gosc

Szukałem czegoś i się "nawinęło". 😉 Przy okazji, jak namierzyć u majfriendów i Szukam, ale tylko takie widać.

Tu jest jakaś przykręcana. Gdyby ew. ktoś szukał. https://pl.aliexpress.com/item/1005007879536747.html?pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000042856265186"}&sourceType=1&spm=a2g0o.wish-manage-home.0.0&gatewayAdapt=glo2pol I taka https://pl.aliexpress.com/item/1005007746804823.html?spm=a2g0o.productlist.main.4.3b60181bWO0QUE&aem_p4p_detail=20250829051318135246861008640000271174&algo_pvid=87b5ffe8-1b05-486a-99a8-802009737135&algo_exp_id=87b5ffe8-1b05-486a-99a8-802009737135-3&pdp_ext_f={"order"%3A"1452"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!65.40!60.75!!!17.43!16.19!%402103846917564695979265596ef123!12000042073166230!sea!PL!2163527260!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3A30c6ebdc%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000182447021&curPageLogUid=CygEOCZLGy0r&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005007746804823|_p_origin_prod%3A&search_p4p_id=20250829051318135246861008640000271174_1

Nie chodziło o jakieś mleko, czy śmietankę tylko o dętkę. A z reszty opisu wychodzi, że dla typowej/standardowej jazdy nie ma co "kopiować kruszywa". 😉Różnica w wadze chyba też niezauważalna.

Podłączę się. A co myślicie o opcji opona zwijana plus dętka, bo chyba się da założyć. Do typowej, codziennej jazdy A-B-A i jakieś wycieczki. Byłaby jakaś zauważalna różnica? Macie jakieś swoje doświadczenia?

Tak. Frydrychowski jest niezły. ;-) Oleszczuka tez chyba jakieś "wykłady" słuchałem. Jaśkowski też, niestety był, świetny. Chociaż chyba syn dalej rozwija tematy. Można obejrzeć jego nagranie/"wywiad" z Andy Choinskim. Jest jeszcze klika innych osób/kanałów, które pokazują jak można "obejść się bez tabletek". To co jest oficjalnie propagowane, to...myślę, że sami wiecie.

Mam taki adapter nakręcany, o tych drugich nie słyszałem. Jak trzeba, to nakręcasz i pompujesz. W założeniu ma "zastąpić" wentyl samochodowy, więc myślę, że spokojnie można z tym jeździć. Nie testowałem.. 5 godzin temu, jajacek napisał(a): Przedłużki wkręcane w miejsce wykręconego wentyla. Jakiekolwiek. Nic prócz kluczyka do wentyli niepotrzebne. O ile taki wentyl można wykręcić. U mnie są Presty "sztywne" i nie da się wymienić tego środka lub ew. użyć takiego adaptera jak ww. napisałeś.

Fakt, coś zmienili, bo kiedyś były stare zdjęcia. Poza tym lubię mieć dokładne informacje, np. że od A do B można jechać DR asfaltową, a od B do C przez las. 😉 Kiedyś w StrView parking był wolny, a jak przyjechałem, to wszystkie miejsca zajęte. 😉

I cena tez jest "super". Strach zostawić pod sklepem. 😉

To ja podziękuję. Zostanę przy (prawie) płaskoniznnych przejażdżkach. 🙂

Czyli ten odcinek od/do granicy tez przerobili(?). Tak przy okazji, podejrzewam, ze informacje na temat tego szlaku na velomapie są ciut nieaktualne, np. remonty. Przejechałeś całą trasę.? Możesz napisać jak to teraz wygląda? Nadal są odcinki, że "trzeba" jechać szosą?

To się zgadza, tłumy Ci włażą na DR i "cinżko" jechać. 😉

Jechałeś od Szczawnicy do Czerwonego Klasztoru wzdłuż Dunajca? Teraz już tam chyba zrobili całość w "asfalcie". Do granicy też przerobili? Kiedyś DR była oddzielona tylko namalowana linią. 😉

Cała trasa podobno, z małymi wyjątkami (trzeba chyba jechać szosą) jest świetna, wydzielone drogi rowerowe i odcinki tego typu. Chętnie bym się tam przejechał. "Tylko" wyprawa na kilka dni. 🙂

Teraz jest luksus. Na początku, jak wprowadzili te kursy, to jeździły zwykłe elektryki. Nabite były po korek z górką. Rowery, to były chyba śladowe ilości, jeśli były. 😉

Tu nie chodzi o prowadzenie strony, tylko o dostępność informacji. Tak jak np. w tym Spotify'u. Też trzeba mieć konto, żeby posłuchać. Żeby było rowerowo, to Endomodo tez sp....li. Do któregoś momentu można było sobie "bez niczego" "zapisywać" trasy lokalnie w aplikacji, aż jakiś geniusz wpadł na pomysł, że musi być konto, żeby to robić.

Ładny opis, dziękuje. 🙂 Jednak nadal i tak wiele tych aspektów, czy szczegółów nie są do wychwycenia (te kąty główki, czy inne itp.). Dla mnie rama jest dobra jeśli pozycja jest wygodna. Coś takiego jak testowałeś/pokazywałeś w Aero. Jechałem gravelem i taka rama jest dla mnie niewygodna. Może by coś się zmieniło gdyby była normlana kierowca i ew. regulowany mostek lub (jedna rura) w formie takiego wygięcia do przodu. Gdybyś mi dał dwa rowery, gdzie, jeden z nich miałby "starą" ramę, a na obu dobrze by mi się jeździło, to pewnie tej różnicy bym nie zauważył.

Może niekoniecznie rowerowo, ale jeśli na nich nie trafiłeś, to pooglądaj filmy braci Rodzeń. Dużo o keto i insulinooporności lub prof. Andrzeja Frydrychowskiego (też o cukrzycy i nie tylko). Są w YT. Tak daję informacyjnie, bo zastosowanie zależy od Ciebie.

"Uwielbiam" takie strony. "Załóż konto, aby zobaczyć szczegóły trasy". Plus, że chociaż mapkę pokazują. 😉

Moim zdaniem obecne "wersje" są lepsze. Przy przyspieszaniu nie trzeba wyginać nadgarstka i kciuka. Wystarczy, jak wiemy ;-), "pyknąć" palcem wskazującym. 😉

No to chyba wynikało to z mechanizmu, bo linkę można zaczepić tylko w jeden określony sposób. Może była, parafrazując klasyka, zamontowana "w bok". 😉

Gdyby ktoś szukał informacji. W Action, teraz ich nie widzę, kupiłem takie sygnałówki. Chyba niecałe 5 PLN za sztukę. Były dostępne przednie i tylne. Od października, czy listopada, na 50% mocy, przy ok 5h na tydzień, wytrzymały do wiosny i dalej świecą. Na tył, montaż do bagażnika, lub po małej rzeźbie z płaskownikiem, do jakiejś "łapki", też z Action, fajne jest takie. Za 9.99 PLN. https://www.action.com/pl-pl/p/2575087/swiatlo-tylne-walfort/

To jeszcze raz, żeby doprecyzować, łopatologicznie. 😉 Manetka do zmiany tylnych biegów jest prawidłowo po prawej stronie, ale palcem wskazującym (naciskasz) wrzucane są biegi wolne (na dużą zębatkę), a kciukiem (pchasz) bieg w górę (na małe zębatki)? Może to specyfika tej manetki (modelu, ew. poszukać info po jego numerze)? To już chyba fachowcy musieliby się wypowiedzieć. 😉 Jak masz gdzieś w pobliżu/po drodze jakiś serwis, to podjedź i się zapytaj, czy spotkali się z takim przypadkiem/taka manetką. Pociesz się, ze jest manetka (Microshift lub coś w ten deseń), gdzie trzeba włożyć palec pomiędzy cyngle i dopiero nacisnąć pierwszy od siebie, żeby wrzucić szybszy bieg. Kompletna porażka "techniczna" i projektowa. Widziałem to w jakims Marinie lub itp.. Jacek, jak linka może być poprowadzona odwrotnie? Przecież ją się ciągnie, albo zwalnia. Pomijam tę "baryłkę" z jednej strony.

Dlatego jestem ciekawy, jakie są te szczegóły, które wyróżniają te "lepsze" ramy. 😉

Ogólnie jest zgrabny, jak na moje "wymagania" 😉 i ładnie się komponuje z całością. Jednak jeśli zakładasz jazdę w różnych warunkach, nie tylko na "sucho", to jw. warto jakoś tę przerzutkę/to miejsce zabezpieczyć. Jakby co, to rama na dole chyba ma otwory na montaż(?).

Takie głośne zębatki traktuje jako uszkodzone. Rzęzi jak "stary diesel". 😉 Jedziesz o 5-6 rano przez jakieś osiedle lub itp. i na luzie trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, aż echo niesie i spać nie daje. 😉 Fakt, mały plusik, że słychać, że ktoś nadjeżdża. Jednak do stałej jazdy, dla mnie, nie do przyjęcia. To musi ładnie cichutko terkotać, albo prawie wcale. Jak dany producent chce, żeby była super-hiper, to niech jednocześnie odpowiednio wycisza, a jak jest to widać, a właściwie słychać. A w ramach wątku, to chyba wymiana całego koła. Jeśli się da. Przeplatanie całej zębatki z piastą, to raczej grubsza robota.