APZ

Nie znam się na technikaliach rowerowych, ale obstawiam, że wada w działaniu jest spowodowana jakąś głupotką. Naprawa będzie pewnie mało kosztować. Więcej czasu stracisz pakując i wysyłsjąc rower. Każdy serwis ci zrobi tę naprawę. A sklep zwróci kasę. Chyba, że chcesz oddać rower z innego powodu i szukasz pretekstu.

Prawie... Jeszcze żona musi wziąć nadgodziny, bo dosyć drogie te cudeńka. Ale kupię i wrażenia opiszę po kilku jazdach. Dzięki za pomoc. Chyba szkoda czasu na szukanie innych marek, porównywalnych do tych Vittoria Corsa Pro Control 700x38C?

@jajacek W Velo Gliwice za ok. 2 tygodnie będą rekomendowane przez Ciebie opony 38 mm.

Tak. U mnie prędkość ponad 30, to tylko chwilowo występuje.

AI mówi, że opony Vittoria Corsa Pro Control w szerokości 38 mm są produkowane od kwietnia 2026 r. Pewnie dlatego ich jeszcze nie ma w ofertach sklepowych. Są dostępne 34 mm. Centrum Rowerowe ich nie sprowadzi. Velo Gliwice- myśli.

W Velo mają: rozmiar: 700x26C, 700x28C, 700x30C, 700x32C, 700x34C, 700x42C W BikeInn: max 34 mm W MTBike: jest 38 mm, ale 1 sztuka. Napisałem do dwóch sklepów, aby sprowadzili Vittoria Corsa Pro Control 700x38C, bo pewnie są produkowane. Zobaczymy... Intuicja (może błędnie) mi podpowiada, abym sobie sprawił wysokiej klasy (lekkie, ciche, komfortowe, małoprzebijalne) opony szosowe, ale szerokie na 38-40 mm, z niskim bieżnikiem. Skoro teraz na klockach R1 Bontrager 32 mm brnę czasami po gorszych nawierzchniach, to lepszej klasy opony dadzą mi skok komfortu i niekoniecznie muszą mieć aż 40 mm. Ale chciałbym spróbować większej szerokości i szukam 38-40 mm w najlepszej, dostępnej jakości. Przy moim turystycznym jeżdżeniu pewnie jest to przerost formy nad treścią, ale lubię używać dobrych rzeczy, mimo że efekty mogą być słabo zauważalne w praktyce.

Te Vittoria Corsa mają żółtawy pasek, zbliżony kolorem do ramy mojego roweru. To chyba najważniejsze kryterium! 😉

Dziękuję Koledzy za opinie. Te luksusowe opony corsa, rekomendowane przez @jajacek, ale o szerokości 38 mm (takie chciałbym), są póki co słabo dostępne. W sklepie MTBIKER mają 1 sztukę. 42 mm użyte we wskazanym teście nie wejdą do mojej ramy, a 40 mm nie produkują. Jeszcze poszukam...

Właśnie, nie chcę robić gravela. Dlatego kuszą mnie poniższe opony, opisane jako "szosowe": https://www.centrumrowerowe.pl/opona-pirelli-cinturato-evo-tlr-pd49021/?v_Id=263658 Ale chcę mieć lepszy komfort, dlatego myślę o szerokości 40 mm. Nie chcę szybko jeździć, ale gdybym zmienił podejście, to chyba powyższe opony nie przeszkodzą i cechy roweru szosowego nie zostaną utracone?

Do ramy Treka Domane wejdzie max 40 mm, a gdy chcesz błotniki to 38 mm. Podobno jest trend/moda na coraz szersze opony i przy okazji wiele mitów pada. Osobiście nie mam praktyki w tym zakresie, ale popróbuję. Nie wiem tylko na których konkretnie oponach. Ta wyżej podlinkowana Pirelli mnie frapuje. De facto jest to szosowa opona, ale 40 mm. Może po piachu przelatuje, bo się nie wgryza, nie ma czym. 🙂

@jajacek a jak skomentujesz: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-pirelli-cinturato-evo-tlr-pd49021/?v_Id=263658 40 mm

@jajacek Szukam coś bardziej komfortowego niż R1 32 mm. Wnet je zużyję i tak coś muszę kupić. Kostkowe ścieżki rowerowe i dziurawe asfalty czasami są strasznie uciążliwe. To nie są "szosy". Ich udział w moich przebiegach jest istotny.

Wierzę, że opona szeroka na 38-40 mm, z odpowiednim ciśnieniem, jest bardziej komfortowa od opony 32 mm. Bieżnik, moim zdaniem, ma mniejsze znaczenie dla moich 10-15% przebiegów, które nie są planowane, ale się zdarzają. Trudno wybrać ofertę, bo jest ich zbyt dużo. Dodajac kryterium hałasu na asfalcie, sądzę że powinienem szukać opony niby szosowej, dość łysej, ale szerokiej. Na takiej na pewno da się spokojnie pojechać po szutrze czy leśnej ścieżce, zwłaszcza suchej.

Pobawię się ciśnieniem i zobaczę. Jedną wycieczkę już zrobiłem na bardzo niskim ciśnieniu z przodu. Było super komfortowo, ale dwa razy dobiłem do felgi i dałem sobie spokój z eksperymentami. 🙂

Może faktycznie zestaw zaproponowany przez @tygrysek, dla moich zastosowań, byłby dobrze dobrany? Jazda rekreacyjna, turystyczna, nie zawsze znane warunki drogowe, szybkość nieduża, brak chęci wymiany dętek na trasie, itp. Oto ten zestaw: Tył: Opona CONTINENTAL Pure Contact | CentrumRowerowe.pl Przód: Opona CONTINENTAL Contact Urban | CentrumRowerowe.pl Szerokość 38 mm, a więc zalecana przez producenta roweru (nie planuję, ale ona daje możliwość montażu błotników). Może przyciężkawe, ale przy mojej jeździe chyba to bez znaczenia. Sądzę, że komfort w terenie bardziej zależy od szerokości (objętości) balona, niż od bieżnika. Bo po błocie czy głębokim piachu tym rowerem nie będę jeździł. W takim przypadku te premium opony Pirelli Cinturato EVO też mogłyby być. Nie wiem.... A macie opinie co do pozostałych propozycji, z listy jw. ?

To chyba te: Opona PIRELLI Cinturato EVO TLR | CentrumRowerowe.pl Psychologia mi podpowiada, że pewnie chciałbym slicki, ale z bardziej widocznym bieżnikiem niż te Cinturato.

Nie szumią mocno na asfalcie?

@liftlodz Dzięki za propozycje. Dopisałem do listy (poza Conti GP, bo na razie chyba nie robią szerokich na 38-40 mm). I głowa mnie jeszcze bardziej boli.... 🙂, bo lista się wydłuża, zamiast skracać. A może coś z niej definitywnie powykreślać?

@tygrysek Jakaś pani kolarka w opiniach napisała, że przy prędkości ponad 30 km/h szumią te opony. Ale ja z taką szybkością nie jadę długo... Plusem, przy moim lenistwie, jest fakt, że to chyba pancerne opony, jak podaje producent.

@tygrysek Dzięki. Dopisuję do listy. Widziałem tę ofertę, ale ją pierwotnie odrzuciłem, bo pomyślałem (chyba błędnie), że bieżnik może być głośny. Jest też ona dosyć ciężkawa, ale u mnie to nie ma znaczenia. Mniej niż 600g. Opona CONTINENTAL Pure Contact | CentrumRowerowe.pl Opona CONTINENTAL Contact Urban | CentrumRowerowe.pl

Szanowni Forumowicze, Proszę o pomoc w wyborze opon. Jeżdżę na rowerze Trek Domane AL4 Gen 4. Z praktyki wynika, że około 85% przebiegu to asfalty przeróżnej jakości, ścieżki rowerowe, kostka brukowa, a 15% ścieżki leśne ubite, szutry różne. Robię wycieczki po kilkadziesiąt km. Rodzaj trasy nie jest uprzednio do końca rozpoznawalny, więc czasami jestem zmuszony pomęczyć się rowerem szosowym w nieznanym, trudniejszym terenie. Dotąd jeżdżę na tanich, fabrycznych oponach 32 mm, z ciśnieniem ok. 4 bary: Opona szosowa Bontrager R1 Hard-Case Lite - Trek Bikes (PL) Chciałbym trochę zwiększyć komfort i założyć opony szerokości 38 mm lub nawet 40 mm (ponoć wejdą bez problemów) i jeździć na mniejszym ciśnieniu. Może wtedy mniej unikałbym terenowych tras, a wyboiste betonowe odcinki lub dziurawy asfalt nie byłyby uciążliwe, jak dotąd. Ta planowana zmiana opon zrobi z szosowego roweru prawie gravela, albo nawet całkiem gravela, ale jestem w stanie zainwestować i poeksperymentować. Zależy mi też na cichym toczeniu się roweru po asfaltowej, równej drodze. Chciałem sam wybrać opony, ale sklepowe opisy towarów są tak na okrągło ściemniane (wszystkie opony są naj..., super, uniwersalne itp.), że wymiękłem i pytam. Z góry dziękuję za porady. Mój serwis sugeruje te opony (może dlatego, że je ma na półce...): Opona PIRELLI Cinturato EVO TLR | CentrumRowerowe.pl Znalazłem jeszcze takie: 38 mm: Opona szosowa odblaskowa Bontrager AW3 Hard-Case Lite - Sprint-Rowery.pl Opona hybrydowa Bontrager H2 Hard-Case Ultimate - Sprint-Rowery.pl 40 mm: Opona VITTORIA Terreno Zero G2.0 | CentrumRowerowe.pl Opona VITTORIA Terreno Pro T10 G2.0 | CentrumRowerowe.pl Opona PIRELLI Cinturato Gravel RH | CentrumRowerowe.pl Opona PIRELLI P Zero Race TLR SpeedCore | CentrumRowerowe.pl Opona MICHELIN Pro5 TS TLR | CentrumRowerowe.pl Opona WTB Vulpine S LFR | CentrumRowerowe.pl Opona PANARACER GravelKing R | CentrumRowerowe.pl Opona PANARACER GravelKing SS R | CentrumRowerowe.pl

Skoro już gadamy w temacie "Moje rowery", to moje (dwa 😁) dzielą się na dwie (😉) grupy: - do jazdy w terenie, poza cywilizacją, - do jazdy po utwardzonych drogach. Oba są przystosowane do jednodniowych, emeryckich wycieczek (kilkadziesiąt km): torba 7L na bagażniku, oświetlenie, kierownica ze wzniosem (MTB), krótszy niż fabryczny mostek ze wzniosem (szosa). Oba stały się bardzo wygodne. W zasadzie ten komplet spełnia moje potrzeby i mam nadzieję, że nie ulegnę "marketingowcom" i poprzestanę na tym parku maszynowym, nic nie dokupując. Sęk w tym, że gdy nie doktoryzujesz się w planowaniu trasy i jedziesz "na pałę, bo zobaczy się...", to dosiadając źle wybrany rower, możesz mieć mało komfortowe niespodzianki. Szacuję, że w praktyce szosą trafiam na 15-20% szutrów, leśnych ścieżek i jednak da się po nich przejechać na oponkach 32 mm bez bieżnika. Np. dzisiejsza wycieczka na 41 km, w tym ok. 7 km szutry i leśna ścieżka. Na razie odpędzam myśli o zakupie gravela, którego wyższość/niższość/uniwersalność była omawiana na forum setki razy. Wnet zużyję tylną oponę w szosie i może zrobię z niej gravela, na oponach 38 mm, typu semi-slick. Nie wiem... może lepiej założyć oponę premium 32 mm (?). Tak czy siak - moje rowery to dwie sztuki, w odróżnieniu od @liftlodz. Licząc z rowerem żony: 3. I jestem z tego dumny. 😉

Ja zastanawiałem się czy podmienić w Treku Domane Al4 opony Bontrager R1 Hard Case Lite 32 mm na jakieś grawelowe 38 mm (ponoć wejdą nawet 40 mm). Wtedy drogi szutrowe i ubite ścieżki leśne byłyby bardziej przyjazne. Ale okazuje się, że te 15-20% moich przebiegów wycieczkowych poza asfaltem da się zrobić na R1 i plomby nie wypadają. A co do fulla: trochę stoi i się nudzi. Ale gdy przejadę nim ze 20 km po pobliskich leśnych korzeniach, to miłość do niego powraca. Pluszowy przelot jest fajny... i ten aspekt ratuje go przed wygnaniem.

Sklep czy serwis prowadzisz? 🙂 Ja mam w zasadzie dwa (szosę endurance i MTB full) i zastanawiam się czy fulla sprzedać, bo mniej nim teraz jeżdżę, a miejsce zajmuje. A u Ciebie taaaaka kolekcja!

Dzisiaj dotarła do mnie zakupiona pompka Bosch'a (linki powyżej). Podładowałem akumulatorek i przystąpiłem do pompowania rowerów. W szosie trochę mi długo zeszło, aby opanować odpowiednie odkręcenie baryłeczki zaworu presta i nakręcenie adaptera (jest w zestawie) i rurki pompki. Albo nie miałem drożności, albo system był nieszczelny i pompowałem świat, ale nie oponę. Trochę prób i ogarnąłem temat. Nabiłem po 4,7 bara. System docelowego ciśnienia fajnie działa. Pompka faktycznie dosyć głośna, ale to akurat mi nie przeszkadza. W MTB zawory Presta jakieś sprytniejsze, bo nie miałem problemów, aby bez przeszkód sprawnie przepływało powietrze w dobrą stronę. Generalnie - poziom naładowania akumulatorka leci w oczach. Lubi żreć ta maszyna. Pompka wygląda na solidną. Może pożyje satysfakcjonująco długo...