IgorK

Wyglądają na tak stare jak Stonsi. Inne muszą być w systemie 3x8, i typu trekking/mtb ( Acera/Alivio/odmiany Deore)

Gratulacje dla Seniora za wychowanie przyszłego mistrza, no i Zwycięzcy, przede wszystkim! Tak trzymać!

Z tego co rozumiem, aktualnie zamontowana jest inna sztyca, niż oryginalnie zastosowana. Pastę stosuje się by zwiększyć współczynnik tarcia pomiędzy materiałami. Może tak się nieszczęśliwie zdarzyło, że pasta, z jednym z materiałów, nie współpracuje tak jak zakładał producent. U Ciebie karbon jest materiałem sztycy i ramy, ale, czy sztyca jest lakierowana? Bo jeżeli tak, to mamy współpracującą parę tj. karbon (wnętrze rury podsiodłowej) i  lakier na powierzchni sztycy. Lakier mat czy połysk?  Też ma znaczenie, mat zazwyczaj jest bardziej "szorstki".  Sprawdzałeś czy nie ma pęknięć na rurze podsiodłowej?

Ze już nie wystarczy wsiąść i jechać, tak po prostu. Niedawno słyszałem reklamę w lokalnym radiu, że "... serwis rowerowy zaprasza na wiosenną aktualizację oprogramowania w Twoim rowerze..."  Wiele rzeczy, również w tej branży, to przerost formy nad treścią. 

I te dwa Gianty jakies rozsądniejsze. Zauważ, w Contend, tylne widełki koło przerzutki, obicia lakieru - zaprawki. No i raczej na 105, ale młodszy.  Defy ładniejszy, więcej z Ultegry. Ramy wyglądają na takie same (konstrukcyjnie). Niech zdecydują... koła. Poproś o zdjęcia powierzchni hamujących. Jaki nie te, to Huragan 4. Dodatkowo masz gwarancję. Romet chyba daje już wieczystą gwarancję na ramy... 

W dniu 17.02.2022 o 13:36, przemo202690 napisał:

Witam, przymierzam się do zakupu pierwszej szosy. Myślałem o romecie huragan 3 i 4 z 2021, ale też znalazłem taki używany ( link poniżej). Budżet ok. 3-4 tysiące. Proszę o doradzenie w tym temacie. Dziękuję

Romet https://prorowery.pl/pl/p/Rower-Szosowy-ROMET-HURAGAN-3-2021/977903

https://prorowery.pl/pl/p/Rower-Szosowy-ROMET-HURAGAN-4-2021/976152 w sklepie znalazłem za 4100

używane:

https://szybkierowery.pl/produkt/garnelli-ultegra-r-56/

https://szybkierowery.pl/produkt/trek-madone-4-5-carbon-r-54/

 

Tu masz wybór między starociami a czymś współczesnym. Sora R3000 nie jest zła, Tiagra R4700 lepsza. Tiagra R4700 porównywalna do 105 R7000. Wyglądają podobnie. Patrzę na ceny tych staroci - porażające. Optymalny wybór: Huragan 4.

17 godzin temu, jajacek napisał:

To samo co do mtb. Sztywne buty XC jeśli nie będziemy wiele chodzić albo miękkie buty typu Trail jak zamierzamy dużo spacerować i jeździć kompletnie lajtowo. Nie ma czegoś takiego jak buty do gravela mimo że marketing będzie przekonywał że istnieją. Ja na takowym jeżdżę w butach XC i pedałach SPD Shimano XT. Zresztą zimą w rowerze szosowym też nie jeżdżę w pedałach szosowych tylko w SPD.

Używasz dedykowane zimowe czy wspomagasz się ochraniaczami? 

Automatyczna skrzynia biegów:

https://www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/koniec-z-przerzutkami-tw%C3%B3j-nowy-rower-b%C4%99dzie-mia%C5%82-automatyczn%C4%85-skrzyni%C4%99-bieg%C3%B3w/ar-AAU2Fzw?ocid=msedgntp

Produkt od Valeo.

Za kilka lat dołożą coś w rodzaju DSG. 

Te staroczesne egzemplarze bez twarzaka nie będą potrafiły tym jeździć. 

Tani rower którego nie żal, lub trenażer.

Drugi rower. Z amortyzatorem. 

Weź jeszcze pod uwagę swój wiek. Zauważ, Jacek opisał strategię dla juniora. Czy masz naście lat? Twój cel, 50km/h przez godzinę, musi uwzględniać też sprzęt. Tu gdzieś na forum wspominano, powyżej 40km/h aerodynamika nabiera dużej wagi. Od października kręcę na trenażerze. Wczoraj, wsiadłem na rower by przejechać swoją standardową pętlę: zawiera jakieś 12km pod górę. I odczucia są takie, że jednak więcej daje jazda na rowerze niż tylko trenażerze. Z tym że nie za bardzo mam poukładane te plany, mierniki itp. Na jutube filmik "Leszek pro" (czy jakoś tak), gość jechał 40km w ciągu godziny. Generowana średnia moc, to było 345W. No to przy 50km chyba będzie więcej. W ciągu godziny...

W dniu 3.01.2022 o 22:51, jajacek napisał:

Tylko że utrzymanie fulla, kosztuje zwykle ok. 2000 zł rocznie. Gdyby nie to sam bym takowego zapewne już posiadał.

2000zł/rok ???? To trzeba mniej jeździć... ?

Tam jest napęd 1xX. Więcej jeździsz na asfalcie, dla dużych prędkości lepszy napęd 2xX.

Naprawili?

W dniu 19.11.2021 o 15:44, jajacek napisał:

Coś tam kręci :) Na szosie ostatnio 82 km, średnia 40,2. Z tym że daliśmy mu kilka zmian samochodem żeby odpoczął. I jest bez formy jeszcze :) Forma ma być za pół roku na zagraniczne wyścigi.

No to trzymam kciuki i życzę szerokości, bo za 2-4 lata jak p. Zgred i p. Kwiato  przestaną jeździć  w WT, to nie będzie naszych w elicie. Wtedy tylko przede wszystkim pani Niewiadoma będzie reprezentowała barwy biało-czerwone. 

W dniu 17.11.2021 o 20:03, jajacek napisał:

Ten artykuł mi się bardzo podoba jako definiujący jakie opony w jaki teren:
https://cyclingtips.com/2021/03/grading-gravel-defining-off-road-surfaces/

Nie ma co prawda wymienionych podłych bruków, dziurawych gruntówek czy dróg z ażurowych płyt betonowych. Na nich czuję się najlepiej na 42 mm. Wszystko to jest np. na Kaszubach.

Chcesz powiedzieć że po takim czymś jeździsz na rowerze bez amortyzacji??? Jadąc po płytach drogowych Tribanem, gdzie łączenia są co ok 2.5m, zwalniam  prawie do 0 km/h bo tak trzęsie. Podziwiam desperatów, którzy z własnej, nie przymuszonej woli, po wertepach jeżdzą tymi tfu gravelami.   

Triban w wersji gravel to porażka. No i prawie 5000zł. Kusi jedynie sloganem Shimano 105. Jako nowy, na pewno nie warto. Używany - zależy od ceny. Rama dopuszcza opony do ok. 36mm szerokości. Za mało. Marin umożliwia założenie opon o szerokości ponad 40mm. 

i już się nie odezwał...

Jak chcesz zrzucić wagę to sprawniej zrobisz to na orbitreku i biegając niż na rowerze. Lekko nie będzie. Nie zrób najgorszej rzeczy którą nagminnie popełniają odchudzacze: pierwszy trening na 200% możliwości. A następny tydzień ledwo żyją i już nie podejmują tematu. Zacznij od wyrabiania nawyku. Stopniowo zwiększaj czas i intensywność.  

Dziwne. Jak samochód popowodziowy. Niektóre stalowe elementy są cynkowane galwanicznie, inne lakierowane a jeszcze inne odporne na korozję. Jak Ci szprychy zardzewiały to raczej nie jest to rower wysokiej klasy, lub, miał ciekawą przeszłość - nawet jako nowy.  Ta wilgoć w piwnicy może być problemem - sprawdź higrometrem. Weź pod uwagę też punkt rosy. 

W dniu 17.05.2021 o 16:20, serbi napisał:

Aha, jak nigdy nie jezdziłes, to omijaj też Pasmo Rowerowe Olbrzymy - tam jest super, ale nie na pierwsze razy w górach

 

Nie zgadzam się. Tylko w okolicach Piechowic trasy są  trudniejsze niż w okolicach Przesieki.

A i jeszcze jedno: raczej nie warto dopłacać do modelu 520, bo Sora działa wystarczająco dobrze a części eksploatacyjne są tańsze do napędów 9-rzędowych.  Jak nie jesteś zaawansowanym amatorem, to różnica/przeskoki w stopniowaniu nie będą Ci przeszkadzać.

W sklepie nie było 105 był tylko Deore. No to kupiłem. Pani sprzedająca zapytała się czy to łańcuch do elektryka czy do zwykłego. Na elektryka jestem jeszcze za młody. Moje pytanie: łańcuchy do elektryków są mocniejsze? Czy to tylko marketingowe pie...e? Zakładam że geometria jest identyczna. Czyli różnica może tkwić w użytym materiale i/lub zastosowanej obróbce cieplnej.

Triban RC500 i RC520 mają identyczną ramę. Ja mam RC520 w rozmiarze M przy wzroście 172cm. Chciałem kupić rozmiar S. Jednak po przymiarce przekonałem się że ta rozmiarówka jest trochę jakby zaniżona. Dlatego przy Twoim sporym wzroście optymalna będzie wersja XL. Sprawdź koniecznie czy w wersji L (jeżeli się na nią zdecydujesz), przy skręcie kierownicą nie będziesz haczył butem o przednie koło. W moim rowerze przy oponie 35mm jest to niestety możliwe.

Widoczne na zdjęciach koła łańcuchowe nie są odlewane ale wytłaczane.  Problem może leżeć w powierzchni przylgi korby tj. te 4 powierzchnie do których montowana jest tarcza (koło łańcuchowe). Możesz reklamować. Ewentualnie, mechanik w sklepie gdzie kupiłeś, jak nikt nie będzie widział (klienci przede wszystkim) będzie próbował mechanicznie odgiąć/wyprostować  tarczę. Pewnie mu się uda - kwestia na ile człowiek jest uparty i ile ma czasu żeby zrobić to dokładnie.