Cube nuroad fe 22 czy merin FC 24

[Sheldonowaa]

Dzień dobry dobrzy ludzie, 

bardzo proszę o pomoc który rower wybrać, ponieważ kompletnie się nie znam. 
czy cube nuroad fe 2022 (za 3tysie mogę kupić) czy Merin FC z tego roku. Potrzebuje rower, który się nie rozpadnie w drodze z Warszawy do Trójmiasta, jakiś w miarę uniwersalny na ścieżki, dziurawe drogi i leśne dróżki. A może jakiś zupełnie inny? Nie chce dawać 7 tysięcy, bo na pewno nie korzystam w tak zaawansowany sposób i zastanawiam się czy kupić coś tańszego i ewentualnie pozmieniać osprzęt. Bardzo proszę o pomoc, bo już oglądnęłam dużo filmików i dalej nie wiem co wybrać. Już śnią mi się po nocy deore, clarinsy i inne cuda. 

[Pepe75]

3 godziny temu, Sheldonowaa napisał(a):

Dzień dobry dobrzy ludzie, 

bardzo proszę o pomoc który rower wybrać, ponieważ kompletnie się nie znam. 
czy cube nuroad fe 2022 (za 3tysie mogę kupić) czy Merin FC z tego roku. Potrzebuje rower, który się nie rozpadnie w drodze z Warszawy do Trójmiasta, jakiś w miarę uniwersalny na ścieżki, dziurawe drogi i leśne dróżki. A może jakiś zupełnie inny? Nie chce dawać 7 tysięcy, bo na pewno nie korzystam w tak zaawansowany sposób i zastanawiam się czy kupić coś tańszego i ewentualnie pozmieniać osprzęt. Bardzo proszę o pomoc, bo już oglądnęłam dużo filmików i dalej nie wiem co wybrać. Już śnią mi się po nocy deore, clarinsy i inne cuda. 

Miałem kiedyś Marina FC. Fajna rama z trochę zbyt pancernym widelcem.

Z tych dwóch brałbym Marina, trochę cięższy ale stalowa rama jest wygodniejsza.

 

Mankament obu modeli to korba szosowa 50/34 - za twarde przełożenia. (W starszych modelach FC były korby trzy rzędowe 50/39/30).

Moim zdaniem opcje są takie dla FC:

- wymieniasz korbę, lewą manetkę i przednią przerzutkę na trzy rzędowe Sory (te zdjęte z nowego roweru odsprzedajesz)

- wymieniasz korbę na dwurzędową GRX (46/30) + przednią przerzutkę na GRX (do potwierdzenia czy manetka Sora da radę z przerzutką GRX - myślę 99% że da radę)

- wymieniasz korbę na dwurzędową mtb 38/24 + przednią przerzutkę - tak kiedyś miałem w swoim Marinie (https://ctbike.pl/shimano-deore-xt-fc-m785-mechanizm-korbowy-korba-175mm-38-24t-10rz-czarny.html) 

 

Możesz jeszcze rozważyć Marina Nicasio+

 

 

 

[jajacek]

Jak po zakupie budżetowego roweru trzeba niemal pół czy 1/3 wymienić to bym się w to nie bawił.
Zarówno moje doświadczenia jak i badania nie wskazują na jakąkolwiek przewagę pod względem komfortu ramy stalowej nad dobrą ramą aluminiową. A jest znacząco cięższa. Jej jedyna przewaga jest taka że rzadko ulega pęknięciom zmęczeniowym. Ale te pęknięcia rzadko dotyczącą osób lekkich i użytkujących rower zgodnie z przeznaczeniem.

Moim zdaniem rower bez amortyzacji, choćby jakiejś mikro, kompletnie nie nadaje się do lasu. 
Ten Nuroad to jakiś badziew na Clarisie, kołach z gównolitu i z atrapami hamulców i waży tonę. Więcej niż mój rower MTB z amortyzatorem i jakikolwiek inny. Ja bym tego nie brał.

Lepiej jakąś zadbaną używkę kupić, porządnie skonfigurowaną. Ogólnie Claris to śmieć, Sora od biedy ujdzie, Tiagra i GRX 400 to już bardzo przyzwoite napędy.

Dziś pierwszy raz przejechałem dłuższy dystans po zimie na przełajówko-gravelu bez amortyzacji, 85 km, po naszych podwarszawskich oklicznych wiochach, w tym kiepskich drogach z fragmentami płyt betonowych, z odrobiną lasu i szutru i powiem wam że mi kręgosłup odpada. To są rowery na idealnie gładkie drogi a jak w jakiś teren to dla osób o bardzo niskiej wadze a nie dla moich obecnych 90 kg.
Natomiast w pełni się zgadzam z Pepe że do tego zastosowania najlepsza byłaby korba typu 46x30 albo 48x32. Na pewno nie 50x34. 38x24 też jest w porządku ale jest to korba od roweru MTB. Nie wiem czy ma to jakieś znaczenie. Być może nie.

A jaki budżet maks i ile masz wzrostu? I czy tylko nówki wchodzą w grę czy używki też?


 

[Sheldonowaa]

Dziękuję za zaangażowanie w temat! ❤️ Mam 162. Używane jak najbardziej, nie mam ciśnienia na nowy. Budżet to ciekawa kwestia, bo nie mam noża na gardle i mogę kupić coś za 3 tysiące ale i za 7, tylko po prostu zastanawiam się czy jest sens wydawania miliona monet jak wiem, że nie wykorzystam potencjału roweru, bo pewnie skończy się na dojeżdżaniu do pracy i kilku dłuższych wycieczkach, ale z drugiej strony nie chce też kupować czegoś co trzeba będzie za rok zmieniać, bo się rozsypie. Podziwiam Waszą wiedzę i pasję w temacie i zazdroszczę, bo z tego co przeczytałam to i w te drogie rowery wsadzają byle co i jak ktoś się nie zna to myśli, że kupił mega ekstra sprzęt 😞

[Greg29]

Tak jak napisał kolega Jacek, średnio się opłaca kupować nowy rower, żeby następnie wymieniać w nim połowę gratów. Szczególnie w rowerach z barankiem bo klamkomanetki pod hydrauliczne hamulce są drogie. Shimano Claris to podstawowy napęd szosowy od Shimano i jego praca jest po prostu bardzo przeciętna. Oczywiście da się na tym jeździć ale łańcuch w nim ma tendencje do spadania i generalnie kultura pracy jest średnia. Ja w swoim fitnessie wymieniłem Clarisa na Tiagrę i różnica w pracy jest kolosalna ale po pierwsze kupiłem ten rower jako używany naprawdę bardzo tanio, około 1 tysiąc zł poniżej średniej ceny używek tego modelu a dwa, że jest tam prosta kierownica i manetki są dość tanie.

Na olx masz mnóstwo całkiem niezłych rowerów w tej cenie, szukaj czegoś minimum na Sorze, będą co prawda mechaniczne hamulce. Za około 3,5 tys. zł już spokojnie coś znajdziesz na Tiagrze i z hamulcami hydraulicznymi. No ale będą te rowery miały korby z blatami 50/34T. Jak kupisz coś na Tiagrze to możesz zmienić korbę na GRX bo klamkomanetki są kompatybilne ale będzie to kosztowało kilka ładnych stów bo do zmiany będzie i korba i przednia przerzutka (inna tzw. linia łańcucha niż w Tiagrze).

Ostatnio pojawiło się też kilka rowerów w cenach około 3,5 tys. na napędzie 1x10 MicroShift, niektórzy twierdzą, że całkiem spoko ten napęd ale ja wolałbym już jakąś lepszą używkę w tej kwocie. Przykładowe rowery to Kross Esker 2.0 MS czy OCTANE ONE Gridd 2

[jajacek]

Zgodnie ze starą zasadą "kto tanio kupuje ten dwa razy kupuje". Lepiej kupić coś lepszego na lata i mieć święty spokój na wiele lat. Mam rower szosowy z 2013 roku, bardzo dobrze wyposażony i nie mam potrzeby zmieniać na inny. MTB mam z 2017 roku i paru przeróbkach też nie potrzebuję zmian.

Do takich zastosowań jak opisałaś mam starą przełąjówkę w której zmieniłem osprzęt na Shimano Tiagra a obecnie tez kupiłem dobre, używane koła. I nie mam do napędu zastrzeżeń. Natomiast jak się wjedzie na szutry, gruntówki czy las czy jakieś płyty betonowe to komfort cierpi, bo przód roweru nie ma amortyzacji. Dlatego w terenie wolę rower MTB. Gdybym miał sobie kupić rower do podróży długodystansowych z przeważającą częścią asfaltu to kupiłbym gravela ze spolegliwą geometrią i jakąś formą amortyzacji. Albo wbudowaną tak jak w modelu Specialized Diverge albo z mostkiem wymienionym na amortyzowany jak ma kolega tu z forum @sl66 w jego Meridzie Silex, która jest bardzo fajnym rowerem i do której wsadził mostek Redshift ShockStop. Spotkaliśmy się u mnie na Forcie Bema, gdzie są stare kocie łby, pojeździłem  na jego rowerze i ten mostek rzeczywiście robi robotę. No i jak się jedzie pół dnia to chce się mieć komfortową, trochę bardziej wyprostowaną pozycję niż, pochyloną i wyciągnięta jak w rowerze szosowym.

Jak jesteś z Warszawy to sugeruję podjechać do Speca na Ponczową na Wilanowie albo Spec Soho na Pradze przy Wschodniej i umówić się na wypożyczenie. Nie wiem ile teraz chcą, kiedyś było to 200 zł dziennie. Może kobiecy urok spowoduje że pożyczą za tyle na cały weekend 😉 Ja tak testowałem rowery, dopóki nie zrozumiałem jakie są między nimi różnice i czego potrzebuję.

Na Belgradzkiej na Ursynowie masz dealera Meridy, Legion Service. Drugi jest na Górczewskiej. Możesz spytać czy nie mają testówki Silexa. Decathlon ma też usługę Decathlon Rent i można gravela od nich pożyczyć, żeby zobaczyć jak się na takim rowerze czujesz. Bo jeśli nie jeździłaś szosą to pozycja może Ci nie odpowiadać i wtedy trzeba wybrać jakiegoś crossa z dobrą amortyzacją i płaską kierownicą.

Ewentualnie mogę Cię spiknąć z moimi kumpelami co mają i crossy i MTB i gravele porządnej klasy. Jedna mieszka na Młocinach, druga w Babicach. Potrzebujesz roweru w rozmiarze ok. 48. Jedna z nich ma 164 wzrostu, druga 160 albo 162. Ta z Młocin jeździ sakwowo długie dystanse do 200-300 km, głównie na północ.

Tu masz kilka przykładów Specialized Diverge z OLX:
Specialized Diverge E5 gravel r. 49 S Frydek • OLX.pl

SPECIALIZED Diverge Elite E5/GRX rozm.44cm 17" 2022r.Sklep FUN-SPORT Kraków Krowodrza • OLX.pl

Rower gravel Specialized rozmiar 48 biało czarny. Kielce • OLX.pl

Wchodzi też w grę gravel z prostą kierownicą i amortyzacją. Np. taki:
https://www.specialized.com/pl/pl/sirrus-x-40/p/171175
Sirrus X 4.0 EQ (specialized.com)

Teraz są gdzieś na przecenie.

Ale jego wadą może być napęd 1x. A może to będzie dla Ciebie zaleta? Nie wiem.

 

[Pepe75]

Speca Diverge najlepiej kupować z futureshockiem - czyli wersję e5 comp i model z roku 2021 lub nowszy (poprawiona geometria, wchodzą szersze opony). Przejrzałem ogłoszenia na olx i aktualnie w rozmiarze 49 nie widać.

Pytanie jeszcze: @Sheldonowaa czy jeździłaś rowerem z barankiem ? Bo jeżeli nie to zacząłbym od wypożyczenia i sprawdzenia czy to dla Ciebie.

Ten z linka rozmiar 48 biało czarny to starsza konstrukcja, lepszy ten z pierwszego linka.

[jajacek]

Diverge z Future Shock byłby lepszy. Nie wiem czy do tych E5 bez niego można zrobić upgrade. A jak nie to RedShift ShockStop zawsze można kupić. No i jeśli to lekka dziewczyna to może amortyzacja za pomocą odpowiedniej opony na niższym ciśnieniu będzie wystarczająca.

W Warszawie jest świetna pętla testowa na gravela jadąc nad Zalew Zegrzyński, (ode mnie z Bemowa ok. 60 km dwie strony). Ścieżka rowerowa ze zjazdami i podjazdami wzdłuż S8, podjazd pod Trasę Toruńską albo Most Północny, jazda po chodniku po płytach i krawężnikach na Płochocińskiej, gruntówka i szutry wzdłuż Kanału Żerańskiego. A jak ktoś wie jak to przejazd za Auchan przez przejazdy kolejowe i płyty betonowe na powrocie. No i na tej trasie na rowerze kompletnie sztywnym odczuwam zdecydowany dyskomfort.

[Sheldonowaa]

Panowie jesteście najlepsi ❤️ Posłucham się i skorzystam z jazd testowych, może akurat trafię coś dla siebie.

[Pepe75]

Jak Diverge nie m futureshocka to nie da rady upgrejdować - inna główka ramy.

 

Mostek Red Shift to dobra opcja, tylko najkrótszy produkowany ma 80mm długości. 

Diverge w rozmiarze 49 ma mostek długości 60mm, więc redshift będzie za długi do tego roweru.

[jajacek]

Chińczyk tez widzę ma minimum 80 mm:

Trzcina potok eeesilk ShockStop zawieszenie z regulowaną nóżką MTB amortyzator ciężar trzpienia bmx - AliExpress

[jajacek]

To też ciekawe.

Cane Creek introduces eeSilk Suspension Stem with... a lockout lever? - Swiss Cycles

Skośni też to podrabiają.

[liftlodz]

Kup używany rower.

Jacku ponieważ mam okazję jeździć na rowerach zbudowanych ze wszystkich 4 materiałów to chyba mogę się wypowiedzieć.

Komfort - tytan, stal i karbon na równym poziomie, daleko za nimi w tyle aluminium.

Wydajność (czasami mówią o tym sztywność) - karbon, aluminium, tytan i stal.

Jeśli wybieram rower do jazdy w nieznane - jadę na stali lub tytanie.

[Sheldonowaa]

https://www.greenbike.pl/rower-fitness-specialized-sirrus-40-carbon-testekspozycja-p-6606.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiArfauBhApEiwAeoB7qHCZC8V-R9zLQT3RMQEwNnvamg3JmqyfCXpW_RurayPXcloZHJghPhoCHJQQAvD_BwE 

a tutaj jakiś taki dżentelmen specialized mi się podpowiedział na promocji, co sądzicie Panowie? 

[Pepe75]

Karbonowy Sirrus fajny, ale jak dla mnie raczej do jazdy na lekko. Jeżeli planujesz wyjazdy z sakwami to nie szedłbym w karbon.