wikrap1

Być może wyrobiło się połączenie wajchy z osią manetki. Trudno powiedzieć. W każdym razie nie ma to wiele wspólnego z rocznikiem, z jakiego pochodzi manetka, tylko z jej przebiegiem :P

Często roweru w konfiguracji jaka nas interesuje.. nie ma na rynku :P A koszty są zależne od tego co modyfikujemy.

Jest to fizycznie niemożliwe. W pewnym momencie przecież miałbyś skrajnie wychylony łańcuch, że prawie sam by wskakiwał na sąsiednią zębatkę. Wtedy jakiekolwiek drgnięcie linką powodowałoby definitywnie przeskoczenie. Także no.. niemożliwe, żeby przerzutka zachowywała się zawsze tak samo, niezależnie od regulacji :P Chyba, że np. przy manetce zupełnie wykręciłeś baryłkę i myślałeś, że napinasz dalej, a tak na prawdę stałeś w jednym miejscu.

Już to widzę. Na jakiejś serpentynie w Bieszczadach jedzie sobie rodzinka z taką rozpinającą się przy wywrotce przyczepką, nagle na drogę wybiega kot. Rower się przewraca, przyczepka odpina i odjeżdża z górki, wylatując w przepaść. Po przewróceniu roweru przyczepka się nie może przewracać - w przypadku tych do wożenia dzieci. Towarówki mogą się przewracać.

To, że kolega miał zużytą/zajechaną manetkę nie znaczy, że manetki z 2007 roku mają inne indeksy/zakresy pracy, niż te z 2015 :P Prawdopodobnie kwestia regulacji, trochę za mały naciąg linki.

Zabawa w nawigację Smartfonem - ok. Da się żyć. Ale jeśli iść poważniej w turystykę, to polecam kupić dedykowaną nawigację, której ekran widać w słońcu bez podświetlenia, która jedzie 20 godzin z 2 paluszków/jednego ładowania wbudowanej baterii. Ja używam Dakoty 10. Problem ze smartfonami jest także na deszczu - woda paraliżuje pojemnościowe ekrany dotykowe. Gra nie warta świeczki. Nie chce mi się rozpisywać na temat tego produktu, bo dla dociekliwych są do znalezienia testy w internecie. Po prostu tego chłamu nie kupujcie..

No, w sumie faktycznie poniżej 60zł da się zejść. Strzeliłem to 60zł, bo tyle mi wyszło z moim pierwszym zabezpieczeniem przeciwprzepięciowym na pęczku diod Zenera i w czasach, gdy przetwornice były za 20 a nie 5zł. Masz rację. Impulsowa czy liniowa - w tym przypadku różnica sprawności będzie niewielka. Przepraszam za fachowy język, no ale temat nie jest banalny. Ja z tego powoli będę robił inżynierkę. W przypadku niesterowanej przetwornicy impulsowej - ona zakłada, że jej zasilanie jest źródłem napięciowym. Pradnica takim nie jest. Przetwornica wymusza zbyt duży prąd wejściowy, co powoduje wypieranie strumienia magnetycznego w tworniku prądnicy i prowadzi do spadku mocy. W skutek tego układ i tak będzie pracował na granicy minimalnego napięcia zasilania przetwornicy, czyli na wejściu będzie jakieś 8V po uwzględnieniu spadku na przetwornicy i mostku. W tym konkretnie przypadku nie będzie więc dużej różnicy w sprawności między liniową a impulsową. Przewaga impulsowej ujawnia się przy dużej różnicy napięć na wejściu i wyjściu. To da się osiągnąć. Można przetwornicę poprzez PWM włączać i wyłączać tak, aby uzyskać optymalny średni pobór prądu, co pozwoli prądnicy rozwinąć skrzydła. Lepiej bowiem pobierać 500mA przy 20V, niż 700mA przy 10V. Niestety przetwornica impulsowa tego nie wie, bo zakłada inną charakterystykę źródła zasilania - w tym przypadku błędną. Sądzi, że jak pobierze większy prąd, to więcej mocy wyciągnie. Ja pracuję na lm2596, ale można to rozwiązać na wielu układach zarówno liniowych jak i impulsowych. Na lm2596 są na allegro gotowe płytki z LC, potencjometrem regulującym itd. za 5zł, także chyba warto się skusić.

Przydałaby się towarówka, najlepiej trójkołowa, ale mogąca się "kłaść" w zakrętach. Chociaż z zakupami powszednimi mieszczę się bez problemu w komplet sakw, to jednak towarówka czasami by się przydała.

O tyle z tyłu różnica nawet kilku kg jest do przeżycia, tak z przodu mocno przeszkadza. Jestem w stanie jechać z jedną sakwą załadowaną laptopem, papierami i innymi gratami, a drugą pustą. Z przodu od razu mi się cisną panienki na usta. Muszą być 2 sakwy i najlepiej w miarę dobrze rozłożone. Czekam na relację. Będzie w stali czy ambitnie alu?

Ta wgnieciona - trudno powiedzieć. Ja bym pisał do sprzedawcy o wymianę, bo ewidentnie była nieprawidłowo trzymana. To może się potem nie wyprostować do końca, powodować jakieś jaja, balony i inne - nie ręczyłbym za to. Wolałbym wymienic na nową, jeśli koszt przesyłki nie byłby dramatyczny. Ewentualnie wziąć na tylne koło i spróbować (najprawdopodobniej będzie ok) :P Ta druga, czyli niby zósemkowana - tu nie ma się czym przejmować. Opony często są przesyłane zwinięte w ósemkę, po czym są właśnie tak lekko skrzywione, ale to absolutnie w niczym nie przeszkadza. Drut układa się prawidłowo w obręczy i 0 problemu.

Dzika herezja jakiegoś naciągacza ze sklepu rowerowego. Nie ma żadnych technicznych przesłanek, by dać wiarę w te banialuki. W przypadku napędu do 8 rzędów nawet najtańsze pancerze i nieszlifowane linki będą zadowalająco pracować. Szlifowane zapewnią nieco gładszą zmianę biegów (mniejszy opór w pancerzu) i warto dopłacić, bo to różnica kilku zł. Pancerze polecam np. Jagwire - tanie i dobre.

Najtańsza sensowna konfiguracja to ok. 60zł na materiały. Obecnie rozwijam projekt dedykowanej przetwornicy do dynama shimano (po dostrojeniu także do innych) która wyciąga w laboratoryjnych warunkach ok. 600mA 5V przy ok. 20km/h. Koszt będzie niewiele większy, ale projekt nie jest jeszcze na tyle gotowy, żebym mógł go komuś proponować. To, co można dostać na już, to ok. 300mA przy 20km/h. Mało, ale da się przeżyć. Tak jak wyżej pisano - mostek, impulsowy step-down, albo liniowy stabilizator 5V, kondensatory wejściowe, wyjściowe i śmiga. Jeśli w góry, to sugeruję zabezpieczenie przeciwprzepięciowe, albo zwieranie zacisków na zjazdach. I zawsze praca pod obciążeniem. Inaczej napięcie skoczy i przetwornicę szlak trafi. W razie co służę sprawdzonym schematem zabezpieczenia.

Po to są gazy żelowe, żeby wiatr ich nie rozdmuchiwał. Leci struga żelu, która przy normalnych wiatrach nie cofnie się w nas. Co prawda gazu nie miałem, ale środek na osy działa w analogiczny sposób. Zasięg takiego rozwiązania jest także większy, niż chmurki aerozolu. Spokojnie kilka metrów. O gazach pieprzowych w aerozolu nawet nie warto rozmawiać w kontekście otwartego terenu. Jednak w Polsce nie jest to duże zagrożenie. Tzn. pogryzienia zdarzają się sporadycznie. Bardziej należy się obawiać rozjechania przez samochód.

Wielkie psy są wolne. Najgorsze są średniej wielkości - już dość silne, by zrobić krzywdę i dość lekkie, by szybko biegać. Tak na prawdę w naszych okolicach rzadko spotyka się psy, które chcą nas zjeść. U nas problem praktycznie nie występuje, często kończy się najwyżej na drobnych ugryzieniach, ew. powikłaniach. Ale są miejsca na świecie, gdzie psy (np. pasterskie) stanowią realne zagrożenie życia.

To nie jest tak, że lusterko zastąpi wszystko. Tylko jak chcę szybko zmienić pas w zakorkowanym mieście, to czasami mam na to ułamki sekund. Patrzę na lusterko i wiem, czy mogę zjechać na lewo, czy nie, bo coś mni wtedy walnie. Patrząc lusterko nie tracę kontaktu z tym, co dzieje się z przodu. Jak przesiadłem się z roweru z lusterkiem na nowy, jeszcze bez lusterka, to prawie wjechałem w tył jakiegoś samochodu, bo zaczął hamować, gdy ja akurat miałem głowę w tył :P

Po wsadzeniu na przedni bagażnik lustrzanki, trochę jedzenia i szpargałów, w sumie niby tylko kilka kg, a rower jedzie jak czołg. I jeździłem takim czołgiem po szlakach pieszych w Bieszczadach, da się.. Ale im mniej z przodu, tym lepiej. Gdybym oszalał i zamienił sakwy przednie z tylnymi, to pewnie prawie nie dałoby się jeździć, a po powrocie z wycieczki byłoby "klata plecy barki, a nogi jak zapałki" :P Przejrzałem wiele zdjęć z wypraw itp. i nigdy nie widziałem, żeby ktoś miał więcej z przodu niż z tyłu. Widziałem jednego gościa z sakwami tylko z przodu. Specyficzny przypadek, bo jechał z lemondką. Wówczas bezwładność z przodu mogła być pożądana.

Tak to już jest z dziurami :D Na czym by się nie jechało.

To nie mój pomysł i nie miałem okazji zastosować w praktyce, na szczęście. Jednak ten pomysł przewijał się często w podobnych wątkach na innych forach. Zbiorowa halucynacja i nikt tego nie zweryfikował? Byćmoże.

Można, ale najpierw warto popatrzeć co zrobili inni i wyciągać wnioski, a nie lecieć na pałę, że może się uda :P Z punktu widzenia kół - racja. Ale dobre koła wytrzymają. Wąskim gardłem są bagażniki. Tylne są zdecydowanie na większe obciążenia, niż przednie. Odzwierciedla to też stosunek rozmiarów sakw przód/tył, także zdecydowanie cięższe rzeczy na tył. Dochodzi kwestia zwrotności. Im większa masa z przodu, tym większa bezwładność kierownicy przy skręcaniu.

Niektóre amortyzatory (większość tanich) mają luz fabrycznie. Dobre spasowanie ślizgów i goleni po prostu kosztuje. Dlatego w tanich konstrukcjach luz jest na dzień dobry, a w droższych po dłuższym jeżdżeniu, w skutek zużycia :P Powyżej pewnego poziomu luzy bardzo upośledzają pracę amortyzatora, bo zamiast się wsuwać, to się zapiera. Dlatego amor no.. no kiedyś trzeba po prostu wyrzucić :P Co do przypadku autora wątku - XCM to jest amortyzator z półki "już amortyzator, ale jeszcze nic ponad to" i minimalny luz nie powinien martwić. Tylko pytanie jaki luz ty masz - może porównaj z innymi rowerami w sklepie, albo ze znajomymi?

Każdy, kto ma lusterko, doceni lusterko. A kto nie ma, ten powie, że jest zbędne, bo może się obrócić :P Przy szybkiej eksploracji miejskiej dżungli, w korku, w lusterku można obadać sytuację dużo szybciej i bezpieczniej, niż oglądając się. Podczas dalekich podróży widzi się, czy ktoś nie zostaje styłu bez oglądania się. A jak na kole siedzi nam dziewczyna, to można ukradkiem załapać się na ładne krajobrazy.

Proponuję jednak kupić przyczepkę, albo przynajmnie popożyczać od kogoś, pooglądać, zanim zrobisz swoją. Trzeba wiedzieć jaką formę chce się uzyskać i co jest ważne. Inaczej możesz skończyć z jakąś rzeżbą z bezsensowną geometrią, narobisz się i będzie smutno :P A koszt kółka, profili i spawania przekroczy koszt nowej przyczepki :P A myślisz, że jak 99.5% podróżników jeździ? Z sakwami i namiotem, bez przyczepki :P W że tak powiem profesjonalnym podróżniczym świecie przyczepka ma prawo się pojawić, jeśli jedziesz np. na Canning Stock Route i potrzebujesz zabrać baniaki z wodą i liofilizatami, bo następna studnia będzie za 100km piaszczystej pustyni :P W większości przypadków wystarczą sakwy + wór na bagażnik, a dla rozwlekłych dodatkowy bagażnik z przodu. P.S. Przerabiałem przyczepkę a'la Bob Yak, przyczepkę dziecięcą przerobioną na towarówkę i ostatecznie skończyłem z kompletem sakw, co mi w zupełności wystarcza i jest dużo wygodniejsze w prowadzeniu.

Manetki+ klamki wcale więcej miejsca nie zajmują, bo większość klamkomanetek ma na tyle wystający korpus, że i tak nic tam obok na kierownicy się nie wciśnie. Manetki Trigger miewają korpus odsunięty od kierownicy i mocowanie czegośtam da się wrzucić. Ja jestem zwolennikiem manetek grip-shift. A jeśli ktoś woli łopatkowe, to czy klamkomanetka, czy rozdzielone to większej różnicy nie ma.

Jeździłem chwilę z wpuszczanym w kierownicę lusterkiem BTwin z Decathlonu za 25zł. Marzenie. Jednak miały przedłużkę, która średnio komponowała się z rogami - zrobiłem własne mocowanie. Jednak bez rogów dziewczyna jeździ i sobie chwali. To ze zdjęcia pewnie sprawdziłoby się lepiej z rogami, ale ręka mogłaby zacząć zasłaniać widok. Ogólnie, lusterko powinno być delikatnie wypukłe, żeby pole widzenia było ok, ale jeśli jest zbyt wypukłe, to obiekty będą niedostrzegalne z większej odległości. Mam jedno takie lusterko i do niczego się nie nadaje, bo z 200m samochodu już nie widać..

Na allegro chodzą (przynajmniej chodziły) przyczepki jednokołowe, ale kosztują 200zł. Za tyle masz też komplet sakw Crosso Dry, także przyczepka słabo się opłaca w Twoim przypadku.