Turysta05

Z tego jak kojarzę, to nowy łańcuch z pudełka ma 116 ogniw. Wypiję lampkę wina, aby uczcić to "niechlujstwo" Włochów: ... co za szczęśliwy traf, jednak fantazja południowców ma pożyteczne strony. Lampkę wina dlatego, że to kraina "wina i oliwy", gdyby to się przydarzyło serwisantom znad zimnego Bałtyku, to walnąłbym kielicha, bo mieszkamy w krainie "wódki i smalcu". Ciągle jednak mam nadzieję, że nasi serwisanci też montują pełnowymiarowe łańcuchy, a każdy niech sobie montuje kasetę jaką chce i skraca jak chce. Ale uwaga, branżowe powiedzonko: kur...., 3 razy skracane i ciągle za krótkie!

Tak, to prawda. Ja miałem na myśli krzywe, niechlujne dokręcenie całego korpusu hamulca tymi śrubami z regulacją. Klocki są jednak dość trwałe, można je przytrzeć ~0,1mm ale 0.5mm (ziarnko piasku) to dłuuuugo, przecież to 25% nowej okładziny 2mm.

Jak pamiętam @Rot to pisałeś, że rower od wiosny, nowy ze sklepu? Obowiązuje gwarancja! To już czerwona lampa i to migająca, tak nie może być, bezpieczeństwo! My tu dyskutujemy o wyższości jednych hamulców na drugimi, a tu taka... ruina? Na bank są zapowietrzone, jak nie czujesz się na siłach, to do serwisu. Może gwarancja zadziała? Jak klocki hamulców przycierają to: wykrzywiona tarcza, a często jeszcze nie centralnie w szczelinie, i jeszcze bywa klocki skośnie, to już niechlujstwo montażowe! A to wszystko widać gołym okiem gdy pokręci się lekko kołem. Ja bym stracił całą przyjemność z jazdy przy takiej "muzyce". Moje Rumaki płyną bezszelestnie, tylko chrobot żwiru i szum liści. Nawet BAFANG się dostosował do towarzystwa, bo go nie słychać?. Jedyny problem, że spacerowicze (na ścieżce rowerowej?) mnie nie słyszą, ale nie dzwonię, mówię głośno "przepraszam!". Koło ciężko się obraca? Zdejmij koło i obracaj oś palcami, to dużo wyjaśni. Powinna się obracać z wyczuwalnym lekkim oporem ale absolutnie równomiernym, żadnego szarpania, i oczywiście 0 luzów! Powodzenia?. P.S. O hamowaniu, ale też o łożyskach, itp.? https://roweroweporady.pl/f/topic/10776-mtb-elektr-coppi-maverick-teraz-orzeł??/

. ?????...... Ja tam nie należę do tych co dyskutują z fizyką (o fizyce, owszem?), "szkiełko i oko", widać działa albo nie. Wyszukałem kilka zdjęć, takiego na max zębatce nie mam, ale zrobię?, nie spodziewałem się, że i takie się przyda. Proszę zwrócić uwagę, że wszystkie przerzutki są w podobnym układzie i wszystkie działają?. Mój Rumak-III, najechane 350km, kaseta 40z Rockrider XC120, najechane 0,5km po sklepie, kaseta chyba 50z Rockrider XC100, najechane 0,5km po sklepie, kaseta chyba 50z

Czy te wskazówki potwierdza praktyka? Ja mam wręcz przeciwne doświadczenia: z przodu 1x38z, z tyłu kaseta 11-32z zmieniona na 11-40z. Różnica kolosalna, z tyłu pojawił się blat większy niż na przodzie, łańcuch z tyłu praktycznie owija zębatkę w pełni (1/2) tak jak blat przedni (taki układ przerzutki). Wszystko działa, nic poza tym nie zmieniłem, może oprócz tego, że minimalnie podregulowałem przerzutkę. Skąd te obawy przed zmianą?

Jeżeli powietrze przechodzi gdzieś pod taśmą: Bardzo trafne uwagi?. A jak już keson felgi dobrze napije się mleka, to będziemy wozić mleczne gluty do końca żywota tego rowera. Z doświadczeń moto. Opona samochodowa musi trzymać ciśnienie na sucho i trzyma. Jeżeli przebitą napompujemy zestawem awaryjnym sprężony gaz + mleko, nawiasem mówiąc to to samo mleko jak rowerowe, tylko końska dawka, to później wulkanizatorzy nie chcą się podejmować naprawy i wyważania takiej opony, dobrze jak felgę da się odratować za dodatkową opłatą. A teraz optymistycznie?, te wentylki wożą kluczyk ze sobą:

Dobre?. Też skomentuję żartem. Może kord, może kevlar, może drut? Ja jako mechanik mam szacunek dla stali?. Ale jakieś wzmocnienie "na rancie" musi być, najlepiej to widać na prezerwatywach, bez tego się rozleci i spadnie, a wtedy... to ci dopiero niespodzianka?.

Też niedawno mocowałem sie z oponą, poskarżyłem się tutaj: https://roweroweporady.pl/f/topic/10766-pomysły-na-prezent-dla-rowerzysty-co-kupić-do-120-zł/?do=findComment&comment=80069 Jak się zastanowić, to spowodowane jest to tymi kesonowymi felgami, są w środku prawie płaskie i drut opony nie ma gdzie się schować. Najtrudniej wbić pierwsze 3 łyżki, cały czas trzeba ściskać oponę na obwodzie aby ułożyła się jak najgłębiej. Nie jest łatwo, ale skoro założyli to da się też zdjąć. P.S. Nie wyobrażam sobie takiego łatania w trudnych warunkach, np. zimno, deszcz, ciemno?. To wtedy sytuacja patowa. Chyba bym pchał do najbliższej stodoły, a jeszcze lepiej na dworzec PKP i do domu?.

Zauważyłem że na ten post trafiają osoby spoza Forum, bo wyszukiwarka Google wyławia go pod hasłami COPPI Maverick, dlatego dodaję link, aby zaciekawione osoby mogły zobaczyć coś więcej: Dbamy o nasz rower turystyczny ? A teraz opiszę dzisiejszą sytuację, a'propos dyskusji n.t. słabości hamulców TekTro jaka przetoczyła się niedawno na Forum, a ten rower ma właśnie te hamulce. Dzisiaj użyłem je bardzo ostro przed samochodem który próbował mnie staranować na przejeździe ścieżki, rumak zarył kopytami, i... ..no tak nie było, TekTro aż tak nie hamują, ale ze siodełka spadłem, tylne koło w górze. Hamowanie skuteczne?, może dla tego, że tarcze 180mm? A może dla tego, że przedni hamulec, jak w motocyklu, klamka z prawej strony?

. Co prawda rowery enduro mają podniesione wymagania wytrzymałościowe, muszą być odporne np. na "atak" gałęziami, i takie osłony i błotniki nie pożyją, ale użytkownicy ścieżek w codziennych dojazdach do pracy niech to sobie wezmą do serca: To jest śnieg, piasek i SÓL(!) po krótkiej przejażdżce po wzorowo utrzymanej przez służby, ścieżce rowerowej☹️.

Po co(?) turyście(!) regulowana sztyca podsiodłowa, vel dropper, alias myk-myk??? Będzie "daunhilował" z bagażnikiem objuczonym pełnymi sakwami? Dzisiaj już nic nie dziwi, więc niewykluczone. Ale tak całkiem na poważnie, przydaje się, nie tak jak kupowane okazyjnie różne "przydasie", ale naprawdę przydaje się! Ten dropper wypatrzyłem na Ali.. i jego 3 położenia spełniają moje potrzeby: Pozycja 1, pełna wysokość zgodnie z prawidłami bikefittingu. Tutaj posuwam z pełną mocą, ale gdy się zatrzymam to ledwo dosięgam ziemi aby się podeprzeć. Zdjąłem oryginalny pierścień prowadzący linkę aby się lepiej dopasować i odzyskać ~1cm. Osoby mające wysoką ramę (niewiele wysunięte siodełko) przestrzegam, być może nie będą mogły skorzystać z tego zakresu. Poz. 2, tak pośrodku, taka "lajtowa" jazda na zatłoczonych miejskich ścieżkach, łatwe i wygodne zatrzymanie na światłach oraz oczywiście natychmiastowy STOP przed dzieckiem lub przeuroczym pieskiem. A ponieważ nie mam usłużnego pachołka po którego grzbiecie mógłbym dosiadać Rumaka-III, niestety ruchomość stawów już nie taka, niektóre pooperacyjne, to w tej 3-ciej pozycji wygodnie wsiadam i zsiadam. Na kierownicy zrobiło się gęsto, niedługo jak w kokpicie samolotowym?, ale elektrycznego klaksonu i kierunkowskazów nie będę zakładał, to już postanowione, bo wiatr już nie miałby jak się przeciskać?: Tą 3-pozycyjną sztycę znalazłem na Ali..., na pewno można też nabyć gdzie indziej. Ja z okazji "czarnego piątku" kupiłem nawet taniej?. Ta zewnętrzna linka sterująca znakomicie ułatwiła mi montaż, co prawda w ramie jest kanał wewnętrzny, idą tam przewody elektryczne, linka przerzutki, ale nie wyobrażam sobie jakbym przebił się do rury siodłowej do droppera sterowanego w środku. A ponieważ mam rower obwieszony różnymi "szpejami" to jedna linka więcej nie robi różnicy, aż trudno ją zauważyć, mi nie przeszkadza??.

Bardzo ciekawe i pożyteczne zestawienie danych,... tylko to jest odpowiedź na zakres możliwych prędkości w powiązaniu z kadencją, natomiast ma dalekie odniesienie do krytycznych momentów obrotowych (momentów niszczących przekładnię). To podobnie jak specyfikacje samochodowe skrzyń biegów, przekładni głównej, gdzie montowane są z różnymi silnikami, ale do półciężarówki nie wkładać, bo się rozleci. Tak więc bez obaw, przekładnię zniszczy tylko "taaaka noga" co zerwie łańcuch, złamie pedał a nawet korbę?. Film kilka postów wyżej pokazuje, że można naprawdę dużo?.

. Oczywiście tak, trzeba obserwować, wsłuchiwać się w odgłosy naszego rumaka (to jak żywe stworzenie?), w porę reagować, wymieniać kiedy trzeba. Albo..., zostawiać dolę w serwisach☹️.

@bielaPL jeśli pod określeniem "śmigania" rozumiesz jazdę rekreacyjną, dojazdy do pracy, to tak! To w zasadzie każdy elektryk, a ten ze silnikiem w kole to jak najbardziej??. Zużycie opon jak w każdym rowerze, zużycie łańcucha i zębatek znacznie pomniejszone, bo pracuje mniej obciążony, bardziej prostoliniowo. Jedyna kosztowna rzecz która nieuchronnie się zużywa, to bateria, ok.500 ładowań, ale i więcej?. Na ile Ci starczy łatwo przeliczyć.

Ten rower wygląda na raczej mały, koła 26". Do takiego trzeba się przymierzyć. W pociąg i jechać, ale wcześniej co się da wypytać.

Skończyłem na nietypowym z konieczności mocowaniu. Błotniki ważna rzecz, ale nie będę rozwijał. Zasygnalizuję tylko, że bardzo trudno dostać pełnowymiarowe błotniki na koła 29" o szerokości powyżej 2". Ja ponaciągałem błotniki 28". Natomiast dla kół mniejszych, np.26" łatwy wybór. Czy źle szukałem? A teraz przedstawię "mój autorski?" wynalazek: Widzicie!? Tak narzuca śnieg i piasek z przeklętą solą?. Pomimo że opuściłem błotnik możliwie nisko.. ..to tak się dzieje, i woda ze solą przenika szczelinami za silnik, a tam złącza elektryczne? Szukając elastycznego plastiku, przypadkowo sięgnąłem ten przeźroczysty (planowałem czarny, ale brak). Okazało się to trafnym wyborem, jest niewidoczny, nie rzuca się w oczy.

W samym lesie wiatr słabiutki, a wieczorna jazda dostarcza niespodziewanych dawek adrenaliny, zdarza mi się przepłoszyć lisy?, sarny?, dziki?, szczęśliwie?? nie ma, ale gdy tylko się pomyśli, robi się cieplej i energii do pedałowania przybywa??.

Montowanie bagażników c.d. TRYBECO-Terra, mój Rumak-II był reklamowany jako elektryczny rower górski, bardziej chodziło o gravela, ale w tamtych czasach to pojęcie było mało rozpoznawalne, o ile w ogóle znane. Był golutki, ja dostroiłem go na szybki rower miejski. Bagażnik zupełnie nie chciał się pogodzić ze zaciskiem hamulca, chociaż rama ma komplet otworów mocujących: Zastosowałem poprzednią sztuczkę, tym razem śruba dłuższa: Niestety obciążalność takiego mocowania jest mniejsza, ale na moje wycieczki wystarczy max 5 kG. Reklamowany jako MTB, COPPI Maverick, mój Rumak-III całe to wyczynowe zacięcie manifestuje tym, że w ramie brakuje otworów zaczepowych, widać że wg Włochów to wystarczy. Zrobili tylko dwa otwory M5, chyba z myślą o błotnikach, bo tak by pasowało, jednak dla bagażnika kiepsko (kolizja z ramą), i to z obu stron. Śruby M5 cieniutkie, dobrałem stal o podwyższonej wytrzymałości i skręciłem. Jeśli nie wytrzymają przegwintuję na M6. Pozostało jeszcze górne mocowanie. I tu szczęśliwie znalazłem chomątko od poprzednich bagażników, ten nie miał. Dla błotników nie zostało nic☹️, ale uchwyt bagażnika uratował sytuację?:

Skoro nie ujawnił się nikt z tej eskapady, to może przyzna się ktoś kto jechał po mnie, a jeszcze lepiej ktoś kto zamierza tamtędy przejechać przy najbliższym pogodnym, mroźnym weekendzie?. Zamiast lawirować pomiędzy dziećmi i pieskami na tęgo posypanym solą? asfalcie Wartostrady, naprawdę warto odskoczyć w tą dzicz??, taka aura to w płaskopolsce rarytas!? Miło byłoby poczytać opinie, wrażenia,...

Szczegółowe dane znajdziecie po ident. CEMZL29909DA ,nie będę się rozpisywał, za to sypnę garść ciekawostek?. To od włoskiego dystrybutora, tam jest to marka bardzo popularna. Skąd taki sentyment u Włochów? A to poczytajcie kim był Fausto Coppi?: https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Fausto_Coppi A taki jak ja sobie "wysmerfowałem?" .. to wycenili na tyle: Czy warto ten rower kupić? Tak warto,... ale nie za te pieniądze! To jest przeciętny rowerek, masa tanich części, ja go wyhaczyłem nieco poniżej realnej wartości: Zacznę od usterek fabrycznych, na koniec osłodzę zaletami. Po pierwszych ok.100km zauważyłem, że kapsel osłony łożyska odskoczył ? Widzicie? Tam jest luźna kulka! Czy można się czegoś spodziewać? Szok! Nie będę z pirdołą leciał na serwis gwarancyjny, rozebrałem koło i... .. i są dwie luźne kulki !!!. Nie pozostało nic innego jak prawidłowo zmontować. Dobrze, że mało km przejechałem, bo łożysko byłoby zniszczone☹️ Pojeździłem zadowolony następne 100km i... zaczyna schodzić powietrze?. Co za rower?! Tyle lat jeżdżę po moich ścieżkach bez przebicia, a tu zaraz pana! Nie, nie,.. to nie jest przebicie, to bąbel, rozwarstwienie gumy, na przyszłość mogę się spodziewać następnych?? Sprawę "usprawiedliwia" marka producenta: Prawdopodobnie koła są w całości montowane w Indiach, po to aby Włosi mogli ciąć koszty i sprzedawać tanio, "tylko" za 2,5tyś EUR. Chińczycy robią obecnie dobre produkty, dużo kupuję, natomiast Hindusi są dopiero na początku tej drogi...??? A teraz zalety, tak jak obiecałem. Rower jest wygodny i dobrze się prowadzi, jakoś od razu trafiłem w "bikefiting"?. Na hamulce nie narzekam, chociaż to nielubiane(?) TekTro. Po zmianie kasety z 11-32z na 11-40z trafiłem w mój optymalny zakres przełożeń, na relaksacyjnych spacerkach przestałem używać silnika. No właśnie silnik i bateria, to naprawdę mocna strona tego rowerka. Bafang jest cichutki, na zakresach 1-3 praktycznie go nie słychać (np. gdy szum liści). Wspomaganie jest miękkie, płynne, naprawdę trudno się zorientować czy popycha, czy nie?? Dopiero gdy wyłączysz to się dowiadujesz ile dostawałeś, i... włączasz znowu?. Baterię ładowałem 2 razy, gdy kupiłem miała 1/4 pojemności to 1-szy raz, 2-gi raz też od 1/4, obecnie po przeszło 300km łącznego przebiegu jest nadal pełna (trzeba długo jeździć aby spadła pierwsza kreska). To chyba wynika z mojego ulubionego stylu jazdy na 6-stym biegu "0". Tak realnie oceniam, że na spokojnie można przejechać 100km na zakresach biegu 1-3. Acha: i jeszcze jedno, kilkakrotnie mnie zagadywano: "O.., jaki ładny rower!", ja już mam wyrobioną odpowiedź: "Włoski, tak jak włoskie buty, włoskie torebki, itd.?"

@Rot na pewno masz doświadczenie, skoro już zjechałeś te opony, o te chodzi?: Opona do roweru MTB 29x2,30 Hutchinson Kraken tubeless ready z miękką stopką .. to powiedz jakie wrażenia z jazdy, czy hałasują, a przede wszystkim jak szybko je zdarłeś jeżdżąc codziennie po asfalcie? Czy kupując następne opony też zdecydujesz się na takie "klockowe"?

Już go pokazywałem, teraz przedstawię bliżej, mój Rumak-I pochodzi ze stajni marketowej, kupiony parę lat temu na posezonowej wyprzedaży, taniej niż dzisiaj rowerek dziecięcy. Zupełny golas, reklamowany jako "rower sportowy górski"? Dzisiaj wygląda tak: Burzliwe koleje losu sprawiły, że dostał ciut lepszy przedni amortyzator SUNTOUR (dla mnie extra) i podniesiony mostek kierownicy: .. i to sprawiło w połączeniu z miękkim siodełkiem, że mogę wygodnie pomykać po wszelkich ścieżkach. Na moich przykładach chcę pokazać jak zainstalować podstawowy atrybut rowera turystycznego - bagażnik. Takie podstawowe ramy mają otwory zaczepowe i pod błotniki, i pod bagażnik, ale gdy mamy hamulce tarczowe to pojawiają się problemy. Owszem są oferowane bagażniki rekomendowane do tarczowych, ale są drogie, mają jakieś dziwne łapki do rurek, mi "nie pasują"?. Jak do tej pory, już 3 krotnie udało się zainstalować prosty, sztywny i lekki bagażnik aluminiowy, stosując "swojskie patenty". Tutaj Rumak-I, było najłatwiej, bo rama ma komplet otworów, ..ale z drugiej strony śruba mocująca łoże zacisku hamulca stoi dokładnie na przeszkodzie,... ale przecież to właśnie tą śrubą można skręcić jednocześnie i bagażnik, i zacisk (trzeba dobrać odpowiednio dłuższą) Górne mocowanie standardowo, bo rama ma przewidziane otwory.

Gdy dzisiaj (04.12.2023) gnałem z Radojewa, z góry do doliny Warty (potem niestety musiałem to odrobić?), na leśnej ośnieżonej ścieżce zakładałem pierwszą kreskę (to z narciarstwa?), byłem sam, ale już nad Wartą widzę świeże, podwójne ślady opon MTB, stąd pytanie: Czy ktoś z Forumowiczów przyznaje się do winy??. A ta ścieżka to prawdziwy "cymes" dla takich trochę nadgorliwych rowerzystów, czyli w zasadzie nas wszystkich Forumowiczów. Nadziana przeszkodami (och słodkości?) jak pole minowe, ale wisienką na torcie to ta: Tu ślady poprzedników się rozdzielały, można było tak: ..albo tak: Jak myślicie, którą ja wybrałem?? Było by naprawdę miło, gdyby ktoś z grona przyznał się do tej dzisiejszej ekstrawagancji. Dojechałem do Owinsk, kładka nad rz.Wartą, hit ostatniego sezonu, i z powrotem bo zmierzch, ale już łagodniejszą trasą?.

@Oskarr w takim razie nie pozostaje nic innego, musimy zadbać o renomę Decathlonu: trzeba wystosować pismo do CEO, a oni niech się dogadają z francuskim producentem żeby się ogarnął i w końcu zaczęli robić dobre rowery. Przecież Tektro i Shimano to praktycznie ta sama półka cenowa, to gdzie Oni szukają oszczędności, tylko wstyd sobie robią. Jeśli mają z tym jakieś problemy, to niech przynajmniej na rynek polski dają dobre hamulce, zyskają grono zadowolonych użytkowników, a reszta świata niech sobie jeździ na TekTro: Today, Tektro has production facilities in Taiwan and China with over 1,600 employees and offers sales and service throughout Taiwan, China, Europe and the United States.

@Oskarr potrafisz wskazać istotne powody, że TekTro są słabsze, czy tylko to takie odczucie, a inne są lepsze i basta? (moja racja jest najmojsza ?) Konkretne fakty rozwiały by wątpliwości.