gosc

Też mam takie wrażenie, ale jednocześnie, że rama chyba w górnej granicy rozmiaru do wzrostu autora. Chyba powinna być jedno "oczko" rozmiarowo wyżej. Sama pozycja wydaje się dosyć komfortowa. ?

Do jazdy rekreacyjnej ta opcja chyba jest zbędna. A podczas ew. zjazdu nie wyobrażam sobie trzymania kierownicy z jednoczesnym grzebaniem i szukaniem manetki od siodełka. Skoro zjazd ma być przyjemnością, to spokojnie, kontrolnie, a nie zap.... ;-).

Drobna podpowiedź. ? Drugi model, Indiana 3.7, to góral, a nie cross. Jednak jeśli Ci ew. odpowiada, to na moją laicką ? wiedzę, w tej cenie w miarę rozsądny sprzęt. Może hamulce, to jakiś chińczyk, ale jak winnym wątku, do jazdy rekreacyjno-wycieczkowo-bułkowej wystarczą. ? Indiana cross 3,0 ma przednią przerzutkę Microshift. Nie mam doświadczenia, więc osobiście z lekką podejrzliwością/obawą podchodzę do tej firmy. ? Jednak w porównaniu z Rometem, posiada blokadę amortyzatora. Reszta osprzętu, tak bardzo na oko, jest porównywalna. Jeśli się nie mylę, to po 8 biegów, Acera z tyłu, hamulce MT-200/201. Nie wiem, czy jest jakaś zauważalna różnica w hamowaniu w jeździe rekreacyjno-wycieczkowej. Biorąc pod uwagę to, ze przednią przerzutkę wykorzystuje się bardzo rzadko (musiałby być jakaś faktycznie duża górka) i jest blokada amortyzatora, to brałbym jednak pod uwagę Indianę, a nie Rometa. Jeśli nie zależy Ci na amortyzatorze, to w tym budżecie jest https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-aero-v1-męski-2023_pid=467 na aż/tylko Altusie, porównywalnie z ww .modelami, które z tyłu mają przerzutkę Acery. Naciągając budżet ;-), to można pokusić się o ew. https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-integral-v3-męski-2023_pid=353 na Acerze i Alvio, amortyzator z blokadą lub https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-aero-v3-męski-2023_pid=464, gdzie akurat suport jest na octalinku. I po raz kolejny podpowiadam. Najlepiej się przejść po dostępnych sklepach rowerowych i zobaczyć co jest w ofercie, przetestować. Lazaro tylko wysyłkowo, a Indiany chyba tylko w określonych sklepach ME.

Bezpieczeństwo chyba ważniejsze na trasie ;-), więc odblaski muszą być. ?

Nie mogę znaleźć tych/tego zdjęć/cia, ale co Ty chcesz od odblasków na kołach? ?

Jeśli temat nadal aktualny. Ciężko coś wybrać z kołem 26 w tej cenie, z osprzętem wyższym niż Tourney. Jak spojrzałem na szybko, to z tych popularnych firm typu Kross, Romet, tylko Romet ma 26, ale na Tourneyu. Wszystkomający i z dobrym osprzętem (jak na klasę budżetową ;-)) jest Lazaro Senatore v3 https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-senatore-v3-damski-2023_pid=461, niewiele przekracza budżet. Tylko koło 28. Kolejny przykład Kross z ramą 15, ale kołem 28 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-trekkingowy-damski-kross-trans-4-0-pd26991/ Tył Acera, przód Tourney (ale do jazdy rekreacyjnej do przełknięcia, raczej przód rzadko się wykorzystuje, chyba, że jakaś większa górka ;-)). Dla mnie mały minus, amortyzator bez blokady. Opinia z ww. strony "Proszę Państwa, na tym rowerze to ja sunę. Przy wzroście 156 cm zamówiłam rower 19, koła 28 i czuję się na nim doskonale. Jeździ się naprawdę lekko i szybko. Transport bez zarzutu, Pan kurier nawet wniósł mi ten ogromny karton do windy, za co jestem mu przeogromnie wdzięczna." To najlepiej zweryfikować bezpośrednio w sklepie gdzie taki model jest dostępny i się przymierzyć, przetestować. Nie odrzucajmy rozmiaru koła 28. ? Podaj jakieś swoje typy. Co z opcją "Małżonka pojeździła na kilku rowerach"? Można było z nich cos wybrać, skoro były dostępne, bo przyjmuję, ze testowaliście w sklepie.

Sytuacje sporadyczne na drodze rowerowej i liczba takich "modeli" mała, ale rower z silnikiem spalinowym to chyba jakieś nieporozumienie? To co widziałem, to były jakieś samoróbki. Żadna przyjemność z jazdy za czymś takim.

Jeśli to ten model https://www.bikester.pl/kalkhoff-endeavour-8-diament-M1024808.html, to fakt, ew. mogłem źle spojrzeć. W każdym razie, jak słyszę Shimano Nexus, to od razu włącza mi się kręcona manetka. ?

Mam nadzieję, że manetka biegów typu RevoShift (chyba taka jest w tym modelu) będzie OK, bo osobiście po jej używaniu miałem odciski. ?

Może nie ma teraz czasu na czytanie. ? Takie mocowania, to wiem, że są. Odnosiłem się do tego, że standardowo, z boku, tych drutów się nie przykręci. ? Przy okazji, można kupić same "kapsle", osłonki na końcówki szybkozamykaczy? Taka jak na fotce https://www.centrumrowerowe.pl/photo/article/l/CR_ID343_03.webp Na razie nie znalazłem.

Tu nie chodzi o gust. ? Nie twierdze, że Romet, czy Liv jest ładniejszy od drugiego. Chodzi o przedni błotnik. ? Mogę się mydlić, ale przyjrzyj się proszę, jaki jest amortyzator w Livie i ww. Oriona nie zamontujesz. Taki sam amortyzator jak w Romecie.

Jeśli dobrze widzę, to w tym Livie nie zamontuje się przedniego błotnika Oriona. Amortyzator nie ma chyba otworów na boku. Moim zdaniem osprzęt tego Liva jest niższy niż https://prorowery.pl/pl/p/Rower-Crossowy-ROMET-ORKAN-5-D-2022/982962 gzie przód jest na Altusie, a tył na Alivio. Rama 20 jest tez ok dla osoby o wzroście ok 168, sprawdzone naocznie.

No nie wiem. Ja w tym artykule nic takiego nie widzę. https://lexlege.pl/prawo-o-ruchu-drogowym/art-22/ O rowerze, jest tylko punkt 5a. Czytamy różne PORDy? ?

W pewnym sensie tez chodzi(ło) o to, że nie da się hamować lewa ręką, skoro wykonywana jest sygnalizacja. ? Jakbyście chcieli, to nie da się. ? Wszelkie rady biorę po uwagę, a jw. staram się sygnalizować i skręcać na tyle uważnie i mam nadzieję bezpiecznie, jak tylko się da.

Mówisz o jeździe sportowej, na zawodach, czy typowo miejskiej, wycieczkowo-turystycznej? ?

"A bo mnie zmyliły". ? No cóż, wydawało mi się logiczne, że mówimy o standardowej jeździe po mieście i itp. ? Twoja odpowiedź jest bardziej "techniczna". ? Mnie chodziło o cos takiego, "hamuję tylnym, bo lewą ręką sygnalizuję kierunek skrętu". ? Przy skręcie w prawo, nie ma wyjścia ;-), trzeba delikatnie i tak posiłkować się przednim. ?

Nie chce łapać za słówka i nie łapię ?, ale interpretacja jak widzisz, Twoja/Wasza i moja może być różna. Tak, zgadzam się, jest "zawczasu", ale nic nie ma, że przy skręcie jako takim obie ręce maja być na kierownicy. ? I o tym mówimy. ? W samochodzie nie wyłączasz kierunkowskazu przed zakrętem, czy przed zmianą pasa, tylko po skończonym manewrze (chociaż tez są tacy, a jestem na to wyczulony, ze migną raz i heja, dzida do przodu). Skręcając rowerem też możesz nadal sygnalizować (oczywiście jw. tak żeby się nie wywalić ;-)), ale nikt nie zabronił/zabrania trzymania kierownicy jedną ręką.

Miałem i mam na myśli normalną jazdę po drodze rowerowej, ew. ulicy lub innych tego typu "szlakach". ? A Tobie "włączył" się tryb zawodów ?, a ja z takich atrakcji nie korzystam. Na prywatnym podwórku, gdybym miał, a i owszem tez bym sygnalizował. ? Sygnalizuję przed, aż do, na ile się da, fazy samego skrętu lub jego połowy.

Chyba jednak nie ten numerek. ? Bo to coś o odblaskach i robotach drogowych. ?

A wskażesz konkretny artykuł? ? sl66 > Nie pisałeś wcześniej, że chodzi o drogę publiczną, to dodatkowe założenie wprowadziłeś dopiero teraz ? > Jeśli chodzi o drogę publiczną, to manewr skrętu sygnalizujemy przed skrętem, podobnie jak wykonujemy hamowanie. To, co wykonuję jako pierwsze, > sygnalizowanie czy hamowanie, zależy od sytuacji na drodze. Nic nie wprowadziłem teraz, bo (jeśli jakieś warunki tego nie wykluczają, że się w ogóle nie da) sygnalizację manewrów robi się wszędzie. Nie sygnalizujesz w samochodzie kierunkowskazem, np. wyjazdu z miejscówki lub wjazdu, parkowania równolegle, skrętu, wyprzedzania, omijania itd.? A takich artystów też widzę. Olewactwo pełna gębą. W przypadku skręcania (rowerem) uważam, że sygnalizacja ręka powinna być na tyle czytelna i długa, żeby nie było wątpliwości, kto gdzie skręca. Długa też w kontekście bezpiecznego otrzymania równowagi (tak jak ww. wymieniliście ?). ? Ile razy już widziałem bardzo krótkie machnięcie ręką, które, myślałem, było odgonieniem muchy, czy jak ;-), a w rzeczywistości docelowo okazało się wskazaniem kierunku skrętu/jazdy. Ewentualnie ktoś machnie, a jadący/a z tyłu tego nie zauważy i może być ew. problem, bo ten/ta z tyłu, np. zacznie wyprzedzać nie z tej strony, albo wjedzie w tył (nawet przy odpowiednio zachowanej odległości), bo ten pierwszy zaczął zjeżdżać na pobocze i nagle zaczął hamować. W jakieś tam, kiedyś, sytuacji, gdybym tylko machnął ręką lub w ogóle nie pokazał kierunku, to ten jadący z mną przy wyprzedzaniu pewnie by się we mnie władował. Samochód, rower, nie ma znaczenia. Sygnalizować wszędzie i czytelnie jak się da. Hamowanie na liściach lub innym podobnym śliskim podłożu, to wiadomo, ze jest inne/gorsze niż na suchym, o lodzie nie mówiąc. ?

No to widzę koledzy, że nie "załapaliście" ? Pytanie było trochę podchwytliwe. ? Chyba zapomnieliście, że trzeba sygnalizować taki manewr, więc przy skręcie w lewo trzeba użyć tylnego hamulca.

Ale opowiedz proszę, konkretnie na moje pytanie. ?

Podasz jakiś konkretny model, bo nie znalazłem. ?

> Hamuje się przed zakrętem, jeśli potrzebujesz hamować w zakręcie to coś poszło nie tak. > A jeśli już musisz to hamowanie przednim hamulcem podczas skręcania w przypadku jednośladów to proszenie się o kłopoty. Nie mówiłem o hamowaniu w zakręcie, tylko, konkretnie, przy skręcaniu w lewo. ? Poczekajmy jeszcze na ew. odp od sl'a. ? > Normalnie lecą oba heble. Ja przy mojej wadze 95kg podczas zjazdów, tyłem mogę tylko dohamować. Jeśli mówisz o stromych pa/górkach, to fakt, oba hamulce się przydają. > Co do motocykla to też racji nie masz. Jeżdżę motocyklem ważącym 220kg. Gdybym używał tylko tylnego hamulca to wbił bym się w pierwszy samochód. > Praktycznie 95% hamuje tylko przodem. Podejrzewam, ze taki motocykl ma lepszy amortyzator niż zwykły rower, inna kultura pracy, inne ugięcie przy hamowaniu. Testowałem przednie hamowanie i to nie nagłe, tylko takie mocniejsze pulsacyjne, w rowerze z amortyzatorem i hydrauliką, myślałem, że przelecę przez kierownicę.

A jak skręcasz w lewo, to którym hamulcem hamujesz?