Rower pod sakwy. Cube czy Unibike?

[jajacek]

Prawie wszystkie v-brake w miarę przyzwoicie wykonane hamują tak samo. Mam teraz w jednym rowerze jakieś XLC albo Tektro i na suchym hamują znakomicie. Więc nie warto za v-brake XT zapłacić. Natomiast za dobre klocki dwufazowe lub trójfazowe tak.

[Arinko]

Kolejna cenna rada, dzięki ? doczytam więc sobie o klockach 

[jajacek]

Miałem wieki temu jakieś Barradine. Były ok. Ale sądzę że podobnych są dziesiątki.

[Greg29]

Widziałem też takie Clarksa, Prox i inne. Gdzieś znowu na jakimś forum ktoś polecał te Clarksy o ile dobrze pamiętam 

[Arinko]

Rower mam już w chatce ? będę wdzięczna za jeszcze jedną poradę. Opona siedzi w nim 700x38C. Myślę o blotnikach SKS blumels. I zastanawiam się nad szerokością. Czy powinnam kupić 38 czy może szersze 43? Czy to się przyjmie? Na to jeszcze będzie bagażnik i sakwy. 

@Oskarr @jajacek @Greg29

[jajacek]

Pod sakwy chciałbym mieć najszerszą oponę jaka wejdzie. Miałem Błotniki podobne do Bluemels, SKS Chromoplastics. Niezłe błotniki ale delikatne i nie wytrzymały złego traktowania :)
Ja jeżdżę w gravelu z błotnikiem doczepianym do sztycy Zefal Swan. Taki mi wystarcza. Ale to nie jest chyba rozwiązanie pod sakwy. Kolega sakwowiec pod bagażnikiem ma jakiś długi plastikowy błotnik doczepiany do tylnych widełek.

[Greg29]

Ja nie pomogę, zupełnie nie znam się na błotnikach bo ich generalnie nie używam. Mam tylko w commuterze, który jest taką niby szosą na jesień i zimę błotniki sks raceblade pro xl, takie niepełne dochodzące tylko do zacisków hamulcowych i używam je tylko i wyłącznie w najgorszym opadowo okresie jesienno-zimowym i już chyba z miesiąc temu stwierdziłem, że jest wiosna i je z radością zdemontowałem ?

[sl66]

@Arinko Ja bym wziął najszersze błotniki, jakie wejdą. Raz, że blotniki 38 przy oponie o tej samej szerokości nie dadzą Ci pełnej ochrony, jadząc zimą po błocie pośniegowym brud będzie się wznosił po ściankach bocznych opony, więc część i tak ochlapie Ciebie (sprawdzałem to w praktyce). Dwa, bardzo możliwe, że jeżdżąc z sakwami za jakiś czas będziesz chciała włożyć szerszą oponę i wtedy błotniki 38 będą bezużyteczne.

[Oskarr]

@Arinko Nie mam żadnego doświadczenia z błotnikami więc się nie wypowiem. Pochwal się co ostatecznie kupiłaś i jak Ci się jeździ. 

[jajacek]

Mój kumpel w Maroku w zeszłym tygodniu :)



Ale niektóre drogi były też takie:

[Greg29]

18 godzin temu, sl66 napisał(a):

jadząc zimą po błocie pośniegowym brud będzie się wznosił po ściankach bocznych opony

Mając założone pełne błotniki, to jadąc zimą po błocie pośniegowym błoto to będzie się klinowało pomiędzy oponą i błotnikiem i będzie działało jak wielki hamulec wielkości błotnika, na pół koła ? 

Pełne błotniki nadają się tylko na deszcz, na błoto pośniegowe nadają się tylko takie mocowane do sztycy, coś w tym stylu (nawet do szosy):

[jajacek]

Zapewniam że bez błotnika błoto pośniegowe zakleja cały napęd a szczególnie włazi między przednią przerzutkę i tylne koło jak ktoś ma napęd z przerzutka. Ćwiczyłem to w tym roku. Ale "normalni" ludzie nie jeżdżą w takim warunkach :)

[sl66]

Ok, racja, mi chodzilo bardziej o roztapiajacy się śnieg i ogólną pluchę niż jakieś ciężkie, lepkie błoto :) 

[Bonnum]

W dniu 17.04.2023 o 08:01, Oskarr napisał(a):

@Arinko (...) Pochwal się co ostatecznie kupiłaś i jak Ci się jeździ. 

@Arinko No właśnie! Przeczytałem całą 8 stronicową epopeję i nie wiem co w końcu kupiłaś!

Zaciekawiła mnie też mała wojenka o 1x vs 3x. Trochę mnie też zdziwiła... Jasne że czasem się zagapię, czy zagadam i jadę na przekosie, się zdarza się tak bardzo rzadko. Może to dlatego że mam "monitorki", a może dlatego że prawie od dziecka miałem przednią przerzutkę (2 w szosie czy jak to się wtedy mówiło w kolarzówce i 3 w góralach bez amora) i jestem do niej przyzwyczajony. Często też redukcja z przodu ratuje mnie gdy się zagapię i nie zauważę ostrego podjazdu na trasie za zakrętem. Lubię moje 3x9 choć pewnie 2x10 też by starczyło, nie jeździłem nigdy na 1x12, ale myślę że też by było ok, gorzej z 1x10..

[Oskarr]

7 godzin temu, Bonnum napisał(a):

@Arinko No właśnie! Przeczytałem całą 8 stronicową epopeję i nie wiem co w końcu kupiłaś!

Zaciekawiła mnie też mała wojenka o 1x vs 3x. Trochę mnie też zdziwiła... Jasne że czasem się zagapię, czy zagadam i jadę na przekosie, się zdarza się tak bardzo rzadko. Może to dlatego że mam "monitorki", a może dlatego że prawie od dziecka miałem przednią przerzutkę (2 w szosie czy jak to się wtedy mówiło w kolarzówce i 3 w góralach bez amora) i jestem do niej przyzwyczajony. Często też redukcja z przodu ratuje mnie gdy się zagapię i nie zauważę ostrego podjazdu na trasie za zakrętem. Lubię moje 3x9 choć pewnie 2x10 też by starczyło, nie jeździłem nigdy na 1x12, ale myślę że też by było ok, gorzej z 1x10..

Napęd 1x jest właśnie najlepszy na sytuację gdy się zagapimy albo jedziemy w ciężkim terenie, gdzie trzeba nagle zmienić biegi pod dużym obciążeniem. Jak będziesz jechał ciężki podjazd na bardzo małej kadencji z np. 2 biegiem z przodu, to nie dasz rady zrzucić biegu z przodu. 1x takich problemów nie ma. 2x i 3x są fajnymi napędami jeśli ktoś jeździ dużo turystycznie, z sakwami albo ciągnie przyczepkę. Wtedy możliwość wybrania niskiego biegu i małe różnice w twardości biegów na niższych prędkościach jest bardzo pomocne. Ewentualnie w momencie, kiedy jesteś trochę cięższy to 2x i 3x też są super, 2x i 3x wygrywają też jeśli chcemy mtb dużo jeździć po asfalcie z większymi prędkościami. Ciężko pojechać na ustawkę szosową mtb z korbą 32 i napędem 11-50 z tyłu, po prostu zabraknie nam przełożeń aby jechać powyżej 40km/h w grupie, mając 26/36 z przodu i 11-40 z tyłu już możesz jechać 5 km szybciej niż na rowerze z jednym blatem. Super rozwiązaniem są napędy z kasetą 10-50/10-52. Masz tam 520% różnicy między minimalnym i maksymalnym biegiem, w zasadzie 1x1 oddaje możliwości napędów 2x10 albo 3x9 ale jest niestety droższy w zakupie i droższy w eksploatacji.