Pierwsza tania szosa?

[krix]

Teraz starą Sorę to ciężko spotkać. Miała oznaczenie 3500. Ale jeszcze z 8 lat temu kupiłem na niej młodemu rower w Decathlonie. I miał "wąsy"
Obecna Sora ma oznaczenie 3000 i jest produkowana od 2016 roku.
TRP Hy-Rd to model półhydrauliczny, który kosztuje chyba ze 600 zł

Sora 3000 na zdjęciu.

Czyli Tribany z Sorą (nie starocie) to względnie dobra opcja...?

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

[jajacek]

Dobrą bym nie nazwał. Przyzwoitą tak. Jechałem na aluminiowym gravelu z tą nową Sorą i poza tym że był to muł pociągowy to nie miałem większych zastrzeżeń co do działania klamek i napędu.

[krix]

A co sądzicie o tym? Wzięte z pepperka...

 

https://www.privatesportshop.es/catalog/product/view/id/4231920?st=Partnership&ad=timeone&campaign=bt-cpl%24loc-V%24&utm_source=partnership&utm_medium=cpl&utm_campaign=timeone-generic&ed=38743&toSubid=eyJkIjoxNzQwMTcyNDEwLCJwIjoiMzg1MyIsInBpIjoiMzg3NDMiLCJjYiI6IjFjMDA0bjFtYnJnNzkiLCJwciI6IjQxNjEifQ.ytkQNQ_FjaUh0VgvLxxFNAPfKs5Mpp9YWtr-q_4pYzw

[Pepe75]

13 minut temu, krix napisał(a):

A co sądzicie o tym? Wzięte z pepperka...

 

https://www.privatesportshop.es/catalog/product/view/id/4231920?st=Partnership&ad=timeone&campaign=bt-cpl%24loc-V%24&utm_source=partnership&utm_medium=cpl&utm_campaign=timeone-generic&ed=38743&toSubid=eyJkIjoxNzQwMTcyNDEwLCJwIjoiMzg1MyIsInBpIjoiMzg3NDMiLCJjYiI6IjFjMDA0bjFtYnJnNzkiLCJwciI6IjQxNjEifQ.ytkQNQ_FjaUh0VgvLxxFNAPfKs5Mpp9YWtr-q_4pYzw

Ale Ty wiesz, że to gravel..? Bo szukałeś szosy…

Tabelki geo nie znalazłem, ale za 700e ? To brać i jeździć ?

[krix]

Ale Ty wiesz, że to gravel..? Bo szukałeś szosy…
Tabelki geo nie znalazłem, ale za 700e ? To brać i jeździć

Własnie nie rozumiem sceptycznych opini nt. grawela i jednocześnie pozytywnych na temat szosy endurance. Przecież wystarczy założyć opony np 28 - 32 i mamy szosę? Czy to o to chodzi, że taki grawel ma obręcze za szerokie do szosowych opon? I jest cięższy?
Czy chodzi o to, że są sporo droższe od szos i niewiele dają w zamian?

[mention=11334]Pepe75[/mention] tak się stale rozglądam ;) Myslalem, że kupię taniego Tribana za 1k, ale one wszystkie są na starej Sorze. To jak ocenić przyjemność z jazdy. ;) Faktycznie lepiej kupić używkę Domane albo nawet Roubaix.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

[Greg29]

Grawel z szosowymi oponami nadal będzie grawelem z szosowymi oponami a nie szosą. Inne przełożenia, inna pozycja, sztywność, itp., itd.

[Pepe75]

18 minut temu, krix napisał(a):

Własnie nie rozumiem sceptycznych opini nt. grawela i jednocześnie pozytywnych na temat szosy endurance. Przecież wystarczy założyć opony np 28 - 32 i mamy szosę? Czy to o to chodzi, że taki grawel ma obręcze za szerokie do szosowych opon? I jest cięższy?
Czy chodzi o to, że są sporo droższe od szos i niewiele dają w zamian?

[mention=11334]Pepe75[/mention] tak się stale rozglądam ? Myslalem, że kupię taniego Tribana za 1k, ale one wszystkie są na starej Sorze. To jak ocenić przyjemność z jazdy. ? Faktycznie lepiej kupić używkę Domane albo nawet Roubaix.

Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka



 

Akurat ja będę bardziej za gravelem niż za szosą ?

[jajacek]

Gravel to jest z grubsza szosa endurance na szerszych oponach z napędem z grubsza przełajowym i z mocowaniami na bagaż, ewentualnie również błotniki i pierdylion bidonów. Mają też zwykle szersze kierownice. Ostatnio jest trend w kierunku kierownic z tzw. flarą.
Modele są przeróżne jeśli chodzi o sztywność i o geometrię. Są bardziej i są mniej usportowione.

Jak przychodzę do serwisu to duża część graveli nie stoi na oponach gravelowych tylko na węższych. Czyli że właściciele nie zaszczepili się na jazdę na tych rowerach poza drogami utwardzonymi.

DeepSeek tak podpowiada ?

Gravel bikes and endurance bikes are both designed for comfort and versatility, but they cater to slightly different riding styles and terrains. Here are the key differences:

1. Purpose and Terrain

• Gravel Bike: Designed for mixed terrain, including gravel roads, dirt paths, and light trails. It can handle rougher surfaces and is more versatile for off-road adventures.

• Endurance Bike: Optimized for long-distance road riding on paved surfaces. It prioritizes comfort and efficiency on smooth or slightly rough roads.

2. Geometry

• Gravel Bike: Features a more relaxed and stable geometry with a longer wheelbase, slacker head tube angle, and higher bottom bracket for better handling on uneven terrain.

• Endurance Bike: Has a more upright and comfortable geometry compared to race bikes, but it’s still more aggressive than a gravel bike, with a focus on stability and efficiency on paved roads.

3. Tire Clearance

• Gravel Bike: Offers wider tire clearance (typically 40-50mm or more) to accommodate larger, knobbier tires for better traction on loose surfaces.

• Endurance Bike: Limited tire clearance (usually 28-32mm), designed for narrower, smoother tires optimized for pavement.

4. Tires

• Gravel Bike: Equipped with wider, knobbier tires for grip on loose or uneven surfaces. Often tubeless-ready for lower pressure and better puncture resistance.

• Endurance Bike: Uses narrower, smoother tires with minimal tread for reduced rolling resistance on paved roads.

5. Gearing

• Gravel Bike: Often features a wider range of gears, including a 1x (single chainring) or 2x drivetrain, with lower gears for climbing steep, loose terrain.

• Endurance Bike: Typically has a 2x drivetrain with closer gear ratios for efficient pedaling on roads.

6. Handlebars

• Gravel Bike: Often uses flared drop bars for better control and stability on rough terrain.

• Endurance Bike: Uses traditional drop bars, sometimes with a more ergonomic shape for comfort on long rides.

7. Suspension and Compliance

• Gravel Bike: May include features like suspension forks, dropper posts, or additional compliance in the frame to absorb vibrations and bumps.

• Endurance Bike: Focuses on frame and seatpost compliance for comfort on long rides, but lacks suspension components.

8. Weight

• Gravel Bike: Slightly heavier due to reinforced frames, wider tires, and additional features for off-road capability.

• Endurance Bike: Lighter than gravel bikes, prioritizing speed and efficiency on paved roads.

9. Mounting Points

• Gravel Bike: Typically includes multiple mounting points for racks, bags, and bottles, making it ideal for bikepacking or long adventures.

• Endurance Bike: May have fewer mounting points, as it’s designed more for road riding and less for carrying heavy loads.

10. Riding Position

• Gravel Bike: More upright and relaxed for better control and comfort on rough terrain.

• Endurance Bike: Slightly more aggressive than a gravel bike but still more upright than a race bike, prioritizing comfort for long hours on the road.

Summary:

• Gravel Bike: Versatile, rugged, and designed for mixed terrain with wider tires, relaxed geometry, and off-road features.

• Endurance Bike: Comfortable, efficient, and optimized for long-distance road riding with smoother tires and a more road-oriented design.

Choose a gravel bike if you plan to ride off-road or on mixed surfaces, and an endurance bike if you stick to paved roads and prioritize speed and comfort.

[Rot]

Wyciągam łopatę i odkopuję temat.

Śmieszna sprawa - padłem ofiarą masowych zwolnień, po pół roku bezrobocia trafiłem do pracy w pewnym znanym sklepie rowerowym. Jak dobrze pójdzie, to za jakiś czas będę mógł wykorzystać zniżkę pracowniczą - ale ile jej będzie na konkretne rowery tego nie wiem, kwestia indywidualnej wyceny.

Dla przypomnienia - 191cm, przekrój 91 o ile dobrze zmierzyłem, 80kg wagi, zdecydowanie szosa, do ok. 4k, raczej nowa (zniżki! i raty 0% koniecznie).

Zaopatrzyłem się na Sensa Romagna / Veneto 105 - w zasadzie dokładnie to samo, ta sama geometria, niemal ten sam osprzęt, inny kolor.

Jest coś lepszego do znalezienia w takich pieniądzach?

[jajacek]

Jestem przeciwnikiem tanich szos aluminiowych.
Jest wielu sprzedawców używanych szos karbonowych, którzy dają jakąś gwarancję i za taką bym się rozglądał.
Chyba że ktoś mieszka w górach i musi mieć hamulce tarczowe. 
Ale chyba widziałem karbonowe Sensy na tarczach w pobliżu 5k.

[jajacek]

U kolegów z Bikestacji mają taki, bardzo przyzwoity:
Rower szosowy Cube Attain GTC Ultegra 2x11 Carbon DT Swiss

[Rot]

Problemy z tym są dwa:

1. Nie jestem przekonany do carbonu - to przede wszystkim ma być rower którego nie będę się bał uszkodzić np. zapięciem albo obiciem

2. W tym Cube akurat tych rat 0% jest max 10, zakładałem bliżej 20. Nie przelewa się chwilowo, ale te ~200 miesięcznie bym był w stanie odłożyć, 450 już niekoniecznie 

[Rot]

Update żeby się pochwalić - kupiłem. 

Po pierwsze, zdecydowanie drożej niż zakładałem. Po drugie, carbon. 

 

Sensa Giulia GF Comp.

Dziwnie mi się jeździ, kompletnie inaczej niż na MTB, muszę prawdopodobnie poprawić fit na nim. Rower jest szybki, bardzo nawet, tylko że ja nie jestem - wracając nim do domu w ogóle nie byłem w stanie użyć drugiego blatu. Ale jak to przyspiesza, to jest nieziemskie. 

[jajacek]

No i brawo!

[gosc]

3 godziny temu, Rot napisał(a):

Update żeby się pochwalić - kupiłem. 

Po pierwsze, zdecydowanie drożej niż zakładałem. Po drugie, carbon. 

 

Sensa Giulia GF Comp.

Dziwnie mi się jeździ, kompletnie inaczej niż na MTB, muszę prawdopodobnie poprawić fit na nim. Rower jest szybki, bardzo nawet, tylko że ja nie jestem - wracając nim do domu w ogóle nie byłem w stanie użyć drugiego blatu. Ale jak to przyspiesza, to jest nieziemskie. 

A jak z kręceniem? Jak obserwuję takich użytkowników, to strasznie chomikują i zastanawiam się kiedy się zmeczą.