnim poziomie, podobnym do marek takich jak Cube czy Kellys. Ale ciężki. Mój stary rower zimowy na gorszym osprzęcie ważył 14,5 kg więc z pewnością miał lżejszą ramę. Kellys. Najtańszy amor powietrzny Rockshoxa. Można dopasować do swojej wagi. Serwis kosztuje 300-400 zł co jakieś 2-3 lata w zależności jak się o niego dba. Nie lubi zimy, nie powinien być trzymany na balkonie. Klasę wyższy osprzęt niż w Krossie. Korba no name. Napęd 3x10 bardzie trekkingowy niż MTB. Nie jestem jego zwolennikiem. Hamulce SRAM DB5 czyli w rzeczywistości Elixir 5. Te same uwagi co w Krossie. Jakieś nędzne koła i piasty. Gwarancja 2 lata z możliwością przedłużenia do 5 lat. Waga 13,7 kg. Merida. Markowy rower, czołowego światowego producenta. 2 lata gwarancji w Polsce. Gdzie indziej 5 lat. Nie wiem czy można przedłużyć. Amor ten sam co w Kellys. Suport Octalink, bezproblemowy. Osprzęt klasy Deore czyli jak w Kross. Słabe koła, kiepskie hamulce, świetne opony. Dobra waga. Niestety ciężki wybór. Mam dwoje znajomych, którzy przechodzą właśnie ze swoich starych rowerów i też szukali czegoś do 3500 ale nic specjalnego nie ma. Skończyło się na tym że przeszli grupę wyżej do 5000.

Dostałem dziś newsletter z wyprzedażą. metrobikes.pl Sklepy w Lublinie i Kielcach oraz online Ostatnie sztuki Bardzo dobry kask Propero 2 - 299 S-Works Prevail (taki używał Michał Kwiatkowski i Rafał Majka, używam ja i mój syn) 649-799 w zależności od wzornictwa. Inne modele też przecenione

W MTB bardzo często jeździ się na innej oponie z przodu a innej z tyłu. Przednia opona ma za zadanie mieć dobrą przyczepność w zakrętach i dobrze wgryzać się w podłoże. Dlatego stosuje się tu wyższe klocki i inny bieżnik niż z tyłu. Tylna opona jest oponą napędową. Może być węższa niż przednia, nigdy szersza i ma zwykle niższe klocki i mniej agresywny bieżnik.Znawcy tematu, posiadający różne opony dostosowują je do warunków. Inne na błoto, inne na suche warunki.inne na zimę, inne na lato. W crossie miałem kiedyś jakieś semi slicki z przodu i z tyłu. Po tym jak nie dałem rady na nich wyhamować na ścieżce wzdłuż Dunajca, zacząłem kombinować z oponami. Zostawiłem semi-slick z tyłu a z przodu założyłem oponę przełajową. Ostatnio jak jeździłem crossem w lekkim terenie miałem oponę 1,8 z niskimi klockami z tyłu i 2.0 z ciut wyższymi z przodu. Była to bardzo dobra kombinacja na szutry i pożarówki Gór Świętokrzyskich. Ale nie do każdego crossa wejdą tak szerokie.

Dziś koleżankę też wyposażam w zestaw na przód Specialized The Captain a na tył Fast Trak. Mój kumpel też ma identyczny zestaw. Ja mam z przodu Ground Control z tyłu Fast Trak. A na szosie już chyba wszyscy mamy Specialized Roubaix :)

http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

Ta Specowa ma chyba taki sam zawór jak z Decathlonu. I można do niej kupić części zamienne jakby co. Ciekawe czy w PL też. Najczęściej łamią się wężyki

Taką chcesz kupić? https://www.specialized.com/us/en/accessories/pumps/air-tool-sport-twin-head-floor-pump-/105446 A za ile znalazłeś?