jajacek

Zestaw prywatny kolegi mechanika

Jakby ktoś nie wiedział co kupić i chciał jednego z najlepszych hardtaili alu w historii, na którym jeździłem.

Czym ludzie jeżdżą? Zdjęcie dziś rano z pociągu Słoneczny, 6:17 z Warszawy nad morze. Słoneczny 2025 | Koleje Mazowieckie

Dzięki. Trenerów jakbym chciał to znam wielu topowych. Natomiast na poziom zwykłego amatora ChatGPT czy DeepSeek jest aż nadto wystarczający. Plus ze 4 książki i ma się wszystko co trzeba.

Chyba się gdzieś spotkałem że ciąg przerzutki był tak ustawiony że wchodziło to odwrotnie.

Pewnie linka odwrotnie poprowadzona. Źle ustawiony ciąg.

Nie mogę się przemóc do siłki mimo że mamy domową siłownię. Natomiast jestem zmotywowany żeby wrócić do wagi sprzed ślubu 🙂 Zostało jeszcze 3 kg 🙂 Dziś pobudka 6 rano. Woda z cytryną. Trochę jogi na macie. Spacer 3 km z rozciąganiem i z zakupami w Lidlu. Potem kawa i jajecznica z kurkami i grilowanym boczkiem 🙂 Ostatni ChatGPT liczy mi kalorie i doradza 🙂 i Dobrze to idzie. W weekend zrobiliśmy 150 km na rowerze. Więcej niż 80 km jednorazowo już nie chce mi się jeździć. Dobre średnie, po 29 km/ha na szosie. Jakbyśmy jeździli bez większego wysiłku 30 to już nic więcej bym nie potrzebował. Natomiast muszę wdrożyć siłkę i core bo mam problemy z rwą kuszową od siedzącego trybu życia. I biodro mnie nawala przez przykurcze.

Ja stosuję łańcuch Gerda za 5 dych pod sklepem. 600 gramów. Albo u-locka Knog Bouncer, 800 gramów jak na dłużej. Pod szkołą młody zapinał OnGuard Pitbull. Był piłowany, atakowany i nic. Ale duże bydle.

No i brawo! Co do zabezpieczenia to na szybko takie składane może być. Ale na dłużej to nie. Złodzieje już kumają jak je otwierać bez przecinania w mniej niż minutę. Na dłużej tylko u-lock. Na szybko pod sklepem przypinam lekkim łańcuchem Gerda za 5 dych.

Dla osób którym nie zgina się kręgosłup i chcą mieć trekkinga na kołach MTB, Attention to dobry wybór.

Ogólnie ten Crux to był strzał w dziesiątkę. Kupiłem go za 1300 bo młody do szkoły przełajówkę potrzebował. SRAM jakiś co był, chyba Apex, wywaliliśmy i dostał Tiagrę. Nędzne koła Speca wywaliliśmy i kupiłem Fulcrumy Racing 4 używki za 350 plus łożyska porządne, nowe z wymianą 200 Spowalniacze canti na których się mało nie rozwaliłem na mini v-brake. Tylko korbę jeszcze muszę wymienić przy okazji bo ma jakąś podłą FSA 46x34 co ledwo żyje. Jakiś Praxis Alba pewnie wleci 46x30. No i kierę karbonową założę dla większego komfortu.

A tak przy okazji ogromna kiera gravelowa 42/46

Tak wygląda u nas biała nieszanowana 🙂

No to zacny wynik na tej trasie.

Mój młody używa tylko Supacaz. Kolega mojego młodego używa podrób Supacaz z Ali. Ja używałem latami Spec Bar Phat Tape czyli owijkę żelową później sprzedawaną jak Roubaix i te elementy żelowe. Teraz mam założoną jakąś owijkę Speca znalezioną u nas w rowerowni, ekstra grubą i jest fajna. Ale Spec się wycofał z produkcji owijek. Lizard Skin wśród kolarzy jest mega popularna. Biała owijka? Nie wchodzi w grę 🙂 Tak jak i białe buty. Trzeba by szorować, chuchać i dmuchać 🙂 Edit: Tej teraz używam: Specialized S-Wrap HD Tape - Grey Ghost Bicycles

W kwestii owijek to te grubsze potrafią dawać dodatkowy komfort. Są też takie wstawki żelowe których latami używałem pod owijkę. Żelowe nakładki PRO na kierownicę, pod owijkę, 4 szt. | sklep rowerowy Rowerek.pl

Robiłem testy kierownicy aluminiowej i karbonowej Speca na najbardziej podziurawionych asfaltach w mojej okolicy. Różnica dla mnie jest bardzo odczuwalna. Mam już drugą kierownicę Speca bo zmieniałem 44 cm na 42. Nie było roku żebym nie leżał. I nic się kierownicy nie stało. Po prostu nie trzeba kupować tych ekstremalnie wycieniowanych i dokręcać klamek bez klucza dynamometrycznego. Mój bikefitter mówi że mimo 116 cm w klacie jego zdaniem powinienem mieć 38 na górze i 40/42 na dole. Jazda szosą z prostym widelcem karbonowym na kierze alu jest dla mnie udręką. Oczywiście zależy to też od innych czynników. Widelec w moim Roubaix ma wyprzedzenie i wstawki Zertz i jest dużo bardziej komfortowy niż prosty, wyścigowy widelec w Tarmacu. W gravelu gdzie amortyzację daje szeroka opona nie jest to żadnym problemem. Ale tam też zamierzam zmienić na karbonową. Na gorszym asfalcie nie zwalniam tylko przyspieszam. Żeby szybciej przejechać. Pojedźcie kiedyś dwie próby. Wolno po bruku i bardzo szybko po bruku. A potem odpowiedzcie co było bardziej komfortowe. Dziś jakiś segment szutrowy lecieliśmy na oponach 25 mm, 30 km/h. Żeby go szybciej przejechać. Nie celuję w żaden wynik. Jeżdżę bo lubię i żeby mieć banana na gębie. @liftlodz Przyjrzę się kierze którą opisujesz. Ja mam w gravelu taką i jest dla mnie za szeroka: Hover Alloy Handlebars – 15mm Rise plus Flare

Może kiedyś zrobię porównanie opon. W przypadku opon, które mają być odporne kluczowe parametry to grubość opony i jakość wkładki antyprzebiciowej. Corsa NEXT grubość opony na środku 3,1 mm, odporność na przebicia środek 51 punktów, boki 17 punktów Conti Gatorskin Hardshell środek 3,7 mm, odporność na przebicia środek 100 punktów, boki 26 punktów Wystarczy zrobić podobne porównanie dla innych opon.

Ultra Sport nie jest oponą z dodatkową ochroną przed przebiciem. To bardzo podstawowa opona szosowa. Gatorskin jest owszem pancerny.

Mój młody na Corsa NEXT kilka jazd, co druga-trzecia kicha jak tylko na jakiś żwirek czy dziurawy asfalt zjechał. Waży 73 kg. Koła dobre. To nie jest wytrzymała opona, którą mógłbym zarekomendować.

Średnia zajebista jeśli dobrze policzona. A ile to przewyższenia? Ale miejsce 123? Wszyscy tak zapierdalali?

36,6 to byłby wynik jak tzw pro amatorzy, który powinien dać miejsca na pudle. Trochę mi ciężko w to uwierzyć bo tyle jeżdżą topowi juniorzy na Górskich Szosowych Mistrzostwach Polski. Do których amator nie ma żadnego podejścia. Zresztą znajomy junior Goszczurny w zeszłym roku wygrał TdP amatorów. Wrzuć potwierdzenie z pliku Garmina to uwierzę 🙂 Nigdy pod górach 30 nie wyciągnąłem ale też nigdy po górach się nie ścigałem. Tak zwykle to jeździłem ok. 25 km/h. Może bym wyciągnął 30 w porywach kilkanaście lat temu. Ciężko powiedzieć. Po płaskim mogłem przetrzymać maks 38 km/h na 70-80 km. Ścignąłem się dwa razy. Na szosie 3 miejsce w kategorii w Pucharze Polski w maratonach szosowych wokół Jeziora Jeziorak. W MTB 5 miejsce na naszym lokalnym Memoriale Bercika. Wyniki TdP 2024 Czwarte miejsce zajął "pro amator" Adamkiewicz, Opisywany tu przeze mnie na forum. Nie wiem jaką Patryk miał średnią ale mogę go zapytać. Jeden spec od koksu też jechał ale nazwiska publicznie nie wymienię 🙂

Wymiana ma sens pod warunkiem że coś zyskamy. 1. Komfort. Wtedy tylko karbon 2. Aero. Też karbon. 3. Poprawimy pozycję. Wtedy może być alu. Osobiście nie widzę żadnego sensu w kierownicy alu w szosie. Ani ona komfortowa ani aero. Jak chcesz komfortową to kup tę co ja mam: Szosowa kierownica specialized carbon Gdańsk Piecki-Migowo • OLX.pl A na aero to za mały budżet. Kierownica w szosie szersza niż 420 mm to IMO kompletna bzdura. Mam 420/460 w gravelu. Tragedia. Jak w autobusie. Ta Supergo karbonowa 400/420 ma sens.

Na Marathonach 25 mm moja koleżanka jeżdzi 25k km rocznie. Zero przebić. O tych Tannusach słyszałem ale nigdy nie widziałem. Po pierwsze sugeruję sprawdzic w serwisie w jakim stanie jest opaska na obręcz. Jej podły stan i jakość są często przyczyną przebić. Druga rzecz która można zrobić żeby opancerzyć opony to kupić taśmy antyprzebiciowe na obręcz. Widziałem chyba w Decathlonie. Wkładka antyprzebiciowa 2x osłona dętki opony rowerowej do roweru 700C 28" - 5903738829361 - 17329030438 - Allegro

Ale ja Tobie ani żonie niczego nie zarzucam. Natomiast wypowiedziałeś się że żona na byle jakim rowerze objeżdżała zawodników na dużo lepszych rowerach i odniosłem wrażenie że w tym kontekście deprecjonujesz potrzebę kupienia lżejszego roweru oraz deprecjonujesz umiejętności kolegi wino. Gybyście mogli się poszczycić jakimiś niezłymi wynikami to być może ten punkt widzenia miałby jakieś uzasadnienie.