gosc

Jacek, chodziło mi o to, że jeśli używam przełożenia 3x7 lub 8, to co musiałbym "wrzucić" z tyłu w tych 1x10-12, żeby osiągnąć taki sam efekt/dynamikę (moment obrotowy(?))/prędkość ( niech będzie ok. 15-20)? Ustawienie, np. 3x4-5 (jak nie jest pod wiatr ;-)), to trochę dla mnie chomikowanie (szybko kręcę, a nie czuć, że rower jedzie) nie mówiąc o 2xXXX.

No właśnie nie. Już gdzieś opisywałem. Przejechałem się spory kawałek na napędzie 2x8 i z przodu brakowało mi 3. Do tej pory nie wiem, bo w żadnym wątku gdzie pytałem, nikt nie napisał, jaki jest odpowiednik przełożenia 3x7-9 w takim. np. Rockriderze 540 1x10 lub inny, nawet 1x12.

Myślę, że każdemu co kto lubi. 😉 Przejechałem się (w końcu 🙂) gravelem i potwierdziła się moja teoria. Pozycja zbyt niska, baranek* na nie (manewrowanie i stabilność kijowa), zmiana biegów to tragedia, tylna zębatka głośna jak diesel (według mnie to ogólnie jest wada fabryczna, a nie, że tak ma być), rama nie ma możliwości montażu pełnych błotników i pewnie coś tam jeszcze. W każdym razie "nie moja bajka". *Uprzedzam ew. porady, żeby dać inną kierownicę. Ogólnie można, ale jak się kupuje rower, to nie po to, żeby od razu cos w nim wymieniać/zamienić. 😐 W temacie MTB, to również maiłem okazję skorzystać z Treka Marlin 6 w opcji 2x8. Ogólnie do rekreacji znośny, ale zdecydowanie brakowało mi z przodu trzeciej zębatki 48. Dlatego nie wiem i zastanawiam się czemu tak chwalicie przód w wersji x2, gdzie większa zębatka to (chyba) 42.

A takie (pierwszy z brzegu link) https://www.rowerystylowe.pl/p-2410/schwalbe-land-cruiser-plus-reflex-28-x-16-42-622 lub bez plusa?

Czy spotkaliście się z taką osłoną na 4 śruby i rozstawie 12x11,5 (jeśli dobrze zmierzyłem 🙂)? Jakiś nietypowy. Oryginał "się popsuł" i nowej (najlepiej pełnej, a nie sam "krążek), na razie nigdzie nie mogę kupić/znaleźć. Rozmiar 12x12 (testowa przymiarka) zgodnie z oczekiwaniami nie pasuje.

Co w niej jest nie tak? Deore, to przecież wysoka klasa Shimano.

I właśnie o to chodzi. Wiele osób za bardzo technicznie i analitycznie podchodzi do jazdy na rowerze. Ma być przyjemnością, a nie ciągłym myśleniem, czy, np. kolejny kilometr będzie z większym lub mniejszym "watem".

Po szybkim przeklinaniu. Według mnie. Chyba najsensowniejszy z nich, to Indiana. Przód Altus, tył Deore. Hamulce, konik Jacka ;-), chyba tez w normie. W razie potrzeby amortyzator ma blokadę. Do jazdy spacerowo-rekreacyjnej i "pracowej" spokojnie powinien wystarczyć. Jeśli dobrze widzę, możliwość zamontowania pełnych trekkingowych błotników i ew. bagażnika. Model porównywalny trochę z Lazaro, np. Aero 3 (poza amortyzatorem) tj. rama, osprzęt lub inny model crossowy z okolic 2000+, https://lazaro-bike.pl/sklep/lazaro-x-force-v4-męski_pid=515 Lazaro cały na Deore, a cena mniej więcej taka sama. Dawno nie było Oskara, a chyba testował takiego crossa, więc więcej może by podpowiedział.

Akurat z tego co wiem, to od Bemowa do Centrum i odwrotnie (zresztą nie tylko tam i nie tylko w Warszawie), można spokojnie wykorzystać cały tylny zakres. Od "jedynki" na światłach do prawie najwyższych na odcinkach przelotowych. ? Z przodu 3 mam chyba na 48 i tylko tego używam. W zależności od górki/wzniesienia, to spokojnie można wjechać na 3x6/7, a nawet 8 (zwłaszcza z wiatrem w plecy ;-)). Chociaż zdarza sie, że trzeba użyć 3x3/4/5.

Masz na myśli nieużywanie 1 i 2 z przodu, czy wykorzystanie trzech zębatek z tyłu, np. 1-3? Codzienna jazda po mieście pokazuje, że jednak wykorzystuje się wszystkie zakresy w układzie przód 3 x tył 1-8.

Rower + słuchawki, to nie jest dobre połączenie. Brak skupienia uwagi na jeździe i otoczeniu, tylko na tym co się dzieje "w uszach".

Niekoniecznie. Mam teraz opony 1.70 z wyższym bieżnikiem. Jeżdżę w 99.9% po asfalcie i itp. i jest spoko, więc nie muszą być to tylko "semislicki". ?

Tak. Mialo byc 7005.

Podepnę się. Jacek, czy według Ciebie rama Alu 7001 jest dobra?

Jak wjedziesz w las, to faktycznie można trafić na jakiś szlak. ?

Dla tych fachowców z YT, którzy odnawiają komputery znalezione w rowie, to chyba nie będzie problem. ?

Aż tak daleko się nie zapuszczałem ? Rekreacyjne "kółeczko" od granicy przez Klasztor do Leśnickiego Sedla i powrót przez Lesnicę. I tez jakoś specjalnie się nie rozpędzałem. Pieniny najlepiej się "obchodzi" pięknymi szlakami. :-). Ewentualnie dla entuzjastów ekstremalnych doznań, można zjechać z Trzech Koron do Przełęczy Szopka. ?

Mówisz o odcinku z Lesnické sedlo / Przełęcz pod Tokarnią do Leśnicy? Bo tam jest spory zjazd i można się rozpędzić, ale i tez odpowiednio wcześniej trzeba hamować, bo jest zakręt. ? A tak na prawdę "górka" jest aż do samej Chaty Pieniny i nie trzeba kręcić. "Samo" się zjeżdża. ? > Moj partner brzydzowy, w wieku podobnym do mojego po 50-tce, porzucil brydza i biega maratony I jak w Tytusie ? "nie wchodź bawole, czego nie ma na stole" ?

O. I to są fajne trasy spacerowo-rekreacyjne, gdzie trekkingiem ze sztywnym widelcem spokojnie da się przejechać. ? Nie trzeba nawet MTB. ? > Co do przygotowania szlaków to uważam, że wyasfaltowywanie wszystkiego jak leci jest bez sensu. Racja. Zwłaszcza jak jest ładny teren. Wystarczy dobrze ubita droga rowerowa lub leśna, bo czasami nawet na MTB, jak są "doły i wyboje", to żadna przyjemność z wycieczki. Są też miejsca, gdzie ładnie przygotowana droga rowerowa (niekoniecznie asfalt ? )wręcz wzmaga radość z przejażdżki. ?

> Nie za bardzo wiem do czego dążysz tak naprawdę i jaki cel ma ta dyskusja. Chcesz kupić taki rower czy o co chodzi? >W każdej dziedzinie życia jest tak, szczególnie w przypadku Hobby, że "okazjonalny" użytkownik nie zauważy różnicy, a ktoś kto bardziej interesuje się tematem > już tak. Przecież już wyjaśniłem. patrz jw.. ? Jako zaawansowany laik ? coś wiem więcej niż " "okazjonalny" użytkownik", ale w przypadku tych modeli, nie zwróciłbym uwagi na te pokazane różnice w ramie, ale i tak nie mają one dla mnie znaczenia. Podejdź do tego tak. ? Który model Ty byś wybrał. Wygodniejszy z dwóch, a który jeśli oba byłyby wygodne. > Różnic między Gen1 a Gen2 jest sporo. Jest to Forum dotyczące rowerów, więc napisałem Ci jakie są różnice. Ty za to z jakiegoś powodu starasz się je spłycić > do perspektywy "typowego Kowalskiego". Sam napisałeś, że "w praktyce, przy aluminium, prawdopodobnie ma to znaczenie bliskie zeru", więc potwierdziłem, ze tak jest z punktu widzenia "Kowalskiego". ?

Jeśli zamierzasz jeździć cały rok, to sprawdź, czy można zamontować pełne, trekkingowe błotniki. Mechanizm przedniej przerzutki można szybko zachlapać, zapiaszczyć, zaśnieżyć i itp.. od tylnego koła. No i szkoda, żeby cokolwiek leciało na plecy i cały tył, o przodzie nie mówiąc. ?

Przede wszystkim niebezpieczne i niedozwolone. Jak jeżdżę, to widzę takich artystów. Na dodatek niektórzy są w słuchawkach, piszą SMS lub itp..

>Tak i nie. Jak byś kupił Gen2 i w przyszłości bazując na jego geometrii, chciał kupić innego Gravela który ma bardziej tradycyjny design, to byś kupił totalnie zły > rozmiar. Jest w tym trochę racji. ? Wiadomo przecież, że ten sam rozmiar jest inny u różnych producentów. ? > Z tym "rama to rama" to też ostrożnie. Aluminium może mieć różne przekrój i grubość. Nie jest tak, że wszystkie ramy są identyczne tylko wyglądają inaczej. Chodziło mi o wygląd, a nie skład chemiczny. ? Opierając się na tych dwóch konkretnych modelach, gdyby były wygodne (ułożenie i itp..) podczas jazdy, to patrzyłbym na ew. osprzęt i cenę. > Nie wiem też co masz na myśli pisząc "typowi Kowalski". Taki co jeździ po bułki, pewnie ma to gdzieś, ale też nie kupuje roweru za 5k. Przeciętny użytkownik > zauważy różnicę, bo rower będzie się prowadził nieco inaczej. Tak jak piszesz, "Przeciętny Kowalski" jeździ po bułki;-) (nikomu nie ujmując ? ), przeważnie dla niego rower, to rower. Dwa kółka, pedały i jedziemy. Jednak też może chcieć sprzęcik w takiej cenie ?, a wybierze tańszy i ten, na którym mu się lepiej jeździ. Nie będzie patrzył na to, że ma jakieś wygięcie lub z tyłu są różne "rurki". ?

> W teorii jak trójkąt jest mniejszy, to powinien być sztywniejszy. W praktyce, przy aluminium, prawdopodobnie ma to znaczenie bliskie zeru. Dla "typowego Kowalskiego" na pewno nie ma znaczenia. ? Jak cała rama/konstrukcja (pomijam baranka) pasowałaby do tych przekroków i innych wymiarów, to dla mnie, w obu przypadkach, też pewnie niezauważalne. Ale chyba lepsze podparcie tyłu jest w tym szerszym "trójkącie". > Gen2 nawiązuje nieco stylistyką do MTB, a długa górna rura to nowy trend w Gravelach. > Gen1 to ma geometrię i design bardziej zbliżone to typowych rowerów szosowych. Bez wyjaśnienia, też dla mnie niezauważalne. Rama, to rama, w obu modelach trochę inaczej wygląda. ?

Jaka jest różnica z tą rurą trójkąta pod siodełkiem? Podczas jazdy da się odczuć, ze jedna jest niżej, a druga na wysokości "ramy"? Dla mnie jedynie tylko inaczej wygląda.