liftlodz

No i tak się zrobił całkiem fajny szary. PS. Crux to fajna maszyna na jesień i zimę

No trzeba szorować, ale w niektórych rowerach ( a mam takie 2 ) inny kolor po prostu nie pasuje. Biały/srebrny mostek, białe klamki to i owijka biała.

Nawet biała po roku jest prawie biała, na czarnej nie widać brudu. Ja czyszczę wodą i gąbką magic

Miałem tą owijkę Fizyka, mnie niestety nie przypasowała. Wyrzuciłem ją po jakichś 2 tygodniach i założyłem jaszczurkę [emoji16] ( Lizard skins)

No i tu się z Jackiem nie mogę zgodzić Moja Supergahia 400mm jest ustawiona tak, że klamkomanetki poszły lekko do środka, pomiędzy nimi jest 370 mm. Gięcie i flara w tej kierownicy jest tak zrobiona, że jeśli chwycić ją pod samymi klamkami i ugiąć łokcie to flara ma raptem 2 cm, dopiero sam dół kiery się rozszerza. Daje to możliwość ustawienia się w pozycji aero, ale jednocześnie po zsunięciu dłoni na sam koniec dolnego chwytu masz mega stabilność na zjazdach.

Jeżdżę drugi sezon na GP5000 AS , na tą chwilę mam przejechane na nich około 8000 km i 0 kapci, a jeżdżę po wszystkim Kapcie często się łapie jeśli masz za niskie ciśnienie, ja ważę 97 kg, mój rower 8, opony 700x25C pompuje do ok 6 bar, minimum 5 bar jak jest mokro.

Jeśli nie szukasz szybkości to Continental Ultra Sport lub trochę droższy Gatorskin.

Tak na tej jeżdżę, tak wygląda na rowerze

Tu masz fajną kierownicę, dobrej marki i do tego karbonową. https://www.centrumrowerowe.pl/kierownica-szosowa-3t-superergo-ltd-pd42245/ Jeżdżę na takiej w wersji gravelowej. Solidna, dobrze wykonana kierownica z umiarkowanie szerokim parapetem.

Powinni tą Orbeę sprzedawać bez kół [emoji16]

Do lasu łagiewnickiego MTB jest zbędny, ja tam wszystko objeżdżam na gravelu.

Masz rowery o podobnej geometrii do moich, będziesz kiedyś w okolicy Łodzi to może się przejedziesz na mojej szosie?

Pozwolę sobie wkleić porównanie z AI Specialized Roubaix i rama Dedacciai K19 reprezentują zupełnie różne podejścia do konstrukcji ram tłumiących drgania: Specialized Roubaix – topowy rower endurance z aktywnym systemem tłumienia drgań (Future Shock), oparty na karbonie. Dedacciai K19 – rama z tytanu klasy premium, zbudowana z myślą o komfortowej jeździe, bez elementów ruchomych. --- [emoji842] Specialized Roubaix – karbon z Future Shock [emoji736] Tłumienie drgań: Future Shock 2.0 (w nowych modelach): amortyzator 20 mm nad główką ramy, działa pionowo, izolując kierownicę od wstrząsów (nie działa jak klasyczny amortyzator). Karbonowe widełki i tylne trójkąty: specjalnie zaprojektowane strefy gięcia, które pochłaniają drgania. Zintegrowane sztyce (np. Pavé D-Shaped Seatpost) też redukują mikrodrgania z tyłu. Geometria endurance wspiera stabilność i komfort na długich dystansach. Efekt: wyjątkowe tłumienie ostrych drgań z asfaltu, dziur, bruków — zbliżone do jazdy na cienkich oponach z małym ciśnieniem lub na rowerze z małym skokiem zawieszenia. --- [emoji842] Dedacciai K19 – rama tytanowa [emoji736] Tłumienie drgań: Rama wykonana z tytanu 3Al/2.5V, znanego z elastyczności i naturalnej „sprężystości”. Tłumi drgania w sposób płynny, liniowy, szczególnie mikrodrgania z chropowatego asfaltu. Brak aktywnych systemów – wszystko opiera się na geometrii i właściwościach metalu. Dobrze znosi obciążenia w dłuższym czasie, właściwości tłumienia nie zmieniają się przez lata. Efekt: komfortowa, spokojna jazda, naturalne wygładzanie nawierzchni, ale mniej efektywna absorpcja nagłych uderzeń (np. duże dziury, krawężniki). --- [emoji843] Porównanie bezpośrednie: Specialized Roubaix vs Dedacciai K19 Cecha Specialized Roubaix Dedacciai K19 Rodzaj ramy Karbon z Future Shock Tytan 3Al/2.5V Tłumienie mikrodrgań Doskonałe (karbon + geometria) Bardzo dobre (naturalne) Tłumienie dużych wibracji Świetne – Future Shock Umiarkowane Komfort kierownicy Bardzo wysoki – amortyzator 20 mm Zależny od opon i owijki Komfort tylnego trójkąta Wysoki – elastyczna sztyca, tył karbonowy Płynny, przewidywalny Waga Lżejszy (ok. 8–8,5 kg z osprzętem) Zwykle cięższy o 0,5–1 kg Trwałość Wysoka, ale karbon wrażliwy na uderzenia Bardzo wysoka, niezniszczalna rama Styl jazdy Sportowy, dynamiczny komfort Długodystansowy, płynny relaks Dostosowanie do nawierzchni Lepszy na bruk, dziury, kiepski asfalt Świetny na szuter i chropowaty asfalt --- [emoji469] Wniosek: Specialized Roubaix – najlepszy wybór, jeśli zależy Ci na aktywnym tłumieniu drgań, jeździsz po kiepskiej nawierzchni lub szukasz roweru „wszystkomającego” do komfortowych szosówek. Dedacciai K19 – lepszy wybór, jeśli cenisz naturalność jazdy, trwałość i nie chcesz bawić się w systemy zawieszeń. Bardzo dobra baza do roweru typu gravel endurance z duszą

Tak, tytanowa rama Dedacciai K19. Tu masz wątek o tym rowerze https://roweroweporady.pl/f/topic/10719-ciclosport-dedacciai-czyli-tytanowa-szosa/

No i ze sporymi zmianami 1. Pełna grupa Sram Red 10 biegowa 2. Karbonowa kierownica od 3T 3. Karbonowy mostek Deda Nero 4. Koła Vinci Rapid 50 mm 5. Opony Continental GP 5000AS tubeless

Są wygodniejsze rowery szosowe. Też uważam że hamulce tarczowe w szosie są zbędne i jeszcze tworzą problemy serwisowe i dodają masy, jedyna ich przewaga to jazda przez wysokie góry (czyli nie w PL) i w deszczu.

Zwykła GP5000S ma dosyć miękkie boki, a dętka TPU jest sama w sobie dość sztywna i tak jakby "utwardzała" oponę. Mam dętki Tubolito. Jeżdżę na tubeless na szosie od roku i nie narzekam, po prostu 0 awarii, a zdarza mi się jeździć na tych kołach po szutrze lub twardych, leśnych ścieżkach. Poza tym mam koła Vinci, które nie wymagają żadnej taśmy do zalania mlekiem.

No zawsze trzeba wyważyć co jest dla nas istotniejsze, szybkość, wytrzymałość czy komfort. Jak dla mnie GP 5000 AS to taki złoty środek, jest dość szybka i bardzo wytrzymała, ma dobrą przyczepność w każdych warunkach i, co dla mnie ważne, o każdej porze roku. Łatwo się zakłada i bardzo dobrze uszczelnia, nawet bez mleka, nie traci szybko ciśnienia. Ja ważę 97 kg, mój rower gotowy do jazdy 8 kg, jeżdżę na oponie 700x25C z ciśnieniami od 5 do 6 bar w zależności od pogody i pory roku.

Skoro piszecie o oponach to ja dorzucę kilka słów o oponach Continental GP 5000. Używam 2 rodzajów . 1. GP 5000 S w rozmiarze 700x23C i 700x25C. Opona jest szybka, całkiem wytrzymała, dobrze trzyma moje 97 kg w zakrętach na suchym i na mokrym, oraz jest dość odporna na zużycie. Używam jej z dętkami butylowymi i TPU. Dętka TPU wyraźnie obniża komfort jazdy. 2.GP 5000 AS 700x25C Opona jest dość szybka, bardzo wytrzymała, pozwala na jazdę po szosie jak i po lekkich szutrach. Dobrze trzyma na zakrętach bez względu na pogodę. Przez 7000 km nie złapałem kapcia. Używam jej jako Tubeless na tą chwilę z mlekiem Milkit. Jeżdżę na niej cały rok. Na tą chwilę można je kupić w cenie ok 200 zł w niemieckich sklepach rowerowych.

Z którego roku jest ten rower? Jeśli powyżej 2022 tu wchodzą opony 35 mm, tak że spokojnie wejdziesz w teren, zwłaszcza jak założysz oponę przełajową

Do rozmiaru roweru podchodź ostrożne, z dwojga złego lepiej mieć trochę za małą ramę, niż za dużą. Po prostu zawsze można założyć dłuższy mostek, a często jego skrócenie powoduje nerwowość w prowadzeniu roweru, zwłaszcza na zjazdach. PS Pan sprzedający rowery w 90% nie ma pojęcia jak dobrać wielkość ramy.

Możesz sprecyzować czy zepsuł się gwint osi, czy gwint w ramie?

Znajdź sklep Cannondale i idź pogadaj, na pewno dostaniesz upust. No i najważniejsze - zanim cokolwiek kupisz to się przejedź.

Nowy Synapse ma technologię, jak to Jacek pisze, "wygładzającą" drogę, z tym że jest ona bezpośrednio wbudowana w ramę.

Jeśli szukasz nowego roweru, to zobacz sobie nowe Cannondale Synapse, ale z 2025 roku, niby szosa endurance, ale mieści oponę 40 mm. Sam się do tego roweru przymierzam.