IgorK

Chodzi o zabezpieczenie antykorozyjne stosowane przez producenta. To jest warstwa podobna do wosku która odcina dostęp tlenu do powierzchni metalowych, przez co nie zachodzi reakcja utleniania zawartego w stali żelaza czyli nie tworzy się rdza tzn. nie rdzewieje.  Używane do zabezpieczania powierzchni obrabianych mechanicznie (skrawanych np. frezowanych) na czas transportu. Tworzy grubą warstwę w którą drobinki np. piachu mogą się wbić. I roznieść po całym napędzie.  Jak koronawirus, heheh. Zatem właściwie należałoby NOWY WYJĘTY Z PUDEŁKA ŁAŃCUCH  dokładnie oczyścić z tego środka (np. TECTYL) i nasmarować od nowa. Mgr inż od budowy maszyn po Politechnice Wrocławskiej wydz. mechaniczny, dodatkowo IWE/EWE  :). 

Romet Wagant

Najważniejsze to odpowiedzieć sobie na  pytanie gdzie będę jeździł i jakie przełożenia będą wymagane. Ja  w rowerze MTB na kołach 26cali (tak wiem, przeżytek i nie modne...) mam jeszcze rogi na kierownicy i nie mam tarczówek heheh!!!  Założyłem pełne Deore serii M592. Napęd typu 3x9 z korbą 22/32/42 oraz  kasetą 11/32. I używam naprawdę wszystkich możliwych kombinacji. Może teraz trochę mniej bo koronawirus...

Wczoraj i dziś pojechałem do i z pracy. Mijała mnie policja i nic. Pojechali dalej. Ale to było  nie w celach rekreacyjnych. Oficjalnie nie mam auta bo oba są na żonę.  Rekreacyjnie przestałem jeździć.  Wieczorem orbitrek w garażu, Indoorcycling na Youtube i zazwyczaj jakiś album od początku do końca na starym dobrym sprzęcie Diory z porządnym dołem i wyraźą górą. Czyli Zodiak + ZG15. Coma lub Metallica: +15% mocy. :) Jelenia Góra.

Macie rację, te eko-bzdury wkroczyły i tu. Niestety. Meilan chyba ma  transmisję po ANT+, może nawet puls może odczytywać. Nie chcę tego sprawdzać bo nie zależy mi na takich szczegółowych pomiarach. Meilan na pewno ma możliwość współpracy z dwoma czujnikami kół tj. dwoma rowerami. Ale: zadałem sprzedawcy (autoryzowany przedstawiciel) pytanie: jak wybrać z którym czujnikiem ma działać w danej chwili. Odpowiedź:  trzeba z wybranym rowerem wyjść poza zasięg  czujnika z "niepotrzebnego" roweru.  Czyli: zakładasz Meilana na rower nr 1, odchodzisz na 30m od roweru nr 2, uruchamiasz licznik, czekasz (i to też jest ciekawe ale to inna historia) na połączenie i jedziesz...

Min dlatego bym go nie kupił drugi raz :)

Jeżeli myślisz o sprzedaży to zastanów się do kogo oferta jest adresowana. Tak stary rower nie wzbudzi zainteresowania nowoczesnych kolarzy. Jak z Fiatami 126p,125p/Polonezami itp: osiągają bzdurnie wysokie ceny nie dlatego że są warte ale dlatego że grają na emocjach. W Twoim wypadku, klamkomanetki Sory  raczej do demontażu i postawienie na pełną oryginalność. W obecnym stanie warte tyle co te klamkomanetki Sora + 150zł. Czyli pewnie coś koło 300-400zł. Chociaż jak przeglądam oferty to niektórzy bardzo się cenią.  Nawet za bardzo.

Żeby zagmatwać jeszcze bardziej, dodam że Meilan ma dużo funkcji. Te bardziej niestandardowe to:

- temperatura; - podświetlenie, - kadencja; - kalorie.

Dzień dobry,

nie. Nie jest godny zakupu. Mam go od chyba ponad roku. Kupiony na alledrogo od autoryzowanego przedstawiciela. 

1. Instrukcja obsługi: to jakaś porażka. Słabo czytelna, nie przedstawia opcji i możliwości urządzenia. Pisałem do sprzedawcy w tej sprawie,  ale odpisał że pracują nad nową wersją :) Doskonała odpowiedź. To było prawie rok temu... Pewnie dalej nad nią pracują...

2. Obsługa zagmatwana. Wyszło na to że korzystam jedynie z podświetlenia, termometru i zegarka, ALE!!!

3. Zegarek odlicza czas w którym minuta to nie jest 60 sekund. Kończy się tak, że wprowadzam poprawkę do czasu wskazywanego przez ten licznik. Tzn nie ustawiam go ponownie (patrz pkt 2) tylko wiem trzeba doliczyć np. 1,5 godziny. Porażka.

4. Po ok roku używanie zauważyłem pękniecie obejmy (uchwytu). Tworzywo uchwytu jest tak kruche że pękło od naprężeń wywołanych od naciągu śruby skręcającej.  Nie pękło od razu ale po pewnym czasie.

Jacku,  ja jestem z Jeleniej Góry☺️☺️☺️

No i dwa budynki dalej od mojego domku gdzie mieszkam parkuje/parkują autka z logiem Quest Sport... 

Ile trzeba wydać pieniędzy na przyzwoity komplet odzieży na szosówkę na wiosnę od Quest?  

Przecież to największa frajda pojechać do lasu dzień po solidnym deszczu...☺️

Dnia 28.07.2018 o 14:37, rowerowy365 napisał:

Jestem pełen podziwu jeśli startujesz w TRI takim rowerem. Żadko kto nie ma w tym sporcie jakiejś mniej lub bardziej wypasionej szosówki, nie mówiąc o rowerach typowo do TRI za kilkadziesiąt tysięcy. 

Zmień części n te co zaproponował "jancio", opony na wąskie i jak starczy kasy widelec sztywny. Zawodów pewnie na nim nie wygrasz ale chyba nie o to Ci chodzi więc śmigaj - jeśli ma to sprawić przyjemność. :D

"...Żadko..."  -tak z nudów siedzę i czytam. Ufam że to błąd w sztuce :)

Super, czegoś takiego szukałem. Trzymam kciuki za stronę że będzie rozwijana i zawsze aktualna.

Użytkuję Tribana RC520. Ponad pół roku. Porównując specyfikację to Triban jest lepszy. W serwisie będzie droższy (napęd 11s). Triban ma napęd bardziej szosowy, tu masz korbę z blatem  46T - bardziej gravelowy niż tribanowe 50T.  I widelec: Triban ma alu-carbon, tu full alu:). Rzut oka na SPOINY - klasa jakości  co najwyżej D wg PN-EN 5817. Tzn. kiepsko. 

Dzień dobry,

czy ktoś posiada ww instrukcję? Jak serwisować te hamulce, co jaki okres czasu, jakie materiały stosować itp.

Mam Tribana RC520 - trochę wyższy model, natomiast rama/widelec/kierownica/koła  są identyczne. Jeżeli chcesz ścigać się na tym rowerze to odpuść. Jeżeli chcesz jeździć po górach i wertepach - odpuść. Natomiast jeżeli chcesz jeździć dla przyjemności przede wszystkim po asfalcie no i może trochę w lesie (ale po w miarę równych trasach)  to jak najbardziej.  Ja do swojego założyłem opony 37C i jest to bardzo komfortowy rower. Uwaga: opony te już niestety nie chciały zagrać z oryginalnymi kołami - musiałem kupić nowy komplet.  W RC500 masz Sorę R3000 - wygląda bardzo fajnie, kaseta kosztuje normalne pieniądze [do mojej 105 w RC520 kaseta ok 180:(]. Napęd działa przyzwoicie (jeździłem na tej grupie). Nie mogę powiedzieć nic o hamulcach - są inne niż w RC520. Myślę że za taką kwotę ten rower nie ma konkurencji. Jeżeli zależy Ci na nowikach typu sztywne osie/wewnętrzne prowadzenie linek to tu tego nie ma. 

Są takie. Musisz określić też typ: wpuszczany czy A-head. Na alledrogo na pewno znajdziesz. 

Gratulacje! Podjazdy są najlepsze: im gorzej tym lepiej:). A wiem coś o tym bo wokół domu kilka trudnych tras. Jak się nie jest zawodowcem to zapie...e z góry jest dość ryzykowne, tak samo jak zasuwanie "bark w bark" w peletonie. Była jakaś opcja wykupienia ubezpieczenia? 

Jeździ żwawo tzn. rośnie następczyni pani Włoszczowskiej :):):)

Ok,

jak rozumiem standard  SPD oznacza ze do pedałów M520 będą pasowały buty SPD różnych producentów. Widziałem takie nakładki "platformowe"  -  ktoś z Was to stosował? 

Mam Decathlona w Jeleniej Górze - są tam buty SPD ich marki (Rockrider czy B'Twin, coś koło 200zł) - ktoś ma z nimi doświadczenie? Może jakieś opinie?  Rowerem jeżdżę w miesiącach

od luty/marzec  do październik/listopad. Unikam deszczu i śniegu. 

Jak w temacie, uchwyt typu "wysięgnik"

Jak wcześniej pisałem podgrzać przed prostowaniem. Jeżeli nie ma możliwości podgrzania - i tak trzeba to naprostować. Czyli duże kombinerki, młotek, kowadło. Rama jest pewnie spawana, a znaczy to że można ją pospawać. Ale wtedy to musiałabyś znaleźć spawacza co to spawa (i ma sprzęt) do metody TIG (takie precyzyjne spawanie). Inna opcja jak pęknie: przeróbka na rower bez przerzutki: ustala się jedno konkretne przełożenie, skraca łańcuch i już.  Taniej się nie da. 

Dzień dobry, 

zamierzam zacząć jeździć w butach SPD. Kupiłem pedały Shimano SPD PD-M520 (na początek - najtańsze) i szukam butów. Czy należy kupować idealnie dopasowane czy np. o jeden numer większe bo stopa spuchnie czy takie tam???

Niestety może pęknąć - zależy jak mocno odkształcone. Zapobiec pęknięciu można poprzez podgrzanie w miejscu gdzie będzie prostowane. Tylko należałoby mocno podgrzać: minimum ok 300 stopni Celsjusza. Potrzebna byłaby opalarka z dyszą zwężającą strumień. Dodatkowo, przy tej temperaturze spalisz farbę.  

Interesujące.  Skoro sam kiedyś odnowiłeś więc orientujesz się nieco w temacie. Nie widziałem klamkomanetek szosowych na 5 rzędów, najmniej ma 7 i jest to Tourney. Zatem czeka Cię mocna inwestycja w napęd, jeżeli oczywiście chcesz nowe/inne części. Dla np. 8-rzędów potrzebujesz przerzutkę, wolnobieg (zakładam że taki jest zamontowany) no i klamkomanetki na 8 rzędów (tu sprzedawane przeze mnie: https://allegro.pl/oferta/klamkomanetki-claris-st2400-2x-3x-8x-8217067136). Jednakże tańszą opcją byłby zakup przerzutki używanej np. Tourney (5, 6,7,8 - rzędów ma taką samą szerokość łańcucha) i jej montaż. Pewnie manetki które posiadasz są montowane na dolnej rurze  ramy i są bezstopniowe także indeksacja nie ma znaczenia. Co do przodu - to dla klamkomanetek potrzebujesz przerzutki, ale oryginalnie pewnie były korby blokowane klinami dlatego teraz będziesz musiał zmienić suport no i kompletną korbę.

Dzień dobry,

czy opony do obręczy "Tubeless ready" różnią się w budowie od zwykłych? Próbowałem założyć opony Michelin Protek 700x35C na obręcz "Tubeless" 622x17C no i niestety nie pasuje. Opona nie chce ułożyć się prawidłowo - po montażu przy obrocie koła widać że nie jest okrągła. Zmieniałem dętki (3 różne: do szerokości 23C, 32C, 45C) i przy każdej jest to samo. Wg tabelki dostępnej na tym forum powinno pasować. Natomiast opona 700x23C oraz 700x28C do tej obręczy pasuje idealnie. Pytania: - czy taśma uszczelniająca może być temu winna? Czy taśma ta jest przyklejona do obręczy? Czy ww opona (Protek) może zostać użyta w systemie Tubeless? Opony wkładałem do seryjnych kół Tribana 520RC. Jest tam tyle miejsca że wejdzie 37C tyle że bez błotnika.