jajacek

Cube dobry niemiecki producent. Ten rower ma amortyzator ze sprężyną stalową co jest dobre do rekreacji ale niezbyt dobre to bardziej agresywnej treningowo/fitnessowej jazdy. Do tej ostatniej lepszy i znacznie lżejszy jest amortyzator powietrzno-olejowy jaki występuję np. w modelu Cube Attention SL : http://cube.pl/rowery_2016/mtb-hardtail/cmpt/cube-attention-sl-grey-n-flashred-2016/Zdecydowanie warto dopłacić. Można wziąć też pod uwagę Genesis Impact 8 z Intersportu za 3500: http://esklep.intersport.pl/pl/product/131614/rower-genesis-impact-8.0-29-1912864

Kolego, poświęcę jeszcze chwilę na tę dyskusję która nie wydaje się mieć sensu. Rower crossowy jest rowerem na węższych oponach zwykle 35-45mm i z widelcem o małym skoku rzędu 50-75mm. Rowery mtb nazywane są również rowerami górskimi, mają szerokie opony 2 cale lub szersze i amortyzatory o skoku od 80mm w górę. I to jest rower mtb/górski. Jak się trochę douczysz to może znajdziesz chętnych do dyskusji. Sayonara.

http://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-g%C3%B3rskie-sportowe/marlin/marlin-7/p/2021600-2016

Na forum wszyscy na ty. A jaki to jest rower jak nie mtb? Oczywiście że mtb. Podły amortyzator ze stalową sprężyną wart 200 zł, kiepski osprzęt Altus/Acera, ciężki jak kowadło, prawie 15 kg. Rower wart 1200-1400 zł, dodatkowe 1000 za naklejkę Trek na ramie. Jeździć będzie, można się na nim przejechać 20 km po lesie. Do tego się nadaje, do rekreacji. Ładnie wygląda. I to na tyle. Trek świetna firma ale świetna w rowerach z wysokiej półki. A to jest rower klasy marketowej.

Chłam. Nie spotkałem przyzwoitego roweru mtb za cenę poniżej 3 tys zł.

Genesis kosztuje 3500 i ma lepszy amor, lepszą korbę, lepsze hamulce, lepsze koła, piasty i opony, jest lżejszy i jest na kołach 29 a nie 27,5.  Jak wolisz znaczek Giant na ramie to Twoja sprawa. Ja bym wolał lepszy rower za te same pieniądze.

Kiepski amor i hamulce. Reszta ok. Rower nie wart swojej ceny. Sprawdź np. Genesis Impact 8 z Intersportu.

Ja mam Specialized Fast Track Sport 2.0 z tyłu i Specialized Ground Control 2,25 z przodu. Tył na razie zostawię ewentualnie przejdę na wersję zwijaną a z przodu spróbuje chyba tego Renegade 1,95 i podwyższę trochę ciśnienie.

Pod rozwagę moją i Twoją:

Specialized Renegade Control 1,95 2Bliss Ready (czyli przygotowana jako bezdętkowa) zwijana, z wkładką antyprzebiciową (wersja control), 510 gram. Review:

http://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/specialized-renegade-control-mtb-tire-review/

Ja często wybieram coś ze Specialized bo mam zniżki w zaprzyjaźnionym sklepie.

Cena w detalu 149 zł

A po ile chodzą Conti Race King 2.0 zwijana? Bo Thunder Burt widzę po 179.

Przy 164 to bym raczej brał ramę S, 15 cali. Ja przy 175 jeżdżę na 17,5, syn przy 168 jeździ na 17,5 ale jest na niego za długa. Ten Kellys całkiem niezły.

A jakie ma być zastosowanie roweru?

Do 2500 powinieneś być w stanie kupić rower na ramie alu, amorze powietrznym Rockshox lub Fox i osprzęcie Deore/Deore SLX lub SRAM X7/X9. A to ma być rower do rekreacji czy intensywnej jazdy? Wczoraj jechałem z gościem który miał Cube LTD i chwalił.

Podobno do Tribana wchodzi do 32 bez błotników lub 28 z błotnikami. Ale spodziewam się że niektóre opony które nie trzymają rozmiaru też mogą wejść. Moja 700x28 ma w rzeczywistości 35mm.

Tak jest. Brać.

Poszukaj na http://www.podrozerowerowe.info/  Ja mam jedną z Lidla ale pożytek z niej żaden. Może ktoś ma inne doświadczenia.

Ja jestem słaby technicznie jeśli chodzi o mtb ale może nie tragiczny. Jeżdżę od lat na szosie ale mtb może gdzieś 3 sezony. Nie ścigam się w maratonach (ale zamierzam). Rower mam na kołach 29, waga roweru 11,5 kg, moja 89. Jeżdżę coraz agresywniej i jeździłem ostatnio szaleńcze zjazdy z duszą na ramieniu nie dotykając hamulców. Robiąc to co inni przede mną. Nie miałem ani razu sytuacji problemów z trakcją na zjeździe. Miałem parę razy na podjeździe bo niestety przednie koło mi czasem uciekało przy dużym nachyleniu. Może muszę zmienić mostek na dłuższy. Więc nie widzę sensu mieć opon szerszych niż 2.0 tym bardziej że na 1,5 oprócz paru uślizgów na piachu dałem radę zrobić bardzo podobne trasy. Z tym że ja staram się jeździć po suchym. Nie przepadam za uświnieniem się w błotach więc albo takowe omijam albo jak płytkie przejeżdżam. Nie jeżdżę po rock gardenach jak nie muszę i po piachach również. Preferuję szybką jazdę. Nośnością którą wskazałeś zupełnie bym się nie przejmował. Jeśli chodzi o Thunder Burt to są to lekkie, szybkie, wyścigowe opony. Mój syn się na nich ściga w XC na kołach 26 cali w rozmiarze 2.0. Ale on ma 168 wzrostu i waży 50 kg. Natomiast jest to opona z którą miałem największe problemy z wymianą dętki. One są zaprojektowane jako bezdętkowe i są tak ścisłe że męczyłem się ze 20 min trzema łyżkami żeby ściągnać.

Ja bym najpierw kombinował z oponami i ciśnieniem. Wczoraj robiłem eksperyment z Specialized Trigger Sport 700cx38 w Górach Świętokrzyskich. Pojechałem z dwoma rowerami. Szosą i MTB. Jednego dnia jeździłem na szosie, drugiego na mtb. Wziąłem zapasowe koła z Triggerami od crossa i założyłem je do MTB. Ciśnienie 25 PSI przód, 30 PSI tył. Jeździłem po leśnych singiel trackach, suchych i mokrych, szutrach, brukach, asfalcie, kamienistych podjazdach w lesie i zjazdach wąskimi żlebami. Plus dużo dojazdów asfaltem. Chciałem ustalić czy da się w terenie głównie pod mtb, jeździć na cieńszych oponach żeby być trochę szybszym w terenie i zdecydowanie szybszym po wyjeździe na asfalt. Wnioski są takie że opony te sprawowały się dobrze na wszystkim oprócz bruku i piachu. Na bruku zarówno na podjazdach jak i na zjazdach wytrzęsło mnie jak psa. Na piachach trochę uślizgiwało mi się przednie koło. Jak ktoś ma niezłą technikę to w piachu da radę. Ale spróbuję zrobić podobny eksperyment następnym razem na crossie albo na mtb z trochę szerszą oponą. Myślę że ok. 700x45 byłoby optymalne. Opony 2.0 na szybką jazdę tego typu wydają się za szerokie. Tydzień temu jeździłem po tych samych górach z grupą znajomych. Jechałem na oponach 2,3 przód ok. 15 PSI, 2.0 tył ok. 20 PSI. W terenie nie odstawałem. Na większości zjazdów objeżdżałem większość (waga 90 kg). Ale na szosie była masakra. Wszyscy mi uciekali. Przednia opona miała zbyt agresywny bieżnik, była za szeroka i miała za niskie ciśnienie. Wiem że część robi tak że jak wyjedzie na asfalt to dopompowuje koła. To jedna opcja. Druga to cieńsze opony z mniej agresywnym bieżnikiem jeśli jazda taka jak ja, głownie w suchym terenie z małą ilością korzeni.

Co do kaset to Shimano było rzekomo zawsze kompatybilne ze SRAM. Ale wczoraj założyłem koło z kasetą Shimano 10s gdzie wcześniej miałem SRAM 10s. Kultura pracy była kiepska z czego wnoszę że po przekładce powinno się wyregulować tylną przerzutkę. Jechałem na korbie 36x22 i kasecie 11-36. Nie brakowało mi ale jechałem lajtowo. Maksymalne ugięcie mojego widelca na takiej mieszanej trasie bez specjalnego hardcore'u wyniosło ok. 6 cm. Z czego wynika że takie trasy spokojnie można robić na crossie a nie na mtb. Z tym że na crossie mam 48x32 i pod sztywne podjazdy ścieżkami pieszymi po kamieniach i gałęziach może by mi nie starczyło przełożeń.

Tylko używany. Kupiłem synowi Specialized Hardrock 15 cali na kołach 26 za 600 zł. 100 zł trzeba było dołożyć za wymianę łańcucha i jakiś drobny serwis.

Schwalbe Maraton sprawdzone. Ja jeszcze użytkuję na co dzień w crossie Specialized Trigger Sport 700x38C (w rzeczywistości bliższe 700x35) i Schwalbe Smart Sam. SmartSam toczą się dobrze na wprost ale w zakrętach są trochę dziwne. Trigger wszędzie jest dobry. Do miasta i na ścieżki nie kupiłbym opony bez wkładki antyprzebiciowej. Maratony chyba wszystkie ją mają. Trigger też chociaż cieńszą.

Należy koniecznie dopłacić. Attention ma widelec ze sprężyną stalową kosztujący w detalu ok. 100 Euro a SL z powietrzną kosztujący w detalu ok. 200 Euro. Zyskujesz też lepszej klasy korbę i lepsze piasty.

Mustang to pomyłka. W ogóle go nie rozważam. Amor Suntour, podłe hamulce, podłe piasty. Za co tu płacić?

Cube ma najlepszego amora z wymienionych. Plasuje się wyżej od TK a niżej od Reba. Dwóch znajomych na nim jeździ i obaj chwalą. Manetki klasy SLX, tylna przerzutka XT, przednia, mniej ważna Deore. kaset i korba Deore. Kaesta pod Twoje potrzeby blat 40 na asfalt, reszta w teren. Rozsądne ale zapewne ciężkie koła na rozsądnych piastach i tarczach, wytrzymałe ze względu na oczkowane obręcze. Wąska sztyca podsiodłowa poprawiająca komfort. Kiepskawe hamulce, waga też nie powala ale ma ciężkie opony i zapewne niezbyt lekkie siodło, sztycę podsiodłową, kierę i mostek. Ogółem fajny, komfortowy i wytrzymały rower. Można brać.

Rafal. Fajny ale bym nie brał ze względu na kilka rzeczy. Koło 27,5 potrzebne kiedy wymagana jest zwrotność ale wolniejsze niż 29 i dające mniejszy komfort, mało popularny amor z którym nie wiadomo jak będzie z serwisem, hamulce Avid ze żrącym płynem DOT, mające tendencje do łapania luzów i korbę z doborem blatów 38x24 do której nie mam przekonania. Ja mam 36x22 i z góry raczej mi nie brakuje ale pod górę przy korbie 36 się zdarza. Bardzo rzadko przełączam na 22 ale są takie sytuacje kiedy to robię. Na korbie 38 musiałbym częściej zrzucać na malutki blat. 38x24 wydaje się dobre na asfalt. W teren niekoniecznie. Dojedziesz pod górkę do końca kasety i okaże się że pod dużym obciążeniem zabrakło i musisz zrzucić na mały blat. W takiej sytuacji można urwać hak przerzutki albo zejść z roweru jeśli z jakiej przyczyny nie zejdzie w dół. Natomiast waga 12,05 bardzo dobra.

Rockrider 580. Temat koła 27,5 ten sam. Amor najtańsze powietrze Rockshoxa. Niezły. Napęd Deore z tylną przerzutką SLX dobry w teren i na asfalt. Zastrzeżenia do hamulców Avid te same co w Rafale. Koła no name. niezłe opony. Waga przeciętna. Ogólnie niezły rower.

A co ja bym wziął? Cube lub Genesis. Koło 29. Oba amory podobne ale Recon w Cube ma sztywniejsze golenie 32mm i jest lżejszy. Osprzęt podobny. Cube lepsze manetki Genesis lepsza korba. Hamulce podobne. Genesis lżejszy głównie przez lepsze i lżejsze opony. Na minus w Cube prowadzenie linek pod dolną rurą, które naraża je na uszkodzenie. Ogólnie koło remisu. Ciężki wybór.

Założenia masz dobre. 3000-3500 to jest dopiero budżet za który można kupić dobry rower. Koła 29 wymagają trochę przyzwyczajenia i czasem wymiany mostka/kierownicy/sztycy podsiodłowej/siodełka żeby sobie wszystko dobrze dopasować. Potem jeździ się już bardzo dobrze. Od pierwszego razu odczujesz znacznie większy komfort w jeździe w terenie po korzeniach i dziurach. Typy też masz niezłe. Potem spojrzę jeszcze w szczegóły ale polecam zwrócić uwagę żeby i amor i osprzęt były niezłe. Amor powietrzny, raczej Rockshoxa, osprzęt w miarę możliwości Deore SLX, ostatecznie Deore. Z pewnością Genesis jest bardzo dobrym rowerem.

No tak. Wyjątkowa okazja, ostatnia sztuka, ostatnie 6 godzin promocji, potem cena wzrośnie 1000%. A w ramie zapewne te nie znalezione sztaby złota co zniknęły z Amber Gold ;)

Ten Scott to chłam. Szkoda czasu na dyskusję nad nim. Wszystko do wymiany oprócz ramy.

Merida. Przyzwoita rama, dobry amor crossowy, podłe hamulce, rozsądny napęd z kiepską korbą, kiepskie koła jakie większość producentów wstawia do takich rowerów. Szału nie ma ale da się jeździć. Jest to przyzwoity rower.

1. Opłaca się, wrażenia bardzo pozytywne.

2. Tak

3. Najpopularniejsze pedały z którymi generalnie nie ma problemu. Tych butów nie mam więc się nie odniosę.

4. Tak, Shimano PD-A530, Exustar PM811

5. Każde buty do jazdy w terenie pod bloki SPD, można kupić używane, czasem za ok. 100 zł

6. Bloki są niezbędne żeby wpiąć buty z blokami w pedały. Więc żeby system działał trzema mieć bloki które się przykręca do butów i pedały.

Ja do tego zastosowania wolałbym szosę. Ale jak kto woli to z tych co w linku to Fuji kompletnie mi się nie podoba wagowo i sprzętowo. Focus ma ramę przełajową i napęd SRAM. Manetki ma X9 od MTB. Nie wiem czy nie 9-speed. Jeśli tak to go wykluczam. Kupując Canyona dostajemy 11-biiegowy, nowoczesny napęd szosowy. To jest wielka zaleta bo gdyby przyszła potrzeba łatwo będzie przerobić ten rower na nowoczesną szosówkę. Rower jest lekki. Koła ciężkawe i słabe hamulce. Ale te elementy zawsze można wymienić. A bazę w postaci framesetu i dobrego napędu mamy dobrą.