zlatan55

Wstępnie jestem chętny.

Mnie to zajęło 11h (w tym jakaś godzina w sumie postojów), jechałem bez napięcia na wynik, a raczej dla satysfakcji z przejechania. Miałem około 160 miejsca na 300. Zwycięzca miał coś koło 7,5h, ostatni kto ukończył chyba z 15h. Dokładnie nie sprawdzałem, szacuję że około 50% to był szuter (naprawdę fajny, nie wiedziałem że w Polsce są aż tak długie i fajne szutry), 30% to asfalt, a 20% to ścieżki leśne. Na wyścigu widziałem chyba same gravele i MTB, nic innego. I serio dobrze jechało mi się MTB. Jakby założyć rogi to mógłbym nawet dłużej polecieć.

Tak, innego nie było.

Nie no, jechałem na MTB XC100, w wyścigu który się nazywa Gravel po łódzku.

Z własnego doświadczenia, wczoraj przejechałem na XC100 200km na Gravelu po łódzku. Czasami faktycznie miałem ochotę zmienić pozycję i trochę brakowało rogów, ale nie jakoś bardzo, a ogólnie było dość wygodnie i dzisiaj nic mnie (jeszcze) nie boli. Nawet zaryzykowałbym stwierdzenie, że lepiej się czuję niż po podobnych dystansach na (ogólnie bardzo wygodnym) rowerze crossowym ?

No sorry, ale twoje powtarzanie o lansie i za drogich rowerach już robi się męczące, to ciężko żeby odbierać to pozytywnie ? Ja w każdym razie napisałem co chciałem i chyba już zakończę swój udział w tym wątku. Nie chcę się kłócić przez internet (ani w ogóle), wolę iść na rower. Być może nawet zobaczysz mnie dzisiaj jak będę jechał ścieżką rowerową na zbyt drogim MTB, ale z góry uspokajam - docelowo będę jechał do lasu ?

Mam XC 100 i tam takie właśnie są ?

Ale właśnie ta osłonka na kable pod dolną rurą to jest zgroza jak ten patent wygląda. Już chyba lepiej było zostawić je na wierzchu.

A ty jak zobaczysz kogoś na MTB to zaczynasz śledzić ludzi czy trzymają się kostki albo zjadą za jakiś czas w teren, żeby móc stwierdzić "o, to jest rider, nie bał się zjechać" albo przybiec na forum i napisać "e, jednak pozer, nie zjechał ze ścieżki, nie należy mu się droższy rower niż 4k"? Czy skąd ta opinia?

Dzięki za polecenia, popatrzę. Mnie się podobają Five Ten, ale już trochę więcej kosztują. A jeszcze mam pytanie, czy w takich butach da się dość wygodnie chodzić i czy to ich nie zużywa jakoś szybciej? Czasami jadę gdzieś na kilka dni i mam dzień przerwy od jazdy, na spacerowanie i zwiedzanie, i trochę nie uśmiecha mi się wożenie drugiej pary butów.

A macie do polecenia buty do platform tak do 300 zł? Freerider Pro wydają się fajne, ale ja widzę je tylko za jakieś 500 zł, a to dla mnie trochę odklejona cena za buty sportowe.

No już nie popadajmy w jakieś skrzywione myślenie. Naprawdę nie jest problemem zostawić rower na kilka minut pod sklepem, oczywiście przypięty. Zaraz dojdziemy do paranoi, że w ogóle nie warto jeździć rowerem droższym niż za tysiaka, bo zza każdego drzewa może wyskoczyć dwóch dresów z kosami i poprosić o oddanie sprzętu.

Tak teraz spojrzałem, że wjechała fajna przecena na XC 100. Z 4600 na 4200.

Powoli domykając temat... Pod koniec kwietnia kupiłem w końcu tego RR XC 100. Nie chciałem pisać od razu na sucho, tylko najpierw trochę pojeździć. Zrobiłem przez ten czas 530 km, w tym wycieczka Warszawa-Płock w obie strony i sporo tras po KPN. Za tydzień będę startował na tym rowerze w Gravelu po łódzku. Wrażenia z dłuższego użytkowania w sumie potwierdzają to co czułem jak wziąłem XC 100 z wypożyczalni. Jeżeli pogodzimy się z tym, że nie pościgamy się z szosowcami i gravelowcami na asfalcie, to ten rower to czysty fun ? Nadaje się do tego, żeby lecieć jakąś krętą nierówną leśną ścieżką na limicie swoich możliwości, wtedy czuć wyzwanie i adrenalinę. Nadaje się też do tego, żeby tą samą ścieżką toczyć się luźnym tempem i podziwiać okolicę - wtedy rower praktycznie sam jedzie, pewnie i stabilnie, a ja się niczym nie muszę martwić ? Z początku byłem bardzo nieprzekonany do hamulców Tektro, ale docierają się i hamują coraz lepiej. W góry bym ich nie wziął, ale na Mazowsze powinny wystarczyć. Rozważałem też czy wymienić opony Hutchinson Kraken, ale póki co toczą się ok, i nie bardzo mam powód żeby to zrobić. Więc na razie chyba nie będę inwestował w żaden upgrade. Zamiast tego powalczę trochę o poprawę komfortu. Nadal pojawia się problem lekko drętwiejących nadgarstków po kilkudziesięciu kilometrach. Nie zawsze się to dzieje, nie jest to jakieś bolesne, zazwyczaj też nie pogłębia się wraz z przebytym dystansem, ale jednak jest trochę upierdliwe. Zacznę chyba od zmiany mostka z 80 na 60 (może dam też go na plus, jeszcze nie zdecydowałem) i wymiany gripów. Przy okazji chciałbym wymienić manetkę blokady skoku, bo nie podoba mi się ta obrotowa. Tutaj pojawia się moje pytanie: jaka manetka na dwa przyciski będzie kompatybilna z amortyzatorem Manitou Markhor?

Oczywiście racja, to wszystko zależy. Od preferencji, a także od terenu. Jeżeli to ma być wycieczka kilkanaście dni po Europie Zachodniej, to pewnie wolałbym na sztywniaku, bo tam wszędzie jest infrastruktura. Jeżeli to ma być w "dzikszych" zakątkach świata, to wolałbym z amorem. Jak mi na jakimś wyboju na zjeździe uratuje kontrolę nad rowerem i własny tyłek, to będę wdzięczny że najpierw musiałem go wtargać na górę ? Amortyzator a namiot/kuchenka to jednak inne poziomy dyskusji. W przypadku amortyzatora pozostajemy jednak przy rowerze i mówimy o bezpośrednim przełożeniu większej masy na (potencjalną) poprawę właściwości jezdnych. Może to być deal warty rozważenia. W przeciwnym wypadku, można pójść dalej tym tropem i rozważyć wymianę opon na węższe/lżejsze, żeby zbić kolejnych kilkaset cennych gramów przy podjeżdżaniu. Czy warto? Może tak, może nie. Dla mnie raczej nie. W każdym razie, autor pyta o "idealny" rower do turystyki. To dla każdego znaczy co innego, jest ogromna liczba czynników. Ja dotychczas zwiedzałem Polskę i trochę Europy na rowerze z amortyzacją i dawało mi to większą pewność że rower sobie poradzi w większym zakresie warunków. Od około pół roku mam też sztywny rower i takiego poczucia nie mam. Ale ludzie przemierzają świat na sztywniakach, także da się. Jakiś tam wpływ mają też zdolności techniczne ridera. Sztywny widelec jest bezobsługowy, w amortyzatorze może być potrzeba pogrzebania/podregulowania czegoś.

Jeżeli zapakujesz na wyprawowy rower z bagażnikiem cały turystyczny mandżur, to waga amortyzatora nie zrobi już aż takiej różnicy. Dodatkowe 1,5 kg przy 10 kg to spore zwiększenie balastu. Dodatkowe 1,5 kg przy 20+ kg to... możliwe że nawet nie poczujesz ?

Gdzie zrobiłeś to zdjęcie nad kanałkiem? ?

Super temat, sam jestem ciekawy. Ja bym dodał jeszcze, że przede wszystkim geometria. Jak chcesz jeździć kilkanaście dni z rzędu po wiele godzin, to musisz mieć taką ramę (i jakieś peryferia wpływające na komfort, typu siodełko, mostek, kierownica), żeby było ci na rowerze naprawdę przedobrze. Przy czym niekoniecznie musi to oznaczać bycie pionowo wyprostowanym. Nawet na dobrze dopasowanym rowerze dupa czy coś innego pewnie będzie trochę boleć, ale na źle dopasowanym to będzie katorga. Sprawdzałem na sobie kilka lat temu, jak jechałem prawie całe Green Velo. No i pytanie o styl jazdy. Jak chcesz po prostu romantycznie jechać przed siebie, to dynamo czy bagażniki spoko. Jak chcesz zachować w tym wszystkim jakąś dynamikę i sportowy pierwiastek, to ja bym sobie odpuścił te graty i jechał bikepackingowo. Np. taki rower wygląda przesympatycznie i aż chce się pogadać z właścicielem o tym co on na nim przeżył w życiu, ale ja osobiście chyba nie zmusiłbym się żeby jeździć na takim objuczonym mule ? https://scontent.fwaw3-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/322165100_862644388267056_7712624099307511806_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=9RnkrIdqADkAX-6dyj2&_nc_ht=scontent.fwaw3-2.fna&oh=00_AfB4ud3lZpaEkOFoQKP7eXzNoZcPOHNqIJJV0JOImMRuyQ&oe=64504499

Dzięki. A numer ramy to chyba ten złożony z samych cyfr?

Jeszcze a propos gwarancji w Decathlonie: 1. Czy kupiony rower trzeba zarejestrować gdzieś na stronie, żeby mieć gwarancję? Nie mogę znaleźć żadnego linku. 2. Pod mufą supportu w XC 100 mam wybite dwa numery. Jeden zaczyna się od "ACB", drugi to same cyfry. Który z nich to jest numer ramy i co oznacza drugi?

Jeżeli przeznaczeniem twojego roweru mają być dojazdy do pracy i lajtowe leśne ścieżki, to naturalnym wyborem wydaje mi się rower crossowy. Fitness/gravel w jakiejś laboratoryjnej teorii może będzie szybszy, ale na 5-kilometrowym odcinku przez środek miasta myślę że różnica w czasie dojazdu to mogą być dosłownie sekundy. Większy wpływ będzie miało jak ci się czerwone światła ułożą po drodze niż rodzaj roweru ? Gravelem po lesie da się jeździć, sam praktykowałem, ale to już trzeba być twardszym zawodnikiem, bo to sztywny rower bez amortyzatora, a amortyzator jaki by tam nie był, to zawsze coś pomoże. Dla mnie było zbyt niewygodnie, mało zabawy i dużo walki, ale sporo ludzi daje radę. Nie wiem też jak się pakujesz i co wozisz do roboty, ale do prawie każdego crossa łatwo można dopasować i założyć bagażnik, do którego z kolei można przymocować sakwę czy plecak. Dla mnie to potężna zaleta w moim rowerze do pracy, że nie targam gratów na plecach. Ty wiesz lepiej ode mnie jakie masz warunki pod pracą, więc nie zniechęcam do drogiego roweru. Ale ja bym się zamęczył psychicznie, gdybym zostawił rower za 7k w ogólnodostępnym miejscu na 8 godzin. Nawet gdyby w pobliżu kręcił się cały batalion policjantów zabezpieczających marsze niepodległości i mecze Legii ?

No właśnie, pytanie gdzie zostawiasz rower jak jesteś w pracy. Jak nie masz bezpiecznego parkingu z jakimś wjazdem na kartę/identyfikator albo z ochroną, to mi by było szkoda zostawić jakikolwiek rower warty więcej niż parę stów. Nawet przypięty.

Szukam lampki na USB, a nie na baterie.

https://www.topeak.com/global/en/product/781-REDLITE-AERO-USB Ta ma chyba wszystko czego szukam.

Skąd ta informacja? Decathlon nic takiego nie podaje. https://www.decathlon.pl/dozywotnia-gwarancja_lp-DRF3LP