Pepe75

No nie do końca… Merida z 70 stopniami i mostkiem 50mm może nienajlepiej się prowadzić. Przejedź się Trekiem, bedziesz wiedział czy Ci pasuje czy nie, bo mimo wszystko cyferki w tabelce nie jeżdżą 😉

@krix bardzo dobrze napisał to@Szwedacz - rozpatruj długość ramy razem z mostkiem. Trek przy 67st może mieć mostek np 50-60mm, a Merida z 70st np 80-90mm. Zazwyczaj im bardziej stromy kąt główki tym dłuższy mostek. Chociaż jak przejrzysz tabele to czasem w różnych rozmiarach tego samego modelu będą mostki np od 60 do 90mm (prz tym samym kącie główki). Wydaje mi się, że ten Trek tak ma ale coś strona nie działa - jutro sprawdzę. A masz możliwość Treka przymierzyć? Różnica w top tube między Meridą, a Trekiem to ok 30mm - jak do Meridy dasz mostek 90mm, a do Treka 60mm to będzie tak samo. Stack mają taki sam.

Masz na myśli bikeinn.com ? Bo jedna literka może dużo zmienić 😉 Ja zamawiałem dwa rowery, kilka razy opony. Płaciłem szybkim przelewem jak w polskich sklepach internetowych. Ok tygodnia trzeba czekać, czasem dłużej jak muszą coś najpierw do siebie ściągnąć. Robiłem też zwrot i kasę oddali 😉

1. To weź dla Żony Cuba, jeżeli to ma być dla Niej rekreacyjny rower, raczej nie odczuje różnicy czy ma sztywne osie czy nie. Chyba, że chcesz abyście mieli te same rowery. Trek chyba ma trochę inaczej rozłożoną rozmiarówkę ze względu na dodatkowy rozmiar M/L - być może dla Ciebie lepsza byłaby L-ka. Nie sugerowałbym się ogólnie rozmiarem XL we wszystkim jak leci. Przy 175cm mam Mki Chisela i Surly, a jak próbowałem Cuba to Lka była ok - Mka była za mała. Bardziej stromy kąt rury podsiodłowej rekompensuje większy reach - patrz na parametr top tube effective. Cannondale jest/był też w wersji z amortyzatorem 120mm - w tym przypadku obydwa kąty mają mniejszą wartość 66.5 i 74 https://www.greenbike.pl/rower-gorski-trailowy-cannondale-trail-se-3-29-gratis-p-6966.html 3. Nie wiem jak mocne macie nogi, ale 32x10 / 34x11 przy kadencji ~90 daje ~40km/h i chciałbym mieć tyle mocy żeby przelotowo tyle dłuższy czas lecieć 😉 Można spróbować złożyć napęd 36x26 + kasetę 12rz 11-36 https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,36&RZ=11,12,13,14,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2328&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=34&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,46&UF2=2328 przy długich przelotach na asfalcie pewnie będzie wygodniej ja dla odmiany nawet w gravelu przechodzę z 2x i na 1x 😉

Trek ma fajną geometrię, jak bym nie miał Chisela to bym przygarnął takiego, albo Cannondaila. A o Cannondailu Trail pisałem Ci kiedyś, ale go skreśliłeś 😉 Trek z linka jest nieźle skonfigurowany patrząc co dostaje się w podobnych kwotach w innych rowerach z podobnego poziomy cenowego - Recon gold i hamulce mt400. Ja bym zmienił koronkę na 32/34z lub całą korbę na SLX (wg strony Treka rama przyjmuje 34z z linią łańcucha 55mm) i tarcze hamulcowe. Trek wagowo wygląda nieźle - Mka bez dętek ~12,5kg, chociaż sama rama waży ~2kg https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/procaliber/rama-procaliber-al/p/44442/?colorCode=greylight - ale będzie solidna i pod przyczepkę 😉

Przy 165cm to może przymierz się do S-ki. Moja córka ta 165cm i jeździ na S-ce, ja mam 175cm i jeżdżę na M-kach. AM100 to chyba nie bardzo na wyścigi się nadaje, chyba że takie "tylko w dół" 😉 - trochę dziwna geometria, bo z jednej strony kąt główki 66st, a z drugiej kąt podsiodłówki 71-72st. Na mój gust to ten rower będzie dobrze zjeżdżał i słabo podjeżdżał (przy takiej progresywnej geometrii przodu zazwyczaj podsiodłówki są bardziej strome 75-76st aby dociążyć przednie koło przy podjeżdżaniu) Taką geometrię ma właśnie Lurra 66 i 76,5st - będzie dobrze zjeżdżał i podjeżdżał, ale z kolei taki kąt podsiodłówki powoduje przesunięcie ciężaru ciała na ręce i przy dłuższych jazdach po w miarę płaskim może być niekomfortowo. Wiem, że @jajacek zjechał Gianta i Meridę, ale pod względem geometrii Merida i Liv Tempt są najbardziej uniwersalne. Ja wychodzę z założenia, że najważniejsza jest rama, bo części można wymienić/ulepszyć z czasem. Liv ma otwory na bagażnik/błotnik co przy całorocznym użytkowaniu może mieć znaczenie. Podobną ramę ma Trek (67 i 74.3) https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-cross-country/procaliber/procaliber-8/p/41618/?colorCode=greenvisibility_grey - z jednej strony nowoczesna geometria, a z drugiej otwory montażowe pod akcesoria. Jeżeli rower ma być do ścigania i nowy to raczej nie da się w tej cenie - 6k pln. Lekki i na bardzo dobrym osprzęcie Cube C:62 o którym wspomniał @jajacek to trzeba jakieś 8k pln zapłacić - no i on ma kąt główki 69st - co na płaskopolskę jest ok, ale w góry już nie bardzo - a nie wiemy gdzie koleżanka @misiak mieszka.

Tak na wszelki wypadek zapytam - czy rura sterowa kończy się ~5mm poniżej krawędzi mostka ? Jak masz jakiś Decathlon w pobliżu to kup mostek i przymierz - zawsze możesz zwrócić. Jak nie pomoże to sprawdzałbym suwmiarką główkę ramy ze sterami czy z każdej strony jest taki sam wymiar - jeżeli nie to zmierzyłbym samą główkę ramy. Jak krzywa to ramę trzeba dać do serwisu rowerowego żeby splanowali.

Jak używane wchodzą w grę to na olx jest trochę https://www.olx.pl/oferty/q-rower-pasek/ @WojtekWawa ile masz wzrostu ?

@Mysteques jeżeli możesz dołożyć ponad 3k to pytaj w sklepach czy wystawią Ci na wybrany rower dwie faktury: jedną na 3k, a drugą na resztę. Małe sklepy powinny na to iść, Decathlon raczej nie. Tu masz link do OLX, ale sprzedawcą jest firma - więc fakturę powinieneś dostać. https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-cannondale-trail-sl3cube-giant-shimano-l-deore-2x11s-35-CID767-IDZqeiw.html?reason=seller_listing|olx_shop_basic Wg ogłoszenia kilka kolorów i rozmiarów do wyboru. Rama z nowoczesną geometrią, sztywne osie, możliwość montażu przedniej przerzutki i napędu 2x, mocowania do bagażnika, nóżki. Osprzęt bez szału, ale w tych cenach taki będzie cokolwiek wybierzesz nowego w PL. Jeżeli jazda rowerem Ci nie podejdzie, albo będziesz chciał sprzedać i zmienić na inny to moim zdaniem łatwiej sprzedasz np Cannondale ze sztywnymi osiami niż Bergamonta. Chociaż w przypadku tego Cannondale, możesz go sukcesywnie upgrejdować za kolejne "bony" - np lepszy amortyzator, hamulce, itp

Z ciekawości, dlaczego uważasz że Grizl lepszy na szutry, a Diverge do miasta ? Jak rozważasz Diverga to polecam w karbonie https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-diverge-sport-700-grx-2024-rower-gravelowy/140415989/p?queryID=6b28c1e070caf08cd0f3926fdd9edd2a&buscador_search - sklep sprawdzony, mają kilka modeli z różnych roczników. Karbonowa rama Diverga jest bardzo komfortowa, ale ma troszkę mniejszą obciążalność niż alu.

Jak dla mnie to tylko przyczepka - taką mieliśmy - sprawdza się jako przyczepka i jako niezależny wózek. Bezpieczeństwo dziecka nieporównywalnie większe. https://www.olx.pl/d/oferta/wozek-rowerowy-przyczepka-rowerowa-do-roweru-thule-chariot-cougar-1-CID88-ID14zVEY.html?reason=ip|cool_rec_platform składa się na płasko, koła się zdejmują - mieści się do boxa dachowego

Wideł z Surly Krampus waży 1470g (nieobcięty), ale on ma długie golenie (ma wymiary amortyzatora) Dla porównania gravelowe widelce: ~1200g z Breezera Radar ~1000g z OctaneOne Kode

Za ok 2500zł na OLX są używane Rockridery expl540 - o klasę lepsze od tego Madani. Bywają też od czasu do czasu w promocji w Decathlonie za ok 3200zł

W budżecie i komfortowo https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-roubaix-tiagra-2023-rower-szosowy/140416041/p?queryID=30e48ceb6baba0b22e4eda5e2adf10a7&buscador_search

aż mnie kolana rozbolały ?

Nawiązując do tego co napisał @Szwedacz ramy, np Surly Krampus, Karate Monkey, Nordest Sardinha, Kona Unit, Salsa Fargo mają geometrię przystosowaną do montażu widelca amortyzowanego - możesz więc w zależności od potrzeb wymieniać widelec sztywny na amortyzator. to i ja dołączę linki do inspiracji https://theradavist.com https://thewoodscyclery.co.uk/blogs/build-galleries https://offcourse.bike/blog/category/custom-builds/

Ja mam wszystkie sztyce z offsetem 15-20mm W gravelu mam kąt: 73.5, w mtb 74, w Surly 73 i te ramy mi odpowiadają. Np w Marinie DSX FS rura podsiodłowa ma wg tabelki 74st, ale wg moich pomiarów tam było raczej 75st i jeździło mi się źle - ciężar ciała był za bardzo na ręce przesunięty.

To sprawa dosyć indywidualna, ale na ubitych leśnych ścieżkach baranek spokojnie daje radę. Np Kona Sutra LTD ma baranka szerokości chyba 50cm - na asfalcie będzie mniej aero, ale w lesie pewniej

Myślałem nad Nordestem Sardinha, wygląda fajnie ale kąt podsiodłowej to 74.5 stopnia. Podobnie Kona Unit - 75 stopni. Jak dla mnie to są za strome kąty do turystyki. Dla porównania: Surly Krampus, Karate Monkey, Grappler, Bridge Club - mają po 73 stopnie. Dla mnie aktualnie najładniejszą ramą jest Tumbleweed Sunliner, ale jak była prezentacja tej ramy to byłem świeżo po zakupie ramy Surly, no i cena wysoka (ale prawdopodobnie jest lżejsza od podobnej ramy Surly) https://www.justpedal.nl/en/all-road-frame/jp606049.6-tubleweed-sunliner-frameset.html Podobny efekt, tylko na kołach 27.5 można uzyskać na ramie Surly Grappler montując prostą kierownicę (Surly pokazuje tą ramę z barankiem, ale ona jest długa tak jak ramy do prostej kierownicy) https://www.justpedal.nl/en/mountainbike-frame/fm2695-surly-grappler-frameset-homesick-blue.html Fort produkuje dla Cotica https://fort-frames.cz/en/about-us/#production

Najważniejsze pytanie to czy jeździłeś rowerem z barankiem ? Jeżeli nie to polecam wypożyczyć np z Decathlonu na weekend i pojeździć. Przez kilka lat miałem stalowe turystyczne gravele - najpierw Marina 4C potem Breezera Radar, którymi jeździłem po mieście i na wycieczki. Pozycja w takim rowerze jest komfortowa - kierownica mniej więcej na wysokości siodełka. Potem mnie podkusiło i zmieniłem na karbonowy - jeździ super, ale pod sklepem nie zostawiam. Jeżeli nie pasuje Ci baranek to można też fajny stalowy rower z prostą kierownicą poskładać.

Nie wiem co masz na myśli "im mniej ograniczeń tym lepiej" ? Gravel spokojnie na takie trasy wystarczy - asfalt i polna droga. 2km gorszej drogi na 60-70km całej trasy jest jak dla mnie do przyjęcia. Natomiast Boreas wygląda na ramę krótką ale wysoką z bardziej szosową geometrią - odradzałbym Lepszą/nowocześniejszą geometrię ramy ma nowy Kross Esker 2025 - niższy i dłuższy.

W tym budżecie to ja bym kupił tańszy rower na miasto - tak żeby nie strach było przypiąć i zostawić + fajnego stalowego turystyka, np Konę Sutra/Sutra LTD. Pytanie jaki ten las - ubita droga czy piach i korzenie ?

Jeżeli nie jeździłeś na gravelu wcześniej to wypożycz np w Decathlonie na weekend i pojeździj dłużej. Nie wiem w jakich rejonach Polski mieszkasz i po jakich trasach będziesz jeździł - asfalt, leśna ubita droga, polna droga, las z piachem i korzeniami, itp - napisz coś więcej.

Nadal nie chce mi się wierzyć, że przy wzroście 188cm masz przekrok ~83cm ? (ja mam 84cm przy 175cm wzrostu) Docisnąłeś książkę maksymalnie do kości łonowej ? Jeżeli faktycznie masz 83cm przekrok to masz długi korpus - potrzebowałbyś ramy niskiej i długiej. Na stronie Rometa tabelki z wymiarami i kątami ramy nie uświadczysz, ehhh co za firma... To ile zrobisz kilometrów zależy od wielu rzeczy: kondycji, przyzwyczajenia tyłka do siodełka i ciała do pozycji na rowerze - dobra i szybka opona mtb może być szybsza od przeciętnej "turystycznej". Osprzęt Rometa jak na tą cenę jest standardowy. Rama nie ma sztywnych osi - expl 540, który podlinkowałem wcześniej ma.

Prawdopodobnie źle zmierzyłeś przekrok, przy Twoim wzroście powinien być bliżej 90cm. Poczytaj jak prawidłowo zmierzyć. Jeżeli chcesz po kamieniach jeździć to raczej powinieneś szukać rekreacyjnego mtb, np Rockrider expl540 https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414 bywają promocje w okolicach ~3200zł