jajacek

Za 500 dostajesz: - dożywotnią gwarancję Trek realizowaną na miejscu a nie kilkuletnią w Koblencji - amor Recon z grubszymi lagami 32mm, kosztujący drożej. Ale XC30 Gold RL ma dobry tłumik Motion Control. Nie wiem czy Recon w wersji w Treku go ma. Bo są różne wersje - korbę XT, dwie grupy wyżej - lepsze hamulce - większą potencjalną wartość odsprzedażną Ja bym dopłacił

Przeczytaj proszę np. ten wątek: https://roweroweporady.pl/f/topic/3414-x-caliber-9-czy-x-caliber-8-modele-2018-co-wybrac-prosze-za-i-przeciw/page-2

Rower do rekreacyjnej jazdy weekendowej na krótkich dystansach, do 2h.

"W miarę dobre części" występują w ograniczonych ilościach np. w rowerze Spartakus Cross 4.0

Z opisu nie wygląda to na problem z łancuchem tylko z regulacją tylnej przerzutki.

Jeżeli producent pisze o rowerze że zamontujemy sobie w nim bez problemu bagażnik i nóżkę to z pewnością nie mówimy o rowerze wyścigowym. X-Caliber 9 2018 To jest bardzo dobry rower, nazwijmy to "wyższej klasy rekreacyjnej" Dostajemy dobrą, lekką rame, ale bez sztywnych osi, dobry amor powietrzny ze średniej półki, zaprojektowany do komfortowej jazdy w terenie ale również spokojnie nadający się do maratonów MTB. Nowoczesne, szersze piasty typu boost ale w bardzo podstawowych, tanich kołach. Bardzo dobry napęd SLX/XT z uniwersalną korbą 36/26 i przyzwoitymi hamulcami Alivio. Czy rower w tej wersji jest wart dla niego 4900 każdy musi sam ocenić. Z pewnością użytkownik będzie z niego zadowolony. Ktoś, kto szuka roweru pod wyścigi znajdzie modele lżejsze, z bardziej nowoczesną ramą i z lepszym amorem za tę cenę, ale mniej prestiżowego producenta. Powiedziałbym że wcale nie jest to zła oferta. Dla porównania, bardzo dobry rower, niemieckiej firmy Rose, Count Solo 3 za 1200 Euro: https://www.rosebikes.pl/bike/rose-count-solo-3-bike-now/aid:2682060 też nie ma sztywnej osi. Ma natomiast droższy amor, mniej komfortowy ale lżejszy i bardziej pod wyścigi, lepsze koła i hamulce. Ale gorszą korbę. Waga podobna. Wszystko zależy, kto czego szuka.

Marka nie jedzie. Marka to nie jest też tylko napis na ramie. Mówimy o rowerach klasy lepszej rekreacyjnej a nie topowych, wyścigowych. Jednakże topowe marki mają w tej klasie lepsze ramy, które są lżejsze i lepiej wykonane. Ramy Cube, Kellys czy Kross z tej półki cenowej ważą zwykle w pobliżu 2,2kg. Nie wiem ile waży rama Treka ale spodziewam się że ok. 1700 gram. Z pewnością jest lepiej wykonana przy pomocy hydroformingu. Trek daje też dożywotnią gwarancję na ramę i bez problemu wymienia ramy uszkodzone w normalnej eksploatacji, w przeciwieństwie do większości innych firm. Jest to tez marka prestiżowa więc dopłacamy trochę do ceny za tzw. branding. Zalecam dobrać rower do swoich potrzeb a nie na wyrost. Im ktos bardziej agresywnie i w cięższym terenie zamierza jeździć, tym większe są wymagania stawiane amortyzatorowi, napędowi i hamulcom. Dla 95% użytkowników nie jest potrzebne więcej niż amor olejow-sprężynowy i osprzęt Deore. Płacąc więcej kupujemy zwykle lżejszy amortyzator, dający więcej możliwości dostosowania go do swoich potrzeb. Początkujący uzytkownik bardzo rzadko będzie wiedział jak to zrobić i rzadko z tego skorzysta. Kupujemy też osprzęt, który jest lżejszy, precyzyjniejszy, lepiej zmienia biegi pod dużym obciążeniem w trudnym terenie. Ale to wszystko wiąże się z dużym wzrostem kosztów utrzymania roweru. Amor powietrzny przy częstej eksploatacji w cięższym terenie i/lub zimą potrzebuje serwisu za min. 300 zł rocznie. Cienki łańcuch 11-biegowy trzeba wymienić co ok. 700-1000 km bo inaczej zarżnie się kasetę która kosztuje 200-500 zł w zależności od modelu. Itd, itp. Więc wracając do pierwszego Twojego postu 80% asfalt, w weekend ścieżki, górki zalecam kupić rower klasy: Trek X-Caliber 8 2017, Cube Attention 2017 lub Kross Level B7 2018 Lepszy rower z lepszym osprzętem da dynamiczniejszą jazdę w terenie, będzie możliwość lepszego dostosowania go pod swoją wagę, będzie lepiej podjeżdżał i dawał lepszy komfort. Nie będzie to miało PRAWIE ŻADNEGO znaczenia podczas jazdy po asfalcie. A koszt utrzymania tego roweru, mając na myśli koszty serwisowe i koszty wymiany części zamiennych będzie ze 3 razy wyższy. Porównując do motoryzacji to musisz sobie zadać pytanie czy do jazdy na ryby wystarczy Ci zwykły kombi lub tańszy SUV czy też musisz mieć w tym celu Toyotę Land Cruiser. Natomiast ten Cube w karbonie nie jest wart swojej ceny. Wędką jest rama karbonowa. Ale ma najtańszy amor powietrzny jaki robi Manitou i beznadziejne hamulce za stówę. Jego waga jest wyższa niż mojego aluminiowego Speca Crave. Cube LTD natomiast, jest to świetny wyścigowy aluminiowy hardtail, klasy, tzw. tzw entry level race, Z bardzo dobrym amortyzatorem (sam mam taki) i świetnym osprzętem i świetnymi hamulcami. Jednak o ile mi wiadomo jest to model ciut starszy bez sztywnych osi i paru nowszych technologii. Więc jak dla mnie nie jest wart swojej ceny. Jeśli komuś nie przeszkadza brak sztywnych osi, czy brak piast boost i ciut wyższa waga, to jest to bardzo dobry wybór. Ale IMO za max 4999. Za ok. 5500 można kupić jeszcze Świetnego Specialzied Epic HT 2017 ze sztywnymi osiami i amorem RockShox Reba i hamulcami Deore. Sztywne osie nie są tak ważne ze względu na to że rower będzie sztywniejszy ile na to że dają pełną powtarzalność pozycji tarcz w stosunku do klocków po wymianie koła w celach transportowych czy wymianie dętki. PS. Okolice Koszalina są mi znane bo tam się urodziłem i wychowywałem w Koszalinie i w Szczecinku u mojej babci. Ustka ma piękna plażę, chyba jedną z ładnijeszych w Polsce. Dwa razy byłem kilka lat temu, latem, w Łazach koło Ustronia, skąd robiliśmy przejażdżki szosą do Darłowa i Kołobrzegu.

Panowie, nie wszyscy na raz :) Spojrzę po wyścigu Amstel Gold Race. Tymczasem wracam z wyścigu otwierającego sezon szosowy na Mazowszu, który wygrał mój syn :)

Inna sprawa że jeżdżę w tych okolicach po czeskiej stronie (Jeseniki) od lat. Bo należą one do moich ulubionych. Jestem tu praktycznie co rok. Szansa że zatrzyma tu kogoś Policja wynosi pewnie 1/1000. Bo bardzo ciężko tu ich znaleźć. Nigdy jeszcze w tych okolicach nie zostałem zatrzymany ani na rowerze ani samochodem. Nie mam odblasków ale zawsze jeżdżę w kasku.

Ktoś tu ostatnio podrzucał link do pedałow z Allegro z metalowymi pinami na ok. 60 zł. Chyba firmy Dartmoor. Bardzo fajne były.

Coś mi się kojarzy że albo w Czechach albo na Słowacji jest obowiązek jazdy w kasku.

Mój syn zaczął jeździć na MTB 26 cali jak miał chyba 148 wzrostu. Rama 15,5 cala. Więc sądzę że 15-15,5 cala

Małą ramę potrzebujesz. Zwykle XS. Koła max 27,5 jeśli rower MTB . Ale 26 cali też będzie dobre. Jesteś w tej dobrej sytuacji że takowe łatwiej znaleźć niż najpopularniejsze 17,5 i 19 cali. Pytanie czy potrzebne jest MTB. Zaletą jest możliwość łatwego przejechania po korzeniach i piachach. Jeśli MTB to możesz celować w fajne używki na kołach 26 cali, bo ludzie się ich teraz chętnie pozbywają. Jak nie MTB to jakiś cross na kołach 28 cali. Najpopularniejsze w tej klasie to rowery typu Spartakus Cross 4.0, Kands i Lazaro.

Unibike Expert. Suntour Raidon, kosztujący ok. 600 zł w rowerze za prawie 5k to śmiech na sali. Zwykle zobaczy się tu RockShoxa Recona Gold za ok. 1500 zł a czasem nawet RockShoxa Rebę za 2k. W najgorszym razie Recona Silver za 1000. Rower dla naiwnych. Unibike Flite Rower do rekreacyjnego MTB na dobrym osprzęcie i najtańszym amortyzatorze powietrznym. Lepiej mieć ciut lepszy amor i ciut gorszy osprzęt jak u konkurencji.

A 1enduro.pl to jeden z moich ulubionych blogów. Powinien go czytać każdy bardziej intensywnie jeżdżący w MTB.

Wklejam Ci dyskusję z FB: "Cześć. Amator jazdy, który po asfalcie śmiga na Steven Gavere disc, ale zastanawia się nad kupnem MTB. Nie mam zamiaru brać udziału w zawodach, tylko jak jest gorsza pogoda i ciężko się przebić przez DK10, pojeździć po polnych drogach i gruntowych, czasem zapuścić się w las. Co byście polecili. Oglądałem Kross 7, 6; Kellys Gate30. Budżet max 4500zł. Rower nowy." "Raczej rozglądam się za napędem 2x10 lub 11. Może doprecyzuje, czy np dla takiego amatora jak ja odczuje różnice między Kross 7 a 6 (to jako przykład bo ten sprzęt oglądałem)." Odpowiedzi: Jacek Kapela Gate 30 bardzo dobry rower ale tylko w wersji 2017. Trochę ciężki jeśli to ma znaczenie. Ma przyzwoitego Recona powietrznego, przyzwoity osprzęt, heble Alivio i sztywne osie. W 2018 wsadzili mu kiepskiego Suntoura co go dyskwalifikuje. Za podobne pieniądze w pobliżu 3k był Cube Attention SL. Do tego masz Merida Big Nine 500 oraz Kross Level B7 i B8 2017 i 2018. Na wyprzedaży jest bardzo przyzwoity Trek X-Caliber 9 2017 za ok. 3200. Dla amatora polecam napęd 2x10. Jest tańszy w utrzymaniu niż 1x11 i bardziej elastyczny w użytkowaniu. Jacek Kapela Kross Level B7 2018 ma amor RockShox XC 30 TK Coli. Czyli amor sprężynowo-olejowy z lagami szerokości 30 mm. Jego zaletą są niskie koszty utrzymania, kilkadziesiąt zł co kilka lat, a wadą brak możliwości dokładniejszego dostosowania pod swoją wagę, jak w amorze powietrznym, trochę wyższa waga samego amora i trochę węższe, mniej sztywne golenie. Co ma znaczenie jeśli ktoś wazy blisko stówę i powyżej. Attention SL 2017 i Kross Level B7 2017 miały RockShox Recon Air z goleniami 32mm, z komorą powietrzną, którą pompujemy pod swoją wagę, co daje nam lepszy komfort jazdy i lepsze wybieranie nierówności. Wadą są koszty serwisowe, które wynoszą zwykle ok. 300 zł rocznie. Do całorocznej nieagresywnej jazdy amor olejowo-sprężynowy jest tańszym i dobrym rozwiązaniem. Cube Attention 2017 (bez SL) też miał taki.

4000 to jest poziom roweru do rekreacyjnego XC. Nie znam się na DH ale w okolicach Warszawy nie ma żadnych terenów zjazdowych. Jedno z nielicznych miejsc służących do jazdy w dół bo bandach i skoków to Kazurka. O ile mi wiadomo to jak chcesz wykonywać jakieś tego typu ewolucje to potrzebujesz inną geometrię i inny amor z innym skokiem widelca. Więc podałeś IMO, dwa wykluczające się zastosowania. Jeśli jednak szukasz roweru do XC to mogę podrzucić kilka propozycji. W XC w zasadzie nikt powyżej 170 wzrostu nie jeździ na innym kole niż 29.

To spoko da radę. Spec robi dobre ramy i koła. Nigdy się nie jest za starym :) Ja jestem w kategorii M5 i robię czasem trasy MTB po 100 km po najcięższych trasach okolicy. A mamy tu też ze 3-4 takich co mają po 80+ i na szosie jeżdżą po 100 km i to w szybkim tempie :) Starość to stan ducha, nie ciała :)

To dla dorosłej osoby? Chłopaka czy dziewczyny?

Warto. Dobra rama, tani amortyzator ale olejow-sprężynowy a nie atrapa, prestiżowy producent. Osprzęt kiepski ale w tej cenie raczej lepszego nie znajdziesz. Po za tym zawsze można zrobić upgrade do lepszego. Rower nie nadaje się do agresywnej jazdy. Ale do rekreacyjnego MTB po lesie jak najbardziej.

A chcesz endurance czy race?

Na przełomie roku mój młody miał ciężką grypę a potem 2 tygodnie zapalenie płuc na antybiotykach i prawi nic nie jadł przez 3 tygodnie. Schudł z 62,5 na 58. A potem zaczął tak wciągać że przytył do 65 w ciągu 6 tygodni.

Flyxii i HongFu to najbardziej znane chińczyki jeśli chodzi o dobrą jakość. Znane od lat. Ale nie wiem ile VATu i cła dowalą. Coś mi się kolarzy że któraś z firm ma Warhouse w UK. Wtedy unikasz tych opłat bo masz nabycie wewnątrzwspólnotowe. Szczegów się dowiesz na grupie Kolarskie Ali Express na FB. http://flyxii.com/en/products/700c-road.html

Oprócz Accenta to w ogóle ciężko znaleźć. 1000 na ramę to jeszcze musisz dołożyć kilkaset na widelec. Parę zł więcej i masz chińczyka w karbonie. Szukałbym na brytyjskich wyprzedażach. Np. Planet X. Raz się zgapiłem a był torowy frameset w karbonie za 349 Euro na wyprzedaży.

To wszystko były olejowo-sprężynowe. Na dużym mrozie oczywiście że olej gęstnieje. Ale chłopakom amortyzowały bo sam widziałem. Coś za coś. To nie jest sprężyna powietrzna ale za to koszty serwisowe znikome. No i kolega, który waży 60 wymienił w swim sprężynę na najmiększą pod jego wagę. Bo można. Nie wiem jaki to koszt. Teraz jest nowy Judy 29 powietrzny. Koledzy mają stare na 26 cali.