thalcave

Ja też tak robię z moim Trekiem, ale jak miałem wymienianą piastę gwarancyjnie to za obsługę procesu reklamacji otrzymałem fakturę i przekazałem do sklepu, z którego mój rower pochodził. Oczywiście pierw się z nimi dogadałem. I ja to w pełni rozumiem, proces reklamacji, sprawdzenie co się zepsuło, przechowywanie roweru na ten czas itd. to wszystko kosztuje. Sklep, w którym kupujesz rower sprawy gwarancyjne załatwia za darmo.

To ię nazywa promocja ?

Ogólnie rzecz biorąc jeśli ścieżka rowerowa biegnie wzdłuż ulicy z pierwszeństwem przejazdu to cykliści mają pierwszeństwo, ale skoro piszesz, że na ulicy nie ma zaznaczonego przejazdu rowerowego w żaden sposób to nie ma takowego na ulicach, które ta ścieżka przecina to rowerzysta powinien się zatrzymać, zejść z roweru i przejść na drugą stronę prowadząc rower (na prawach pieszych, że tak to ujmę). Z drugiej strony jest zdrowy rozsądek - ja zwalniam i redukuje biegi przed każdym przejazdem. Co mi po pierwszeństwie jeśli ktoś mnie walnie i już rowerem nie pojeżdżę.

Ja córce kupiłem w ciemno w Internecie rowerek dwustronny - jak dziecko rośnie to w którymś momencie można kierownice, koło z widelcem i siodełko założyć po drugiej stronie ramy i rowerek jest dla wyższych dzieci. W sumie nie korzystałem z tego feature'a. Córka 2 sezony zasuwała na nim, teraz syn jest 1 sezonie. Te rowerki to jest banalna konstrukcja i tam nie ma co się zepsuć. Wystarczy dobrać rozmiar. Teraz gdybym miał kupować wybrałbym drewniany, może i mniej trwały ale jest lżejszy.

Możesz jeszcze podejść inaczej: wybrać rower fitnessowy, dorzucić do niego bagażnik i błotniki i będzie rower trekkingowy bez amora. Nie będzie też dynama w piaście ale to lampki na baterie/akumulatorek powinny rozwiązać problem.

Szybkozamykacz odpada - możesz wziąć sztywną oś na imbus albo zacisk (co pewnie nazywasz szybkozamykaczem. Na co musisz zwrócić uwagę to długość ośki, musi być dopasowana do szerokości rozstawu widełek w amorze. Sam gwint chyba jest standardowy więc tylko długość (i przekrój) trzeba dobrać.

Rower do XC za normalne pieniądze (nie pisze tu o rowerach za 20k+) raczej będzie miał podkładki pod mostkiem, także ta pozycja nie będzie aż tak bardzo pochylona. Może przejście na tubelessy i władowanie w koła mniejszej ilości powietrza pomoże?

Owszem ramy pękają, ale wydaje mi się, że to bardziej dotyczy ścigaczy czy rowerów, które są do ostrzejszej jazdy (enduro, downhill). Rowerami codziennego użytku raczej bym się nie przejmował. Jeśli chodzi o serwis to fakt ale tak naprawdę to tylko dotyczy serwisu gwarancyjnego. Rower możesz na przegląd oddawać gdzie chcesz. Co do kabelków dynama to się nie wypowiem. Nie to, żebym namwiał Cie na Krossa. Ja sam raczej z obojętnością podchodzę do tego producenta.

Zwróc uwagę, że w Kodze po 2 rurki bagażnika z każdej strony roweru łączą się z ramą. Mocowanie więc jest w 4 miejscach i jest pewniejsze niż mocowanie na 2 śruby + do błotnika. Tak według mnie ?

?Dla mnie Univegi odpadają. Nie przekonuje mnie mocowanie bagażnika - tylko 2 śrubki do ramy i do błotnika. Według mnie jak już brać trekinga to z porządnym bagażnikiem aby go używać a nie chuchać i dmuchać żeby go nie przeładować Poza tym nie znam tych amorów z Univegi więc czy to nie są zwykłe zginacze to ciężko powiedzieć. Cube ma średnio dobry (słaby) amortyzator, jeśli chcesz dbać o nadgarstki to wydaje mi się, że nie jest to dobry kierunek. Kross natomiast ma porządny bagażnik (a przynajmniej na takowy wygląda) i dobry crossowy amortyzator. Jeśli będziesz chciał zwiększyć komfort jazdy możesz wymienić gripy na miękkie i kierownicę (+miostek) na karbonowe. Z pewnością zredukują wibracje Twoich dłoni. Pamiętaj też nie ładować do przedniego koła powietrza "ile fabryka dała" to też pomoże złagodzić wibracje.

Marin Four corners całkiem fajne rowery na stalowych ramach: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/family/20-four-corners Możesz do takiego roweru zamontować i bagażnik i błotniki. Cenowo jest trochę drożej (3.7k), ale myślę, że warto go rozważyć. A nie możesz wołu roboczego trzymać w mniej bezpiecznym miejscu, np. w wózkarni? Jeśli rower jest stary zdezelowany (ja w mój stary bike rysowałem specjalnie) nie będzie jakimś kąskiem dla złodzieja, zwłaszcza jak go troszkę zabezpieczysz.

Ciężko powiedzieć czy to siodełko będzie Ci pasować bo nie znamy Twoich 4liter ?

Tego nikt Ci nie powie na podstawie zdjęcia. Najlepiej jedź do serwisu na oględziny i poproś o wynik oględzin na papierze. Jeśli Ci niedługo rama w tym miejscu pęknie całkowicie a serwis uznał, że to tylko rysa to będziesz miał dowód do dalszych działań.

Talon 1 jest dobrym rekreacyjnym MTB. Napęd to starsze Deore (tylna przerzutka XT) z nowymi manetkami. Nie sądzę, że przy zwykłej jeździe będziesz potrzebował więcej. Amortyzator jest powietrzny więc dostosujesz go do swojej wagi (koniecznie poproś o to w sklepie podczas zakupu - pompowanie komory amortyzatora wymaga specjalnej pompki). Nasz kolega Jacek na pewno będzie narzekał, że to badziewiasty amortyzator. Nie do końca wiem, jakie jest maksymalne obciążenie dla tego amora, ale skoro producent informuje o 136kg (bagażu nie liczę bo fotelik z dzieckiem nie będą aż tak obciążać amora) to amortyzator przez co najmniej 2 lata powinien tyle wytrzymać. A po 2 latach możesz go wymienić na jakiegoś RockShoksa albo sztywny widelec.

Niestety nie dam Ci na tacy odpowiednich modeli. W cenie, w której szukasz roweru nie znajdziesz cudów. Tym bardziej, że rower będzie musiał więcej przeżyć. Czyli rekreacyjny MTB - bardziej wyprostowana pozycja niż w sportowym, możliwość montażu stópki i bagażnika. Z tym, że raczej nie montowałbym bagażnika. Będziesz przewoził dziecko w foteliku. A to wszystko waży. Jeśli nie potrzebujesz dużo pakować to może jakaś torba na kierownicę? Warto też wybrać model bez amortyzatora lub wymienić amor sprężynowy (nie sądzę byś w tej kwocie dostał amor powietrzny) na sztywny widelec. Niestety większość MTB, które kojarzą maj maksymalne obciążenie 138-140kg. Więc Ty + torba zapakowana + fotelik + dziecko to może być za dużo dla kół. Może warto by trochę dociążyć rower małżonki? Zawsze też możecie zrezygnować z fotelika na rzecz przyczepki ale to zwiększy koszty.

Ja bym brał M, mam 2 cm mniej i taka rama wydaje mi się optymalna. Natomiast zawsze bezpiecznie jest sprawdzić obie wielkości jeśli masz taką możliwość.

Jasne, że do napędu 8s możesz wrzucić przerzutkę wyżej grupy na 9 czy 10s. Ale po co? Różnica w pracy napędu będzie praktycznie zerowa. Zdecydowanie lepiej jest wymienić manetki, ale w przypadku to odpada bo ilość biegów na manetce musi być już kompatybilna z zakresem biegów w rowerze.

Z tych dwóch Krossa. Ale bardziej poleciłbym Ci modele Kellysa, Unibike albo rowery z Decathlonu. Trek ma świetne rowery ale w tej kwocie niestety płacisz za markę, która nie ma lepszych ram niż konkurencja. W wyższym przedziale cenowym sytuacja zmienia się całkowicie.

Spójrz jeszcze na rowery z Decathlonu: https://www.decathlon.pl/C-981980-rowery-sk-adane Rower TILT 900 kosztuje podobne pieniądze a jest jednak 2kg lżejszy.

Prawda jest taka, że ze wszystkim tak jest. Są rowery za kilkaset złotych, są rowery za kilkadziesiąt tysięcy. Tak samo jak np. sprzęt grający. Mój kolega nie może mi się nadziwić, że ja mogę mieć kino domowe za trochę powyżej 1000zł. Przecież kino domowe powinno dawać dźwięk odpowiedniej jakości zarówno przy oglądaniu filmów jak i słuchaniu muzyki. I ma głośniki, amplitunery, wzmacniacze i inne rzecz. Cały jego sprzęt kosztował go mi razy oko tyle co mnie rower. Każdy ma inne zainteresowania, inny budżet i inne potrzeby. Niemniej uważam, że dla większości ludzi rower za 4 tysiące to jest już wręcz idealny. Jasne, ten za 10000 będzie lżejszy, sztywniejszy i będzie lepiej jeździł. Ale oni tego nie zauważą. Stąd też uważam, że dla tych ludzi z roweru za 2 tysiące będą zadowoleni. Bo liczy się by rower jeździł, skręcał i nie kosztował dużo w utrzymaniu. I dla takich ludzi rower za 2-3000 zł jest wystarczający, a nawet bardzo dobry.

Siedziałeś na tym Rockriderze? Według mnie nie ma co zastanawiać się czy Attention czy ten Rockrider. Jeden ma geometrie rekreacyjną drugi sportową. Pytanie którą geometrie wolisz?

Coś takiego powiedziała w jakimś wywiadzie Maja Włoszczowska ? Spojrzenie w dół niewiele daje jak jedziesz szybko ? Musiałbym dłużej się wptrywać. Co do przeniesienia licznika słusznie ale kierownica jest tak krótka, że nie mam tam szczególnie miejsca ?

Gratuluje 50km ? Dobrym pomysłem jest też dopytać przedstawiciela Cube o przegląd zerowy - mi Trek zasugerował po 500km i tak zrobiłem. Oczywiście jeśli w gwarancji nie jest to ściśle opisane.

Ale, że z samego zdjęcia mamy to wywnioskować? Nie wiemy jaki to rower a więc nic o ramie oprócz tego, że to KTM.

Ciężko tu o znawców kolarstwa wyczynowego ale gdybym ja miał kupować taki rower chyba postawiłbym na nową, dobrej jakości ramę. W końcu od tego zależy bezpieczeństwo. Z drugiej strony możliwe, że znawcy DH stwierdziliby inaczej, że owszem, jest to bardzo sensowny zakup. Najlepiej chyba jak zadasz to pytanie na forum Enduro/DH.