mike21

Do shimano tak bo te odpowietrza się jednokierunkwo. Ale Tektro odpowietrza się tak samo upierdliwie jak SRAMy (2 strzykawki, zaciski na wężyki).

Olej shimano, magura czy np. motorex mają lepkość w 40stopniach na poziomie 15-17mm^2/s, olej 5W30 w okolicach 70. Na takim oleju klamka byłaby bardzo tępa/ospała.

Zapowietrzone hamulce to raz. A dwa że tył zawwze pracuje nieco inaczej niż przód ze wzgl na pewną elastyczność i dł przewodów. Ocieranie tarczy jest charakterystyczne i typowe. Tylne koło powinno być dokręcone (zakladam że masz tam oś przlotową) momentem wskazanym przez producenta (zwykle 12-15Nm). To stosunkowo nieiwelkie momenty a ich przekraczanie powoduje degradację piasty. Koło powinno się kręcić swobodnie trochę dłużej niż kilka obrotów. Raczej kilkadziesiąt.

No to nie ma sensu - za 3,5kPLN można nabyć 3 nowe lyriki select+ ;). Oczywiście niekoniecznie w PL.

Mam na myśli że gracja z jaką pracują jest porównywalna z drenianym kołkiem ? Chociaż od chargera 2.1 jest już znośnie (w sensie nie jest już neandertalczyk ale do baletnicy jeszcze trochę brakuje).

Bardzo ogólnie rzecz ujmując tlumiki FIT są prostsze i łatwiej się do nich przyzwyczaić (właściwie nic nie trzeba z nim robić i działa). GRIPy sa barsziej wyszukane i zabawa siè zaczyna wraz z ich ustawieniami - moźna sobienusytawić czułość odpowiadającą płynięciu na pontonie i nadal nie będzie wielkiej podatności na pedałowanie i nie będzie głupiał na szybkichnjazdach po nierównościach. GRIP 2 ma m.in. ustawienia szybkiej (zewnętrzny pierścień) i wolnej (pokrętas w środku) kompreji. Tak samo z tłuminiem odbicia. @Veriv w rhythmach tlumiki są "oszukane" - troche uproszczone w stosunku do wersji nie-OEM. W ślepym teście i tak 95% wskaże za lepszego niż charger 2.1. Ale jeśli jeszcze nie masz tego rhythma to zastanów się czy jest sens (gorszy stop alu górnych goleni, b.cieniutka powłoka anodowa (półprzeźroczysta), nie pasują tlumiki z pełnoprawnych modeli no i czasami większy ból głowy żeby jakieś części do tego dokupić). Innymi słowy eksploatacyjnie i do mojej jazdy lyrik bylby wystarczający (nie przeszkadzają mi kołowato pracujące widelce).

Za takie pieniądze można mieć Fox'a factory na tłumiku grip 2 albo float 4. Różnica w pracy Fox'a i SiD Ultra jest sporo wyraźniejsza (na korzyść Fox'a) niż pomiędzy SiDem a Reconem. Swoją drogą w PL ceny promo na wyprzedażach są symboliczne ?. Czasami warto spojrzeć na ceny w sklepach niemieckich, francuskich, hiszpańskich czy nawet brytyjskich (jeszcze na rowerówkę z tego kierunku ceł nie ma).

Rzetelny sklep. Jedyna uwaga co do idiotycznych tłumaczeń opisów. Lepiej to czytać w ich natywnym hiszpańsiim, względnie angielskim.

SiD byłby lepszy w cieższy teren (gęsto usiane większe nierówności) ale nie będzie wybierał tych niewielkich nierówności. Jeśli zależy ci na tzw. pluszowej pracy to fox z tłumikiem grip 2.

Peak boost ma poprawioną geometrię. Peak TA (142) nawet 10 lat temu ciężko było nazwać ramą MTB ze względu na bardzo stromy kąt główki.

Bafang... i wszystko jasne ?

Chyba chodziło o interwały międzyprzeglądowe silnika. W PL chyba nie ma jeszcze "kultury" okresowych przeglądów ale to nie są elementy bezobsługowe. Wiekszość markowych silników centralnych jest w miarę szczelna. Większość chińczyków nie. Na początku listopada wyminiałem łożyska w markowcu na Y i przy okazji z przedziału przekładni wyszło z pół kg błota ze smarem. Chociaż rower enduro i zdecydowanie asfaltu nigdy nie widział.

Rolhof i Alfine 11 to piasty długowiecze, idiotoodporbe i wytrzymałe pod warunkiem że od czasu do czasu (najlepiej co sezon) zrobi się wymagane czynności związane z olejem Rower górski jeśli chodzi o piasty wcale nie powoduje większych obciążeń niż w innych typach rowerów.

Shimano od deore w górę stosuje w klamkach pewną "sztuczkę" - zmienia się dźwignia z jaką działamy na tłok w klamce - im głebiej wciskamy klamkę tym dżwignia staje się dłuższa. Stąd po przesiadce ze zwykłych klamek początkowo niektórzy mają problem z opanowaniem roweru. Najlepsze jest to, że hydraulicznie nic się nie zmienia - deore ma te same średnice cylindrów/tłoków w zaciskach oraz klamkach. Caly wzrost sily względem najniższuch grup bierze się z klamki.

Oj nie. Nigdy nie rozglądałem się za obręczami tej firmy. Hamulcowe graty czy inną drobnicę hope kupowałem lata temu w dobrych pieniądzach w UK (crc, planetx).

Kupujesz po prostu tylną piastę z mocowaniem tarczy CL i bębenkiem MS. Czy ja wiem czy droższe z CL... tu np. tańsze: DT Swiss 350 Classic Rear Hub - Centerlock - 12x148mm - Shimano Micro Spline (bike24.com) DT Swiss 350 Classic Rear Hub - 6-Bolt - 12x148mm - Shimano Micro Spline (bike24.com)

Trochę się pogubiłem w Twoich "zeznaniach" ale mniejsza z tym ? Jak masz przyzwoite tarcze CL to bierz piasty z mocowaniem CL. Każdy adapter to dodatkowa masa i upierdliwość z nim związana. Jeśli nie masz jeszcze tarcz to najpierw znajdź dobrą ofertę na piasty nie patrząc na system mocowania a potem dokup dopiero odpowiednie tarcze. Chińskie tarcze to nie tylko materiał ale i obróbka sprzyjająca prześlizgiwaniu się klocka po powierzchni i brak oczyszczania klocka ze zużytego materiału ciernego. Niestety jak wspomniałem zaraza weszła już na poziom SM-RT8x.

Jeśli masz te nowe tarcze Shimano prod. japońskiej to możesz brać piasty IS albo CL z adapterem. Jeśli to chińczyki to lepiej się ich pozbyć i kupić prawilne.

To są standardowe klucze rowerowe w dzisiejszych czasach (do kaset czy misek zewnetrznych suportu). Szybciej zdejmuje/montuje się CL (bez znaczenia jak się robi w swoim rowerze). Śruby pod IS trzeba natomiast każdorazowo traktować klejem do gwintów bo od wibracji podczas hamowania potrafią się luzować (spotkałem takie sytuacje że tarcze wisiały na krzywych już, luźnych śrubach). To mnie trochę zastanawia? Czemu kasety 12s shimano maja być tylko do piast CL?

CL pierwotnie był systemem shimano (jak 3/4 innych rowerowych standardów). Obecnie wszyscy producenci bardzo chętnie z niego korzystają. DT zdecydowaną większość gotowych kół od lat robi już pod CL (kilka lat temu dokładali gratis adaptery do IS ale przestali). Nie ma sensu patrzeć na masę samych tarcz. Piasty pod CL są lżejsze i sumarycznie z tarczą wychodzi kilka g na korzyść CL. Z innych zalet CL - trudno jest przekręcić gwint czego o IS powiedzieć nie można (a wierzcie mi nawet posiadając wzorcowany raz w roku klucz dyna z wysokiej półki zdarzyło mi się to kilka razy).

Coś więcej czemu nie da się użyć tych kaset w piastach bez CL? Nie ma adaptera z IS do CL. W drugą stronę tylko.

Odnośnie klocków hamulcowych z ali - miewałem różne do różnych typów zacisķów i nigdy nie ttafiłem na jakieś wyjątkowo godne polecenia - albo na mokro przerażająco piszczały, albo nie hamowały, b. szybko się ścierały a w jednym nawet okładzina odpadła z placķów/płytki pod wpływem mocniejszego dogrzania. Docelowo bym tego nie kupił do żadnego roweru. Najmniej "niespodzianek" jak dla mnie sprawiają jednak fabryczne. Widzę, że w PL sklepach klocki typu G05S (zaciski deore i wyższe) kosztują 22zł a B05S do niższych grup oraz m.in. do Tektro kosztują 18zł IMHO nie ma tu co wydziwiać. Lepiej poszukać przyzwoitych tarcz hamulcowych (obecnie niskie modele shimano są bite na prasie bez żadbej późniejszej obróbki, wyższe modele (rt6x-rt7x) sa obrabiane tylko po jednej stronie a od pewnego czasu zaczęly się pojawiać już chińskie xt (rt8x) które też tylko po jednej stronie szlifowane. Za alternatywą się trzeba rozglądać.

A czemu? Mam odmienne doświadczenia na całkiem pokaźnej populacji czy to na kołach fabrycznych czy przez nas składanych.

Jeśli składane to na 99% wsadzą poprzdnią gen 370tek na zapadkach.

Piasty formula w większosci przypadków mają pewną istotną wadę konstrukcyjną (łożyska są obciążone wzdlużnie). Za 1500 kupisz już (poszukać promo trzeba) fabryczne koła dt x1900 na piastach 370 ratchet ln 18T i obręczach X432.