Veriv

Odkręcenie pedałów wymaga siły, czasem na prawdę dużo. Sam mam specjalną, osobną kutą 15tkę do odkręcania(bo zdarzyło mi się pogiąć zwykły klucz płaski) i szczerze nie lubię że droższe pedały(105tka i 520 w góre) wymagają imbusu. Niestety bardzo prawdopodobne że to Twoja wina. Pedały wkręca się lekko, palcami. chyba że przegwintowujesz właśnie zwoje w korbie, wtedy tak jak opisałeś wymaga to siły.

@Wierzbagwarantuje Ci ze pokazał bym Ci zjazdy gdzie krótka chwilą odpoczynku dla mt200 skończy się trzaskaniem zdrowasiek - bo to będzie jedyny sposób ha wyhamowanie ?

Sram DUB to standard. Standaryzacja ma to do siebie że nie musisz sprawdzać poszczególnych parametrów. Suport w xc120 podlega gwarancji. Jeśli się nie skończyła to podjedź do serwisu.

Zamiata. Ten rower nie ma słabych punktów jak za te pieniądze.

@Oskarr dzięki jeszcze raz. Przeczytałem ponownie, na spokojnie. Fajnie ze Ci się chciało poświęcić czas i zrobić testy. Tak tylko dodam, że jak zmieniłem Level T na Guide RE(to taka chimera trochę, pompa od Guide a zacisk od najmocniejszego co ma Sram, Code) to różnice oczuwalnie były jakbym się z tych mt200 przesiadł ? Te hamulce zapewniają wręcz motocyklowe doznania i myślę że w tym jest klucz do sprawy. Producenci nie mogą stworzyć zbyt mocnych, zbyt gwałtownie hamujących hamulców dla nowicjuszy bo to mogłoby być dla nich niebezpieczne.

Przegwintować i zapomnieć. 3min roboty.

Dzięki za fajny test ? A rozważasz moze zwiększenie prędkości z 20km/h do 30? To zmniejszy istotność problemu z robieniem stoppie pod koniec hamowania

https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946 Na tym będzie wygodniej zrollować jakiegoś dropa.

Nie przykładał bym aż takiej wagi do 2 stopni różnicy, by aż uznawać ze to kategoryzuje rower co do zastosowania. Większość ludzi i tak jezdzi ze źle ustawionym amorem który nurkuje przy byle kamyku i figa z tych 2 stopni. Fajnie, z trochę innej perspektywy opisał to mój kolega : https://knurswiny.pl/blog/bozek-progresjan/ @lenskiigor kryteria które przedstawiłeś są bardzo rozstrzelone sugerował bym pojeździć po sklepach i pooglądać by ustalić jakie masz tak na prawdę wymagania.

Gratuluje dobrego wyboru i nie ukrywam, że cały temat mnie trochę śmieszy:) Ja też ostatnio kupiłem synowi drona, rozważam czy może syn nie potrzebuje PS5 ?

? tylko rower ukryj w krzakach przy okazji czołgania się przez te krzaki do karetki. Bo może się na nosze nie zmieścić ? powaga ?

Bo z przodu zmieniasz biegi na napiętym łańcuchu, pod obciążeniem ktore jest czasem duze. Z tyłu zmieniasz biegi na łańcuchu który jest napięty przez sprzęgło.

Pogotowie EKUZ załatawia, ALE jak sie połamiesz na singlach to karetka nie przyjedzie, tylko czeski gopr, horska słuzba a to jest płatne. Rozsądnie miec ubezpieczenie.

Dodać mogę że grubą różnicę robi opona sama w sobie. Nawet same opony w zależności od wersji mogą mieć skrajnie różne właściwości. Ty z tego co rozumiem masz Krakeny teraz. One w zależności od wersji mogą mieć boczne ścianki i miękkie jak szmata(tam to chyba wszystko poza harskin i sztywne jak w oponie do allmountain(wersja hardskin). Sztywniejsza opona mniej pływa i myślę że ma lepszą przyczepność w cięższym terenie bo bardziej się wgryza. Śmiało na tył możesz zrobić takie kombo, że na przód zakładasz oponę w najwyższej wersji, a na tył nie dość że w najwyższej wersji, to jeszcze w wersji wzmocnionej.

Ale te powyzej to sa hamulce hydrauliczne. @rafalzoz masz info o świetnej cenie!

@Wierzba Gdybyś miał rację, że trzeba przeskoczyć z mt-200 (altus) na mt-7120 (slx w wersji zjazdowej) by zobaczyć różnicę to by znaczyło że tysiące klientów shimano uległo zbiorowej halucynacji a sami japończycy z shimano oszukują klientów. mt-200 działa owszem i w beskidach, ale gorzej. Im większa prędkość, im bardziej gwałtowne jej wytracanie tym większą różnice widać. Bardziej prawdopodobne że Ty po prostu nie używasz w taki sposób hamulców by dla Twoich zmysłów różnica była zauważalna.

Płacę więc wymagam ?

Dokładnie tak samo. Szosa bez wątpienia jest najszybszym wyborem, ale tylko pod warunkiem że masz nie jedną najlepiej ale przynajmniej dwie na każde wyjście na rower. I dobre ubezpieczenie istotne.

To tak nie działa. Idąc na fitting należy się liczyć z tym że fitter każe coś w rowerze wymienić i raczej mostek będzie jednym z najtańszych elementów. Inaczej czyni to całą imprezę fittingu mało sensowną.

Magazynier musiał mieć mega kaca. Zrób tak : wrzuc temat na fb na grupę "kolarstwo porady" tam jest nascie tysięcy osób. Następnie linka do tematu na [email protected] i pytanie do nich jak planują rozwiązać sprawę. Masz prawo oczekiwać przeprosin, tego ze decathlon zorganizuje sam odbiór produktu niezgodnego z zamówieniem, bezzwłocznego dostarczenia roweru w Twoim rozmiarze i bez wad oraz bonu za stracony czas i nerwy. Nie szedł bym w zwrot środków bo procedura odkręcania kredytu dość kłopotliwa a rower sam w sobie bardzo sensowny. Chyba, że naprawdę masz dobrą alternatywę do deca. Za 6k nie ma jednak cudów na rynku Dodam jeszcze że myślę że i bez postu na fb sprawa zostanie rozwiązana, ale takie dziadostwo należy nagłaśniać. Nie chciałbym zamawiając kolejny rower z decathlonu by nadziac się na podobną niekompetencję.

Nie jestem pewien czy sztywne osie mają bezpośredni związek ze sztywnością ramy. Jeszcze chwilę temu zawodowy peleton jeździł bez sztywnych osi. Zmieniło się to zgrubsza razem z wprowadzeniem hamulców tarczowych - miejsce mocowania hamulców tworzy dźwignię która usiłuje wyrwać koło z widełek podcza hamowania. Przelotowa sztywna oś temu zapobiega i po to ją wprowadzono. Już lata temu stosowano sztywne osie w rowerach downhillowych, z przodu. Na pewno nie z powodu sztywności amortyzatora, przynajmniej to nie był raczej główny powód. Tam działają ogromne siły podczas hamowania, nieporównywalne z pedałowaniem. Jako podsumowanie, nie jest do końca jasne czy rower bardzo sztywny (xc100) sprawdzi się w takich uniwersalnych rozwiązaniach. W tym rowerze wszystko jest sztywne, od kół przez ramę aż do kierownicy i sztycy 31.6. Dla przykładu np w przyjaznym użytkownikowi Giant Defy, oprócz rozsądnie (nieprzesadnie) sztywnej ramy jest i giętka sztyca podsiodłowa i giętka kierownica-baranek.

Bardzo fajny projekt. Skoro wymieniłeś ramę to tak jakby remont domu razem z wymianą fundamentów ?

Ale wnioski można wyciągnąć, na pewno spróbuję zapiąć numer w sprytniejszy sposób na najbliższym bikemaratonie.

Rowery jakie przytoczyłeś nie są złe same w sobie, to dobre, uniwersalne konstrukcje o klasycznych rozwiązaniach. Jeśli dobrze Ci się na takim rowerze jezdzi, to czemu by nie kupić? Do tego rower ma służyć. Nie każdy potrzebuje sztywnego i nieprzesadnie wygodnego roweru do ścigania się w terenie - takim jest przytoczony rockrider xc100. Odpowiednikiem tego rockridera będzie romet monsun.

Macie rację że to może być karbonowy dt swiss. Przyjrzałem się od razu, bo ten rower mi się bardzo spodobał, ale przez myśl mi przeszło że to może jakiś zapasowy zestaw kół więc pewnie alu. Bardzo dobrze ze ludzie mogą sobie pozwolić na coraz lepsze rowery. Na dobrym rowerze fajniej się jezdzi i motywacja lepsza.