APZ

A ja mam kierownicę w MTB (poziom gripa) ok. 2 cm wyżej niż poziom siodełka. Bo kupiłem kierownicę ze wzniosem 4,5 cm. Jestem stary, więc się niniejszym usprawiedliwiam. 🙂

@strix1998 Masz jeszcze do rozważenia, obok wyżej polecanego RR XC100, rower RockRider Explore 540 z Decathlonu. Całkiem fajny, skoro piszesz "do jazdy rekreacyjnej". Mniej sportowy, ma inserty na tylny bagażnik. W okolicach cenowych 3 000 zł, w rowerach MTB - Decathlon wygrywa. Tak twierdzi wielu z tego forum.

Dzisiaj kolejny raz skorzystałem z usług mobilnego serwisu rowerów. Szczerze i bezinteresownie polecam tego człowieka. Pomoc wezwałem do skrzypiącego suportu. Myślałem, że będzie tylko czyszczenie i smarowanie, ale konieczna była wymiana suportu. Jedno łożysko zacinało się, a drugie głośno trzeszczało. Suport Shimano padł po ok. 3 500 - 4 000 km. Ciekawostka, bo teoretycznie planował dłuższe życie. Wylądował w koszu... Ta firma serwisowa jest super. Wizyta z dnia na dzień, fachowiec z doświadczeniem, a w szufladach dostawczaka ma chyba wszystko do rowerów. Podjeżdża pod drzwi, można płacić kartą, itp. Polecam.

Z dyskusji na tym forum wyciągnąłem wniosek, że w tanich rowerach amortyzator kiepsko działa, a dużo waży. Rodzaj tras, które planujesz, moim zdaniem, nie wymaga roweru z amortyzacją. W planowanym budżecie chyba nie znajdziesz przyzwoitych, nowych rowerów. Sugeruję rozważyć rowery typu fitness, np.: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2024-fairfax-3 Widelec karbonowy pełni rolę amortyzatora. Rower jest prosty i dosyć lekki. Może inni Forumowicze coś innego doradzą...

Po wymianie na sztywny widelec kierownica obniży się o ok. 4-5 cm. Tak mi w serwisie powiedziano. Czyli, jak na moje ustawienia, zrówna się z poziomem siodełka. I dobrze. Pozycja będzie mniej trekkingowa, bardziej "sportowa", a rower zyska na sztywności, której nieblokowany "amortyzator" nie zapewnia. Tak mi się wydaje, może niesłusznie... A gdyby kierownica była zbyt nisko, to regulowanym mostkiem można kombinować inne ustawienia. Chyba pójdę w ten eksperyment za ok. 200 zł. 😉 (widelec stalowy).

Serwis w Krośnie ma takie widelce (z gwintem), pod v-break: alu za ok. 600 zł (czyli bez sensu) i stalowe ciut powyżej 100 zł. Robota około 80-150 zł. Zysk na wadze, może 1 kg przy stalowym, tak zgaduję. Sztywność, komfort? Robić?

@Oskarr OK. Dzięki. Czyli mam szukać widelca alu z gwintowaną rurą sterową, do kół 28" i V-brake, z możliwością przykręcenia lampki? Właśnie teraz zrobiłem kilkanaście km tym rowerem i jest całkiem spoko, ale jakby mało sztywny. Zobaczę ile kosztuje odchudzenie maszyny o 1,5-1,8 kg...

Chyba pod jakąś kobietę był uprzednio tak wzniesiony ten mostek... Już opadnięty na 90 stopni. 😉

Już lepiej? @mike21

Jest regulowany i zaraz mogę przestawić...

X lat temu, jako kompletny laik rowerowy, wchodzę do sklepu rowerowego Giant w Warszawie: "Są rowery? Są. To proszę jeden." 😁 I panowie dobrali mi ten Giant Tourer CS, nowy, rama M. Kosztował około 2 500 -3 000 zł. Po jakimś czasie wymieniłem opony i wyrzuciłem błotniki. Nic więcej go nie psułem. Jeździłem dużo, serwisowałem u profesjonalistów i było normalnie. Teraz kombinuję, aby go "ulepszyć", bo ten amortyzator to chyba nic nie daje, oprócz wagi (może to moje złudzenie, bo używam głównie dobrego fulla i się przyzwyczaiłem do komfortu?). Rower stoi w drugiej mojej lokalizacji i jeżdżę nim sporadycznie, ale jeśli już, to w większości po asfaltach i ścieżkach. Stąd pomysł opisany w wątku. Ale jeżeli podmiana widelca ma był kłopotliwa, to zostawię Gianta w spokoju...

@lukasz.przechodzen Pogadam z lokalnym serwisem, czy i za ile ogarną ten temat. Mostek może też wymieni się na zgrabniejszy. Itp. Zawsze mam szansę skorzystać z opcji "olx oddam za darmo" i zrobi się miejsce w chałupie. 😉

@mike21 Nic nie robiłem z mostkiem. Taki był, ze sklepu Giant. Po prostu x lat temu kupiłem miejski rower.

Błotniki już zdemontowałem i podmieniłem opony na szersze i bardziej ścieżkowe. Może z mieszczucha wyjdzie "prawie gravel"?😉

Może kilka stówek warte takie odchudzenie... Pomyślę.

@OskarrDzięki. Kokpit może się śmiało opuścić. Zwykle jeżdżę na mtb A jest sens podmiany na alu? Czy mało pozytywnych efektów będzie?

Mam Gianta Tourer CS, przekładnia planetarna 8x, prądnica, v-brake. Amortyzator kiepsko działa. Czy jest sens podmiecić go na widelec karbonowy? Czy rower będzie istotnie lżejszy? Czy taka modernizacja technicznie jest możliwa? Ile taka operacja kosztowałaby, bardzo szacunkowo? Tym rowerem jeżdżę sporadycznie, bo nie mieszka on ze mną. Ale bywają wycieczki po 50 km+. Zapomnieć czy modernizować? Z góry dziękuję za opinie...

Jeśli jeździć, to zawsze z jakimś celem. Polecam Jezioro "Morskie Oko" Falenica (Warszawa). Jakie góry, takie Morskie Oko. 😉 Jezioro Morskie Oko – Mapy Google A obok tego bajorka wiele ścieżek dla graweli i MTB. Całkiem fajna trasa - żółtym szlakiem. Trochę górek z korzeniami i skoczni dla MTB w okolicy.

Ja mam taki minimalistyczny składak. Nowe opony. Hamulec torpedo. Inne szpeje zdemontowane. Rower sprawny. Rama zdrowa. Oryginalny lakier. Zrobiłem nim może 500 metrów. Wszystko sprawne. Rower stoi w szopie u teściowej i się nudzi... Kto go przytuli? 🙂

Tak. Czasami łatwiej zmienić kobietę, niż wybrać jej rower. 😉🙃

Chyba nie mają, bo sprzedawca nie zaproponował. Ta na foto to chyba ampulowy łepek, stożkowy.

Zainwestowałem 1 zł i wkręciłem śrubę 50 mm. Mam blisko domu sklep z miliardem śrubek i nie tylko (ale 45 mm akurat nie mieli. Pięćdziesiątka wlazła). "Zamocowania", Józefów, ul. Sikorskiego 13. Podaję kontakt, bo może się komuś przyda, a sklep fajny. J&J Zamocowania – Mapy Google

@jajacek Dzięki za podpowiedź. Jakąś gwiazdę było widać w rurze, kilkanaście mm pod dekielkiem. Czyli chyba mam gwiazdkę. Ta Twoja propozycja byłaby chyba OK, ale nie mam pewności, czy aparat wejdzie pod łuki lemondki. W sumie konstrukcja jest wyższa. Nadto, nie mam czegoś takiego pod ręką. 😉 Ten mój uchwyt, to jakby gruba (4 mm) podkładka/nakładka nad kapsel. Skręciłem dosyć mocno, śruba złapała kwint. Będę testować, czy luzy się nie objawiają. Wymienię na śrubę 45 mm (?). Oryginalna miała długość 400 mm i ją zastąpiłem tak samo długą, ale jej główka schowała się w podstawie uchwytu, więc może zbyt mało zwojów gwintu złapała?

Ponieważ lemondka zabrała dużo miejsca na kierownicy, zamontowałem uchwyt (imadełko) na telefon/nawigację śrubą grzybka/kapsla na mostku. Śrubę wymieniłem na taką z łbem stożkowym (aby schowała się w podstawie uchwytu). Rozmiar śruby M6 x 400 mm. Kapsel pozostał w oryginalnym miejscu i został nakryty i dociśnięty podstawą uchwytu. Telefon nie jest idealnie na środku (ze względu na położenie otworu w podstawie uchwytu i szerokość aparatu), ale trzyma się bardzo mocno i nie drży. Czy takie umiejscowienie jest bezpieczne dla główki, mostka, itp.? Ta śruba z kapslem ma za zadanie "zatykać" stery, redukować ewentualne luzy, czy jest jakoś istotnie ważna z innego powodu, a montaż uchwytu w tamtym miejscu nie jest dobrym rozwiązaniem? Ktoś napisał (przy innej okazji), że w zasadzie tej śruby może nie być wcale, ale nie mam pewności, czy dobrze zrozumiałem... Jeździć, nie bać się? Z góry dziękuję w imieniu świata laików za wyjaśnienia.