Marek

empirycznie przez macanie grubości :D a poważnie, poprzez czytanie nadruków na oponie, dla przykładu Marathton plus i inne opony schwalbe, które mają wkładkę mają również nadrukowaną informację o wkładce. Schwalbe swój system nazywa SmartGuard i ma on 6 poziomów.

cena odstrasza.

Obijanie się przerzutki o ramę to normalna rzecz, nawet w shimano z systemem Shadow, które stabilizują łańcuch. Napisz może jaka to przerzutka. Co do wkręcania się łańcucha na napęd, to normalne nie jest raczej i warto odwiedzić serwis.

Musisz sobie odpowiedzieć jak bardzo jesteś ciepłolubny :D Ja do min +10 jeżdżę w samej koszulce z krótkim rękawem, poniżej zakładam lekką wiatrówkę (z przewiewnymi strefami). Długie spodnie zakładam poniżej +5. Dopiero w okolicach 0 zakładam bieliznę z długim rękawem, lekką bluzę i cięższą kurtkę. Poniżej -2 już raczej staram się nie jeździć, nie daje rady nie tyle odzież, ale buty. Marzną mi stopy w spd :) Wrzesień i październik to jeszcze raczej ciepłe miesiące, ale tak naprawdę musisz sam przetestować jakie zestawy odzieży są dla ciebie odpowiednio. Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że jeśli po 5 km jest mi nadal zimno to wiem, że ubrałem się źle.

Jeśli ten ktm ma być do szybkich zjazdów i skakania, to ze skokiem 120 mm średnio się do tego nadaje. Ten rower to ścieżkowiec, a nie enduro jak pisze sprzedawca na stronie. Poza tym zastanawiałbym się czy chcę inwestować w zakup roweru na 26" kółkach.

Odporność na przebicie wynika nie tylko z zastosowanej mieszanki gumy czy mocnego oplotu, ale i ciśnienia. W tym sezonie załapałem już dwa kapcie. Ostatnio Hans Dampf uległ niewielkiemu cierniowi (chyba mirabelki), co ciekawe nigdy nie złapałem kichy w terenie zazwyczaj w mieście. Tym samym nie mam co narzekać na schwalbe :D - jeżdżę na Hans Dampf i Nobby Nic. Jeśli chodzi o odporność na przebicia i ogólną odporność opony, jej przyczepność i ochronę obręczy to warto się przyjrzeć PROCORE - nowości wprowadzonej właśnie przez schwalbe http://www.schwalbe.com/en/schwalbe-procore.htmlPrzeznaczone toto głównie do rowerów górskich i składa się z dwóch opon. Wewnętrzną można pompować do wysokich ciśnień np. 6 bar uzyskując praktycznie zerowe ugięcie opony, a tym samym ochronę obręczy i wyeliminowanie szansy na snejka :). Druga, zewnętrzna, może być pompowana do niskich ciśnień np 1,5 bara. Miękka kiszka daje tym samym zapewnia lepszą przyczepność w terenie. Co ciekawe obie opony pompuje się jednym zaworem (jest dwupozycyjny). Widziałem już podobne rozwiązania innych producentów. Zasada ta sama, ale np. zawory z dwoma wejściami. Rozwiązanie schwalbe to ok 200 euro.

Nie wierzę, że auriga w rowerze XL ma klocki bliżej tarczy niż w mniejszym rozmiarze - jedyna możliwość to zużyte klocki, ale to raczej mało prawdopodobne w nowym rowerze. To ewidentna bzdura i głupota wciskana przez serwis. Hamulce są identyczne w obu rozmiarach roweru i z tym się nie dyskutuje. Mam aurigi comp w jednym ze swoich rowerów (rockirder 520S). Solidne, mocne, bez problemu zatrzymywały rower z moją niewielką (80kg) masą. Do czasu. W pewnym momencie tylny zaczął się ślizgać, gdzieś się drań zatłuścił. Niewykluczone, że zaczął przeciekać, bo nie dało rady sobie z tym poradzić. Ale do rzeczy. Zabierz rowery do serwisu, pokaż magikom o co ci chodzi, najlepiej wskazując różnice działania na obu rowerach, zażądaj naprawy. Nie wierzę, że się nie uda. Decathlon ma wysokie standardy obsługi serwisowej (choć niekoniecznie wiedzy serwisantów) co oznacza, że klient ma zawsze rację. Hamulce wyregulują/naprawią lub wymienią.

a z tymi co nie tak?

najlepiej gdyby było montowane do kasku, żeby nie zajmować łap.

down swing to dolne prowadzenie linki, a direct mount to sposób montażu - bezpośrednio do ramy, bez obejmy na rurkę ramy.

ten przedni slx jest na direct mount, możesz taką zamontować u siebie?

dokładnie :) działa pierwszorzędnie :D

Gelo, sam wężyk, bez żadnej końcówki :)

większość pompek obsługuje wszystkie wentyle, musisz tylko sprawdzić czy twoja również. Prestę da się spokojnie napompować samym wężykiem kompresora bez żadnej końcówki.

stale jeżdżę na dętkach 1,5-2,5 i to nie chińczykach, ale continentalach czy schwalbe :)

Przede wszystkim rolą amortyzatorów - także rowerowych - jest poprawa przyczepności, a nie komfortu rowerzysty. Komfort jest raczej skutkiem ubocznym stosowania amortyzatorów, a nie celem samym w sobie :) Tym samym, jeśli twoim celem nie jest maksymalna przyczepność kół na nierównościach, nie potrzebujesz amora. O komfort zadbają opony, przynajmniej przy wolnej jeździe :)

Canyon nie korzysta z dystrybutorów sprzedając bezpośredni więc jeśli nie możesz znaleźć roadlite to go pewnie nie ma. Zajrzyj na stronę canyona, może znajdziesz inną szosę.

Możesz kupić i w markecie, ale powiem ci, że wolałbym markowy, a o te w marketach raczej trudno. Myślę, że zdążysz też on-line. Ot, wczoraj zamówiłem opony i ochraniacze na kolana w rowerowy.com i dziś przyjeżdżają - czyli da się.

Za kilka dni wybieram się w góry poszaleć na kamieniach, ale nie wyobrażam sobie, że pojadę na szlak bez zabezpieczenia. Mimo tego, że na podobnej wyprawie im mniej w plecaku tym lepiej, godzę się na dodatkowe 2-3 kg solidnego u-locka. Ot, choćby po to by spokojnie zamówić coś do jedzenia w schronisku. Z mojego punktu widzenia jedynie jadąc w kilkuosobowej grupie można zrezygnować z zabezpieczeń i to pod warunkiem, że zawsze ktoś pilnuje rowerów. :)

Malutkie zawodniczki jeżdżą na 29" więc za duże nie będą.

Ja zdecydowanie do miasta wybieram... górala. Do pracy jeżdżę mieszanką tras "miejskich" - chodnikiem, ścieżkami, ulicą, polną drogą. Na tak zróżnicowany teren nie ma chyba nic lepszego niż rower górski. Nie przeszkadzają mi krawężniki i dziury, większe przeskakuję, mniejsze przejeżdżam nie bojąc się o opony i koła. Przydają się mocne tarcze hydro dające wielką siłę hamowania w nagłych wypadkach, przełożenia spokojnie radzą sobie w mieście.

Ostatnio widziałem, że decathlon wprowadził taką ofertę.

o tak, zgadzam się

Nawet bym się nie zastanawiał, praktycznie wszystko jest z wyższej półki w tym carraro

lepiej jak se popstryka, niż miałby się na niego rower przewrócić