wikrap1

Typowa apteczka pierwszej pomocy zawiera akcesoria do ratowania życia zanim przyjadą służby i wyłącznie do tego. Ale jak wiadomo, przydają się plastry, leki na rozwolnienie, przeciwbólowe i inne pierdoły. Dlatego apteczkę ze sklepu warto doposażyć w przydatne dla siebie rzeczy. Ale oficjalnie zalecane jest by w apteczce było tylko to, co potrzebne do ratowania życia. Pytanie zatem, czy to ma być apteczka pierwszej pomocy, czy podręczna apteczka ze wszystkim.

Przy zamiennikach itp. grubość początkowa może się nieco różnić. Tym niemniej regulacja hamulca musi pozwolić na zdarcie klocków do minimum, niezależnie od jakiej grubości startujemy ;) Z pewnością w trakcie eksploatacji hamulców będzie potrzeba kilka razy podregulować, bo klocki się wycierają i ich grubość maleje. Ważne jest, czy w klamkach czujesz wyraźnie moment zetknięcia się klocków. Jak czuć twardo ten moment, to spoko. Jak klamka wchodzi miękko, to może oznaczać np. zapowietrzenie przewodu.

Hamowanie jest najbardziej wydajne na granicy poślizgu, nie podczas zablokowania kół. Wymaga to jednak doświadczenia na różnych nawierzchniach i obadania własnego roweru. Jeśli jednak hamulce nie są w stanie przyblokować kół to znaczy, że coś jest nie tak. Tym bardziej, jeśli to są hydrauliki! Serwisem w Decathlonie się nie przejmuj. Tam nie muszą pracować kompetentne osoby, a zestawu do np. odpowietrzania hamulców może nawet nie być na stanie ;) Jeśli klamki wchodzą miękko, to trzeba dać do odpowietrzenia. Jeśli wchodzą tak samo, jak w Twoim rowerze, to być może zatłuściły się klocki. Tarcza do przetarcia alkoholem, a klocki do wypalenia nad gazem, lub w piekarniku (bez ciasta obok!), ale to operacja ryzyk fizyk. Uda się, albo nie ;) Mi np. klocek lekko odprysnął, ale jeździłem z tym.

Jest tyle typów i zastosowań opon, że to zbyt ciężki temat na zawarcie w jednym wątku.. Shwalbe podobno robi gorsze, niż kiedyś, jednak nadal są to świetne opony. Jeśli zależy Ci na odporności na przebicia, to mogę polecić Shwalbe marathon (bez plusa). Ma dość głęboki bieżnik, gładki na środku, więc dobrze toczy po asfalcie i da radę przy rekreacyjnym śmiganiu po lesie i szutrach. Jeśli jednak istotna jest dla Ciebie waga opon, to od tych modeli trzeba się trzymać z daleka ;) Coś za coś.

http://allegro.pl/okulary-polaryzacyjne-oulaiou-5-wymiennych-szkiel-i5603848801.html Kupiłem sobie okulary tego typu. Występują pod różnymi markami itp. Plastik jest dość słabej jakości. Po około roku używania będą pęknięcia, ale w tej cenie 5 szkieł, które się na prawdę przydają. Nie wyobrażam sobie teraz jazdy bez takich okularów. Polaryzacja daje ciekawe efekty. Kupiłem już chyba trzeci komplet. Starczają mi zwykle na około rok. Potem cośtam pęknie, niektóre szkła już zdążę zarysować itd. Najbardziej trzeba uważać w zimę. Zmiana szkieł i poddawanie okularów dzikim naprężeniom przy -10*C to nie najlepszy pomysł :P Mają ramkę do szkieł korekcyjnych, którą przekładam wraz ze szkłami, za które dałem u optyka 120zł w promocji, z powłoką AR.

To już lepiej zainwestować w AirZounda czy coś takiego :D IMO bez przesady. Jesteśmy rowerzystami, a nie Marines ;)

Faktycznie, nie obejrzałem filmiku do końca, sorry.

Moim zdaniem sens rośnie skokowo, gdy tył kolumny nie jest w stanie krzykiem informować o czymś przodu. W innych przypadkach to dodatkowe urządzenie, które trzeba wozić, ładować itd.

Niewielki luz jest normalny. Jednak gdyby mi się bujało tak jak tu, rozważałbym wizytę w serwisie/rozkręcenie bębenka samodzielnie. Nie mam wielu doświadczeń z bębenkami, by przepowiedzieć ile czasu pojeździ jeszcze z takim luzem.

Zakupiłem ze względu na organizację Mas Krytycznych. Na jedną wyprawę wzięliśmy. Przydało się przy eksploracji jaskiń do komunikacji z osobą na zewnątrz. Z zasięgiem GSM bywa słabo. Poza tym w markecie rozmowy typu "a jaki smak tego dżemu?" Podczas jazdy mamy dość okazji do rozmowy, chociaż testowo pogadaliśmy jadąc na DK, gdzie normalnie trzeba do siebie ryczeć i się odwracać :P Na pewno przydaje się przy prowadzeniu kolumny powyżej 200 rowerzystów, ale przy jeździe w kilka osób to w większości przypadków zbędny balast.

Primo - nie powinno się zmieniać przełożeń pod obciążeniem. Powoduje to katowanie zębatek, łańcucha. Jeśli jednak koniecznie trzeba zmienić (zdarza się) to trzeba przed tym depnąć, żeby rower przyspieszył i potem pedałując bardzo słabo zmienić szybko przełożenie. Secundo - Jeśli po zmianie z 2 na 1 łańcuch nie schodzi, to są 2 możliwości. a) linka jest luźna -> należy poluzować śrubę oznaczoną literą L, wyznaczającą maksymalne wychylenie wózka w stronę ramy (zabezpiecza przed spadnięciem łańcucha poza korbę) b) linka jest napięta - należy popuścić linkę, poprzez wkręcenie śruby baryłkowej przy manetce, lub odkręcenie linki przy przerzutce i poluzowanie (pewnie będzie wymagało doregulowania potem śrubą baryłkową). Jak coś będzie niejasne, to pisz.

Masz śrubę do regulacji odstępu klocka z jednej, czy z obu stron?

Faktycznie chyba bez zdjęcia się nie obejdzie, bo nie kumam o co może chodzić. Może odwrotnie przykręciłeś adapter od hamulca? Może rozmiar tarczy niewłaściwy do tego adaptera?

Mi po jakimś chyba roku używania ParkTool GP V1 albo V2 się przetarła. Powstał mały bąbel nad dziurką i się przetarł o oponę. Poza tą jedną nie miałem jeszcze problemów z nimi. To IMO dość dobry wynik. Mam z tymi łatkami dużo lepsze doświadczenia, niż z klejem w tubce.

Najprościej wsadzić, lekko napompować. Jak dętka da się ułożyć bez wielkich zagięć i zmarszczek, to będzie dobrze. Jeśli wyraźnie będzie wystawać, to istnieje ryzyko przecięcia przy zakładaniu opony łyżką, lub przetarcia na zgięciu. Moim zdaniem powinno się udać. Jako że mam obecnie dętkę 26" w kole 28" - wszystko jest możliwe jak się trochę postara..

Oliwa do pił łańcuchowych Pilarol 10zł/litr. W grubym deszczu się wypłukuje, ale jest tak tania, że nikt nie płacze - leje się nową porcję. Do dozowania używam buteleczek po ciekłej parafinie 100g. 5zł w aptece. Również nadaje się do smarowania, ale wychodzi drożej, dlatego uzupełniam Pilarolem. Tak, przerabiałem kosmiczne szlachetne smary, pucowanie łańcucha, zakrapianie oliwki po kropli na ogniwko i inne ceregiele. IMO nie warto się zbytnio cackać, bo z napędu nagle nie zrobi nam się XTR, jak kupimy Rohloffa czy FL :P

Lusterka na kask są niezauważalnie lekkie, więc akurat z ciężarem nie ma problemu.

W moim przypadku się nie sprawdziło, ale miałem inne tego typu, nie Zefal. Niepraktycznie małe pole widzenia. Dodatkowo lusterko ustawione tak blisko zaburza ocenę odległości, bo ciężko skupić oboje oczu aż tak w bok. Także ja ogólnie odradzam. Dodatkowo lubię chować kask do sakwy jak gdzieś idę. Z lusterkiem był problem, bo się ciagle zawadzało, przestawiało, urywało itp. przy różnych codziennych okazjach. Ogólnie nie polecam. Co do wypadku - nie sądzę, by takie lusterko stanowiło dodatkowe zagrożenie. Pałąk to cienki plasticzek, który się wygnie/złamie bez problemu. Lustro to zwykle też plastik, więc żadne odłamki nie trafią do oka itp. Tu bym nie spekulował w tym kierunku, że to może być jakieś zagrożenie.

Z drugiej strony, jeśli ktoś sobie ciężko zapracował na połechtanie swojego ego, to po co mu to psuć? Niech się cieszy swoją zabawką ;) Nie odbierajmy dziecku lizaka.

Po prostu zazwyczaj powinno być tak, że kupujemy sakwy na tył. Jak to nie wystarcza, dajemy sakwy na przód i wór na bagażnik. Jak i to nie wystarcza, bo jedziemy np. na pustynię i potrzeba baniaków z wodą itd. - wtedy na końcu dokładamy przyczepkę. Inna sprawa jazda z dziećmi :P

W BB51 też są standardowe. Chociaż nie wszędzie do dostania, bo mają jakiś specyficzny układ uszczelnień - tylko z jednej strony czy coś. W każdym razie też da się dostać i wymienić same łożyska.

No to tutaj przykład mojego górala na wyścigi. Była dość ciekawa, sztywna rama z karbonowymi widełkami. Osprzęt ~deore. Świetna baza do dalszych przeróbek. Rower zafundował mi sporo frajdy, a po późniejszym ulepszaniu jeszcze więcej frajdy. Koła wymieniłem mimo iż stare jeszcze nadawałyby się do jazdy. Reszta szła wraz ze zużyciem. Myślę dużo znaczy kontekst. Bo to, że sobie kupię nowe koła do jednego roweru nie znaczy, że tamte mi przepadną, albo puszczę je za bezcen. Jak się ma kilka swoich rowerów, rower dziewczyny, mamy, brata itp. to te części zwykle nie przepadną, tylko się gdzieś zagospodarują/poleżą w garażu czekając na gorsze czasy. Z takich właśnie rupieci złożyłem teraz rower na miasto. Jeśli ktoś ma tylko jeden jedyny rower i małe mieszkanko w bloku, to może to inaczej wyglądać.

Miksowanie tego, co mam w garażu mogę uznać za część swojego hobby. Brat wyrósł z roweru, to dałem mu starą ramę z górala. Rama brata poszła do dziewczyny, a na ramie dziewczyny powrzucałem garażowy szrot i niewielkim nakładem mam mieszczucha. I to dość ciekawego, bo 68-er, czyli z przodu duże koło a z tyłu małe. Świetnie się to prowadzi. Zamykając się w jednym rowerze - kupiłem sobie rower na wyścigi MTB. Z czasem wymieniłem koła na lżejsze i wyższej klasy, lżejsze opony. Napęd w ramach zużycia też przyszedł nowy i nieco wyższej klasy. Rower był dużo lepszy, niż fabrycznie. Pod kątem wyścigów zadowolenie ze sprzętu to też ważny czynnik psychologiczny. Bo w praktyce co to za różnica, czy mam kasetę alivio, czy XT na alu pająku.. Inna ważna kwestia, to wygoda. Dopasowanie siodełka, gięć kierownicy, długości mostka, wygodne chwyty. Nie zawsze rower nam pasuje tak, jak jest. A po zmianie kilku drobnostek staje się naszym mechanicznym bratem/siostrą. Jako dziwny przykład mogę podać Jubilata 2, który był przez chwilę moim rowerem zastępczym. Pozycja "miejska" to nie to, do czego dążę. Po wsadzeniu klasycznego, stalowego baranka było całkiem ciekawie (i komicznie) :P

I jakie suporty jeździsz i jakie dystanse/warunki? Mi deore, czyli bb-51 czy cuś takiego tak jak mówiłem 3000km w porywach, więc bardzo słabo. Z drugiej strony można sobie regenerować miski wymieniając same łożyska, więc do roweru na wyścigi MTB jest to nadal całkiem dobra opcja. Do wyprawowego nie odważyłbym się.

Korba Deore na HTII wymaga nowego suportu, ale i splanowania mufy ramy, z czym trzeba udać się do dobrze wyposażonego serwisu. Bez tego miski suportu nie będą równolegle i zużyją się szybko. Mi oryginalny suport shimano padały doszczętnie po 2-3tys.km mając potężne luzy, lub nawet się rozsypując. I zajechałem tak chyba 3 suporty, więc nie ma mowy o wadliwym egzemplarzu. Podobno droższe zamienniki innych firm i wyższe grupy shimano radzą sobie lepiej, ale gra jest IMO nie warta świeczki. Chyba, ze chodzi o zbicie kilku gram w rowerze na wyścigi MTB - wtedy to nie ma takiego znaczenia. Polecam korbę na Octalink, a nawet na kwadrat. Suport będzie trwalszy, nie będzie konieczna zabawa z planowaniem muf w serwisie, będzie tańsze w eksploatacji.