Veriv

@Gomez1982 To jest nie tylko zamiennik, to następca. Rozwiązano w nim bolączki juz nieco leciwej rodziny rowerów na tej samej ramie co XC120. Dostajesz nieco bardziej progresywną, nieco bardziej przyjazną geometrię razem z wewnetrznym prowadzeniem linki do mykmyka. Nikt na tym rowerze nie jezdził to jest nowość która ledwie kilka dni temu pojawiła się na francuskojęzycznych grupach dyskusyjnych rockridera (śledzę).

Romet produkuje ramy w Polsce, aluminiowe. Za grubą kasę postawili fabryke gdzie projektują, testują i produkują ramy. Chwalili się ze nikt w PL nie ma tak zaawansowanego centrum R&D jak oni. tour po fabryce : https://youtu.be/FppqtaXUPEw?t=12 @jajacek https://www.facebook.com/RometFactoryTeam/posts/pfbid02g5wAkTqaAXgX8cxEhuuqv8sjrePnMFL9vtonfXWZLSAd6HkV7HfpZjTMYqhCJzhcl

Prorowery to sieć sklepów rowerowych własności rometa. Tak, romet team to grupa amatorska sponsorowana przez rometa, głównie ścigająca się w mtb na dolnośląskich cyklach wyścigów. Chodzi mi o to że tak to raczej tańsza polska marka, ale żeby była jakaś tak tragicznie zła? Ludzie ścigający się na ich ramach(bo resztę osprzętu dokładają sami) są zadowoleni. Z drugiej strony Sensa to nie jest jakiś Trek, to mały niderlandzki producent który raczej nie para się projektowaniem tego co sprzedaje, podobieństwo do emondy jest troche zbyt duze. Troche w stylu aliexpress ta rama(tak samo jak romet huragan) https://www.sensabikes.com/custom-bikes/1222/giulia-evo-integrale-dark-brush-dura-ace-di2-2x12#406bb548ad9682cc621d766fc35a4e82

Ja mam zupełnie inne doświadczenia, mając znajomych w teamie fabrycznym. Nie wiem skąd taki brak zaufania do sklepow sieci prorowery czy do decathlonu ale tu przy zakupie to decathlon będzie gwarantem, opowiesz więcej? Problemy z lakierem - nie spotkałem się. Pewnie każda lakiernia zaliczą wpadki, dalej jednak są to raczej wpadki a nie norma.

Nie wiem, nie znam nikogo kto by jeździł na nowoczesnej Sensie

Firmowy team rometa się na tym sciga. Ścigają się, żyją, spoko. Wolałbym jednak dołożyć 2k do van rysela, by mieć gwarancję 5 lat zamiast 2. Ale w tej cenie to super. Przeczytałem tą recenzję na benchmark.pl(???) i trochę rozmieszył mnie ten pierwszy akapit o mało poważanych markach rowerów. Na codzień jeżdżę wyłącznie takimi i nie zauważam nic takiego, jak już to pozytywne reakcje.

Może wartoby zrobić test na lekkim fullu?

Tak to nie sprawdzałem. Ale, zamieniłem taki za 5 na taki za 10. Nie dość że klimatyzacja to wentylowane fotele i aktywny tempomat(pozostając przy samochodowych analogiach).

Moje doświadczenia są takie same jak przedstawione przez Oskara. Zamiana starego roweru MTB z kołami 26cali na którym tłukłem się jeszcze w czasach szkółki kolarskiej na w miarę nowoczesny rower 29 to jak wsiąść do auta z klimą latem ? Nadal zresztą mam jeszcze jeden,stary praktycznie zabytkowy już rower mtb xc na pełnej grupie stx rc i ramie z alu 7005. Nie wiem co z nim zrobić, wystawiłem na sprzedaż za jakieś grosze.

I Hutchinsony i Continentale toczy taka sama przypadłość - całkowita różnica w jakości pomiędzy modelami. Droższe Continentale oraz droższe Hutchinsony są robione w europie, odpowiednio Francji i Niemczech. Tańsze są z Chin i jedyne co mają wspólne z droższymi to nazwy i imitacja bieżnika

Masz całkowicie rację, dotarłem do kolejnego filmiku gdzie testerzy do SL6 wstawili koła z SL7 S-Works. Różnica spadła o połowę!

poszukałem w internecie i akurat ktoś testował różnicę pomiędzy Tarmac SL6 a Tarmac SL7 S-works, jeden z najtańszych vs jeden z najdroższych. Podczas testu użyto amerykańskich jednostek, ale przekonwertowałem je na ludzkie. Przy teście na odcinku 19.31km (12 mil..) i średnich 250 watach SL6 osiągnał średnią prędkość 34.8km/h. SL7 S-works 37.4km/h. 2.6km/h róznicy tylko z powodu roweru. Wspomnieć należy SL6 jest sensownym fajnym rowerem dla amatorów, różnice w porównaniu z Tribanem różnice byłyby znacznie większe. https://www.youtube.com/watch?v=p_gaUXZYBrY

W górach to jak najbardziej w/kg robią robotę, ale na płaskim, przy równej jezdzie to bezwzględna moc powinna grać pierwsze skrzypce?

Ja nie zaprzeczam ale po prostu 240w to jest mało jak na 38km/h. Porobiłbym segmenty w okolicy przy takich watach do prędkości. Dla porownania ostatnio, po zgrubsza roku męczenia jednego ulubionego segmentu pod domem i kilkudziesięciu próbach, udało mi się wrócić na 10te miejsce. Segment jest bardzo ciężki ze względu na trudne, częściowo ślepe zakręty z kiepskim asfaltem. Tam średnio 370w i jazda na złamanie karku po zakrętach.

@Oskarr szok z tymi watami!! Jaki rower ma kolega? To jest aż nieprawdopodobne by trzymać 240w przy średniej 38km/h Ostatnio sprawdzałem jak szybko jestem w stanie średnio jechać przez godzinę samemu i my wyszło 34km/h przy srednio 240w

Mocno subiektywnie - ja bym nie brał tego, bo 14.6kg to jest kawał roweru, a skok tylko 130/120mm. Praktycznie jak w rowerze XC. Do tego zakup wysyłkowy i te koła. Miałem kilka kompletów kół sunringle duroc. Solidne, sztywne koła, ale w każdym komplecie z czasem załatwiałem tylną piastę, tak więc wolałbym serwis gwarancyjny na miejscu. Ten jak już to mi się bardziej podoba. I tańszy. https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/neuron/al/neuron-6/3166.html?dwvar_3166_pv_rahmenfarbe=WH%2FBK

Jacek, myślę że przeczytana ocena w internecie, to trochę za mało, szczególnie że własnej nie masz. Dla kontrastu można wrzucić taką z forum(link poniżej). W umowie kupna-sprzedazy jaką ja mam z lemonbike było jasno napisane o crash replacement. Miałem replacemement na 1 rok kupując od nich potestowe koła i nawet się o to nie sptytałem, sami dodali. Nie mam żadnego powodu by wierzyć że lemonbike to oszuści. Wydaje mi się to zwyczajnie mało prawdopodobne. Jak chcesz to mogę do nich napisać i skonfrontować sprawę. https://roweroweporady.pl/f/topic/9230-koła-na-wyścigi-xc/#comment-63706

Jeszcze jes taka opcja, najmniej roboty z nią bo ruszysz tylko przedni hamulec. https://www.decathlon.pl/p/hamulec-tarczowy-hydrauliczny-sram-level-t-4-tloczkowy-bez-tarczy/_/R-p-203266?mc=8599987 im mocniejszy przedni hamulec, tym mniej siły wymaga tylny więc wtedy oba powinny działać OK.

Różnica może być też w tkance tłuszczowej. Tak jakby na niej siedzisz.

To w starym modelu Guide. Sram wprowadził jakis czas temu coś na miarę rozwiązania w Shimano, by uczynić modulację bardziej przystępną. Ogólnie jest straszny śmietnik w nazewnictwie w Sram, do dzis się myle czy X01 czy XX1 to wyższa grupa. Z hamulcami zrobili to samo. NP : G2R -> Następca Guide z lepszą modulacją "Swinklink" jako odpowiednik Servowave Guide RE -> nie ma nic wspólnego z Guide poza nazwą bo ma zaciski z Code z największymi okładzinami jakie Sram ma w ofercie @jajacekAVID i modele hamulców Elixir to jakaś prehistoria jest, hamulce sprzed 20 lat. Firma Avid już nie istnieje, Sram kupił tą firmę z 20 lat temu. Miałem te hamulce, nikt tego nie potrafił serwisować poza Wichu Workshop. Trudne do serwisu. Ale tego juz ma w ofercie? PS. Hamulce Srama nie ciekną, różnica pomiędzy olejem a płynem hamulcowym jest wirtualna dla kogos kto raz na rok odda rower na serwis.

Oskar a masz taki model i pasuje? To gdzie jest miejsce na pokrętło do blokady amortyzatora?

Hold your horses, Guide RE to taki "pozagrupowy" odpowiednik Code który działa jak kotwica i sprawdzi się w porządnym, ciężkim enduro (zresztą jest dedykowany do elektryków, to oznacza E w nazwie) Deore to inna liga, chyba że jakieś czterotłoczkowe na większej tarczy. Wręcz bym nie polecał i odradzał Guide RE do roweru XC bo tylko krzywdę można sobie lub komuś zrobić. Przelatując samemu przez kierownicę podczas hamowania czy powodując kraksę. Przedzierałem się ostatnio z ostatniego sektora maratonu do przodu i co się dzieje w tym tłoku spod trzepaka to jest na maxa niebezpieczne. Jeszcze im jadowitych hamulców do tego brakuje ?

Obawiam sie ze ten model hamulców z linku nie będzie pasować. To jest wymysł shimano gdzie oprócz klamry, pompa hamulca opiera się jesze o kierownicę : Zahaczy o blokadę amortyzatora w XC120. sugerował bym zmienić na hamulce Srama, tylko wyższy model. Kupujesz grupę wyżej niż rodzina Sram Level, demontujesz obecne hamulce, mierzysz długość przewodów. Następnie te nowe oddajesz do sklepu i prosisz o skrócenie. Zakładasz i cieszysz się lepszym hamowaniem ?bez obawy o niekompatybilność z rowerem

Dokładnie tak Rower to tylko dodatek. Co do mykmyka, to ja uzywam tego i jak na razie jestem zadowolony. https://www.chainreactioncycles.com/p/brand-x-ascend-dropper-seatpost-100-125-and-150 To mój 1szy mykmyk w ogóle wiec nie mam porównania ale nie jest jakis przesadnie ciężki, działa, nie ma luzów. Jak sie zepsuje to pewnie go po prostu wyrzuce i zamówie drugi bo za 250zł z przesyłką z UK to sie nie opłaca oddawać na serwis. Jestem bardzo zadowolony z uzywania mykmyka. Mocno zwiększa bezpieczeństwo przy cięższych miejscach. I frajdę z jazdy w miejscach gdzie trochę się mozna oderwać od ziemi bo łatwiej równo dolecieć. Bardzo lubię trasę F line mojej ulubionej srebrnej góry. Jest skoczna, jest flow i na prawde srogie bandy. Nie widać tego na filmie, ale są tam mega strome zjazdy i podjazdy. https://www.youtube.com/watch?v=Bs-YRoZgxaQ W tego typu okolicznosciach mykmyk to zbawienie. Jest nieporównywalnie bezpieczniej.

@krix jak odpowiednio dlugo poszukasz to znajdziesz potwierdzenie dosłownie na wszystko. Nie jest tak że mike się myli, po prostu trzeba pamiętać że każdy ma prawo do subiektywnej, własnej oceny. Nie znam się jakoś szczególnie na mechanicznej czy stricte sportowej stronie rowerów... ale przeznaczyłem parę lat życia i grube grube środki na sporty motorowe. Zawodnicy czy mechanicy na prawdę znający się na rzeczy potrafili mieć całkowicie różne czasem wykluczające się opinie w podstawowych sprawach. Zamiast kanonicznie trzymać się jakiś wytycznych, po prostu kup tego Attention czy XC100 i jezdzij. Olej to wymienianie z mydła na powidło.