jajacek

Nie mam takowych ale miałem niemal identyczne. Hamulce obręczowe znacząco się nie różnią siłą hamowania, to nie jest jakaś kosmiczna technologia. Odpowiedni dobór klocków jest kluczowy. Każde hamulce obręczowe dzaiałają trochę gorzej w mokrych warunkach bo klocek musi wytrzeć najpierw obręcz zanim tarcie się zwiększy pozwalając hamować. W śniegu działają beznadziejnie. W niskiej temperaturze guma z której jest klocek tężeje co upośledza jakość hamowania. Hamulce obręczowe wymagają od użytkownika znacznie większych umiejętności ich użytkowania niż hamulce tarczowe, szczególnie na zjazdach i w złych warunkach atmosferycznych.

A jeszcze mi się rzuciło w oczy że kolega, ktory ma sklep sprzedaj takie po 69 zł: CONTINENTAL ULTRA SPORT 23c i 25c zwijane kevlar Kamil Marczak na FB na grupie giełda rowerowa

https://www.rosebikes.pl/produkty/brand/continental/ Jedne z najlepszych i najbardziej polecanych opon szosowych. Brać póki są...

Już byłem pewien że to mój zaginiony kolega Paweł Lis, który był niedawno w Santiago ale twarz mi się nie zgadzała. Co za zbieżność :)

Też mam mieszane odczucia dotyczące jego porad...Czasem trochę za bardzo na siłę.

Jeśli będziesz zamierzał rozwijać swoje kolarstwo to szybko dostrzeżesz niedostatki tańszych modeli. Marki nie mają tu wiele do rzeczy. Zarówno Trek jak i Merida są świetnymi firmami znanymi ze świetnych rowerów światowej klasy. Ale Ty próbujesz dokonać wyboru nie w topowej wersji z której są znane, tylko w ich marketowej produkcji, produkowanej w kompletnie innej fabryce niż topowe modele i z najtańszych materiałów. Więc nie ma dużego znaczenia na tym poziomie czy będzie to Trek czy Kross. Na tym poziomie jakość niewiele się będzie różnić. Znajdź taką ramę, które będzie ci odpowiadać przede wszystkim rozmiarowo i pod kątem komfortu użytkowania. Ja bym kupił na najlepszym osprzęcie, który dostane za te pieniądze. Jakieś minimum przyzwoitości moim zdaniem to Shimano Sora. Jeśli będziesz chciał jeździć szybciej to pierwszą rzeczą, którą się wymienia są koła. Lepsze koła nie będą kompatybilne z 8-biegowym systemem. Koła takie sprzedają się zwykle z bębenkiem pozwalającym założyć kasetę 9/10/11-rzędową. Warto to wziąć pod uwagę przy zakupie. Więc jeśli kupisz na Sorze, to nie zamykasz sobie drogi upgrade'u. Kupując na Claris zostajesz w zasadzie przez długi czas z tym co masz.

Z rysunków większość wiadomo. Endurance ma wyższą główkę rury sterowej a przez to krótszy reach. I dłuższą bazę kół. To daje bardziej wyprostowaną pozycję i większy komfort.

Trafiłem na nowy link bardzo dobrze opisujący geometrię rowerów szosowych: https://ridefar.info/bike/components/bike-frames/

52 wydaje się dobre. Ja bym dołozył i kupił Tribana 540. Endurance vs road: https://www.reidbikes.com/news/which-road-bike-endurance-vs-race/

Jeśli wyprawa przez cywilizację to spokojnie może być na hamulcach tarczowych. Jak po stepach to już v-brake bo tarczówek można tam nie naprawić. Wariant ukraiński bym chyba odpuścił. Zarówno ze względów bezpieczeństwa jak i niedogód napotkanych po drodze. Chyba że duża grupa to bezpieczniej ale ostatnio klimat dla Polaków nie jest tam sprzyjający. Z Rumuniii można przeciąć do Węgier w okolicach Oradei i wjechać na Słowację.

Proponuję przedyskutować na https://www.podrozerowerowe.info/ Ja osobiście kupiłbym rower MTB żeby móc założyć szeroką oponę. Albo crossa pozwalającego włożyć jakieś 1,8 cala. A wyprawa po Europie?

Sądzę że robione jest wszystko żeby testy piłkarzy nie wyszły na jaw. Przy okazji słynnej afery dopingowej Operation Puerto, gdzie znaleziono u doktora Fuenteza setki worków z krwią, były mnóstwo należących do piłkarzy i tenisistów. Rozwinięto i zbadano tylko wątek koarzy, w wyniku czego 1/3 czołowki kolarzy nie przystąpiła do Tour de France. Sędzina prowadząca nakazała zniszczenie pozostałych worków żeby nie można było rozpoznać czy piłkarze Realu czy Barcelony oraz znani tenisiści byli na dopingu. A ci Zielińscy to obaj zdyskwalifikowani? Bo o jednym to wiem. Za reprezentację Rosji nie mogą się wziąć bo są oni gospodarzem i byłaby straszna lipa jakby dyskwalifikować gospodarza.

Po lesie to się na szosie słabo jeździ. Jak już to na szerszych oponach i niższym ciśnieniu. Przełajowcy jeżdżą na 700x33. Na szutry wystarczy 700x28. A co to za ścieżki koła jeziora nie wiem. Kolega Rowerowy365 chyba z Poznania. może coś podpowie.

I Fuji fajny i Superior też. Fuji bardziej markowy ale to nie marka jedzie. Hamulce mechaniczne tarczowe mi się akurat podobają ale może niekoniecznie ten model. A po ile te Superiory chodzą?

Z Lancem zawsze podejrzewałem że był na koksie. To było zbyt piękne żeby mogło być prawdziwe. Ciekawym jest natomiast pytanie czy doping spowodował u niego nowotwór czy nie. Tu opinie są podzielone. Baseball i American Football to dla nas Europejczyków rzeczywiście sporty mało znane. Ale o ile mi wiadomo bardzo popłatne więc i pokus dużo. Pozytywne jest że na liście nie ma polskich sportowców. Natomiast ciekawe są analizy w sieci odnośnie porównania czasów najlepszych podjazdów pod Alpe D'Huez z ery EPO i obecnych. Czasy Quintany są mocno podejrzane. Ja osobiście podejrzewam jego i paru innych z Ameryki Południowej o doping. http://www.stickybottle.com/latest-news/fastest-cycling-times-ever-up-alpe-dhuez-how-many-doping-related/

Grafika z raportu o dopingu w 2017:

Dla ulubieńców niebieskiego fotka z dzisiaj roweru Oli Podgórskiej, jednej z naszych najlepszych zawodniczek MTB. Nazwa kolorów Chameleon Purple :

Można z grusza zbudować ramę na kilka sposobów. W rowerze szosowym generalnie preferowana jest szybkość i sztywność żeby straty energii były jak najmniejsze. Można też zbudować ją teak żeby była sztywna a jednak pochłaniająca drgania. Służy temu dobór stopów metali, ich obróbka, grubość tylnych widełek i kilka innych szczegółów. Jeździłem na bardzo sztywnych ramach i nabawiłem się na nich problemów z kręgosłupem lędźwiowym. Teraz takowych unikam jak ognia.

18,5 to może w Treku. Jak w Specu to 17,5. Też mam 175, przekrok 84 i mam Speca 17,5. Jeździłem też na 19 ale był za duży.

https://roweroweporady.pl/f/topic/3129-mtb-do-ok-4000-pln-x-caliber-8-2018/?hl=x-caliber https://roweroweporady.pl/f/topic/2829-mtb-do-6000-zl/

No więc moje dzisiejsze testy. MTB, 3,5h, temperatura od -5 do -7, wiatr 50 km/h, średnia prędkość 17 km/h. Z wcześniej przedstawionej tabelki wynika że odczuwalna -27 Testowane: 1. Stalowy bidono-termos Barbieri Tankita Inox 0,5l z plastikowym zamknięciem trzymany w koszyczku roweru. 2. Termos z Deca 350ml trzymany w tylnej kieszeniu kurtki rowerowej w neoprenowym kondoniku. Do obu wlałem herbate, o temperaturze na granicy pijalności więc pewnie jakieś 75-80 stopni Ad 1. Po 30 min jazdy napój letni. Po 1h jazdy zimny Ad 2. Po 30 min gorący, po 1h gorący, po 2h bardzo ciepły, po 3h letni Nadal twierdzę że jedyne rozwiązanie na zimę to bidon lub termos w tylnej kieszeni kurtki. Za cholerę nie uwierzę że ten Elite będzie ciepły po 3h w koszyczku przy otwieraniu co 45min-1h

Przede wszystkim na pierwszą szosę kupiłbym rower wygodny. Romet taki nie jest. Triban jest. Możesz wrzucić w search na forum Huragan. Znajdziesz użytkownika, który go zmienił bo był sztywny jak zdechły pies. Możesz przepytać dlaczego.

Na starym Garminie miałem raz ze 200 :) Na obecnym też czasem pojawiają się głupawki. U mnie mniej ale widzę u kolegów na Stravie ża jadą np. po lesie koło mnie i mają maks 80 co jest niemożliwe.

Może się mylę ale jazda np. po szosie ze średnią nawet 20 i z wiatrem wiejącym np. 30 km/h to daje temperaturę odczuwalną na poziomie -17 stopni. https://i1.wp.com/www.rovver.pl/wp-content/uploads/2010/02/windchill_table.jpg?w=502 Macie link do jakiegoś taniego termometra wsadzanego do płynu? Kupiłbym i zrobił testy.

Jak masz prawidłowo wprowadzony obwód opony do licznika i mierzenie odległości za pomocą magnesu na kole to pomiar jest bardzo dokładny do paru metrów. Pomiary, które my robiliśmy były z jazdy rzędu 100 km po asfalcie więc nie było to z bardzo niskimi prędkościami. Nowsze Garminy mają jakiś dziwny czujnik, bodajże bezwładnościowy zakładany na piastę. Na ile to dobrze mierzy nie wiem.