Greg29

Dziękuję Jacku za Twoją opinię, no właśnie ten napis na ramie i fakt, że będzie go łatwiej sprzedać przemawia do mnie kosztem wyższej wagi i niższej grupy niż w Centurionie. Widzę jaki mam problem ze sprzedażą Krossa na Sorze i hamulcach obręczowych, będę chyba musiał ostro zejść z ceną. Możliwość włożenia opon 30-32c jest dodatkowym plusem tego roweru (szczerze mówiąc zapomniałem to sprawdzić), teraz w Krossie mam 28c bo tam też więcej nie wejdzie. W sumie mogę jutro pojechać przez Świdwin, żeby go obejrzeć, trochę gorsza droga, pół godziny dłuższa trasa niż tradycyjnie przez Szczecin, Stargard i Piłę. Będę też nadal miał wszystkie rowery z napędem 2x10, te same spinki, łańcuchy, łatwiejsza logistyka. Zobaczę w jakim on jest stanie i postanowię na miejscu jutro. Jeszcze raz dziękuję za Wasze komentarze

Dziękuję za odpowiedź. W górach nie jeżdżę bo mieszkam na drugim końcu Polski 🙂 Generalnie byłem zdecydowany na tego Centuriona ale jak znalazłem Treka to trochę zwątpiłem ze względu na późniejszą ewentualną odsprzedaż, że rower na szczękach, qr-ach i nieznanej u nas marki może być po prostu niesprzedawalny w przyszłości. Oczywiście osprzętowo i z uwagi na karbonową ramę ten Centurion jest nie do pobicia w tym budżecie. Nie wiem, muszę to przemyśleć

@jajacek liczę, że znajdziesz wieczorem chwilkę, żeby wyrazić swoją opinię bo ewentualnie, jeśli ten Trek jest godny uwagi to będę w niedzielę jechał do Bydgoszczy i mogę lekko zmodyfikować trasę, żeby ten rower obejrzeć. Może ktoś jeszcze inny z szosowców wyrazi swoją opinię, @liftlodz, Ty też masz kilka rowerów, w tym szosy

Ja na takie temperatury +/- 15°C mam spodenki 3/4 na szelkach, nieocieplane ale zrobione z trochę grubszego materiału niż krótkie, letnie i nieprzewiewne - są idealne dla mnie na takie temperatury. Ja mam jedne spodnie zimowe z Deca, model chyba RC500 z szelkami (już ich nie ma w ofercie teraz jest model bez szelek z tą nazwą) i są rewelacyjne, nic nie przewiewa, jeździłem nawet w temperaturach minusowych i zimnym wietrze i spokojnie dawały radę

Też myślałem, żeby dać na przód coś z jakimś bieżnikiem do tych moich Maxxisów Receptorów tylko jak zwykle nie mam pojęcia co. Może pozostać przy marce i kupić Maxxis Rambler?

Dzięki. Trzeba bronić demokracji, my to wiemy bo żyliśmy we wcześniejszej rzeczywistości. Ewentualnie w tej cenie mogę jeszcze kupić Cube Attain na Shimano 105 2x11, hydraulice, rama aluminium z karbonowym widelcem

Mi się dobrze jeździ na Maxxis Receptor 40c, nawet byłem bardzo pozytywnie zaskoczony jak dobrze sobie radzą na drogach polnych czy szutrach z takim "piwierzchniowo czynnym" piaskiem, przechodziły pi nim jak burza, bez uślizgów. Raz na jakimś maratonie był odcinek z piaskownicą lekko pod górę, gdzie zakopywali się nawet goście na mtb a ja na nich przejechałem bez problemu. Teraz na zimę założyłem sobie Maxxis Reaver 45c i na takich powierzchniowych piaskach radziły sobie znacznie gorzej, często koło się uślizgiwało. To samo miałem z Vittoria Tereno Dry, też się ślizgały jak na lodzie

Panowie, nie chcę zakładać nowego tematu, ten pasuje więc się podepnę. Liczę na Wasze opinie, szczególnie @jajacek jest obyty w szosach. Chciałbym wymienić swojego Krossa Vento 3.0 na Sorze i hamulcach obręczowych na coś ciut lepszego. Nie to, że muszę, bo Krossem jeździ mi się wygodnie a kupiłem go tanio, żeby zobaczyć czy mi się szosa spodoba no i się podoba i chcę czegoś trochę lepszego. Jednak nie chcę wydać więcej jak +/- 3 tys. zł więc w grę wchodzi używka Znalazłem dwóch potencjalnych kandydatów, jeden to Centurion Gigadrive z wyprzedaży wypożyczalni, podobno jeździł tam w latach 2021-2023. Plusy: rama karbonowa, napęd Ultegra R8000 2x11 (jeśli to prawda bo chyba ze trzech sprzedawców sprzedaje te Centuriony na olx i inni piszą, że mają one Ultegrę R6800), dobre koła na obręczach i piadtach DT Swiss. Minusy: niestety chyba hamulce pozagrupowe, no i obręczowe więc rower raczej niesprzedawalny bo teraz każdy chce hydrauliczne tarcze oraz drugi minus to osie qr, niby nie minus w szosie ale jak poprzednio - obecny standard to sztywne osie i każdy je chce. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-ultegra-r8000-cube-centurion-dt-dwiss-CID767-ID14oJGU.html Drugim kandydatem jest Trek Emonda AL 4 Disc, chyba z 3021-2022 roku sądząc po malowaniu. Plusy (w porównaniu z Centurionem): sztywne osie, hamulce hydrauliczne, znana marka więc łatwiej sprzedać. Minusy (w porównaniu z Centurionem): gorszy napęd bo Tiagra 2x10, noni aluminiowa rama, dobry kilogram cięższa niż w Centurionie. https://www.olx.pl/d/oferta/rower-szosowy-trek-emonda-alr-4-disc-rozm-56-CID767-ID15yC5V.html Zanim znalazłem tego Treka to byłem zdecydowany na Centuriona ze względu na karbon i napęd, teraz nie wiem, zwątpiłem trochę bo widzę jak ciężko sprzedać tego mojego Krossa na szczękach a Centurion do tego jest nieznaną marką u nas. Jestem amatorem, mam ponad 50 lat, nie jeżdżę wyścigów ani ustawek, jeździłem na Tiagrze i była wystarczająca dla mnie, nawet ta Sora jest o.k. sle chciałem coś na minimum 105-tce. Mam 183 cm wzrostu, przekrok 87 cm i prawie 90 kg wagi (dużo siłowni w ostatnich prawie 30 latach więc ciężko zejść bez utraty masy mięśniowej). Może wskarzecie mi na jakiś szczegół, który przeważy.

@krix Akurat myślę o kupnie nowego kasku ale po pierwsze te Twoje są za małe a po drugie design trochę mi nie pasuje

Zamawiałem kask, przyszedł chyba w ciągu tygodnia. Żadnych problemów

Nowe karbonowe szosy to się zaczynają gdzieś tak od 7 tys. zł

Chyba nie ma obecnie na rynku żadnej szosy, która przebiłaby tą Sensę. Jeśli chodzi o stosunek cena/komponenty to nie ma sensu dopłacać do Krossa. Jeśli weźmie się pod uwagę inne aspekty, np. wizualne to dla kogoś może być warto dopłacić 1000 zł za rower, który podoba się bardziej albo jest lepszej marki. Ale Kross nie jest lepszą marką niż Sensa, jest porównywalną, a czy się podoba bardziej i czy za to warto dopłacić to sam zdecyduj. Jak już chcesz dopłacać ten tysiąc to już lepiej dopłacić do karbonu, np. czegoś takiego: https://szybkierowery.pl/produkt/cube-attain-gtc-disc-carbon-ultegra/

Chyba nie ma obecnie na rynku żadnej szosy, która przebiłaby tą Sensę. Jeśli chodzi o stosunek cena/komponenty to nie ma sensu dopłacać do Krossa. Jeśli weźmie się pod uwagę inne aspekty, np. wizualne to dla kogoś może być warto dopłacić 1000 zł za rower, który podoba się bardziej albo jest lepszej marki. Ale Kross nie jest lepszą marką niż Sensa, jest porównywalną, a czy się podoba bardziej i czy za to warto dopłacić to sam zdecyduj

Mniej więcej. Zanim kupiłem swojego grawela byłem zdecydowany na szosę Road+ bo moje trasy to głównie asfalt, i mój wcześniejszy bieda-grawel mieścił opony max. 35c ale mając inny rower na szosowej Tiagrze, stwierdziłem, że jednak chcę trochę lżejszego pod względem przełożeń GRX-a. Felta VR 40 nie uwzględniłem bo jak napisałem, lista była stworzona ponad dwa lata temu i wtedy go nie było. Podobno mieści opony 34c. Tak Road+ = AR (All Roads) ale szosa typu Endurance niekoniecznie będzie Road+/AR bo nie wszystkie szosy Endurance mieszczą szersze opony typu 32, 35 czy 38c. Teraz już większość mieści te 30c bo staje się to standardem q zawodowym peletonie. Szosa typu Endurance to wygodna geometria

Tu masz listę aluminiowych tak zwanych szos Road+, albo All Road: Giant Contend AR2 (Shimano Tiagra 2x10, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, max. szerokość opony 38c) ‌Canyon Endurance AL 6.0 Disc (Shimano Tiagra 2x10, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, sztywne osie, max. szerokość opony 35c) ‌Trek Domane AL 4 Disc (Shimano Tiagra 2x10, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, max. szerokość opony 35c) ‌Merida Scultura Endurance 300 (Shimano Tiagra 2x10, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, max. szerokość opony 35c) ‌Merida Scultura Endurance 400 (Shimano 105 2x11, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, max. szerokość opony 35c) ‌Ridley Grifin (Shimano 105 / GRX 2x11, ham. tarczowe hydrauliczne, rama karbon, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, max. szerokość opony 38c) ‌ORBEA Avant H30 (Shimano 105 2x11, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, opony max. 35c) ‌ORBEA Avant H40 (Shimano Tiagra 2x10, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, opony max. 35c) ‌Superior X-Road Comp (Shimano Tiagra 2x10, ham. tarczowe hydrauliczne, rama alu, widelec karbonowy, taperowana główka ramy, sztywne osie, ta sama rama co grawel - miejsce na szerokie opony) ‌Rose Pro SL Disc 105 (Shimano 105 2x11, ham. tarczowe mechaniczne, rama alu, widelec karbonowy, sztywne osie, max. szerokość opony 32c) Mieszczą one opony 35-38c, od graweli różnią się tym, że mają szosowy napęd i szosową geometrię. Lista robiona była już ze dwa lata temu więc mogło coś się zmienić w specyfikacji. Jak już chcesz kupić coś taniego na początek to lepiej używkę modelu cenionej marki, którą odsprzedasz bez straty albo z niewielką stratą. Sprzedając rower pokroju tego Rometa na Clarisie i mechanicznych tarczach stracisz więcej, jeśli w ogóle uda się go sprzedać

Dropper daje frajdę i ułatwia jazdę a szczególnie zjazdy alw w górach, na technicznych trasach. Na płaskim nie ma takiego znaczenia. Dobry amor i dobre opony robią robotę. Później koła ale to już dość duży wydatek i na amatorskie, płaskie jazdy też nie wiem czy jest sens

Kwestia preferencji, są zwolennicy srama i Shimano

Napędy 1xx pracują na większych przekosach bo linia łańcucha jest ustawiona mniej więcej na środek kasety. A więc jeśli jeździsz szybko i używasz małych zębatek to masz przekos i to samo z lekkimi przełożeniami i bardzo szybko wyciągasz łańcuch. Poza tym korba, żeby napęd był w miarę elastyczny, jest dość mała, 40T, więc na płaskim głównie używasz małych zębatek kasety i one bardzo szybko się wyrabiają. W związku z tym, częściej wymieniasz łańcuch i kasetę. Tak, występują grawele z amortyzatorem przednim. Występują też amortyzowane mostki w grawelach (Specialized i chińskie mostki z Ali), występują też amortyzowane rury widelca (nie pamiętam kto je robi). Występuje też system miniamortyzacji tylnego trójkąta w niektórych modelach. Ale to wszystko to jest wymyślanie mtb na nowo. Do rekreacyjnej jazdy po asfaltach i szutrach, bez spiny na osiągi, czasy, średnie prędkości, bez udawadniania na siłę, że da się jeździć w trudnym terenie, po prostu do "kolarstwa romantycznego" zwykły grawel jest o.k.

Tak jak już pisali przedmówcy, w zależności gdzie więcej jeździsz tak wybierasz napęd. Jak to jest przewaga szutrów to 1xx, jak przewaga asfaltów to 2xx. Jakbym był na Twoim miejscu to bym wybierał między Krossami. Ten Tier kosztuje tyle co Esker 5 a ma gorszy napęd i koła. Geos jest tysiąc droższy przy takim samym napędzie jak Esker 5 a ma też gorsze koła. A przynajmniej obręcze. Romet tak samo. Więc ja osobiście kupiłbym Krossa, a który? To zależy od Ciebie. Oba są dobre. Zakres napędu 1x12 nie odbiega od 2xx

Cross to typ roweru, nie marka. Marka to Kross. Ale cross jako typ roweru byłby moim zdaniem odpowiedni dla Ciebie ponieważ oferuje w miarę wyprostowaną, rekreacyjną pozycją. Dobrze by było, żebyś na początku przeszedł się po lokalnych sklepach i pomierzył się do rowerów typu cross. Jak coś Ci się spodoba to wróć do nas na forum z konkretnymi modelami i linkami do nich a my Ci powiemy czy są o.k. i czy warte są swojej ceny

To jest ten model z linka, na nowej 105-tce 2x12

Wygląda na to, że już się tak nie przejmują wyglądem spawów ☹️

Wydaje mi się, że to sporo jak na rower na Tiagrze. Ale to Trek a w Treku najwięcej kosztuje napis na ramie... Skoro już rozpatrywałeś Tribana to może Sensa na nowej 105-tce 2x12: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-sensa-romagna-disc-sle-pd35801/ albo Superior, podobno grawele i szosy są robione na tych samych ramach, więc jakby co wejdą szersze opony: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-szosowy-superior-x-road-issue-pd34384/

Ja tam nie mam parcie na prędkość, dla mnie jazda rowerem ma być relaksem. Często mam tak, że jakiś czas jadę dość dziarsko a później ciągnę się bo coś tam oglądam sobie. Patrząc się na ostatnich kilka przejażdżek, to średnie na szosie były w granicach 24 km/h a na grawelu (jeszcze z oponami 45c) jedna wycieczka w większości po asfaltach 22 km/h a druga prawie cała po szutrach, często raczej drogach leśnych niż szutrach, ze średnią 20 km/h. Ważę jeszcze więcej niż Ty, bo 89 kg więc jest co dźwigać ?

Gro ludzi uważa, że żeby było w miarę komfortowo musi być minimum 45c. Ja kupe lat jeździłem na 35c bo u mnie grawel to szosa Road+. Rok temu założyłem dość szybkie semi-slicki 40c a tej zimy spróbowałem tych mitycznych 45c no i jakoś mnie nie przekonały mnie jakoś i wracam do 40c. Te 45c to sobie może zostawię jakbym się na jakąś wyprawę wybierał gdzie mogą się trafić różne nawierzchnie. Na codzień na moje trasy 40c jest wystarczające aż nadto ale ja głównie po asfaltach plus ewentualnie szutry jako łączniki. Jeśli tak jak Ty głównie szutry to chyba bym w te 45c szedł, na pewno minimum 40c