liftlodz

Wróciłem do starej kierownicy, niestety moje plecy nie wytrzymały eksperymentu

Prawdopodobnie, na 90%, przycina się linka w pancerzu

Nowa kierownica - Salsa Woodchiper 2

Ja używam Koomot i Naviki do wyznaczania trasy, wahoo robi to słabo.

Klamki ustawione ok 10% do góry, moje porozwalane nadgarstki nie pozwalają na inną pozycję. Mostek rewelacja, tłumi 90% drobnych nierówności. TRP Hy\Rd + tarcza 180 mm + klamkomanetki Campagnolo Veloce pozwalają mi na skuteczne hamowanie 1 palcem w jeździe na łapach.

Zmiany w specyfikacji - mostek Redshift shockstop 80 mm - hamulec TRP Hy\Rd przód - tarcza hamulcowa 180 mm przód - pancerze hamulców wymienione na bezkompresyjne TRP - owijka Lizard Skin

Rama musi mieć możliwość rozpięcia tylnego trójkąta, inaczej nie ma jak założyć paska. Można kupić gotową lub przerobić, w Warszawie zajmuje się tym firma Beat Bike, która przerabiała moja ramę pod gravela. Przerzutki z paskiem nie działają, jeśli chcesz biegi to zostaje ci do wyboru Rohloff, Alfine\Nexus czy Pinion lub Kindernay . Reasumując na starcie tanio nie będzie. Na zdjęciach zbudowany przeze mnie gravel na ramie Octane One Kode z piastą Rohloffa na pasku CDX Gatesa . Na tą chwilę ma przejechane około 3000 km . Mój drugi rower na pasku ( Breezer Beltway 8 ) na na tą chwilę przejechane około 12000 km i to w każdych warunkach pogodowych w temperaturach od -17 ⁰C do + 40 ⁰C w słońcu, deszczu i śniegu. Serwis raz do roku.

Mam 2 rowery na pasku i wiem że już nie kupię roweru z łańcuchem. Serwis napędu = umycie wodą raz na jakiś czas

A bo w szosie mam karbonowe koła, poza tym co Cię to obchodzi? Człowiek pyta o koła do masy 110+ , a ja tyle ważyłem i szprychy przy kołach pękały, jeśli było ich mniej niż 32 szt, a więc o tym piszę. Czytanie ze zrozumieniem to ważna umiejętność.

Ja to napisałem ?

A gdzie napisałem że to były koła karbonowe?

Rower o którym pisze to typowy trekking i do takiej jazdy był używany, czyli głównie drogi, trochę miasta i trochę lasu, bez żadnych ekstremalnych warunków.

110 kg i koła na 24 szprychy to kiepski pomysł, nie ma znaczenia czy karbon czy aluminium. Moim zdaniem minimum 32 . Sam ważyłem 110 kg +, przy kołach z mniejszą ilością niż 32 szprychy zrywałem minimum raz w miesiącu.

Pewnie miałeś mały kąt rury sterowej i stąd problemy

Skoro jest ustawiony do góry, to go odwróć, obniżysz środek ciężkości. Masz mostek 90 mm, możesz kupić krótszy o 2 cm, rower będzie lepiej, łatwiej skręcał. Wymiana kierownicy na węższą też ułatwi skręcanie.

Jakiej długości masz mostek, jaki ma kąt i czy jest ustawiony na + czy na -

Jak chcesz konkretny rower dokładnie dopasowany do swoich potrzeb, to zbuduj go sobie sam. Ja tak zrobiłem, bo tego co chciałem po prostu nie było (i dalej nie ma) u producentów rowerów. PS. Opony 35 mm do gravela to trochę mało, powinno być 40-42 mm, ciśnienie ok 3 barów i masz miękko bez względu na materiał ramy.

Mam rower aluminiowy trekkingowy i stalowego gravela, nie czuje jakiejś ogromnej różnicy w tłumieniu drgań

No i fajny rower

Tak, wiek nie ma znaczenia, 55 lat i szosa + "gravel" + trekking. Ostatnio najczęściej na gravelu

Pisałem o przednim, amortyzator pod siodełkiem to w ogóle zbędny gadżet, który tylko podnosi masę roweru. Oskar dobrze Ci radzi.

Przy twojej wadze i wzroście poszukaj czegoś bez amortyzatora, bo w zakładanym budżecie będziesz miał same sprężynowe, które po prostu nie będą działać.

W tym wypadku zdecydowanie nie. Albo masz słabą obręcz barkową i jesteś nierozciągnięty, albo masz źle ustawione siodełko. Zobacz czy jest ustawione na płasko

Oskarr na rację, updated tego roweru nie ma większego sensu, szkoda pieniędzy i czasu.

Owszem nawet w tym, tak przy okazji, na baranku standardowy chwyt jest na łapach.