jajacek

Kiedyś jeździłem dużo na trekkingach/crossach. Również z dzieckiem na foteliku. Jeździłem nimi po górach na długodystansowe trasy. Ścigałem się na nim po zmianie opon na 700x35 i założeniu lemondki w Pucharze Polski w maratonach szosowych gdzie zająłem 3-cie miejsce w kategorii "rowery inne" czyli opona min. 700x35 i brak baranka. Potem ścigałem się na nim z szosowcami po zmianie opon na 700x28. Raz wykręciłem na nim średnią ponad 30 na 160 km. Rower ważył 15 kg. Więc nie waga roweru jest ograniczeniem tylko forma i aerodynamika. Natomiast rower crossowy nie nadaje się w cięższy teren. Bo nie ma pracującego prawidłowo amortyzatora. Na szutrach i gruntówkach sobie poradzi pod warunkiem odpowiedniego ogumienia, raczej min, 1,75-1,8 cala z niskim ciśnieniem. Podobno modele z amorem powietrznym, którego nigdy w crossie nie miałem, radzą sobie jako tako w terenie. Najlepszym amorem do crossa Jest Paragon Gold. Wysokie modele niepowietrzne Suntour NCX, które miałem w terenie sobie nie radzą. Nie mam już crossów/trekkingów bo rower mtb 29 cali robi wszystko to co cross ale dramatycznie lepiej radzi sobie w terenie. Cross ma tylko jedną zaletę w porównaniu do niego. Jeśli ma napęd 3x typowo trekkingowy typu 48x38x28. Wtedy umożliwia jazdę 50 km/h po płaskim czy dokręcanie z górki. Rower fitness/hybrid ze sztywnym widelcem będzie ciut szybszy i ze 2kg lżejszy. Ale kompletnie się nie nadaje w jakikolwiek teren oprócz bardzo lekkiego i gładkiego, typu równe szutry i gruntówki. To samo jest z gravelem. Natomiast dzięki mniejszej wadze oba te rowery są dobrym wyborem w góry. Po płaskim ich waga nie ma prawie żadnego znaczenia. Więc opcje masz takie: - gravel, dobrze na szosie i w górach, jako tako w lekkim terenie, do dupy w mieście i z dzieckiem - fitness, dobrze na szosie i w górach, jako tako w lekkim terenie, dobrze w mieście, kiepskawo z dzieckiem - cross, dobrze na szosie jak gładkie opony i duże ciśnienie, w górach jako taka bo waga ograniczeniem, jako tako w lekkim terenie, dobrze w mieście i z dzieckiem - mtb 29, jako tako na szosie jak gładkie opony i duże ciśnienie ale nie za duże prędkości bo napęd raczej na więcej niż 40-45 km/h nie pozwala, w górach jako tako bo waga ograniczeniem, super w każdym terenie, dobrze w mieście i dobrze z dzieckiem Jeśli chodzi o przewóz dziecka to nie wiem ile razy będziesz jeździł. Dzieci szybko rosną i należy się pozbyć dziecka z fotelika jak najszybciej bo jazda takim klocem nie należy ani do przyjemnych ani do bezpiecznych. Nie sądzę żebym był z młodym więcej niż 10 razy z tym fotelikiem. Jak jest w stanie jechać na swoim rowerze to można kupić hol, TrailGator i wozić dziecko podczepione. Mój syn w 5 lat odczepił się ode mnie na stałe, jeśli chodzi o rower. A rowery zwykle zostają na lata. Więc należy przede wszystkim patrzeć na swoje potrzeby.

Bezobsługowy amor w Indiana X-Pulser 5.9 w Media Expert. Nie wiem co bagażnikiem.

53 powinno być dobre. Jesteś bliżej standardowego rozmiaru 54 a ciut dalej od 52. Ale oba będą dobre. Standardowo M to 54 a S to 52. S/52 będzie dobry na wysokość a M/54 na długość. Na S/52 może zajść potrzeba wydłużenia wspornika kierownicy. A M/54 będzie raczej dobry ale wyjątkowo może zajść potrzeba jego skrócenia. Jeśli chcesz bardziej wyprostowaną sylwetkę i /lub więcej jazdy w terenie 52. Bardziej sportową i /lub więcej jazdy na szosie 54. Poproś Łukasza żeby wrzucił te tabelki do śmietnika i już z niego nie wyciągał. W rowerach MTB/cross odpowiednim rozmiarem dla Ciebie jest 17,5 cala.

Żeby jechać szybko w nodze triathlonowej należy mieć: - ramę aero (brak budżetu) - skinsuit (brak budzetu) - kask aero (brak budżetu) - lemondkę, najtańsza kosztuje nie wiele ponad stówę W związku z tym nie będzie to walka z kimkolwiek tylko z samym sobą. Wiec temat roweru do triathlonu można odpuścić. Możesz równie dobrze jechać na fat bike'u. Rower typu gravel nie nadaje się na żadne drogi oprócz gładkich i utwardzonych. Jazda z dzieckiem na foteliku w rowerze, który nie ma szerokiej kierownicy dającej pewny chwyt i ramy z ukośną rurą, zbliżoną do damki jest niebezpieczna dla dziecka. Bagażniki plus sakwy, itd to raczej nie rower szosowy. Sugeruję jakiś cross, ewentualnie fitness ale takowy słabo nadaje się się do jazdy w terenie.

A nie można kupić modelu 2018? Jest kilku innych producentów, którzy mają normalne mocowanie bagażnika. Np Rose Count Solo, chyba za 800 euro.

165 wzrostu to rama 15,5-16 cali. 17 za duża. 19 to żart. Na 180 wzrostu.

Może złożyć pisemną skargę z tytułu niezgodności z umową? Czyli rękojmii a nie gwarancji. Sprzedawca sprzedawał rower nowy i sprawny bez wad fabrycznych. A okazało się to niezgodne z umową. W takim wypadku sprzedawca musi na piśmie odnieść się do Twojego pisma. Chyba w ciągu 14 dni. I co tam napisze może być podstawą do dostąpienia od umowy a jak się nie zgodzi to jej rozwiązania przy pomocy interwencji Rzecznika Praw Konsumenta lub sądu. Generalnie wszystko na piśmie, nic na gębę.

Trochę krótki ten rower. Pytanie nie jak wygląda, tylko czy jest Ci wygodnie. To jest mega rekreacyjna pozycja. Jak chcesz bardziej sportową to musisz wymienić wspornik kierownicy na dłuższy.

Ja napatoczysz się na taką checklistę to wklej proszę.

Spodziewam się że może być potrzeba wymiany sprężyny. Ale nie jest to bardzo skomplikowana sprawa. Sprężyna X-Firm jest co prawda obliczona do 99 kg. Kosztuje 50-100 zł. Nie wiem jednak jak to będzie w praktyce. Być może lepszym wyborem byłby powietrzny RockShox Recon z grubszymi goleniami 32mm. Trochę też zależy od stylu jazdy.

Jego zestaw czyszczący

Muszę powiedzieć że już dawno mi chodziło po głowie żeby zrobić jakiś wzór książki serwisowej roweru. Niestety na razie nie mam i nie prowadzę. Mój nowy mechanik robiąc serwis napisał mi co zostało zrobione i przesłał zdjęcia z serwisu. Jest drugim mi znanym, który coś takiego robi. Ponieważ w przeszłości raz mnie już wydymano na serwisie Foxa, zamierzam serwisować hydraulikę wyłącznie u takich, którzy przesyłają dokumentację fotograficzną na maila.

Potrzebujesz rozmiar 17-17,5 cala. M/S/L, olej te oznaczenia. U jednych będzie M u drugich S. Nie ma standardu. Ważne żeby był 17-7,5 cala. Przekrok nad ramą nie ma znaczenia. Nie jeździsz na stojąco a z roweru nie zeskakujesz na dwie nogi waląc klejnotami w ramę tylko zwykle na bok. Jeśli ma to być więcej niż 25% jazdy po lesie i w terenie sugeruję rower mtb. Obecnie Indiana X-Pulser 5.9 jest za 2200 w rozmiarze 17 cali i jest to mega okazja.

Miałem tak w jakiejś przerzutce. Musiała poleżeć w benzynie ekstrakcyjnej i potem być doczyszczona.

Kolega nie ma pojęcia. Pianka EPS nie przewodzi ciepła. Wskazany kask nie jest kaskiem enduro. Niewiele się rożni od tego co masz poza MIPS.

Towary kupione zdalnie mają 14-dniową możliwość zwrotu.

Każdy kask ma za zadanie pęknąć przy uderzeniu w drzewo. Są jednorazowe w sensie że do pierwszej kraksy. A czy będzie głęboki czy płytki i inne takie to nie jestem wróżką. Trzeba przymierzyć. Pozostałe kaski Giro nie są enduro. Wydaje się że nie rozumiesz rożnicy. Kask enduro ma ochronę potylicy, jest bardziej "mięsisty" i ma regulowany daszek.

To by się zgadzało. Ale nie wiem czy nie z szybkozamykaczem jak RockShox Maxle czy na imbus.

Tak, Lazer Roller.

Tylko te dwa ostatnie to kaski enduro. Wziąłbym Lazer bo znacznie lżejszy.

https://www.youtube.com/watch?v=Jl2Ounnb3Ww https://www.youtube.com/watch?v=XyLRSbFjaIo

Temat kasku to sprawa na ile kto wycenia swoją bańkę. Można dostać bardzo dobre kaski za ok. 100 Euro. Ja sam jeżdżę w takim za ok. 500 zł. Powyżej pewnej kwoty dopłaca się zwykle za mniejszą wagę i regulacje. Tego co podlinkowałeś, nie kupiłbym do wskazanego zastosowania. To jest prosty kask XC. Kupiłbym coś typu Giro Chronicle, Specialized Tactic, Specialzied Ambush, Scott Vivo

Wygląda na to że musi być to koło 700x28 z piastą z szybkozamykaczem o średnicy 15mm i z systemem tarcz na 6 śrub. Ale lepiej dopytać u dealera Meridy. Zadzwoń do sklepu Legion Serwis w Warszawie, na Górczewskiej i poproś z Krzyśkiem Rogulskim. On ustali jakie koło trzeba i sprowadzi oryginał lub zamiennik.

Kask wygląda na za mały. To jest typowy kask miejsko-trekkingowy. Przerwa pomiędzy uszami a skorupą kasku powinna być minimalna. Dla obwodu 56,5 odpowiedni jest zwykle rozmiar M. Najtańsze kaski nie mają zwykle regulacji pozwalającej zwiększyć głębokość wewnętrznego stelaża. W kaskach które mamy, Specialized S3, Prevail i Evade jest 5-cio stopniowa regulacja plus wewnętrzna siatka z kevlaru wewnątrz pianki EPS zwiększająca bezpieczeństwo podczas upadku. Jeśli zamierzasz jeździć rekreacyjnie tego typu kask jest ok. Jeśli jakieś trasy enduro lub górskie single, to dobry kask XC lub kask enduro z ochroną potylicy. W obu przypadkach sugeruję coś z tej listy: https://www.helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html

Nie. Są rowery lepsze do 3,5k. Pytanie tylko czy takowe będą Ci potrzebne. Indiana ma zaletę w postaci przyzwoitego napędu Deore oraz przyzwoitego amora olejowo-sprężynowego. Jedno i drugie jest bardzo przyzwoite a jednak nie za drogie w utrzymaniu i użytkowaniu. Dopłacając do 3,5 możesz mieć rower na podobnej ramie, z amortyzatorem powietrznym, który można lepiej dopasować do Twojej wagi, który będzie lepiej się sprawował w terenie. Ale będzie potrzebował częstszych i dużo droższych przeglądów serwisowych. Dlatego sugeruję zacząć od Indiany albo Cube Attention, analogicznego roweru i ewentualnie kupić bardziej wytrzymałe koła i hamulce jeśli zajdzie taka potrzeba. To są już rowery na których jazda jest przyjemnością w przeciwieństwie do różnych chłamów do 2k na których jazda jest udręką.