Przemeg

Pamiętaj, że są też sztyce amortyzowane. To w kontekście kręgosłupa:) Jedna dodatkowa uwaga: nie jest prawda że karbonowa szosa jest sztywniejsza jak aluminiowa. Tak może być ale nie musi. Giant defy advanced, spec roubaix. Trek Domane. To są rowery endurance na fajnie pracujących karbonowych ramach. Jak do tego dodamy sztyce karbonowe to mamy przyjemny zestaw. Jeśli skłaniasz się do HT - rzuć okiem na nowy projekt Focus Raven. To jest zupełnie inna koncepcja ht w porównaniu do ostatniej mody robienia z każdego mtb wyścigowego, agresywnego w pozycji roweru. Nowy Raven ma nawet amor 120 i nie jest pomyślany jakbyś był zawodnikiem na maratonie, ba nim nie leżysz na nisko położonej kierownicy. Za około 10 000 a nawet mniej kupisz taki model na xt i foxie. https://polbike.pl/rower-focus-raven-8-8.html albo https://www.skleprowerowywarszawa.pl/pl/p/ROWER-FOCUS-RAVEN-8.8-29DI-/7427

Bo nie ma jednego roweru do wszystkiego. Tak jak nie ma jednego auta i dowolnego pojazdu. Nie da się połączyć szosy, przełaja, ht, trekkinga i fulla. Co nie znaczy, że nie można próbować 😉

No i to jest sedno, świadomość użytkownika. Nowe defy advanced przyjmuje 38 mm oponę. Czyli 40tka też wejdzie, jeśli opona nie ma klockowatego bieżnika 🙂 to samo roubaix, oficjalnie 40 mm wchodzi plus sa wersje z futureshock. Mi to by starczyło. Dla kolegi dsx jest super dla mnie nie. Jest dziś wybór, powstają nowe kategorie. Szosy endurance robią się trochę jak sportowe gravele. Gravele idą mocno w kierunku geo mtb z barankiem lub sportowych i szybkich. Widać np canyon grizl vs grail. Cannon supersix vs topstone. Albo hybrydy do wszystkiego, czyli revolt advanced z amorem albo gt grade z amorem. Historycznie gravele powstały w USA przez upychanie do szosy jak najgrubszych opon. A dziś to obok elektryków największy segment rynku.

Dla mnie nieporozumienie to właśnie kategoria graveli z płaska kierownicą jak dsx. Ma wszystkie wady mtb I gravela. Czyli brak amortyzacji w terenie i brak możliwości zmiany chwytu na długich trasach, gdzie baranek sprawdzą się perfekcyjnie. Kiedyś takie rowery to były fitness i nikt nie dorabiał teorii, że są one lepsze niż baranek i mtb. Mam lekkie karbonowe ht. Blokada amora pozwala mi bez bujania jechać asfaltem i dojechać do lasu. Na Mazowszu ht wjadę wszędzie. Lasy, wały, łąki. Do tego mam gravela, raczej sportowy scott addict gravel 10. Opona 38 i jazda cały dzień na nim to przyjemność. Na asfalcie szybko, spokojnie pojadę pożqrowką, szutrem i starym asfaltem. Karbonowa sztyca i rama nie męczącą, baranek daje zmianę pozycji rąk. Do moich zastosowań idealna kombinacja rowerow. W teren mtb, jest kontrola szeroką kiera, hamulec pod palcem i powietrze w widelcu. Chcę jechać dalej, więcej szosa to gravel pozwala na zmianę chwytu, bardziej opływową pozycje.

Skoro masz mtb to po co Ci gravel z szerokim laczkiem i amortyzacją w teren - od tego bym zaczął. Skoro chcesz jeździć asfalt pożarówki i wydłużyć sobie trasy, być szybszym to może warto trochę inaczej myśleć o tym nowym zakupie 🙂 Na asfalcie 2x z przodu nie jest zły, a jesli uznasz, że nie potrzebujesz to zmiana napędu na 1x i narrowide jest proste i tanie. Zębatka deckass z ali kosztuje grosze a daje radę 🙂 Jeśli masz 2 rowery, które na papierze idą łeb w łeb to kup ten, który się bardziej podoba i lepiej na nim czujesz od pierwszego momentu jak na nim siedzisz.

Dobry karbon jest lepszy niż aluminium. A rama revolta to jest z lepszych ram jeśli idzie o wygodę, pracę na nierównościach i ogólną ergonowię. Jeśli masz możliwość to nie zastanawiaj się. Tiagra z grx działa spoko, nie odczujesz różnicy. A po 100 km w siodle docenisz pracujące elementy ramy. Masz dobrą ramę masz baze, komponenty z czasem można lub trzeba zmienić, ale rama to kręgosłup roweru.

Esker ma wysoko główkę. Jesli na tej ramie było Tobie niezbyt wygodnie to może kwestia nie roweru ale twojego ciała. Revolt to jeden z najwygodniejszych graveli.

Spokojnie. Kupiłeś przez net masz 2 tygodnie aby oddać. Skręcisz, usiądź, zobacz jak przekrok, czy czujesz się mocno wyciągnięty itd. Na spokojnie.

Nowy chisel z tego co widzę w L ma 632 tt i 70mm mostek. A XL ma 661 górna rurę i taki sam mostek. Dla mnie to jest długa rura a mostek tam musiałby być minimalny żeby odczuć różnice. Co kto lubi, dla mnie w progresywnym geo trzeba nie przestrzelić z rozmiarem. Łatwiej niz kiedys te rowery wydłużyć mostkiem za to skracać nie bardzo jest jak.

Który masz rocznik? Trzeba porównać geometrię ram. Taki focus raven dziś a 3 lata temu to kompletnie inne geo ram. Ramy w ostatnich latach się wydłużyły a mostek skrócono. Stąd rower trudno skrócić mostkiem bo fabrycznie są one krótkie.

Nie ma co dywagować. Masz 184 cm, 19tka idealnie siada. Ja mam 183 i nie wyobrażam sobie siebie na xl.

Przy takich promocjach jak niżej https://www.pepper.pl/promocje/rower-mtb-scott-scale-960-r-s-m-fox32-sztywne-osie-nx-eagle-1x12-waga-122kg-807806 Nie wiem czy warto się bawić w 5 letnia używkę która jest do serwisu.

Przy 184 to raczej będzie za duży. I w przekroku i w długości. Pojeździsz i okaże się że jesteś mocno wyciągnięty. Ale nic z tym nie zrobisz bo nowoczesne rowery mają krótkie mostki.

Jacek kolega syna ma jakiś profil na fb? Możliwe że będę na wiosnę mtb dla żony potrzebował 🙂

https://www.scott.pl/produkt/1037/6727/Rower-Addict-Gravel-10 Ten mam. Tylko napęd zmieniłem na 1 blat z przodu.

Trek to przełaj. Jeśli szukasz wygody to: GT gravel z fajnym patentem widełek tylnich. Rewelacyjnie to pracuje. U nas mało popularny ale 2 kolegów ma i to jest mega wygodny rower. Druga opcja jakiej pelno na olx to giant revolt advanced. Caly zaprojektowany a wygode, z dfuse to jest bardzo komfortowy rower. Scott addict gravel na dobrej ramie z carbonu hmx. Mam taki na karbonowych stożkach i jest to znakomity rower. Diverge czy topstone z kingpinem to fajne rozwiązania póki działają. Jak coś się psuje to masz 1 źródło części zamiennych niestety.

Baranek jest generalnie wygodniejszy do jazdy. Prosta kierownica dla mnie ma zalety tylko do lasu lub miasta. W lesie przydaje się szerokość. W mieście lokalizacja hamulców i zatrzymanie roweru 2 palcami.

Promocje na grubo zaczną się wcześniej. Czerwiec max lipiec. Potem tylko więcej.

Potwierdzam. Giant już ma stock magazynowy liczony w miliardach USD.

Ile masz wzrostu i jaki przekrok?

O podejściu Scotta do kwestii gwarancji to było głośno swego czasu. Widać nic się nie zmieniło. Niestety dla wielu firm Polska to nadal rynek 3 kategorii.

Tu będzie w dobrej cenie: https://www.bike-discount.de/de/cube-reaction-c-62-race-flashgrey-n-red Ja o 7.20 to z młodą do szkoły i do pracy. W ciepłe miesiące jeżdżę wieczorami ?

Panowie - przede wszystkim dzięki za podpowiedzi i dyskusję. Co do Cube - jak Jacek napisał z Niemiec, to myślałem, że chodzi mu o pochodzenie Cube i ten model sobie zgarne w SkiTeamie albo w Łomiankach, gdzie mają Cube ? Jestem z okolic Warszawy więc luzik. co do tego 740 to chyba odwiedzę Decathlon po prostu i obejrzę go na żywo ? @Oskarr gwarancja temat rzeka. Części eksploatacyjne jak w aucie, wiadomo, że się kończą i trzeba wymienieć. Kluczowa jest rama. Manetki, Klamki, zmieniarka - o ile w mtb to łatwo uwalić o tyle w szosie jak nie było szlifu też jest fajnie, jak serwis jest blisko. Nie działa to oddaję i z głowy. Jak sprzęgło czy skrzynia w aucie, w danym okresie albo do przebiegu oddajesz do aso i tyle.

@Veriv patrzyłem na tabelkę ? Niski stack do reach do reach dodatkowo, mniej niż w 900tce.

Spójrz: https://www.cube.eu/pl/cube-reaction-c-62-race-flashgrey-n-red/516300 SZTYCE PODSIODŁOWE Newmen Evolution, 27.2mm Chyba, że kolega ma inny rocznik i rama miała inny otwór.