jajacek

Na granicy jesteś. W oba się wpasujesz. 56 da wyżej kokpit ale będzie dłuższy. Ja masz zasięg ramion +5 do wzrostu brałbym 56. Jak na minusie to zdecydowanie 54 Jak problemy z kręgosłupem piersiowym 56 Ogólnie do ścigania lepiej mniejszy. Do rekreacji większy.

Może takie ujęcie? Jak się na nim dobrze czuje niech bierze.

Po prawej to większe. Z ciemnym samochodem w tle. Tel L to był taki dziwny rower. Jakiś taki i wielki i krótki. W ogóle nie mogłem się na nim odnaleźć.

Strasznie wyprostowana jest po prawej. Ale może ona tak woli. Jeżdziłem na L. Mam 175 wzrostu. Rower był akurat na wysokość ale jak dla mnie za krótki na długość. Ale kolega co ma 173 jest zachwycony.

26 to była tragedia. Wiszenie nad kierownicą i plomby wypadające na zjazdach. Na 29 cali zupełnie inaczej się jeździ. Zwrotność inna ale da się zrobić rower zwrotnym. Tylko nie z kierownicą 80 cm 🙂

20 litrów to graty na 3 dni. Nie było takiego zapotrzebowania autora. Jak jeżdziliśmy z kumplem na weekend latem to pakowaliśmy się w plecaki 12 litrów 🙂 Mam torby bikepackingowe Rhinowalk i Deuter. Taki zestaw starczy na parę dni 🙂 Bez żadnych bagażników.

Wskazana korbą jest korbą do gravela: MECHANIZM KORBOWY 2-PIECE CUES 1x11/10/9-RZĘDOWY Korbą do MTB jest: CUES CRANKSET 1X11/10/9s Nie wiem jakie są między nimi różnice

Moim zdaniem człowiek, który się ścigał i wie o co chodzi w MTB, nie powinien kompletnie zwracać uwagi na jakieś bagażniki i sakwy i tego typu turystyczne pierdoły. Powinien kupić porządny rower do szybkiej jazdy i ścigania. Na wyjazd całodniowy wystarczy sakwa podsiodłowa. A nie objuczenie bagażnikami i sakwami Ortlieb jak wielbłąd. Jak jadę na jeziorko to biorę podsiodłówkę 5 litrów i wsadzam do niej duży ręcznik, klapki, standardową podsiodłówkę codzienną i łańcuch do zapięcia roweru. Mam też 13 litrów, którą używam raz na ruski rok. Sakwy Ortlieb miałem. Użyłem raz. Nie moja bajka. Nie interesuje mnie taka jazda.

Nie wiem za ile można teraz kupić Cube Reaction C:62 Race. Ale to byłby mój wybór do takich zastosowań. Mam deczko (bo ok 20) lat więcej na karku. A mimo to przesiadłem się z aluminiowych rowerów Speca na karbonowego Epica. Miałem okazję jeździć na tym Cube. To jest takie połączenie komfortu z karbonem. Jest sztywny ale nie przesadnie. Jest bardziej komfortowy od mojego Epica bo ma bardziej spolegliwą geo. Dla mnie ważne jest też żeby nie był za sztywny tył. Bo mój kręgosłup lędźwiowy nie jest w najlepszym stanie. I to ma bo ma wąską sztycę podsiodłową 27.2 mm. Więc można założyć jakąś standardową sztycę redukującą drgania. Ja używam Specialized CG-R. Ale podobny lepszy jest Ergon CF2/Canyon VLCS S15. To to samo. A jak jechałem na karbonowym Scott Scale z grubą podsiodłówką to mnie kręgosłup napieprzał. A jak muszą być te z linku to moja ocena jest taka: Trek Procaliber 8 Rama alu ze sztywną osią z Boost. Suport wkręcany BSA co jest dobre. Sztyca 31,6 mm. Komfortu tyłu za cholerę nie będzie. Geo? RockShox Recon Gold. Przyzwoity ale ciężki amor. Miałem Rebę, która ma taki sam system amortyzacji. Była bardzo sztywna i nie wybierała małych nierówności. Zmieniłem na Foxa, który je wybiera i jest lżejszy. Recon waży chyba 2kg, Reba 1630, Fox 1470. Heble Shimano MT410. Spowalniacze. Trzeba będzie zmienić klamki na MT500. Ale to nie są ogólnie dobre hamulce. Deore są lepsze. Tarcze hamulcowe też nie są dobre. Napęd. Dobry miks Shimano SLX i XT. Ja wolę manetkę XT bo szybciej zmienia biegi. Przerzutkę tylną też mam XT. Korba mi nieznana ale piszą w necie że dobra. Blat 30 to nie na płaskie. Do zmiany. Ja mam 34 ale zastanawiam się nad 36. Koła można nazwać albo muzealnymi albo szutrowymi. Nikt już takich w MTB nie stosuje. Wszyscy przeszli na obręcze 30 mm. Paru producentów jeszcze się upiera przy 25 mm ale polegną. A tu 23 mm. Nawet w gravelach już 25 mm stosują. Ja mam 30 mm. Opony o szerokości 2,20 to też już nikt w XC nie używa. Wszyscy mają 2,35-2,40. Więc do zmiany. Waga 12,5 na tubeless. Alumniowy Spec Chisel na Rebie, który miałem ważył 11,0 kg na dętkach ważących 500 gramów, w rozmiarze L. Na tanicj kołach producenta ważących ponad 2kg. Więc szału nie ma. Grand Canyon Rama alu ze sztywną osią z Boost. Suport wkręcany BSA. Dobrze. Jaka podsidłówka? Geo. Bardzo wypłaszczona główka 66 stopni jak w rowerach typu Trial. Czy to będzie dobre w płaskopolsce? Nie wiem. W rozmiarze M Stack 622, reach 450 Ja mając 175 wzrostu jeżdzę na Epicu L, co ma Stack 622, reach 441. Więc ten sam rozmiar. Mój syn przy 183 też na nim jeżdzi. Amor Fox Rhythm. Odpowiednik Recona Gold. Ciężki ale podobno dobrze amortyzuje. Heble SLX 7100. Bardzo dobre. Tarcze RT66. Dobre. Napęd XT z korbą Deore. Dobry. Blat 30T do zmiany. Koła. DT Swiss na obręczach 25 mm. Oblecą ale ciężkie. Opony budżetowe Rocket Rony 2,25. Oblecą. Mi jakoś nie podpasowały. Waga. Brak info. Z tych dwóch to wolę Canyona.

Ja ostatnio prawie w ogóle nie jeżdżę na MTB. Dziś ładna pogoda, trochę wiało. Zrobiłem 70 km. Średnia 28,2 na 50 km za miastem. Jeszcze do celu sezonu jakim jest 30 km/h samotnie trochę brakuje. Na MTB się czasem rozjeżdżam po południu ale coś ostatnio nie mam weny żeby nim piłować po lesie.

Jakos Chisel w fullu mnie nie przekonuje. To bardzo delikatna rama. Wydaje mi siecze w fullu powinno byc cos sololidniejszego.

No ten Cannodale Trail bardzo przyzwoity. Nie jest tak że to tylko znaczek na ramie. Po prostu jest granica poniżej której są rowery budżetowe. Byle jakie. Takie do parku i po bułki. Każdy producent ma inną granicę od której zaczynają się przyzwoite lub dobre rowery. W Decathlonie jest to ok. 5k. Powiedzmy że od Rockrider 720 NX Race. W Scott są to rowery Scale ale te najtańsze mają podłą konfigurację. Od Scale 960/950 zaczynają się przyzwoite. Spec nie ma obecnie ani jednego roweru aluminiowego, który byłbym skłonny kupić. A miałem dwa różne Spec Chisel Expert 2018 i były to świetnie rowery. Cannondale nie ma jak widzę już ani jednego hardtaila XC alu. I ani jednego z nowej serii Trail, który bym był skłonny kupić. W Treku Procaliber 8 obleci. Widać więc, że w tych firmach jest tendencja żeby nie wyposażać dobrze rowerów alu. I że jak klient chce dobrą konfigurację to musi wejść w karbon. A moje wymagania dla porządnego roweru nie są duże: - rama alu ze sztywnymi osiami z Boost - amor powietrzny z goleniami 32 mm - hamulce MTB, czyli Shimano Deore albo MT500, od biedy MT400 do których kupimy klamki od MT500, czy też SRAM Level T/TL - jakiś w miarę sensowny napęd, Shimano Deore czy NX, może nawet od biedy SX wystarczy - jakieś niemuzealne koła Radon swoją drogą za cenę poniżej 5k ma chyba sensownego Jealousa.

Za 3k masz teraz w Media Expert Torpado Storm X7 i X8. Jestem fanem Speca. Wszystkie moje rowery to Spec. Ale ten konkretny Rockhopper to śmieć a nie rower MTB.

Generalnie jestem zwolennikiem ram karbonowych. Natomiast ciężko coś powiedzieć, dopóki się człowiek nie przejedzie.

Generalnie to są parametry fizyczne na granicy 51-53. Tu rama 51 ma wirtualną górną rurę 552 czyli dłuższą niż w moim Specialized Tarmac w rozmiarze 54. Stack wyglada na to że jest 551 a reach 388. U mnie jest 384 na 544 i przy 175 wzrostu ta rama jest na mnie deczko za duża. Sugeruję więc rozmiar 48. Czasem są takie dziwne rozmiarówki. Pogacar jeździ na Colnago 46 czy 48, co odpowiada normalnemu 54.

Ale ja nie piszę w ogóle o oporach toczenia. To poczytaj: Part 4A: Rolling Resistance (The History and Previous Works) – SILCA Part 4B: Rolling Resistance and Impedance – SILCA Understanding Rolling Resistance & Impedance For Cyclists - FLO Cycling

Ok, wytłumaczenie trzyma się kupy 🙂 Ja jednak jestem fanem podsiodłówek ale bywało że na szybko taki box z dętką i łyżkami zabierałem.

23C musi być znacznie wyżej napompowana niż 28C przy tej samej wadze użytkownika. Co oznacza: - gorszy komfort - gorszą przyczepność bo powierzchnia styku opony z podłożem jest mniejsza - gorszą płynność jazdy bo przepompowana opona odbija się od nierówności zamiast się na nich lekko uginać Parę ładnych lat jeżdziłem na 23. Potem parę na 25. Od pewnego czasu na 28. Według badań GCN 32C są tak samo szybkie jak 28C przy 30 km/h. Ale przy 40 km/h są ok. 10W wolniejsze ze względu na opory aerodynamiczne. Nie wyobrażam sobie wrócić do 23C. Cały czas napieprzał mnie kręgosłup.

No i brawo! Ale z tym bidonem pod ramą to już przesadziłeś 🙂 To setup na pustynię 🙂

Centurion to marka Meridy tak jak kolega napisał. Te rowery wydają się być ok. Nie ma sztywnych osi w żadnym rowerze nie mającym hamulców tarczowych. Wadą jest klasyczna geometria i że nie jest to szosa endurance. Ale ten Trek też endurance nie jest. Emonda ALR to chyba jest z tego ich najwyższego stopu alu. Zapewne wejdą szersze opony co jest jak dla mnie kluczowe. Nie wyobrażam sobie już jazdy po szosie na jakichś 23 i niechętnie na 25. Amator powinien jeździć IMO na 30-32 mm. Jeżdżę na 28 mm bo mi szersze do obręczowego Roubaix nie wchodzą. No i przy 90 kg to hamulce tarczowe nie zaszkodzą. Czyli mamy karbon obręczowy na Ultegrze Kontra alu tarczowy na Tiagrze. Treka na tarczach sprzedaż zawsze, z pocałowaniem w rękę. Więc chyba bym jednak brał Treka. Mój syna mający 183 wzrostu i przekrok 91 jeżdzi na ramach 54. Ale jest młodym, wyczynowym zawodnikiem. Dla Ciebie zalecałbym ramę 56. I taka jest w Treku.

17-17,5 cala ogólnie. Dobry rower.

Z tym że np. pomiędzy Toupe Comp a S-Works Toupe , które używam jest spora różnica w budowie. Mimo podobnego wyglądu. Romin nigdy nie testowałem. Specialized ma teraz program testowy siodełek. Sugeruję wypożyczyć. To są siodła wyścigowe, raczej pod lekkiego użytkownika. Ja kupuję zwykle ściągnięte z roweru i wystawione na OLX. Parę dni czasem nie wystarcza na rzetelne testy.

Specialzed Toupe. Uzywam w szosie.

Jechalem wczoraj na szosie. Garmin pokazywal 12 z groszami, czyli bylo ok. 14 Dol krotkie standardowe spodenki kolarskie z szelkami i nogawki 3/4. Moze nawet za cieplo bylo ale nie chcialo mi sie stawac sciagac nogawek bo byl tomkrotki ride, troche ponad 50 km. Gora potowka z krotkim rekawem i bluza kolarska lekko ocieplana.