liftlodz

To jeszcze teraz nie żałuj kasy i kup porządne, szybkie opony i wówczas na prawdę poczujesz różnicę.

Ja jeżdżę w ciuchach kupowanych u Leszka Sledzińskiego, czyli Prawie Pro, jeździłem też w spodenkach Assosa, ale jestem mocno rozczarowany jak im w ciągu ostatnich 2 lat spadła jakość. Mam też ciuchy od Martombike, czyli dzisiejszego Inoni.

Od jakiegoś czasu używam Smove i jest ok. Na trudne warunki polecam ... rower na pasku.

Niczym się nie różni, używaj plastikowych łyżek

Proszę bardzo. Rozmiar M\L Mogę założyć inne siodło i dluższy mostek, jeśli będzie taka potrzeba. Jeśli jesteś zainteresowany pisz proszę na priv

Podeślę jutro

Jeśli chcesz Contenta to ja mam do sprzedania, na Tiagrze, z hydrauliką i tarczami.

Moim zdaniem obecnie firma jaka się podpisuje na ramie karbonowej nie ma wielkiego znaczenia, poza kilkoma wyjątkami są one produkowane w Chinach (lub okolicach) i mają podobną jakość. Po prostu, jeśli nie chcesz żeby karbon pękał, nie kupuj najlżejszej ramy.

Owszem z tym ich, jak dla mnie rewelacyjnym, systemem DoubleTap.

Jeżdżę na mechanice, Force 22 i Red 22 - 0 problemów, a mechanik który ogarnia te przerzutki to ja sam [emoji16], tak że nie jest potrzebna żadna filozofia do ich ustawienia. PS elektronika w szosie, a zwłaszcza w płasko Polsce to jest potrzebna jak dziura w kieszeni. Na swojej typowej 50-ce l zmieniam biegi może z 10 razy.

Z prawie wszystkim się zgadzam co tu napisał Jacek ale mam 2 zastrzeżenia Wahoo Kickr to dobry trenażer i z dobrą obsługę posprzedażną. Sram jest zdecydowanie lepszy od Shimano, sam nawet ostatnio w swojej szosie zmieniłem DurAce na Red'a i skończyły mi się problemy z jakimś mitycznym rozregulowywaniem się mechanicznych przerzutek, poza tym łańcuchy i kasety ma zdecydowanie trwalsze niż Shimano. No i co najważniejsze - przestał mi spadać łańcuch w losowych momentach na dziurach.

No to już, Vinci Rapid stożki 50 mm , ok 3000 zł

Na prawdę wystarczy dołożyć smaru, bez względu na to czy masz Ratchet czy pieski. Dla pewności i spokojnego sumienia napiszę - jeśli nigdy nie rozbierałeś piasty rowerowej i jesteś antytalentem technicznym - zanieś koło do serwisu. Można sobie zobaczyć/posłuchać efekt dołożenia smaru youtube.com/shorts/v_ULeAhXKPE?si=ycZEt5nn2vQk1FtL

No nie pomyślałem że ktoś tam nawalić może aż tyle smaru. Doprecyzuję więc. Dołóż max 20g smaru. Będzie ciszej.

A co to ma do rzeczy, dołóż smaru, będzie ciszej.

Zdejmij bębenek, dołóż smaru i będzie cicho

No i tak się zrobił całkiem fajny szary. PS. Crux to fajna maszyna na jesień i zimę

No trzeba szorować, ale w niektórych rowerach ( a mam takie 2 ) inny kolor po prostu nie pasuje. Biały/srebrny mostek, białe klamki to i owijka biała.

Nawet biała po roku jest prawie biała, na czarnej nie widać brudu. Ja czyszczę wodą i gąbką magic

Miałem tą owijkę Fizyka, mnie niestety nie przypasowała. Wyrzuciłem ją po jakichś 2 tygodniach i założyłem jaszczurkę [emoji16] ( Lizard skins)

No i tu się z Jackiem nie mogę zgodzić Moja Supergahia 400mm jest ustawiona tak, że klamkomanetki poszły lekko do środka, pomiędzy nimi jest 370 mm. Gięcie i flara w tej kierownicy jest tak zrobiona, że jeśli chwycić ją pod samymi klamkami i ugiąć łokcie to flara ma raptem 2 cm, dopiero sam dół kiery się rozszerza. Daje to możliwość ustawienia się w pozycji aero, ale jednocześnie po zsunięciu dłoni na sam koniec dolnego chwytu masz mega stabilność na zjazdach.

Jeżdżę drugi sezon na GP5000 AS , na tą chwilę mam przejechane na nich około 8000 km i 0 kapci, a jeżdżę po wszystkim Kapcie często się łapie jeśli masz za niskie ciśnienie, ja ważę 97 kg, mój rower 8, opony 700x25C pompuje do ok 6 bar, minimum 5 bar jak jest mokro.

Jeśli nie szukasz szybkości to Continental Ultra Sport lub trochę droższy Gatorskin.

Tak na tej jeżdżę, tak wygląda na rowerze

Tu masz fajną kierownicę, dobrej marki i do tego karbonową. https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-szosowa-3t-superergo-ltd-pd42245/ Jeżdżę na takiej w wersji gravelowej. Solidna, dobrze wykonana kierownica z umiarkowanie szerokim parapetem.