Dobór opon do szosy endurance użytkowanej turystycznie

[jajacek]

Ja bym raczej nie szukał.
Rene Herse ma szybszą oponę, nawet kojarzę dystrybutora ale koszt ponad 500 zł 🙂
Ja i mój syn mamy u siebie różne odmiany Vittoria i Specialized. Gdzie Specialized też są produkowane w fabryce Vittoria.
Czasem na czymś innym się przejedziemy jak wpadnie w ręce. I walają się u nas różne rodzaje Continental i Pirelli i nikt na nich nie chce jeździć. 
Więc ja tu nic  więcej nie szukam. Moja chęć do testowania czegoś innego na szosie też jest słaba.

Natomiast w MTB testuję namiętnie 🙂

[helnajt]

Zapytam żeby nie zakładać nowego tematu: 

W roubaix mam opony S-Works Mondo 2Bliss Ready T2/T5 32"

Zależy mi na bardzo dobrej przyczepności i żeby dawały radę na szutrach rozmaitych.

Będą lepsze od w/w corsy pro?

Czy jest sens wymieniać?

[jajacek]

To dobre opony o dużej odporności jeżdżone na szutrach przez zawodników grup zawodowych.
A jaką mają przyczepność to trzeba sprawdzić na Bicycle Rolling Resistance.

[APZ]

Czekając, aż opony Vittoria Corsa Pro Contact (38 mm) dotrą do Polski, komputer podrzucił mi taką reklamę:

Opona VITTORIA RideArmor G2.0 | CentrumRowerowe.pl

Dużo tańsza, trochę cięższa, mniej TPI, ale jest dostępna. Może bardziej wytrzymała na przebicia?
Proszę o opinię, czy jest to wersja do rozważenia, jako komfortowa opona do jazdy szosowej (80-90% km szosa, reszta szutry, ścieżki leśne). Tak na wszelki wypadek, gdyby Corsa Pro Contact nie dojechała w rozsądnym terminie.  

[APZ]

Teraz zauważyłem, że sklep ma 1 sztukę. 🙂  Ale może jest inny dostawca... 

[jajacek]

Opona cięższa i bardziej odporna na przebicie będzie oczywiście wolniejsza. Jeśli takiej potrzebujesz i prędkość, przyczepność i komfort są bez większego znaczenia to zawsze jest dostępny Schwalbe Marathon i jemu podobne.  

O oponie RideArmour nigdy nie słyszałem.

[APZ]

@jajacek Komfort tak. Szybkość nie. Przyczepność na asfalcie suchym i mokrym - tak, ale przy moich prędkościach pewnie każda opona jest OK. 😉

Reasumując: komfort i ciche toczenie, szerokość 38 mm. Taki gral jest poszukiwany. 

PS: auto ubrałem w opony premium i czuję dobre efekty. Pomyślałem, że analogiczny zabieg z rowerem da podobny rezultat. Może "premium", nie oznacza wyłącznie kosmicznej ceny...

[jajacek]

W samochodzie to jednak zupełnie inny temat.
Miałem kiedyś Michelin Pilot i Michelin CrossClimate i były to bardzo dobre opony.
A miewałem tańsze i były czasem zagrożeniem życia.

Dużo zależy w rowerze od Twojej wagi i ciśnienia.

Siedziałem ostatnio i analizowałem czy mógłbym coś zmienić w rowerze MTB, co by poprawiło moją jazdę.
Karbonowe koła? Oceniłem że nie warto.
Karbonowe siodełko? Też oceniłem że nie warto. Pękają co chwilę.
Karbonowa korba? Co to zmieni? 100-200 gramów? Nie warto.
Doszedłem do wniosku że jedyne na co warto wydać pieniądze to lepsze, szybsze, przyczepniejsze gumy.
I też chyba będą to Vittoria.

[tygrysek]

Wydaje mi się że jak pisałem wyżej kwestia w tym czego najbardziej poszukujesz w rowerze

Ja używam rowerów do dojazdów i przede wszystkim chce mieć dużą odpornośc na przebicia ale nie kosztem jakiś strasznych kloców

Polecam stronę bikerollingresistance i tam masz kompleksową ocenę opony pod kątem wagi, oporów jak i odporności na przebicia. Ja zawsze szukajac opony opieram się na ich danych i w ten sposób uznałem że Continental Pure Contact to fajny kompromis - jest niezła ochrona przebicia (choć nie aż tak jak Schwalbe Marathon) ale jednocześnie ta opona toczy sie jeszcze w miarę lekko i nie odstaje jakoś bardzo od konkurencji. 

[APZ]

Opony Vittoria Corsa Pro Control G2.0 (38 mm) są już dostępne w velo.pl. Przyjechały do Polski. Sugerowana cena detaliczna 420 zł (!). 
Opony Vittoria RideArmor G2.0 (38 mm), są dostępne w centrumrowerowe.pl. Cena 215 zł - czyli prawie o połowę mniej. 
Według opisów i zestawienia (AI) RideArmor jest zdecydowanie bardziej wytrzymała na przebicia. Waży połowę tego co wytrzymała opona Szwalbe.
Sądzę, że dla moich zastosowań RideArmor (zbroja jeździecka) będzie lepszym wyborem (pomijając koszty). Łysa, więc zapewne cicha. Szeroka - więc komfortowa przy odpowiednim ciśnieniu. Wytrzymała. Raczej nie ciężka (poniżej 500 gr.).  
Kupować? 

Opona VITTORIA RideArmor G2.0 | CentrumRowerowe.pl
Opona VITTORIA Corsa Pro Control G2.0 | CentrumRowerowe.pl  

Bezpośrednie porównanie konstrukcji

Cecha [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11]	Vittoria RideArmor G2.0 (38 mm)	Vittoria Corsa Pro Control G2.0 (38 mm)
Główne przeznaczenie	Treningi, dojazdy, najgorsze drogi, całoroczna	Wyścigi wyczynowe, klasyki, gładki szuter
Konstrukcja oplotu	Nylonowy oplot 100 TPI (grubsze, mocniejsze nici)	Bawełniany oplot 320 TPI Corespun (bardzo cienki i elastyczny)
Warstwa antyprzebiciowa	Pełna wkładka Kevlar od stopki do stopki + dodatkowa tarcza pod bieżnikiem	Klasyczny pas antyprzebiciowy pod bieżnikiem + wzmocniona stopka
Ochrona boczna	ArmorSkin – miedziana warstwa poliamidu chroniąca boki przed rozcięciem	Brak dedykowanego pancerza bocznego (tylko pogrubiony bieżnik zachodzący na boki)
Charakterystyka	Wyjątkowo trwała, odporna na szkło i ostre kamienie, cięższa	Bardzo szybka, elastyczna, świetnie tłumi drgania, podatniejsza na uszkodzenia

[Veriv]

No coś Ty, nawet 320 to za drogo jak za sztuke

[APZ]

6 minut temu, Veriv napisał(a):

No coś Ty, nawet 320 to za drogo jak za sztuke

Ok. 385 zł jeden ze sklepów wycenił w detalu. Importer sugeruje detalistom 420 zł, ale oni mają luz na marży. 
Zamówiłem po 215 zł te RideArmor. 

[jajacek]

400 zł za oponę do roweru to kompletne wariactwo. Tyle kosztuje opona do samochodu 🙂

[APZ]

1 minutę temu, jajacek napisał(a):

wariactwo

Zgadzam się. Zamówione, po 215 zł to mniejsze wariactwo. Rower ma założone fabrycznie R1 Bontrager, które kosztują ok. 80 zł (32 mm). Taka cena byłaby OK. 

[tygrysek]

@APZ

Co prawda do tej konkretnej wersji nie ma jeszcze testu, ale wcześniejszy model tych opon zebrał doskonałą recenzję na chyba najwiekszym portalu dotyczącycm opon do roweru

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-ridearmor

 

W porównaniu do jednej z najbardziej pancernych ale wciąż typowo szosowych opon Continental Gatorskin ma mniejsze opory toczenia i w sumie niewiele mniejszą odpornośc na przebicia. Bardzo dobrze też trzymają na mokrym

Także dobry wybór