Veriv

@jajacek dziękuję za info @mc600testowałem poprzedni model tcr, chyba to ta sama rama (nie jestem 100% pewien i dla przykładu propel 2023 sie zgodnie z info od znajomych mocno zmienił i stał sie bardziej komfortowy). TCR mi się bardzo podobał. Ta modyfikacja o której pisze Jacek jest świetną opcją na góry, bo nie braknie ani na najtwardszych podjazdach ani najszybszych zjazdach.

!!! I przerzutka działa bez problemu? Jeśli tak to genialne rozwiązanie!

Bardzo fajny ten nowy giant. Zastanawiam się tylko o co chodzi z napędem, po co w wyścigowym rowerze wyższej klasy kompaktową korba. 11-34 rozumiem, naped 12s to umożliwia. Ale korba? 36-52 by tu idealnie pasowało.

Ale kino ? Panie krix, xc100 ma słabe hamulce i przychodzi z kasetą "Kaseta Deore 11-51 lub Microshift 11-46 (w zależności od dostępności części)." Możesz mi wierzyc lub nie, ale ciąganie przyczepki z dwójką dzieci wymaga na prawde duzo siły od kolarza a hamowanie dużo siły od hamulców. Dlatego lepiej miec lepsze hamulce i lepszy(lepiej zestopniowany) napęd. Z tych dwóch względów XC120 jest lepszym wyborem pod przyczepkę. Nie mówiąc ze dostaniesz go na kołach odpowiednich dla 90kg chłopa.

Zainstpirowany @jajacek i @Oskarr ostanowiłem przetestować ile mi wyjdzie średniej prędkości na pętli podczas solo jazdy przez godzinę. Wyszła mi średnia 34km/h. To jest raczej totalny max. Moze troszkę bym urwał na bardziej płaskiej trasie, ale niskiej mocy nie przeskoczę. Musiałbym cisnąć z 280w cały czas by wyciągnąć średnią 38. Jechałem na całkowicie nie-aero tribanie, ale to chyba nie robi tu za wiele bo nie szarpałem mocno prędkością.

Co do szyn tramwajowych... Jak sie zjezdża z Czarnego Wierchu w stronę Libereca to część zjazdu wiedzie przez coś takiego: https://goo.gl/maps/4o6pN9x5i4PvjhEn8 A teraz najlepsze.... tu oczywiście jest KOM na stravie ??

mam teraz chwilkę i myśle ze warto się do tego odnieść. Takie wyliczanki na forach gdzie porównywane są generalnie dobre, sprawdzone rozwiązania prowadzą do wyolbrzymiania różnic pomiędzy rozwiązaniami i do mieszania w głowach postronnych słuchaczy. To taka hiperbola, gdzie skupienie na różnicach (to na czerwono) zamiast na całokształcie prowadzi do nieprawidłowych wniosków. . Ludzie mają w naturze to ze boją sie strat, nawet potencjalnych. Kończy się to tak jak tutaj ostatnio - w rasowym karbonowym rowerze XC do ścigania się. ......Dla goscia do ciągania przyczepki z dziećmi. A co do Reby - to i tak działa tępo bo zgrubsza każdy amor do XC będzie działał w ten sposób w cieższych warunkach. Trzeba jezdzić po lasku w środku płaskopolski by ustawić tam sag 30%, rebound na minimum i cieszyć się z wybierania każdego liścia. Taki amortyzator nie nadaje się do ostrzejszej jazdy bo się złoży przy byle dziurze co może być po prostu niebezpieczne. Szczególnie na hardtailu. Rebound w Rebie skręcasz mocniej i wtedy jest OK. Każdy amortyzator trzeba przecież ustawić.

To szczegółowo to nie wolno. Trąbią wręcz gdy jedziesz parami po bardziej ruchliwych drogach. Machnąłem 600km ostatnimi dniami po Czechach i trąbili gdy tak się ustawialiśmy czasem @Oskarr szacun!

Dziękuje za ciekawe zestawienie. Postanowiłem odpalić stravę i sprawdzić czy Reba nie nadaje się rzeczywiscie do jeżdżenia w cięźkim terenie. Segment Srebrna Góra, cała Trasa D (mniej korzeni i schodków) -> pierwsze 3% czasów stravy przy populacji 2.2k Segment Srebrna Góra, cała Trasa A (więcej korzeni i schodków)-> pierwsze 19% czasów stravy przy populacji 3k Jak dla mnie Reba jak najbardziej nadaje się do jezdzenia w terenie, choć lepszy amor byłby.... lepszy. Na pewno by ręce mniej bolały.

Czechy, Niemcy, Szwajcaria - w tych krajach nie wolno jezdzic w parach. O innych nie wiem.

Bardzo ciężko się rozmawia gdy jedziesz za kimś ? Są kraje gdzie nie wolno jeździć w parach, ale u nas to legalne i warto korzystać ?

Czekaj czekaj nie zarejestrowałem że kupiłeś rower. Nie nie da się.

Ja nigdy nie wyciągnąłem wiecej jak jakies 33km/h średniej przy minimum godzinnej jeździe solo. W kilka osób to optymalizację aerodynamiczną zapewniają koledzy ?

Nie wiem, nie miałem nigdy SIDa. Ale Reby miałem chyba 4. Myślę że warto tylko wtedy gdy wiesz po co chcesz wyższy model, przeznaczony do ściganiania się. Czytaj jesteś lekkim wyżyłowanym fanatykiem ścigania się. Takim dla którego miesiąc z 10k metrów up to miesiąc zmarnowany ?

Reba owszem może i jest dość tępa w działaniu, ale za to jest lekka i sztywna. Do tego jest znacznie tańsza niż ten fox co czyni ją dobrym wyborem do ostrzejszej jazdy, dla cięższych zawodników etc. Owszem nie wybierze każdego patyka ale korzenie czy schody - bez problemu. W tej kategorii cenowej nie ma co wybrzydzać.

Ależ zrozumiałem. Są elementy których się nie naprawia ale to jakieś warunki graniczne typu pęknięcie w krytycznym miejscu widełek w szosie etc. Dziurę w rurze śmiało można naprawiać i będzie ideolo. Będzie nawet ładniej, bo po naprawie ramę się lakieruje.

Ale doczytałeś że badanie dotyczy... śmigłowców? Rowery może mają ceny z kategorii awioniki, ale to dalej tylko rower. Zresztą, śmigłowce naprawiać za tym badaniem wolno. To tak jakby dowodzi że naprawianie roweru jest OK ?

Jest naprawialna. W carbon-tech ogarną wiele uszkodzeń, ba nie każde musi dramatycznie zmienić właściwości ramy. Oni znają sie na swojej pracy.Mam znajomego co zrobił z dołu ramy supercalibra dziurę na pieść i nawet nie zauważył. Słuchawki i łatanie "piecem" po singlach, skapnął sie dopiero wieczorem. Carbon-tech wszystko ogarnął.

Tak jak mówiłem, takie inwestycje to dostarczają co najwyżej zmiany w samopoczuciu. WTB Ranger to fajne opony, założenie innych to pieniądze w błoto. Różnica z tego żadna.

Mocy więcej trzeba. Teraz to możesz sobie poprawić samopoczucie takimi mikro zmianami. Lepiej bedziesz jezdzic jak przepracujesz cały sezon i rozsądnie przepracujesz zimę.

Musisz odpowiedzieć sobie na na jedno,sam wiesz jak ważne pytanie. Chcesz kupić czy kupować? Czekanie pół sezonu by zaoszczędzić 50 Euro to kiepski biznes chyba.

Mi się bardzo podoba, już po zdjęciach widać że będzie bardziej zrelaksowana pozycja niż xc120 co ma najwidoczniej sens w takich rowerach. Do tego większe właściwości terenowe, bo ludzkie montowanie mykmyka i lepszy kąt główki ramy.

Ja wywróżyłem że po prostu zbyt duża rama nie leżała. Ale, widzę że xc120 jest mega przecenie. Decathlon nie robi tak grubych przecen bez powodu. Będzie aluminiowy odpowiednik karbonowego Race 740 -> aliminiowy Race 720. Podejrzewam, że za xc120 i dlatego taka przecena xc120. https://steffsworld.jimdo.com/bikesport/test-rockrider-st-530-en/ Mi się podoba, będą w końcu kable w ramie i sensowny kąt główki ramy. Hamulców nie znam.

Nie, dziurek pod bagażnik nie ma. Trzeba założyć taki do roweru bez tradycyjnego mocowania na bagażnik. Sportowa geometria to jest kwestia względna, trzeba się przymierzyć.

To nie jest 27.5 tylko 27.5+ Niszowe rozwiązanie, do rowerów o przeznaczeniu typu "fun". Masz szerokie obręcze, szerokie, wielkie koła które nie różnią się zasadniczo obwodem od standardowego 29 a za cenę większej wagi zapewniają ocean przyczepności i komfortu.