grzegorz75jan

Pisałem tu. Na stronie producentów zdjęcia pokazują lepiej lub gorzej w każdym razie są "studyjne" Często niby wyraźne ale małe. Teraz gdy patrzę na twoje zdjęcie to widzę inny rower i co ważne to w środowisku naturalnym. Są też zdjęcia na pierwszej stronie tego tematu i chwała autorowi ale te zdjęcia są zbyt małe, oddalone, kąty ujęcia też tylko poglądowe. Typowe zdjęcia dostępne na stronach internetowych pokazują coś i zarazem nic. Twoje zdjęcie jest jest jednym z tych które jednak pokazuje mi już coś więcej. Gdybym widział to zdjęcie wcześniej to szanse na wybór Spartakusa znacząco by wzrósł. O moim wyborze decydowały inne czynniki bynajmniej nie fotki lub marginalnie. Nie będę się rozpisywał. Porównajmy:

 1 vs 2 vs 3

To jest zawsze sztuka lub fart by zdjęcie było blisko rzeczywistości. Ile razy widzieliśmy coś na zdjęciach filmach a jak wyszło w realu.

P.S. Mogłeś go trochę pobrudzić bo wygląda jak model )) Warunki oświetleniowe miałeś niekorzystne. Wiem, że to też kwestia czasu, sprzętu, możliwości. Ciekawe czy ja będę sypał zdjęciami  :rolleyes: W internetach to przeważnie słomiany zapał. Jak będę miał to zdam relację, zrobię fotki, filmy etc. I to był ostatni dzień gdy taki ktosiu był na forum ))))

#grzegorz75jan A na jaki rower się "szykujesz" i czym kierowałeś się przy wyborze?

 

Zdjęcie roweru. Podejście drugie: LINK

W sporej części "emocjami" spowodowanymi długimi, przerywanymi przymiarkami do kupna roweru teraz spotęgowanymi możliwymi podwyżkami i znikającymi odpowiednimi rozmiarami, wersjami rowerów z roku 2016. Nagle dowiedziałem się jak mało wiem o rowerach. Ogarnięcie podstawowej wiedzy w 2-3 tygodni spowodował  niestrawność. Sporo pisania (nie czas i miejsce)

Szykowałem się.  W tym wątku nie chciałem być uznany za spamera. Zresztą Spartakus był jedną z opcji. Wystarczyło zobaczyć mój profil na forum i wiedział byś gdzie jestem :ph34r:

Zamówiłem w lokalnym sklepie

Z tym że jedno zdjęcie :)

 

i odrazu pytanie - przy takim mocowaniu i typie tylnego błotnika da sie zamocować fotelik ( nie będzie to kolidować ) ?? 

Trochę poskąpił lub podsyca apetyt )

#rysib podziel się modelem tych błotników i parę swoich słów o nich.

Link nie działa poprawnie przynajmniej jeżeli nie jest się zalogowanym na stronie z linka.

EDIT :

Sprawdziłem. Po za logowaniu obiecanych zdjęć "lasek" też nie widać :rolleyes:

Przeczytaj wątek Najlepiej od początku.

Jeżeli chłopak może wydać około 1500 to kompromisem może byłby UNIBIKE CROSSFIRE 2016. Od razu mówię, że jeżeli Unibajka nie ściągnie mu okoliczny sklep (najlepiej dystrybutor) to ma problem kosztowy z przeglądem zerowym) oraz nie wiem czy jest lepszy a droższy od wspomnianego Kellys Cliff 70 Black 2016 a Viper to ))

Myślę, że jeszcze od cen wystawionych urwał by 50-100 zł.

?

Ciekawie jest od ~03:30

Pytanie czy mają Schwalbe czy inne popularne i ewentualnie poczytaj o oponach CST. Nie mam podstaw by decydować za ciebie czy chcesz, potrzebujesz bieżnik szosowy, terenowy itd.
Na samym blogu i kanale youtube (w tym komentarze) właściciela  tego forum oraz innych jest kopalnia wiedzy. Można się w tym wszystkim pogubić ale od czegoś trzeba zacząć.
  

#yasica, nie przekombinuj ;)
Opony terenowe do roweru rekreacyjnego, to jak do opla astry włożyć opony terenowe i jeździć w najtrudniejszych warunkach po drodze szutrowej. Można, ale po co.
Opony zaproponowane w Crosie 4.1 wydają się w pełni wystarczające. Obejrzyj może TO, powinno Ci pomóc.

  
Bierzesz rower crossowy a chcesz tam wpakować oponę byka. Może trzeba zweryfikować https://roweroweporady.pl/jaki-rower-kupic-gorski-trekkingowy-czy-crossowy/

W moim przypadku już wybrałem ale mam problem z dostępnością. Licznik przyszedł. Rower miałem kupić w sobotę (nie ten z tematu). Nadal czytam i oglądam i lekko się waham. Gdyby była rama pod mój rozmiar już bym go miał.

Myślę, że odpowiedź masz w tym wątku. Zarówno ze strony sklepu jaki i użytkowników. Presja czasu i pieniędzy. Myślę, że jesteś teraz w fazie przemęczenia, zagubienia. Finał należy do ciebie.

Wykop )

Weź coś pośredniego. Potraktuj rower i osprzęt jako podstawę. Opona nie jest wieczna i tak ją wymienisz za jakiś czas. Nawet w wyniku uszkodzenia. Pojeździsz trochę i będziesz wiedział w jakim kierunku cię faktycznie ciągnie lub przeciągnie.

Sam rower ma fajne bebechy. Ogólnie na forach rowery (Spartakus, Lazaro, Kands) mają opinię rowerów dobrych jako cena/wyposażenie. Ramy określane jako długie i przy dobieraniu rozmiaru względem innych marek trzeba raczej brać przynajmniej rozmiar mniejsze. Być może z czasem wymienisz gripy kierownicy lub ci spasują. Mostek wymieniasz an regulowany więc łatwiej dopasujesz pozycję którą i tak zmienisz N razy. Błotnikom się nie przyglądałem ale też ograniczą wielkość opony. Ważne by się nie telepały jak głupie. Opony firmy CST nie wnikałem ale nie jest to marka wiodąca.

Nie strasz ) i dzięki za opis. Myślałem, ze mówisz o Viperze. Flash a Viper to różne półki cena, wyposażenie. Najbardziej dziwią mnie twoje przeboje z łańcuchem (110 vs 114 ogniw) i oponami. Wina producenta czy sklepu, serwisu. Po za tym po to jest przegląd zerowy byś my nie oglądali opon i reszty z lupą w ręku. Bicie boczne też nie jest dobre.

Poproszę o te parę procent niezadowolenia i dla balansu trochę największego zadowolenia.

Coś zacytuję

 

[...] Unibike zażyczył sobie aby ich rowery ,jeżeli już ,w sprzedaży wysyłkowej były wysyłane całkowicie złożone.Tak robi xxxxxxxxxx Przesyłka w tym przypadku około 180 pln.Dostajesz wtedy wielką walizę(pudło) wyjmujesz rower i możesz jechać. To dobry pomysł ... [...]

Parę postów wyżej podałem link do gwarancji i trzeba w niej przeczytać warunki gwarancji. Szczególnie punkty  od 3 do 6.

Jest to trochę trudne do ogarnięcia i łatwiej mi dobrać, kupić, poskładać podzespoły komputera niż rower. W opisach itp. zawsze może być błąd. W każdym razie bulisz za wielkie pudło (i kurier ma dowalone) albo za extra przegląd.

W moim przypadku jeżeli dojdzie do zakupu to Uniaka odbiorę osobiście.

Praktycznie fakt. Poza danymi z tabeli to wizualnie bodaj dodatkowe mocowanie bidonu, więcej pancerza linek. Zobacz w galerii na samym dole.  Wyżej dodałem tabelkę. Obrabiałem ją jeszcze. Pytanie zadałem bo pomyliłem specyfikacje w tym pośpiechu pewnie z modelem Crossfire :unsure: tym bardziej, że ten pośpiech jest nakręcany m.in. hmmm dziwnymi ruchami cenowymi o czym pisałem częściowo wcześniej. Twój przypadek to :blink: .  Mi może przelecieć koło nosa szansa na 2400zł i będę  :angry: a nie widzę większego sensu tyle dopłacać za "nowości".

Edit:

Napisałem wiele e-maili i z jednej z firm co ma ostatnią sztukę 2016r rama 19" dostałem dwie odpowiedzi (dziwne). Facet chciał 2590,00 zł a babka 2650,00 i z możliwego 2300/2400 bo gdzieś brakło 19" W planach rower był na dziś i zrobiło się kiepsko. W przyszłym tygodniu dostanę odpowiedź raczej ostatniej szansy na poniżej 2500 z innego miejsca. Dziś dali mi nadzieję.

Też zamierzam przegiąć więcej niż trochę i ślinię się do VIPER DISC GTS 2016. Ciężko idzie bo człowiek ginie w tych oznaczeniach wyposażenia i dają po dupie warunki gwarancji a przez to dodatkowy koszt przeglądu. W okolicy możliwego dojazdu i sensownej ceny zakupu wymiotło ramy 19" a te co zostały to z cenami jakby sprzedawcy chcieli trzymać sobie rowery w magazynach. Ale jest blade światełko w tunelu. Czy mógłby ktoś wypunktować przynajmniej ważniejsze +/- różnice między wersją Viper Disc 2017v2016.

Edit:

Wszystkiego czego każdy szuka w poszukiwaniu, porównywaniu przy wybieraniu. Czasem fotka jest a na niej rower tylko czegoś właśnie brakuje, choćby odpowiedniej perspektywy zwłaszcza w  "naturalnym środowisku" bytowania. Nie da się powiększyć bo wyskakuje pikseloza itp. Widzisz ile jest nieraz różnych pytań.

Posiadaczy prosiłbym o jakieś większe niekoniecznie studyjno-artystyczne fotki najlepiej na jakimś hostingu zdjęć czy dysku google itp. To co w temacie to za małe rozmiarowo i szczegółowo.

Poczytaj o warunkach gwarancji http://www.unibike.pl/images/download/karta_gwar_2016.pdf a resztę wyszukaj w sieci.

Sam motam się między Unibike Viper / Crossfire GTS Disc i SPARTACUS CROSS 4.1

Spartacus praktycznie wygrywa z Crossfire sprzętowo i cenowo.

Z tego co piszesz, to piszesz prawie o mnie. Reszta trochę się różni.

 

Zamierzam sprawić sobie jakiś crossowy rower. Ogólnie o sprzęcie mam pojęcie właściwie zerowe. Mój ostatni rower to Romet Mistral, ale ten sprzed 20 czy 30 lat ;) Postanowiłem, że będzie to cross, bo chciałbym coś uniwersalnego.

Wystarczył by ci ten ostatni. Gdybyś zrezygnował z hamulców tarczowych dla V-brake co też ci raczej styknie a i cena każdego modelu jest tańsza o około 200zł wtedy.

Może mało merytorycznie z mojej strony ale w przypadku tego Unibike Viper (w opisie błędnie piszą "Rower crossowy firmy UNIBIKE z serii Flash GTS") i wygląda, że mają go tylko w rozmiarze 21"

Swoich wymiarów nie podałeś więc ciężko gdybać.

Cube - niby deko lżejszy, tylna przerzutka lepsza. Prowadzenie linek też niby trochę lepsze. Okiem laika Cube > Unibike.

Dalej niech wypowiedzą się lepsi.

Edit:

Tu lepszy opis Cube-a http://rowerycube.net.pl/sklep/produkt/rower_cube_nature_pro_2016/14221.779.1.162.pl.0.htm

Na stronie sklepu nie widzę opon. yasica sam musisz raczej dokonać wyboru opony. Bardziej znasz swój teren, preferencje jazdy. Rowerem typu cross przejedziesz po korzonkach ale nie po korzeniach z większą prędkością. Opona terenowa będzie szumieć, terkotać na asfalcie zależnie od mieszanki i wzoru bieżnika. 

Osobiście gubię się w rodzajach podawania rozmiarów opon 700 x 38C a 28x1.50 (to raczej to samo w wyniku) i po mojemu fabryczne 1.50" to będzie faktycznie za mało na twoje potrzeby a sugestia sklepu na 1.95 to może być za dużo.

Szczególnie od tego momentu mogę pisać bzdury bojak wspomniałem jestem tylko "wielkim teoretykiem" i po wielu latach przerwy dziwię się jak ogólnie wygląda rower i jak trudny jest wybór szczególnie gdy to kompromis w 1szt.

Wszystko co pisze jest wynikiem krótkiego a intensywnego czytania i oglądania w sieci. Wynik jest bardziej subiektywny niż obiektywny.

Zdaje się że wielu posiadaczy cross-ów często fabrycznie ma jakieś pół terenowe opony o szerokości 1.60 i idą w węższe lub szersze mniej lub bardziej szosowe czy terenowe ale częściej przynajmniej po zajechaniu fabrycznych zakładają coś około 1.75" i mniej uterenowione.

Natomiast geometria ramy trekingowej i krosowej jest bardzo często zbliżona, jeśli nie identyczna (poprawcie mnie, jeśli się mylę).

 Przeważnie. Zależy od modelu i firmy.

yasica

z Flakiem nie pomyślałem

Bywa ) planujesz jeszcze błotniki (może z łatwym, szybkim montażem/demontażem) i sakwy. Trzeba jeszcze pomyśleć by nie ocierało i telepało zwłaszcza jak się nalepi trochę mokrego terenu.

Napisałem do Pani Natali jeszcze za Twoim pytaniem prośbę o

Dzięki. Chcę porównać wymiary

Patrząc na twoje potrzeby i możliwości to szedłbym faktycznie w wspomnianą oponę ~19.5 semi-slick regulując ją ciśnieniem do warunków terenowych a dodając wożenie dziecka to coś mocniejszego. Pozostaje pogooglać o oponach i dopytać o wybrane wstępnie modele.

To zawsze wypadkowa tego co daje "fabryka" i na co można zamienić oraz potrzeb i możliwości. Dostawca "twojego" roweru zdaje się być dość pomocny i elastyczny w konfiguracji. Trzeba korzystać nim popularność ich zepsuje ))

yasica

Co do amortyzowanego wspornika siodła (sztyca). Lepiej sztywna. (bezawaryjność, wytrzymałość, mniej strat w przeniesieniu napędu tym bardziej, że będzie jakiś "uginacz" w widelcu.

Mostek - trwalszy i pewniejszy stały ale gdy nie jesteśmy pewni ułożenia, postawy to lepiej regulowany.

 Opona 1.95 może być ok szczególnie na tył. Będzie zapas na ewentualny agresywniejszy bieżnik i sporadycznie spadek ciśnienia (sflaczała guma) Stawiam jednak na symetrię.

Posiadaczy ramy 19" proszę o pomiar odległości pomiędzy osiami kół.

konstanty. Wysłałem PW ale nie odebrany (może masz zablokowane). Proszę o odpowiedź.

Edit:

Ok. Kontakt nawiązany. Dzięki za odpowiedź.

Witam. Potrzebuję konsylium w wyborze w tym maratonie czytania (z emocjami a teraz bez zrozumienia) i presji nadchodzącej sezonowej podwyżki cen mam dylemat:

Unibike Crossfire / Viper 2016 - geometria ramy

czy
SPARTACUS CROSS 4.1 / KANDS AVANGARDE (specyfikacja w galerii) - Podobno większa długość ramy vs Unibike.

Wzrost ~180 cm. Przekrok ~82. Waga poniżej 70 kg. Rama myślę 19"

Bardzo dawno temu (~95r) jeździłem jakąś starszą "kolarką" Rometu z barankiem, koło około 27, przerzutka Favorit i dość wąskie szosowe gumy. Lubiłem szybką, dynamiczną i wysiłkową (niska kadencja) jazdę z ostrymi, ciasnymi zakrętami. Zjazdy i podjazdy oraz proste odcinki. Lubiłem też i taki teren mam wjechać do lasu i różne drogi gruntowe co ówczesne koła bardzo źle znosiły. Napęd błagał o litość. (Zmiana przełożeń pod obciążeniem i przekosami) Zmieniła się okolica (gęstsza zabudowa, niektóre drogi mniej przyjazne już dla rowerzysty ze względu na przebudowę i zagęszczenie ruchu. Minęły bez rowerowe lata. Mnie też nadgryzł ząb czasu. Nie wiem czy teraz będę bardziej szosował czy terenował ale bez przesady. Dlatego potrzebuję czegoś uniwersalnego. Planuję wydać raczej nie więcej niż 2000 zł na sam rower. Na początek przynajmniej podstawowe, liche ale widoczne dla innych światełka. Błotniki raczej do szybkiego montażu. Prosty koszyk i bidon. Wiadomo trzeba będzie pewnie zakupić jakieś brakujące w domu narzędzia i środki do konserwacji roweru (napęd, amor itp. To już nie czasy byle jakiego, byle czym smarowania i młotka oraz śrubokrętu)

Z jednej strony pasował by rower przełajowy ale w tej kasie i okolicznościach raczej cross. To już praktycznie postanowione.

Chcę też raczej rower z "uginaczem" i tarczami.

Raz. By wiedzieć jak to smakuje.

Dwa. Nawet podstawowy amor coś tam awaryjnie da i ulży szkieletowi. Tarcze raczej powoli wypierają V-brake a wymiana na lepsze tarczówki nie wymaga wtedy rewolucji (wymiany piast, przeplatania koła itd.) oraz + do lansu (żart).

Trzy. Waga (amor i tarcze) na moje przebiegi bez znaczenia. (a może mały + jako obciążenie/wysiłek, ogólne warunki terenowe, sposób i preferencje jazdy)

Z czasem zobaczę co przeważy szosa / teren a może równowaga w każdym razie jakiś kompromis.

Przykładowo Unibike ma opony Schwalbe Smart Sam / 28X1.60 Nie wiem czy zniosę na asfalcie ich szum i terkotanie i nie wiem czy będę potrzebował węższe, szersze. Bardziej terenowe czy szosowe. Na początek dobra fabryczna baza.

Jakoś najbardziej ciągnie mnie właśnie do Unibike. Wyposażenie i cena wskazuje na konkurencję a mi się śni nawet Unibike Viper Disc. Realnie jednak jeżeli naprawdę warto dopłacić do Deore. Nawet na tym forum były różne opinie.

Unibike i Spartakus dobre warunki gwarancyjne z przewagą Infinitybike. Kands - nie wiem. Dystans, odbiór osobisty w jedną stronę:

Unibike  ~ 80km

Konkurencja ~30

By zaoszczędzić na "wycieczkach" (wypadkowa transportu, czasu, przeglądu zerowego) pasuje wybrać faworyta i dokładnie dobrać rozmiar przy zakupie.