jajacek

Chisel Expert 2x. Świetny i bardzo elastyczny rower. Testowałem dwa razy i bardzo mi się podobał. Rozmawiałem wczoraj z innym jego użytkownikiem, który startował w maratonie mtb na którym byłem. Też był zachwycony. Alternatywa? Trek Procaliber 8. https://roweroweporady.pl/f/topic/2586-specialized-chisel-nowy-aluminiowy-wyscigowy-ht/?hl=chisel Przełaje nie moja bajka. Crux został zaprojektowany jak rower pod wyścigi przełajowe, trwające ok. godziny wymagające biegania z rowerem na ramieniu, krótkich zjazdów i podjazdów. I pod to jest zoptymalizowana jego geometria i napęd.

No to gratulacje

To były ceny za 2018 miesiąc temu

Mając 175 wzrostu powinno się w przypadku roweru mtb kupić ramę wielkości 17,5 cala i rower na kołach 29 cali. Jak kupujesz używany to kup rower na dobrym amortyzatorze i przyzwoitym osprzęcie. Żadne amortyzatory firmy Suntour nie należą do grupy "dobre". Oprzęt Shimano, który nie ma w nazwie Deore, SLX lub XT też nie należy do tej grupy. To ma być rower na amorze RockShox, Manitou lub Fox. Poszukaj np. firmy z Łodzi, która sprzedaje rowery używane i zobacz np. czy nie mają jeszcze Specialized Crave. Ja i moich 3 kolegów jeździmy na takim i jest to bardzo przyzwoity rower. Kolega ostatnio kupował z Łodzi używany z gwarancją.

Dwie sztywne osie z szybkozamykaczami kosztującymi po 200 każdy. Dobry amortyzator, dobrej firmy RockShox Recon. Przyzwoity napęd, rozsądne hamulce, koła na sztywnych osiach na łożyskach maszynowych. Ceny wahają się od 3200 (tyle było o mojego kumpla ale chyba już wszystkie Gate 50 wyprzedał) do 3700-3800. Tyle zapłacili inni których namówiłem na ten model. Możesz napisać na adres gorczewska@legion-serwis.com.pl i zapytać czy da się jeszcze kupić u niego Gate 50 albo za ile sprzeda Gate 70. Jakby nie odpowiadał to dzwoń do sklepu i proś z Krzyśkiem Rogulskim. Jakby co miał Merida Big Nine 500 za 3000.

A co konkretnie kupiłeś?

29 cali. Cube Attention lepszy. 27,5 cala nadaje się głównie do jazdy terenowej z bardzo dużą ilością ciasnych zakrętów. Wszędzie indziej 29 cali bije go na głowę.

Kellys Gate 50

Ja mam w mtb 2x10 38x24. Po płaskim wystarczy. Na zjeździe brakuje. Ale nawet jak bym miał 40 czy 42 to by brakowało. Wiele, wiele lat jeździłem na 3x9. Do 3x w mtb z pewnością nie wrócę. W ostatnim crossie jaki miałem było 44x32. I do crossa było to niezłe. Dziś byłem na maratonie mtb i spędziłem kilka godzin ze znajomymi. Wszyscy mają karbonowe rowery. Prawie wszyscy 1x11 z blatem 30 z przodu i patelnią 11x50 z tyłu.

Masz szosę z tak grubą sztycą? Wystaw na Kolarstwo handel na FB

Pamiętam jak jeden znany sakwowiec, ksywka Wilk, przerobił trekkinga ze sztywnym widelcem (po dzisiejszemu fitnessa) na baranka, założył DuraAce i śmigał tak po całej Europie na tripy po tysiące km. Czyli potrzeba była już dawno temu. Ja w tym roku zamierzam reaktywować leżacy u mnie od 10 lat na balkonie Author Classic na ramie Cro-Mo i sztywnym widelcu z hamulcami Canti. Pewnie wejdą opony 700x35 i będzie rower do miasta i do szkoły dla młodego.

Widziałem go na żywo na jednej z ustawek szosowych i rozmawiałem z właścicielem. Bardzo ciekawy rower. Ma opony 650x42 co daje w obwodzie oponę podobną jak 700x28 w rowerze szosowym. Jego amortyzator ugina się do 30mm. Kosztuje majątek i ma mocno niestandardowe rozwiązania. Gdybym chciał kupić podobnego dziwoląga, to zdecydowanie kupiłbym Specialized Diverge mającego elastomer Future Shock, pracujący w tym samym zakresie i normalny widelec. Gdzie po wyjęciu koła do transportu nie trzeba odkręcać przedniego hamulca jak w Cannondale Lefty.

A Ty jakie masz teraz rowery?

Ja jeżdżę większość czasu karbonową szosą endurance, Specialized Roubaix na oponach 700x28. Jeździłem nią po brukach, gruntówkach, szutrach i najgorszych asfaltach jakie spotkałem w PL. SK, CZ. A już najgorsze spotkałem na Węgrzech. Jest tylko kwestia użytego ciśnienia. Przy ciśnieniu miedzy 4-5 bar jedzie się świetnie ale oczywiście trzeba uważać na dziury w jezdni i po wpadnięciu w nie trzeba unieść tyłek z siodełka. Tak samo jeździłem fitnessem aluminiowym z karbonowym widelcem Specialized Sirrus, na oponach 700x30 a czasem 700x35. Był to stosunkowo lekki rower, ważący 9,8 kg, którym całkiem nieźle jeździło sie w górach ze względu na szosowy napęd 3x9. Ale czy lepiej niż szosą? Nie. Natomiast dla kogoś kto nie chce jeździć mocno pochylony jak to jest na szosie jest to opcja. Pozycja jest bardziej wyprostowana a przez to dla niektórych bardziej komfortowa. Jeździ teraz na nim mój kolega, który jeździ z bagażnikiem i sakwami po całej Polsce. Podobnie jak dwoje innych moich znajomych, którzy mają podobne fitnessy. Natomiast jeśli chodzi o cross to dwa doświadczenia, które skłoniły mnie do porzucenia go to jazda nim po górach gdzie powiedziałem że nigdy więcej. Mój ważył 14kg i była to krowa w jeździe pod górę. Jechało się znacząco wolniej i gorzej niż na szosie czy fitnesie. Z kolei na zjazdach brakowało przełożeń na 48x11. A drugi raz to jazda po pożarówkach z tłucznia i gruntówkach Puszczy Piskiej. Do tego też się nie nadawał bo amor w takim rowerze nie potrafi wybierać małych nierówności. Nie ma takiego tłumika jak rower mtb mającego low speed compression. I to był koniec mojej zabawy z crossem.

Przejechałem na trekkingach ze 100 tys km. Kiedyś nie było mtb 29 cali a 26 cali na szosie był zdecydowanie wolniejszy. Jeździłem nimi jak wynika ze statystyk w 98% po szosie. Na off-road taki rower się nie nadaje. Przynajmniej nie na wąskich oponach. Jakieś minimum komfortu to opona 1,75-1,8 cala. Amor w crossie ma się nijak do amora w mtb. Nie te golenie, długość skoku, jakość wykonania, tłumik. Więc na bardzo lekki teren. No i teraz jest pytanie. Jak się jeździ w blisko 100% po asfalcie to po cholerę amortyzator? Można kupić fitness/hybrid z prostą kierownicą albo szosę. Fitness/hybrid przerabiałem. Nawet niezły ale nie ma gdzie się ukryć przed wiatrem jak na szosie z barankiem. W każdym razie ja mam szosę i mtb. Inne sprzedałem.

Lepiej czyli każdy przyzwoity mtb ma przyzwoity amortyzator, którego żaden cross nie ma, ma możliwość założenia szerszych opon dających większy komfort i lepszą przyczepność i ma ramę o większej wytrzymałości i sztywności. Cross będzie miał przewagę napędową w sytuacji kiedy zamierzamy jeździć szybko, wyłącznie po asfalcie, pod warunkiem że będzie miał klasyczną trekkingową korbę typu 48x38x28 lub podobną. W niemal każdej innej sytuacji rower mtb na kołach 29 cali będzie lepszym wyborem.

Każdy niech wybiera jak chce traktować swoje bezpieczeństwo. Ostatnio jednego w słuchawkach dmuchnął pociąg na przejeździe kolejowym. Nie usłyszał. Nie przeżył ale to jego sprawa.

Kup Gate 50 jak znajdziesz w dobrej cenie. Bo Gate 30 w tym roku ma kiepskiego Suntoura. Ja natomiast reklamował bym u sprzedawcy na siłę. Bo stracisz sporo na tym rowerze. A jak nie zechcą przyjąć reklamacji to bym się zwrócił do rzecznika praw konsumenta że sprzedawca sprzedał nieodpowiedni produkt celowo.

W kwestii karbonowych sterówek z ekspanderem to posiadamy w domu trzy sztuki 🙂 Sądzę że samochodziarze to trochę inna bajka. Tam wszystko kosztuje to co w rowerze x10. I jest to inne środowisko, które spotyka się ze sobą, razem się bawi, pije itd. Któregoś razy napatoczyliśmy się na zlot mustangów pod Warszawą. Piękne samochody i z pewnością są dumą swoich właścicieli. Czy chciałbym mieć taki samochód? Nie. Ani nie interesuje mnie wariacka jazda po drodze ani zloty samochodowe. Natomiast ostatnio na wiochach, którymi jeżdżę minąl mnie samochód podobny do tego. No i taki to bym bardzo chciał mieć 🙂 Z racji środowiska w jakim się obracam mam sporo znajomych, którzy mają rowery kosztujące ok. 50k PLN. Czy chciałbym mieć taki rower? Gdyby wygrał w totka to oczywiście. Przy przeciętnych dochodach kompletnie nie widzę takiej potrzeby. Nawet gdybym się ścigał to w lokalnym ogórku niewiele by mi pomógł. Ale na wyścigu wczoraj, w kategorii amatorów, w którym startowały 4 dziewczyny, jedna z kobiet przyjechała na Specialized S-Works, wyposażonym w koła ZIPP. Wartość ok. 50 tys zł.

Radon zawsze miał bardzo dobre crossy. Ale za 900 Euro to można już kupić bardzo przyzwoitego MTB 29 cali, np Kellys Gate 50. Robi wszystko to co cross tylko lepiej i jeszcze dobrze jeździ off-roadem :)

Wczoraj wracając z wyścigu na Służewcu, gość jechał S8 na szosie, przez węzeł Konotopa. No niestety ludzie nie mają rozumu. W sobotę jest wyścig w Teresinie jeśli Cię to interesuje. Najpierw zawodowcy, potem młodzicy i amatorzy.

Jak się coś komuś podoba i go na to stać to jego sprawa. Ja też mam dwie szosy karbonowe mimo że się nie ścigam. Natomiast idea tych pedałów jakoś do mnie nie przemawia. Przeczytałem ze dwa zagraniczne review z których wynika, że nie wydają się być w niczym lepsze niż Shimano. Podobno producent deklaruje że ma lepsze łożyska ale jest to dość iluzoryczne. Natomiast nikt w żadnym review nie wspomniał o lepszym podparciu. Natomiast wspomnieli ze przez inną budowę łatwiej zatyka się błotem niż Shimano. Mnie trochę bardziej interesują pedały szosowe. Ale po rozmowach z kolegami mającymi różne modele Look Keo, doszedłem do wniosku że nic prócz ciut niższej wagi nie mam do zyskania. A te kilka gram zupełnie mnie nie interesuje. Mam więc model bez carbon i bez aero w nazwie. Dlatego bardziej zwracam uwagę na praktyczne aspekty. Mam drogie karbonowe kierownice i karbonowe sztyce podsiodłowe bo poprawiają komfort redukując drgania. Natomiast w jednym z rowerów mam karbonową korbę bo mi się podobała ale też była za śmieszne pieniądze na wyprzedaży. W rowerze mtb mam prawą manetkę i przednią przerzutkę XTR mimo że się nie ścigam, ale nie dlatego że są lżejsze tylko dlatego że są lepsze i kupiłem je tanio na wyprzedaży.

Zadzwoń do sklepu i poproś z Krzyśkiem Rogulskim. Zwykle to on odpowiada na maila bo jest tam kierownikiem. Nie wiem czy jest na miejscu czy może na urlopie.

Tofu próbowałem ze 3 razy w różnej formie. Świństwo z piekła rodem :) Coś ala zdechłe ślimaki i podobne wynalazki :)

Ale długie to jaki przekrok? Ja mam na przykład 175 i 84 i sztyca na maksa. Ale w niczym to nie przeszkadza. 17,5 cala jest to idealna dla mnie wysokość ramy. Natomiast Cube ma krótszą górną rurę niż większość producentów, przez co pozycja jest bardziej wyprostowana.