jajacek

Według moich znajomych Propel był stosunkowo komfortowy już w poprzedniej wersji. Za komfort w szosie moim zdaniem odpowiadają oprócz samej budowy laminatu karbonowego z odpowiednio ułożonymi włóknami jeśli chodzi o tył dobra karbonowa sztyca podsiodłowa w kształcie D, która ma możliwość pracy na nierównościach czyli jest stosunkowo mocno wyciągnięta i grubość tylnych widełek. Te widełki w Tarmacu są bardzo chude w związku z tym dochodzi do ich pewnego uginania się. Tarmac w wyższych modelach ma sztycę D-Shape podobnie jak Giant czy Merida. Górne widełki w Propelu są stosunkowo chude a dolne nie są przesadnie grube. Za komfort przodu odpowiada tylko widelec, koła i opony. Prosty widelec wyścigowy bez tzw. wyprzedzenia w Tarmacu czy Propelu nigdy nie będzie komfortowy. Żeby poprawić komfort trzeba się ratować karbonową kierownicą, szerszymi oponami na trochę niższym ciśnieniu i w miarę komfortowymi kołami, najlepiej na stalowych, okrągłych szprychach. Co do kół to to co dają producenci w komplecie natychmiast bym sprzedał i jeśli chodzi o koła karbonowe, kupiłbym Zipp 303S, które w Niemczech można dostać za 900 Euro. Chyba nie ma lepszych kół jeśli chodzi o wytrzymałość i jakość laminatu niż Zipp. Znam przypadki że człowiek dojechał do domu na samej obręczy :)

O ile w grupach mechanicznych taka kombinacja może nie pracować optymalnie o tyle przy Di2 pracuje bez zastrzeżeń ze względu na elektroniczne samotrymowanie napędu.

Z tą wyższą klasą to bym nie przesadzał. To jest taki rower wyścigowy dla ludu. Compact daje miększe przełożenia pod górę. Ale najlepsza kombinacja to 52x34. Teoretycznie poza specyfikacją producenta ale stosujemy od lat.

Fusion? Jako rower MTB bida z nędzą. Indiana 2023 dużo lepsza.

Radon Scart Light 9.0 Lady. Ma najlepszy amortyzator jaki występuje w rowerach typu cross. Zapewne z czasem będziesz chciała wymienić hamulce, kóre są nędzne. Cube MTB też wchodzi w grę. Przyzwoity rower z nędznymi hamulcami. Radon jak przewaga asfaltu. Cube jak przewaga terenu. Radon 8 i Liv nędza z atrapami amortyzatorów.

Dobra rama, bardzo dobry napęd, dobre hamulce i tarcze. Koła i opony Gianta są nędzne. Powinno się je od razu zdjąć i opieprzyć i kupić coś z sensem. PressFit dobrze wykonany i dobrze serwisowany z dobrymi łożyskami zwykle nie jest problemem. Ale generalnie bardzo dobra baza wyścigowa.

Ten unibike ma kompletną atrapę amortyzatora. Indiana ma kiepski amor ale coś się ugnie.

daj link do Fusion

Indiana 2023 ma amor olejowo-sprężynowy

Z pomiarów ewidentnie wynika że odpowiednim rozmiarem jest XL. Co do roweru to można się ścigać i jeździć w ustawkach również na endurance. Ale nie są to zwykle rowery tak sztywne i żwawe jak race. Jeśli nie zamierzasz zjeżdżać z asfaltu to Tarmac jest dobrym wyborem. I jest to wystarczająco komfortowy rower jak na asfalt, szczególnie na oponach 28 mm. Domane to już tak na pograniczu gravela. Mamy dwa Tarmac SL6 na hamulcach obręczowych. Jeden na Campa Chorus i karbonowych kołach 45 mm waży 6,8 bez pedałow, drugi na Ultegra Di2 chyba 200 gramów więcej. Więc są to rowery który można mocno odchudzić. Internety podają że Domane SL5 Gen 3 waży ok. 9.20 Roubaix z FS 1,5 jest wkurzający bo cału czas buja na asfalcie. Więc jak Roubaix to FS 2.0. Ale jest to szybszy rower niż Domane. Jeździłem na Emondzie chyba z roku 2019 i była dość komfortowa. Ale teraz kompletnie zmienili design i jest chyba bardziej w stronę Madone. Gaint czy Merida produkują bardzo przyzwoite rowery ale są postrzegane jako poziom niżej. Jeździłem na Merida Reacto i mimo że był aero to był bardzo komfortowy. Giant też ma już zmieniony design i jego TCR jest mocno aero podobnie jak Propel. Natomiast rowery mające standardowe okrągłe rurki są zwykle ok. 20W wolniejsze od ram aero przy 45 km/h. Tarmac SL6 jest o jakieś 10W wolniejszy od najszybszych rama aero ale z okrągłą kierownicą. Jak mu się wsadzi karbonową kierownicę aero to już się robi ok. 5W. Bardzo dobrym rowerem ale mocno niedocenionym jest Fuji Transonic. Znam trzy osoby które użytkują i bardzo chwalą. Mój kolega, topowy mechanik twierdzi że jakość wykonania jest zbliżona do Scotta i Cannondale. Jego gradacja ram po zajrzeniu do środka i pod względem rozwiązań technicznych jest z grubsza taka: 1. Spec 2. Scott, Cannondale 3. Fuji 4. Merida, Giant, Focus, Cube. 5. Trek.

Posiadam pierwszy, drugi testowałem. Porównujesz dwa kompletnie różne rowery. Tarmac SL6 to wyścigowa szosa z optymalizacją aerodynamiczną. Pozycja jest bardziej agresywna, rower jest mniej komfortowy, sztywniejszy, szybszy. Co jednak nie znaczy że niekomfortowy. Ale jest to rower do jazdy po równym i gładkim asfalcie zaprojektowany do wyścigów. Maksymalna szerokość opony ok. 30 mm. Domane jest to szosa typu endurance czyli łagodniejsza geometria, mniej pochylona sylwetka, rower cięższy, wolniejszy, wolniej przyspieszający, gorzej prowadzący się na górskich zjazdach ale zdecydowanie bardziej komfortowy dzięki specjalnym technologiom tłumienia drgań. Ponieważ posiada ekstremalny prześwit na opony jak na rower szosowy to można założyć laczki do 38 mm i mieć jednocześnie gravela i zimówkę. Szutrów się nie boi. Możesz wkleić pomiary z Competitive Cyclist. Tylko Eddy Fit. Tarmac 58 na pewno będzie dobry. Jeśli to ma być pierwsza szosa to sugeruję Domane. Jeśli masz żyłkę sportową i zamierzasz jeździć w lokalnych ustawkach lub wyścigach to Tarmac.

To musisz nadrobić bo to byli mistrzowie amatorów. A od tego czasu mieliśmy Mistrza Świata zawodowców Michała Kwiatkowskiego co jest znacznie większym sukcesem.

No przecież napisałem że Alaphilippe. Dwukrotny Mistrz Świata.

Elektryczne, bezprzewodowe grupy Sram mają wkładane akumulatory. Pewnie niechcący nacisnął na zaczep akumulatora i mu wypadł.

Nie ten sport :) Alaphilippe. Kolega z branży Małysza to ten:

Nie powiem że nie wpakowałem się na minę. Ale kompletnie nie miałem kiedyś wiedzy. Obecnie kupuję tylko używki i od paru lat na żadnej się nie przejechałem. Te rowery to były 2x Spec Chisel, Spec Epic, Spec Shiv TT, Spec Tarmac SL6 2x, Spec Crux plus ze dwa crossy na hydraulice.

W kolarstwie jak nie masz Stravy to nie istniejesz :) Endomondo skończyło w muzeum :) I słusznie. Swoją drogą pokazywało mojemu młodemu że jechał 1400 km na zjeździe :)

Ogólnie koncepcja że rower ma posłużyć 20 lat wydaje mi się trochę chybiona. Co prawda mam rower stalowy sprzed 20 lat, który żyje ale w tym czasie diametralnie zmieniły się moje potrzeby, groupsety, amory, geometrie, wszystko. W międzyczasie miałem kilkanaście różnych rowerów. Koła 26 cali odeszły do muzeum razem z hamulcami v-brake w MTB i sztywnymi widelcami, podobnie jak i napędy 8-biegowe, które występują już tylko w totalnych badziewiakach.

To pod warunkiem że nikogo nie ograniczają zasoby finansowe. Raz że koszt zakupu znacząco większy a dwa że koszty utrzymania większe. Ja bardzo chętnie kupiłbym sobie np. Epica Expert Evo, który testowałem. Ale nowy kosztuje 29k (po obniżce z 39k), używany ok. 20k plus doszedłby mi serwis dumpera i okresowa wymiana łożysk wahacza. Czy taki rower na równinę ma sens? Sądzę że jednak strzelanie z armaty do wróbla. Natomiast jak ktoś mieszka na wyżynach czy w górach jak najbardziej. Dużo bardziej mi się opłaca wypożyczyć tego typu rower jadąc sporadycznie w góry niż go kupować i utrzymywać.

Kombinujesz jak koń po górę :) Ale muszę przyznać że koncepcja z Chiselem do mnie przemawia. Żałuję że go sprzedałem bo był mega komfortowy. Ale pozycja na nim jest taka jak na Rockrider XC 100 czyli bardziej agresywna niż na Cube Reaction. Więc pytanie brzmi czy ćwiczysz i czy kręgosłup Ci się zegnie? :) Bo żeby nie buło że to będzie rower nie na 10 lat tylko za 10 lat :) Natomiast nie kupowałbym nowej ramy od Speca za cholerę to raz. A dwa że kupiłbym po prostu cały rower, Spec Chisel na starszej ramie która miała mniej agresywną geometrię. Koszty takie same. A złożysz Cube na gratach do Chisela i będzie łatwiej sprzedać. https://geometrygeeks.bike/compare/specialized-epic-hardtail-comp-carbon-world-cup-2017-l,cube-reaction-c-62-2021-l-19,rockrider-xc100-2021-l,rockrider-explore-700-2023-l,specialized-chisel-2021-l,specialized-chisel-comp-2018-l/ Wszystko powinno dać się przełożyć. Na karbonowym Specu też podobno można ciągnąć przyczepkę :) Na zdjęciu Mistrz Świata z małżonką

4300 plus przesyłka: https://www.bike-discount.de/de/radon-zr-team-7.0-5 Albo Rockrider XC 100 za 4200

Orbea konkurent Rockrider EXPL 540. Rockrider ma lepsza ramę ze sztywna osią. Reszta podobna. Sensa podobna bez sztywnej osi tylko napęd 1x12

Bardzo dobry wynik jak na amatora. To znaczy że jak kupisz porządna szosę to możesz jechać na ustawki z lokalna koniną :)

Mam podobne podejście. Kupno Speca czy Treka alu na Clarisie to dla mnie kompletna bzdura. A używek jest na pęczki w dobrej cenie z dobrym osprzętem.

2x nawet z gravela wystarczy do większości zastosowań oprócz szybkich ustawek. Merida ma znacząco lepszą ramę niż mbike.