Turysta05

Tak jak napisałem, kupiłem poniżej 8 zł, w łączonej przesyłce 0zł, przy jakiś ostatnich promocjach (u Chińczyków okazja na promocję każda dobra, to nie był czarny piątek), ale nie licytujmy się o parę złotych, najcenniejsze są takie spostrzeżenia: ??

Ja się odniose do propozycji Nr1 z listy: adapter Presta 7,-zł. Proponuje rozszerzyć: adapter 7zł + pompka za 1,-zł =8zł, za tyle kupiłem?, ale jak koś jeszcze oszczędniej to można: To tyle żartobliwego wstępu, pompka mała a poważna, bez problemu napompujecie 2" oponę na kamień, myślę że szosową powyżej 3bar też da radę (obiecują 70psi), wydajność też nie najgorsza, bo gdy złapałem niegroźną panę to dopompowałem i dojechałem te kilka kilometrów?. A najważniejsze, że mając adapter nie musicie szukać CPN-u do kompletu?. Uwaga: adapter najpierw nakręcamy na wentyl Presta, potem pompka oczywiście, Chińczyki coś mylą?.

Tak...! ..ale tylko ten "bażantowy"??? ed: Ale takich NIE, kosztują zaledwie 47,-zł?

Takie tematy wzbudzają moje najgłębsze zainteresowanie, tego nie można tak zostawić, trzeba wiedzieć co(?), jak(?), i dla czego?. Bafang CANbus, coś mi to mówi, to przecież magistrala komunikacyjna CAN np. do sterowników samochodowych, tu potrzebny hardware'owy interfejs, oprogramowanie serwisowe na kompie, i ludzie to mają, próbują i skarżą się, że Bafang owszem pozwala wszystko czytać ale nie wszystko zapisywać?. Co tu zrobić(?) aby zrobić ale się nie narobić, coś na skróty byle skutecznie. To pierwszy film na jaki trafiłem, jest z Holandii, królestwa rowerów: https://m.youtube.com/watch?v=zO9iV6NvIt0 Okazało się, że jest tego mnóstwo. Jestem przekonany, że autorem pomysłu jest Polak - mistrz prowizorki, a potem rozlało się to po całym internecie, a nasz dorobek utonął w odmętach Yutuba. Zwróćcie uwagę, że jakkolwiek tracimy wszystkie odczyty, to układ charakteryzuje się korzystnym progresywnym sprzężeniem "dopalacza" z przełożeniem przerzutki?. @Oskarr, @DjDario, a przy najbliższej okazji sprawdzę wpływ jednostek imperialnych na osiągi.

@Oskarr już wspominałem, że na Ciebie można liczyć ?. Z kolei na Włochów to chyba nie za bardzo? (Basiano to praktycznie dzielnica Mediolanu) Nie dość, że wstawiają indyjskie komponenty, o ich "jakości" już zdążyłem się przekonać☹️, (za jakiś czas wystawię recenzję temu rowerkowi), to jeszcze ten sterownik to jakiś staroć(?) W necie znalazłem: Bafang wyświetlacz e-bike C11 CANbus z logo Cortina. Odpowiedni dla rodziny E-Common. Dane techniczne: Marka: Bafang Model: C11 CANbus Da się to jakoś rozgryźć?

Już się przyznałem, że lubię "majsterkować" a więc nie odmówiłem sobie przyjemności aby zajrzeć w tryb serwisowy sterownika, co tam jest? A jest dosyć sporo: kody błędów?, tryby wspomagania, max prędkość, rozmiar koła, itd.., ale nic nie można zmienić, prawdopodobnie potrzebne hasło serwisowe. Ale ponieważ jest to BAFANG i od Chińczyków bezpośrednio można kupić te silniki i sterowniki odblokowane (obiecują ~50km/h) to gdzieś w necie to znajdę ("nasi" nie takie rzeczy rozgryzają??). Teraz jestem zadowolony tak jak jest, czy ja potrzebuje wjeżdżać na górkę szybciej niż 20km/h ??

Niestety trochę Cię rozczaruję... ... i nawet nie szukaj, chyba że znajomy hobbysta elektronik zrobi to eksperymentalnie i wypijecie wspólnie kilka browarków podczas tej zabawy. Skąd taka sugestia? Z ciekawości sprawdziłem parametry tego Trek FX+2 elektro: Umieszczony w piaście tylnego koła silnik osiąga do 40 Nm momentu obrotowego, a wraz z akumulatorem o pojemności 250 Wh, który zintegrowano z ramą pozwala na przejechanie nawet 56 km ? na jednym ładowaniu. To są wystarczające osiągi bo: FX+ 2 jest rowerem do szybkiego i efektywnego pokonywania miejskich ścieżek. Dzięki swojej praktyczności i wyposażeniu Trek FX+ 2 sprawdzi się podczas codziennego transportu, a w wolnym czasie pozwoli na nieskrępowane wycieczki po okolicy. Aby spodziewać się od roweru jakiegoś "kopa" po przeróbkach potrzeba baterii 500Wh i więcej, silnika grubo powyżej 50Nm który po odblokowaniu odda moc ~350W bez obaw o przegrzanie i spalenie. Niestety nie da się tak zakombinować, że gdy wymienisz gaźnik motorynki to polecisz jak Hayabusa?.

A mi i tym razem pogoda sprzyjała, właśnie wróciłem. Wczoraj plucha, na jutro kiepska prognoza, a dziś bez wiatru, słońce i mróz, tak że paskudne błocko pozamarzało, dosłownie okno pogodowe, tak że na Mont Everest można wejść?. Brakuje trochę tych liści, wszystkie opadły, trzeba się nastawić na zimowe krajobrazy, jak te powyżej?. I tu też trzeba mieć farta, bo w płaskopolsce to rarytas??.

Ten sprzedawca to życiowy człowiek... Trudno odmówić racji. Ja elektryki testowałem z ciekawości, ale teraz gdy trzeba wspomagać pooperacyjne kolano cieszę się, że są. To nie znaczy, że przestałem pedałować, lubię jeździć rowerkiem a nie skuterkiem. Powszechnie uważa się, że e-bike mają np. 5 biegów, od 1...5, ja uważam, że mają 6, ten szósty "0" to mój ulubiony, najwięcej z niego korzystam, może dlatego gdy nastukałem ponad 200km w kilku wypadach, w takich oto klimatach: ..w baterii było jeszcze 1/4 prądu (serio), ale zdecydowałem się podładować, aby podczas kolejnego powrotu jakaś górka mnie nie pokonała, a górki są, a te w drodze powrotnej są zawsze zadziwiająco bardziej strome???.

Nie znam szczegółów tej przerzutki, ale być może będzie potrzebny przedłużacz haka przerzutki : Spotyka się, że jest on dodawany od razu w komplecie do dużych kaset 42z i więcej zębów.

@Oskarr szacun za znajomość tematu?. Człowiek od razu pewniej się czuje mogąc liczyć na Twoją pomoc. Zajmujesz się tym zawodowo? Jakiś serwis? Tylko z jednym nie mogę się zgodzić: Oj.., proza życia jest zupełnie inna: wstajesz pojękując, kuśtykając pchasz rower, pani Żona zapodaje tabletki i zaczyna się: A mówiłam.... A ostrzegałam.... Taki stary, a taki...., prawdziwa pokuta?.

Nie rozumiem @Oskarr na jakiej podstawie uważasz, że elektryk z kołami 29"x2.25", baterią powyżej 500Wh, silnikiem powyżej 65Nm (moc 250W ma drugorzędne znaczenie, właściwie dla "turysty" żadne, a żyjemy w zgodzie z prawem), że taki rower nie spełnia wymagań na "trudniejszy teren"? @DjDario widzę, że zbliżasz się do wyboru który ja już dokonałem?, z tą różnicą, że ty chcesz kupić co najmniej "salonowe VW" a ja kupiłem "Fiata" (analogia dosłowna: Coppi MAVERICK?) i go doposażyłem, oszczędzając kilka tysiaków. Unikaj jak ognia klockowatych opon, chyba że zamierzasz z żoną i dzieciakami gnać downhill na złamanie karku. Rower powinien miękko płynąć po szutrach i cicho toczyć się po asfaltach, no i żeby silnik nie warczał. Jeśli finanse pozwalają to kupuj gotowe, jeśli trzeba oszczędzić to faktycznie można znaleźć coś za 6ooo i dokręcić te błotniki i bagażnik?.

To prawda, pełne błotniki mogą nałapać patyków, liści, a już najgorzej śniegu?, ale mówię tu o turystyce, gdy przed kałużą zwalniamy i szukamy objazdu, z pochyłości "zsuwamy się" na hamulcach?. To czy warto bawić się w majsterkowicza i kombinować przy MTB gdy rowery miejskie już wszystko mają fabrycznie? A jednak warto, 1)opony >2", 2)przełożenia, 3)ogólnie mocniejsza konstrukcja, nawet gdy ktoś nieco podniesie sobie poprzeczkę, to na leśnych duktach, w piachu, też da radę, gdzie "miejska spacerówka" jakoś nie za bardzo?.

Czytam z ciekawością Forum, aż czasami korci włączyć się do dyskusji, a więc trzeba wejść do społeczności? Witam wszystkich Forumowiczów! Właśnie niedawno "uzbroiłem" mój kolejny rower (kupiony jako typowy mtb, tym razem elektryk) do moich turystycznych upodobań: oświetlenie, coś pod nawigację, solidny bagażnik i błotniki, właśnie błotniki! Ze zdziwieniem obserwuję, że są całkowicie lekceważone, nikomu nie przeszkadza "błoto po całości"? Tu przytoczę grafikę od @jajacek Te ostatnie błotniki kupiłem jako kompozyt duroplast-alu, tak lekkie, że lżejsze od stalowych wsporników z kompletu (ok.200g). Gdy się ograniczymy tylko do tylniego to tych drucianych wsporników nie potrzeba instalować, przecież jest bagażnik (wspiera błotnik) i mamy tylną osłonę ~150 gram. Instalacja przedniego na amortyzatorze to kłopot bo nie przewidują punktów podparcia, ale możliwa dla "majsterkowiczów". Tu można się ograniczyć do chlapacza na rame i też ok!