Nath147

niuansów to dopiero początek; bo gdybyś zdecydowała się na cross, i gdyby to miał być wspomniany wcześniej Kands lub Lazaro, to w tej samej cenie jest rower z niepełna grupą Alivio 3x9 ale V-breakami albo niepełną grupą Acera 3x8 ale z hydraulicznymi tarczami :)

Jak to się ma? Do fitnessu założysz baranek i nie będzie to szosa, a do szosy płaska kierownicę i już jest fitness !?!? Fitness przez osprzęt szosowy będzie pewnie poza zasięgiem finansowym. Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

trzymam kciuki za projekt przełaj,... no i aby zapał do jazdy rowerem nie wypalił się jak już zrobisz prawko,..

ja się pójdzie do sklepu i wszystko weźmie funkiel nówka z pudełka z paragonem itd, to faktycznie taka operacja nie jest opłacalna, ale ... klamkomanetki sora r3000 2x9 z linkami hamulcowymi zdjęte z nowego roweru kupiłem w listopadzie za 380 zł (nie powiem, polowałem na okazje 2-3 miesiące na allegro/olx), stary model 3500 komplet (używane w dobrym stanie wizualnym) widziałem w kilku ofertach w cenie nawet 200-250 zł (po jedne już miałem jechać ale byłem niezdecydowany czy napęd 8s czy 9s, i zdążyły się sprzedać), z takich fajnych okazji które jeszcze przez ten czas widziałem to 105 w cenie 450-500 zł (wizualnie super stan), baranki od krossa z demontażu kilka razy widziałem na allegro po 30 zł + ok. 15-20 zł wysyłka, dojdą do tego jeszcze mniejsze części (pancerze, linki, śruby regulacji, owijka) ale nie kosztują majątek; PS. myślałem ze pulso ma również hamulce szosowe, jak resztę osprzętu,

trochę zamieszam :) jak porównać geometrię tribana 540 a pulso 2, to widać sporo podobieństwa, dokładasz kierownicę baranek, klamkomanetki i masz endurance (ale tu niech się wypowie szerzej jakiś ekspert :))

też być dołożył te 300 i wziął lepszy by później nie żałować,

a czym się kierujesz? ważniejszy jest osprzęt, geometria, uniwersalność, wygląd (markowość) etc. jakiego miałeś fitnessa, co ci się w nim nie podobało, czego ci w nim brakowało,

tez jestem ciekaw w czym inne firmy są lesze jeśli chodzi o obsługę pogwarancyjnym, i na czym taka obsługa polega

różnica między 2018 a 2017 jest w kasecie, w 2018 masz ciut większy zakres, kosztem ciut gorszego stopniowania,

z dużego jesteś miasta? lub czy w pobliżu jest duże miasto? - wejdź na olx i tam poszukaj roweru z bliskiego otoczenia, by go obejrzeć i/lub się na nim przejechać, by ocenić w jakim jest stanie, czy nie jest uszkodzony, czy coś trzeba w nim wymienić, czy jest wart swej ceny.. kupno czegoś używanego na odległość to duża loteria... nowego roweru pewnie nikt ci nie zaproponuje bo w tym budżecie nie ma dobrego roweru spełniającego wszystkie twoje kryteria, a bubla nikt ci nie doradzi bo kto by późnij liczył się z jego radami? pomyśl czy możesz jakość rozszerzyć budżet? pracujesz? może stać cie na raty np. 10x0% (trafiają się takie na allegro, trafiają w sklepach online, a nawet stacjonarnych (tam teraz martwy sezon, wyprzedaże, jak nie maja rat 0% to może dadzą rabat, który pokryje oprocentowanie)); z większym budżetem kupisz coś z gwarancją, coś co powinno posłużyć kilka sezonów, a nie rozlecieć się, złapać luzy już w trakcie pierwszego nie bież poniższego bezpośrednio do siebie (sam nie raz odczułem to na sobie :))

Merida cyclo cross jak sama nazwa mówi, to rower przełajowy, w teorii powinien być mniej komfortowy. Napęd 1x11 do rekreacji wystarczy.

a jaki obecnie masz napęd w dotychczasowym rowerze?

nie zdechnie po miesiącu, tylko czy będzie się do czegokolwiek nadawał jeszcze przed wyjęciem z paczki :) // raczej nie będziesz z niego zadowolony

jak w tej cenie jest z takim wyposażenie to co tu się zastanawiać, zawsze można zmienić opony i przyblokować amorek jak się zapragnie pomykać ciut szybciej,

będzie okej, (najwyżej wymienisz sobie mostek) https://www.scott.pl/files/tabela-rozmiarow-2018.jpg

jeżeli wyścigi mają się opierać tylko na tym by wziąć w nich udział, mieć za cel dojechanie do mety nie ważne na jakiej pozycji, to i składakiem pewnie się da :),

pewnie ktoś odziedziczył Gianta a to Cube zmienił właściciela (a przy okazji powstał odcinek z pakowaniem roweru :)). argument z ceną szosówek jest jak najbardziej trafny, jak do takiej typowej szosy dorzuci się różnicę w cenie piast, w cenie hamulców i jeszcze koszt tarcz, to wychodzą ceny zbliżone do graveli.

i niebezpieczeństwo, szczególnie w wyścigach szosowych i jeździe w ścisku,

geometrię możesz w pewnym stopniu zmienić obracając mostek lub wymieniając go na inny np. +17 stopni, możesz tez sam złożyć rower wg potrzeb, tu np. http://biostern.abstore.pl/maja najtańsze ramy Accent FURIOUS/Cx-one

nowy altus 2018 może zastąpić alivio :)

to czy jest solidnie złożony w największej mierze zależy od sprzedawcy, rowery do nich docierają w takiej postaci jak kupisz w sklepie wielobranżowym najpewniej w całość składał go praktykant, warto jeszcze zwrócić uwagę czy rower jest rozwojowy, twój Kands ma w ramie jak i widelcu mocowania na zaciski tarczowe bez problemu możesz z czasem zamontować mechaniczne (ciut trudniejsze w montażu i wymagające serwisowania, za to bezproblemowe zimą) pociągną za sobą wymianę kół, przy hydraulicznych (łatwe w montażu, "bez serwisowe", mogą puchnąć podczas silnych mrozów), dodatkowo klamkomanetki, wiele markowych rowerów (np. Specialized, Trek, a nawet już Kross :)) które na starcie wyposażone są w V-brake mogą nie mieć takich mocowań, w najlepszym wypadku czeka cię wymiana amorka, w najgorszym całego roweru jak nie ma mocowań również w ramie !!! - co jest według mnie najbardziej chamskim posunięciem producenta, jakby danie ciut więcej metalu i zrobienie dwóch otworów kosztowało ich miliony o kands możesz popytać na konkurencyjnym forum https://forum.szajbajk.pl/topic/992-kands-maestro-2014-2017-niskobud%C5%BCetowy-cross/(właściciel tego forum chyba się nie obrazi za to ;))

jeździłem na piastach krossa, tych no-name, teraz też kupiłem koła krossa (pod tarcze i na kasetę, komplet za bagatela 200 zł!!!) na joytech, zrobiłem już na nich 1,5 tys km i się kręcą, mi to wystarcza (na wiosnę może je przesmaruję, a może nie :P), ważę ok. 75kg, kół nie katuję na górkach, krawężnikach więc są nadal proste, te niedrogie firmowe pewnie tez będą kulkowe i niewiele się różnic, a komplet nowych markowych maszynowych + koszt zaplatania + koszt dobrych nowych szprych + dobre obręcze (bo chyba chińszczyzny nie wsadzisz, jak już tyle zapłacisz za piasty), to nawet nie chce mi się liczyć,

to ze zdjęcia to na pewno twój rower? ja tam widzę napęd 3x6, korba ma trzy blaty, tak jak poprzednicy, nie brnij w ten rower :( teraz masz super okazję, na allegro są raty 0%, i jest wyprzedaż rowerów z zeszłego rocznika, i skoro masz "zamiar całkowicie zrezygnować z samochodu" i pracujesz, to to co chcesz przeznaczyć na "wskrzeszanie trupa" i przyszłe oszczędności, przeznacz na raty; już nie pamiętam, ale jak kupowałem niedawno telefon to można było wsiąść chyba nawet 20-24 rat, przy rowerze kosztującym dajmy na to 1000 zł [od takich sum można kupić przyzwoite crossy/fitnessy mniejszych firm] będziesz miał ratę miesięczna 50 zł, a to tyle co 3 zestawy kebab danie ;D no i będziesz miał nowy i wygodny rower, którym nie wstyd będzie wybrać się na weekendową wycieczkę :), a tak to na ty "ulepie" już po tygodniu, możesz stwierdzić że jazda nim do pracy wyczerpuje bardziej niż sama praca, cały czas coś skrzypi, coś trzeba poprawiać lub nie działa jako powinno, rower okaże się studnią bez dna, aż wyląduje gdzieś w kącie i wrócisz do samochodu :P

ja na tył używam Kross Crow (inni producenci też takie powinni mieć jak ci logo Kross nie pasuje do Speca) https://6.allegroimg.com/s400/062e25/3acc3f074d7db5bfb85d9c1820d6 szybki w montażu i demontażu, a na przód nic nie założyłem bo mam wystarczającą grubą rurę dolną ;)

tak HG40, możliwe że wyciągnął się wcześniej, ale sprawdzałem dopiero po 1k, potem poczytałem opinie i wiele było podobnych, łańcuch kosztował 25 zł, kaseta 35 zł, gdyby łańcuch zniszczył kasetę już po 3-4k nie będzie szkoda wymienić, przy takich komponentach szkoda bawić się w trzy łańcuchy