lukasz.przechodzen

Odnośnie trzymania wszystkich dyskusji o oponach w jednym miejscu, sam się zastanawiałem nad tym już dawno (i nie tylko z oponami). Z jednej strony fajnie, bo będzie porządek i ład. Z drugiej strony, ostatecznie stworzą się wielostronicowe tasiemce z off-topami (których się przecież nie uniknie, ale to urok forum), których nowy forumowicz (albo ten, kto wpadnie na chwilkę z Google w poszukiwaniu informacji) już nie będzie w stanie przetrawić.

Tak więc ostatecznie pozostawiam sprawy swojemu biegowi. Dyskutujmy tutaj i będzie fajnie. A jak ktoś otworzy nowy wątek z pytaniem, to tam też się udzielajmy :)

###################

A teraz o oponach - nie chcę tutaj bronić Schwalbe, bo nie mam w tym żadnego interesu. Ale prawie cała moja rodzina jeździ na ich gumach i z żadnymi oponami jeszcze problemów nie było. To, że pojawiają się jakieś problemy globalnie, to oczywista sprawa. Wpiszcie w Google dowolną nazwę popularnego telefonu komórkowego, samochodu, laptopa itd. z dopiskiem problem, awaria, usterka itd. Zawsze znajdą się osoby, którym się coś popsuło.

Oczywiście bywają produkty felerne, które psują się na potęgę. Ale myślę, że w przypadku markowych producentów opon, nie dzieje się to tak często, jak się niektórym wydaje.

No ale są wersje ze słuchawkami:) i montażem na kierownicy

O, nie, nie, chyba, że słuchawki są bezprzewodowe. Bo jakoś nie widzę podpinania się do słuchawek, których kabel wychodzi z kierownicy :)

Sam pomysł może mieć praktyczne uzasadnienie w niektórych momentach. Ale ja go widzę chyba jedynie w przypadku dużych grup rowerzystów, gdy jedzie np. wycieczka. Inaczej to niepotrzebna komplikacja.

Jeśli U-Lock puścił, to faktycznie musiała być jakaś wydmuszka, a nie zabezpieczenie. Gdzieś na Youtube widziałem filmy, gdzie tanie U-Locki były przecinane nożycami. I wytrzymywały tylko troszkę dłużej niż zwykłe linki.

Obstawiam, że z tyłu masz wolnobieg. Ja bym nie zakładał do takiego roweru droższych kół niż np. takie:

http://allegro.pl/okazja-kola-26-mtr-hamulec-tarczowy-wolnobieg-bk-i5398785592.html

down swing to dolne prowadzenie linki, a direct mount to sposób montażu - bezpośrednio do ramy, bez obejmy na rurkę ramy.

Down swing to nie kierunek prowadzenia linki, ale konstrukcja przerzutki :) Dolne prowadzenie linki to Bottom/Down Pull. Chociaż teraz większość przerzutek obsługuje zarówno górne, jak i dolne prowadzenie linki.

A do lektury o Top Swing i Down Swing zapraszam tutaj: https://roweroweporady.pl/przerzutka-przednia-top-swing-czy-down-swing/

Myślałem nad dodaniem amortyzatorów, a co do stanu to trochę zardzewiały jest ;)

Dodać możesz tylko jeden - przedni. Jeżeli chciałbyś mieć amortyzowane również tylne koło, musiałbyś wymienić także ramę. Czytaj - lepiej wymienić rower :)

Temat mało rowerowy, ale uwierzcie mi, że w czasie upałów, jakie ostatnio mieliśmy, to naprawdę świetne rozwiązanie na ochłodzenie.

https://roweroweporady.pl/chlodnik-ogorkowy-idealny-na-upaly/

prosze o podpowiedz czy jest warst zainteresowania? O co powinienem ewentualnie dopytac sprzedajacego? Na co mam zwrocic uwage? Z gory dziekuje za podpowiedz :)

Witaj, rower wygląda na warty swojej ceny, przynajmniej na zdjęciach. Jeżeli chodzi o oględziny roweru, to tutaj znajdziesz bardzo fajny poradnik:

http://na-rower.com/poradnik-jak-kupic-dobry-uzywany-rower/

Hej,
niestety to co wysłałaś do niczego dobrego nie prowadzi, nawet jako rower na początek.

1. Waga 14 kilogramów? Jeżeli to prawda, to coś jest nie tak. Spokojnie znajdziesz używany rower w bardzo dobrym stanie, który będzie ważył 10-11 kg, a to w tym przypadku przepaść.
Poza tym zmienianie przełożeń manetkami przy kierownicy to mało wygodne rozwiązanie.

2. To jest rower typu fitness, a nie szosowy. Oczywiście w triathlonie można startować na dowolnym rowerze i niektórzy udowadniają, że naprawdę da się na każdym :)
Ale jeśli tego typu rower by Tobie pasował, to czemu nie.

3. Nadal manetki na kierownicy, porażka na całej linii i to jeszcze w takiej cenie.

Zobacz sobie np. Romet Huragan 1.0: http://goo.gl/fvNc4X
Można go kupić za ok. 1100 złotych, ma klamkomanetki i choć to prosty i podstawowy model, to już jakoś wygląda.

Cześć

Mam takie prośbe do was . Czy pomogłby mi ktos w wyborze roweru ?

Z tych rowerów bezapelacyjnie najlepiej pod kątem wyposażenia przedstawia się Cube Nature Pro.

I to bardzo, bardzo dobry rower.

O tak, zgadza się. Jak to robiłem, to odruchowo rozkręciłem nawet się nie zastanawiając :)

A ja bym zrobił tak jak pisze wikrap1, po prostu włóż i sprawdź :) Dętki nie są produkowane dla jednej szerokości, tylko najczęściej z dość szerokim zakresem tolerancji.

I tak jak pisze Marek, chociażby Schwalbe robi dętki 26" z zakresem 1.5-2.5", więc tutaj różnica 0.25" to ledwie 1/4 możliwości dobrej dętki :)

Tak więc Monika, śmiało zakładaj, pompuj tak jak zaleca producent opony i nic się nie martw. A jak Ci dętka jednak strzeli, to wymień na markową.

Jeśli jeździ i jest w dobrym stanie technicznym, to oczywiście, że jest coś wart :)

Ale tak jak pyta busz, napisz co Ci w nim przeszkadza, że chcesz wymieniać. Jeżeli chodzi o jakiekolwiek modernizacje i ulepszenia, to ja bym w nim nic nie robił,
bo to nie ma sensu. Ale naprawy i przystosowanie do jazdy - czemu nie. Chyba, że będzie trzeba w niego zainwestować dużo pieniędzy, to wtedy też bym nic nie robił.

Krótki poradnik na temat wymiany hamulców oraz klamek V-brake:

https://roweroweporady.pl/jak-wymienic-hamulce-v-brake-w-rowerze/

Jeżeli nie miałeś amortyzatora, to znaczy, że jeździsz na sztywnym widelcu. Czyli wiesz czy trzęsie czy nie.

Do lasu spokojnie wjedziesz, chłopaki na przełajowych rowerach wjeżdżają i dają sobie radę. Oczywiście do ostrej jazdy po hopkach amortyzator jest bardzo wskazany,
ale do lajtowych przejazdów sztywny widelec w zupełności wystarczy.

Czy amortyzator poprawia komfort? Dobry amorek na pewno, taniutki niekoniecznie. Dyskusja czy sztywny widelec czy amortyzator to gorący temat, co dobrze widać po komentarzach tutaj: https://roweroweporady.pl/amortyzator-rowerowy-czy-sztywny-widelec/

Przerzutki szosowe Shimano też obsłużą kasetę 11-32, trzeba tylko popatrzeć na obsługiwaną pojemność.

No właśnie nie, z reguły przymierzałem się ( i w sklepach mi tak doradzano) do 21" , różnych marek/modeli rowerów.

Tak mi doradzano, czy w sklepie innych nie było? Przecież to podstawowa sprawa żeby usiąść i zobaczyć po dobrym ustawieniu siodełka, na którym będziesz

czuł się lepiej. Niektórzy wolą za duże ramy, niektórzy wolą za małe, ale najlepiej dobrać optymalnie pod siebie. A żeby to zrobić trzeba porównać.

Tutaj znajdziesz geometrię tych rowerów: http://cube.pl/rowery/tour/sl-road/cube-sl-road-black-anthrazit-white-2015/

Rama 50 według oznaczeń Cube? Jeżeli tak, to ona ma pionową rurkę o długości 46 cm. Na Twoją nogę szukałbym czegoś o długości 51 cm,
czyli w rozmiarówce Cube bliżej 56 cm (52 cm pionowa rurka).

Ja mam 175 cm wzrostu i 78 cm nogę i jeżdżę na SL Road w rozmiarze 53 cm (49 cm pionowa rurka). Tak więc nawet z tego widać, że najmniejszy Cube będzie dla Ciebie dużo za mały.

można z tego jakoś wyczytać ile ktoś ma przerzutek?

Typowy rower ma maksymalnie dwie przerzutki.

Częsci szosowe nie są zwykle kompatybilne z częsciami MTB.

Oj, wcale tak nie jest. W wielu przypadkach części można spokojnie ze sobą mieszać, a podział na MTB i szosowe jest tylko umowny.

Ale wszystko oczywiście zależy od danych części. A mieszanie producentów to już inna bajka, na razie piszę o poruszaniu się wśród jednego producenta.

Są specjalne rozpuszczalniki do klejów, ale trzeba zazwyczaj wiedzieć jaki to mniej więcej klej.

Oczywiście są dziurki, które da się zalepić i potem przez lata jeździć dalej. To co napisałem to był skrót myślowy, bo najlepsza będzie i tak nowa dętka. Niektóre łatki się trzymają, a niektóre niestety nie, zwłaszcza w newralgicznych miejscach. I nie jest to fajne, jak się po kilkudziesięciu kilometrach odklei i puści powietrze.

Jeżeli masz klamkomanetki, to będziesz musiał dokupić osobne manetki od przerzutek. Cztery dźwignie na kierownicy to kiepski pomysł :)

Zaciski są zazwyczaj na tarcze 160 mm (te również), jeżeli będziesz chciał założyć większe tarcze, będzie Ci potrzebny adapter. A mocowanie jest na Post Mount.

Taki skrypt czatu daje mi forum i niestety na razie nie mam weny żeby grzebać w poszukiwaniu czegoś innego.
Coś mi się kojarzy, że może chodzić o Shoutbox, ale odłożę ten temat na trochę później.

Ale tak jak pisałem geometria ramy w 26" i w 27,5" nie różni się znacznie, więc nie wiem czemu miałby być rozmiar większy.

I faktycznie, z teoretycznych wyliczeń wychodzi, że Tobie idealnie pasowałby rozmiar 19". Przymierzałeś się do roweru z taką ramą?

No to faktycznie, 10,9 kg to o wiele mniej niż 11 :) Tak jak pisałem, nie sugeruj się tym co piszą producenci, to trzeba sprawdzić samemu, jeżeli na wagę kładziesz nacisk.

Jeżeli chodzi o pozycję za kierownicą, to wiele zależy od geometrii ramy, ale na przełajowych najczęściej nie siedzi się tak zgiętym jak na rasowych, wyścigowych szosówkach, bo po prostu nie jest to potrzebne w przełaju. Z drugiej strony na szosowych do 3000 złotych i tak raczej wyścigowej geometrii nie znajdziesz, więc może się okazać, że różnicy nie będzie wielkiej.