Greg29

Rowery "męskie" mają często inną geometrię niż "damskie" bo kobiety statystycznie mają dłuższe nogi i krótszy tułów niż mężczyźni przy tym samym wzroście. Więc rowery damskie teoretycznie są wyższe i krótsze niż męskie - jedni producenci projektują zupełnie inne ramy dla kobiet jak Giant w marce dla kobiet Liv, inni dają po prostu krótsze mostki, węższe kierownice i szersze siodełka. Te Indiany mogą być za długie na Ciebie a przez to niewygodne i będziesz kombinować ze skracaniem i podnoszeniem mostka, itd. Zobacz Rockridera Expl 540 w damskiej wersji. Są damskie Cube Aim/Attention ale one będą na gorszym osprzęcie i osiach QR. Zobacz też ofertę Liv, która też będzie na gorszym osprzęcie niż Expl 540

No właśnie poszperałem i widzę, że są różnice w szerokości zewnętrznej ale nie mogę znaleźć szerokości wewnętrznej łańcuchów powyżej 10-rzędów

Teoretycznie z tego co pamiętam to chyba tarcze, koronki i łańcuchy w napędach 11-rzędowych są węższe niż w 10-rzędowych. W necie są tabelki trzeba by było poszukać i sprawdzić. I teoretycznie, jeśli się nie mylę, to łańcuch 11-rzędowy może się delikatnie klinować na tarczach 10-rzędowych a łańcuch 10-rzędowy może być delikatnie za szeroki dla kasety 11-rzędowej i może lekko ocierać o sąsiednie koronki

Dokładnie, dołóż do Indiany X-Pulser 6.9 a przynajmniej do 5.9. Te linkowane przez Ciebie nie mają do nich porównania, X-Pulser jest na kołach 27,5" więc sobie odpuść a reszta na osprzęcie Shimano Tourney/Acera a X-Pulsery 5.9/6.9 mają napęd Deore

Jakieś linki może? I z czym mamy porównać?

Podejrzewam, że chęć wymiany korby na GRX wynika z rozmiaru tarcz, tzn. 46/30T a Tiagra ma taki sam rozmiar jak Sora czyli 50/34T w najpopularniejszym rozmiarze

Warto, sztywne osie boost zamiast QR, lepszy napęd (Deore vs. Microshift), powietrzny amortyzator vs. sprężynowy. Może w tak amatorskim i rekreacyjnym zastosowaniu jak opisane się tego nie odczuje ale jak już to było wielokrotnie pisane, czym lepszy rower tym więcej chce się jeździć bo po prostu jest to przyjemność

Dokładnie, wystarczy przejrzeć wątki z ostatniego tygodnia ale po co jak łatwiej założyć nowy wątek ?

I ogól nogi - już tu (albo w którymś z konkurencyjnych forów) był filmik z testów z i bez brody oraz z i bez włochów na nogach i ogolenie nóg rzeczywiście dało duże różnice w oporach w przeciwieństwie do brody ?

Indiany X-Pulser 5.9 i 6.9 kosztują poniżej 3 tys. zł ale są na lepszym osprzęcie niż te linkowane na Tourneyu/Alivio

Suport powinien pasować jeżeli stary jest to suport w systemie BSA choć czasem zdarza się, że mufa suportu ma jakieś zacieki lakieru czy nie jest idealnie równa i suport ht2 może nie przylegać idealnie równo. W takim przypadku robi się tzw. planowanie mufy suportu. Jeżeli reszta napędu jest Claris to chyba nie ma sensu kupować droższej korby wyższej grupy, no chyba, że planujesz jakiś upgrade i wymianę całości na wyższą grupę

Jakby ktoś był zainteresowany to dzisiaj widziałem jeszcze jeden ewentualny rower do rozpatrywania za około 3 tys. - Radvik Svart na Deore 1x11, hamulce mt200, niestety osie QR i sprężynowy amor Suntour XCM z blokadą na kierownicy: https://sklepmartes.pl/sporty/kolarstwo/rowery/rowery-gorskie/meski-rower-hardtail-svart-radsvrt-blk-radvik

Nie tylko w tym wątku ten rower był przedstawiany jako alternatywa miażdżąca wszystkie nowe entry level szosy na Clarisie w tej samej cenie. Tu masz pełną Ultergrę i koła DT Swiss - więc chyba nawet nie ma sensu się zastanawiać nad "lepszością" nówki na Clarisie i tanich kołach vs. ten Centurion ?

Gdzieś widziałem też metodę pomiaru uwzględniającą długość korby, tzn. przekrok mnożyło się nie przez 0,883 jak w metodzie Lemonda i nie mierzyło się od osi korby ale mnożyło się przez 1,09 i mierzyło od osi pedału. Metoda 109% to się chyba zwie

@tygrysek Wrzuć zdjęcie tych hamulców Clarisa z oponami 35 mm

Tak to jest w naszym nieszczęsnym kraiku z gwarancjami, reklamacjami, itd. Jeżeli chcesz mieć jakiekolwiek podstawy do walki z wiatrakami to musisz znaleźć rzeczoznawcę, któremu zapłacisz za ekspertyzę i który przygotuje Ci takową. Ekspertyzę tą wysyłasz do sprzedawcy i czekasz na odpowiedź. Jeśli dalej będzie twierdził, że z winy użytkownika to idziesz do tzw. federacji konsumentów czyli do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Ale generalnie ciężko cokolwiek komukolwiek udowodnić i może to potrwać skoro od początku jest taka postawa sprzedawcy

Niestety najgorsza jest bolerioza bo się na nią nie zaszczepisz a powikłania daje paskudne

Zobacz wspomniany powyżej Cube Aim / Attention, zobacz Indianę np. X-Pulser 5.9 albo 6.9, zobacz Torpado (czyli dawną Indianę) Storm X6, zobacz Rockridera Expl 540 albo po prostu wpisz w neta "rower mtb" zobacz co Ci wyskoczy, zrób pierwszą selekcję wizualną i wklej linki to Cię nakierujemy, powiemy co jest do bani a co o.k. Tak jak radzi kolega powyżej, przejdź się do kilku sklepów rowerowych i przejedź się na różnych typach rowerów. Na "asfalt, ścieżki rowerowe, delikatny żwirek z kamieniami, leśne ścieżki, trawa" wystarczy cross albo grawel ale na "piasek, korzenie, duże kamienie" to już raczej mtb

Na szczęście tu gdzie jeżdżę po lasach nie ma zbyt wiele kleszczy. Nawet jak chodzę z psem do lasu to generalnie nie łapie on kleszczy mimo, że ociera się o krzaki i trawy. Ale jak byłem chyba ze dwa lata temu na wschodzie Polski to był jakiś armagedon z kleszczami - po jednym spacerze z psem nad Bugiem całą klatkę miał w kleszczach, chyba ze 30 po nim łaziło mimo że był pryskany przeciw kleszczom. Nawet córka miała we włosach. Masakra jakaś

Na początku wystarczy tylko z zewnątrz wytrzeć smar fabryczny i nie trzeba smarować bo jeszcze wewnątrz jest go sporo. Dopiero po jakimś czasie zacznij dosmarowywać

Stop-gwint to taki klej do gwintów w płynie - smaruje się gwinty, żeby się nie odkręcały (np. firmy Loctite sle są różne), niebieski jest słabszy, a czerwony mocniejszy.

Chyba raczej wyznaczanie ich na istniejących chodnikach w celach czysto statystycznych aby dana gmina mogła się pochwalić kilometrami ścieżek rowerowych. Budując nowe drogi, czy remontując istniejące powinno się budować wyasfaltowaną ścieżkę rowerową biegnącą wzdłuż tej drogi ale od niej oddzieloną, biegnącą metr czy kilka metrów obok. Na pewno przyczyniłoby się to do bezpieczeństwa rowerzystów, szczególnie w lokalnym aspekcie przy przemieszczaniu się pomiędzy wsiami czy mniejszymi miejscowościami. Bardzo powszechne jest to chociażby w Niemczech i ktokolwiek kiedykolwiek jechał przez Niemcy to zapewne widział biegnące wzdłuż dróg ale obok nich ścieżki rowerowe. Przykładowe zdjęcie takiej ścieżki z map Google (niestety Niemcy nie mają Street View więc widok z satelity):

Powinien pasować bo przy zmianie o 2 zęby generalnie powinna być taka sama długość łańcucha bo zawsze po pomiarach wyrównujemy w górę do parzystej ilości. Ale oczywiście jak wszystko od każdej reguły są wyjątki i zobaczysz jak założysz - zawsze lepiej skrócić niż wydłużyć ?

Jeżeli priorytetem jest: To poszedł bym w wyprawowca, coś w rodzaju Giant Toughroad SLR albo Riverside Touring 520. Tak jak ktoś wyżej napisał, po bułki też się da pojechać. Jeśli jednak priorytetem jest: ale oraz to poszedł bym w jakiegoś fajnego rekreacyjnego, wygodnego mtb pokroju tego Cube co proponował Jacek

Kurde, a ja po niemieckich wioskach jeżdżę i mnie jeszcze ani jeden pies nie pogonił choć większość farm nie ma nawet ogrodzeń. W Polsce to norma to fakt