mataman

Porównywanie zakupu roweru, który może się po jakimś czasie znudzić do kupna fury jest totalnie chybiony.

Ja swego czasu po dłuższej przerwie od roweru kupowałem Lazaro na allegro i nic mu nie brakowało. Kupowanie na dzień dobry sprzętu za 5k jest delikatnie mówiąc, mało rozsądne.

Pokazuje to samo, ale trochę inaczej, absolutnie nie narusza żadnych patentów. W końcu jest konkurencja na tym polu.

Nikt niczego nie podrabia. Magene zrobiło bdb radar. 315tka ma śmieszny czas pracy na baterii.

Shimano czy inny nie ma znaczenia, chodzi o dokładnie taki klucz do supportów na kwadrat.

Support wygląda, że jest na kwadrat więc musisz zaopatrzyć się ściągacz do takowego żeby go zdjąć. Zamiast niego wstawisz support ultegra, ale już w technologi hollow tech. Wszystko inne wymienisz już bez większych kombinacji.

Dojeżdżając do świateł jedziesz slalomem?

M będzie dla ciebie za mały. W szosie to jest normalne zjawisko, ale nigdy nie skręcasz tak mocno, żeby to przeszkadzało.

Jak inwestować to tylko w koła składane, gotowce trzeba omijać z daleka bo nigdy nie dorównają jakością wykonania kołom składanym ręcznie.

Należy zaznaczyć, że rower ze stosunkiem 1.4 lub wyższym jest uważany za komfortowy [emoji6]

Zapomniałeś wspomnieć o tym, że lycra źle wygląda z owłosieniem [emoji23] Bo i taki argument słyszałem. Jaki amator idzie na masaż po ustawce? [emoji28] Golenie u amatorów ma tylko jeden powód.... Wszyscy chcą być jak Pro [emoji12] Ja nigdy nóg nie goliłem i nie zamierzam. A na ustawkach wszyscy mają wywalone czy masz ogólne nogi czy nie.

Obowiązują mnie znaki po prawej stronie jezdni, więc jeżeli nie ma zakazu ruchu rowerów, ścieżka po mojej lewej stronie mnie nie interesuje.

Jadąc w prawo, skręcasz w prawo i jedziesz jezdnią, bo nie masz obowiązku jechać ścieżką która jest po twojej lewej stronie.

Używanie tubless ma duży sens niezależnie od zysków wagowych.

A co ma rodzaj obręczy do sensu używania tubeless?

Fajne ma ceny ten Trek. 33tys na Rival AXS gdzie Scott addict 10 na tej samej grupie kosztuje 16tys

Jest jeszcze Giant Defy, Scott Addict, Cube Agree... Trek zdecydowanie nie jest wart swojej ceny.

I na tym można zakończyć dyskusję "expertów", że naprawanie karbonu to mit.

Narazie nigdzie taniej nie widzę i 400zł to cena za sztukę.

Prawie 400zł za wersję tubeless, auć.

Ile km wytrzymują te Corsa evo?

No fajnie. Powodzenia w dopasowaniu elementów do ramy Gianta lub Treka.

Sugerujesz, że ramę aluminiową można prostować? I spawać bez wymiany elementów?

To są wszystko różnice kompletnie nieistotne z pkt widzenia amatora. Różnice cen GP 5000 vs tufo czy schwalbe one są kosmiczne.

To jest jedyną metoda naprawy ramy.... Ale z aluminium [emoji12]