lukasz.przechodzen

Czy hamulce się sprawdzą, czy się nie sprawdzą, to czas pokaże. Może się okazać, że w pełni spełniają Twoje potrzeby. Jak będziesz chciał wymienić, to się pomartwisz, bo może będzie tak, że pojeździsz na nich kilka lat.

Kwestia czy crossowy czy trekkingowy należy do Ciebie. Rower trekkingowy oprócz bagażnika, błotników i często dynama w piaście, daje również trochę bardziej wyprostowaną, turystyczną pozycję za kierownicą. Jednym to bardziej odpowiada, innym mniej. Kellys Cliff w cenie 1600 złotych to taka sobie opcja. Ale już można go kupić sporo taniej i wtedy to będzie fajny wybór: http://www.ceneo.pl/33479190#crid=30570&pid=7269

Wybacz, że się tak dopytuję, ale mój Cube na sztywnym widelcu waży dyszkę, więc ten wynik wydaje mi się dość nietypowy z amortyzatorem. Do jazdy po asfalcie i lekkim terenie sztywny widelec spokojnie wystarczy, a różnica w wadze na korzyść sztywniaka to spokojnie 1-1,5 kilograma. Jeżeli chodzi o amortyzatory pod 28" (te od 29" też będą pasować, bo obręcz jest taka sama), to problem jest jeden - hamulce V-brake. Mało już jest sensownych amortyzatorów przystosowanych do tych hamulców. Zerknij na tego Suntour'a NRX-D-Air: http://www.ceneo.pl/23075622#crid=30567&pid=7269

Według mnie jest to maksymalne obciążenie jednej opony. Tak więc ciężar rozkłada się (nie po równo, ale jednak rozkłada się) na dwie opony. Tak więc problemów nie będzie.

Wymieniłem go na Cube SL Road, więc tak naprawdę wiele nie zmieniłem :) Główna różnica jest taka, że wcześniej miałem korbę trekkingową, a teraz szosową z dwoma blatami. Za jakiś czas napiszę co nieco o moim rowerze na blogu. Ogólnie mogę go polecić każdemu, komu nie zależy na wożeniu ciężkiego grzmota jakim jest przedni amortyzator, który na asfalcie czy w lekkim terenie do niczego nie jest potrzebny. Fajnie jest mieć dwa komplety opon, jedne gładkie do jazdy po asfalcie i jedne typu np. semi-slick, które na asfalcie dają radę, ale da się na nich też zjechać na gruntową drogę czy do lasu.

Widać, że rower swoje przeszedł, ale z drugiej strony być może doprowadzenie go do dobrego stanu nie będzie takie drogie. Kwestia co oprócz kasety, łańcucha i być może tarcz na korbie jest jeszcze do wymiany. Jeżeli chodzi o rozmiar, to zapewne sprzedającemu chodzi o ten, który widzisz na rysunku poniżej, czyli pionowa rurka ramy ma 49 centymetrów i pewnie niedokładnie zmierzył. Ale to tylko moje domysły.

Według mnie bardzo dobry, bo to uniwersalny prezent i każdemu może się przydać.

Hej, fajny rower. I on teraz waży 10,4 kilograma z amortyzatorem? Nie żebym nie wierzył, ale coś mało mi się wydaje :) No i domyślam się, że masz to w planach, ale napiszę: wymień sobie kiedyś klamki hamulcowe na XT. Teraz hamulce się "marnują" z tymi klamkomanetkami :)

Cześć, rower w cenie 1800 złotych wygląda bardzo, bardzo fajnie. Nie jestem przekonany zbyt mocno do hamulców, ale w tej cenie można mu to wybaczyć.

Zerknij jeszcze na Romet Wagant 2.0: http://www.ceneo.pl/35087178#crid=30366&pid=7269 Ma trochę lepszy osprzęt i do tego dynamo w przednim kole.

W tej cenie to naprawdę bardzo, bardzo dobrze wyposażony rower i ja bym się śmiało decydował.

Kross'a A5 spokojnie kupisz w większym rozmiarze: http://www.ceneo.pl/26285724;0280-0.htm#crid=30366&pid=7269 Jaką masz długość nogi mierzoną po wewnętrznej stronie? Zmierz i porównaj z tabelką w tym wpisie: https://roweroweporady.pl/jak-dobrac-rozmiar-ramy-rowerowej/ A z tych dwóch A5 wygląda o niebo lepiej niż R3.

Witaj, w tym przedziale cenowym to naprawdę fajna oferta.

Fajna recenzja i jestem ciekawy jak rower będzie się sprawował za rok czy dwa.

Kompletnie nie zajmuję się treningami, ale jedno co wiem w temacie kadencji, to to, że nie ma jednego wzorca, który da się dopasować do każdego. I nie jest tak, że kadencja 90 będzie dobra dla wszystkich.

Ciekawy temat i sam chętnie poznałbym opinie na temat takich siodełek.

Ale to kupujesz jeden rower czy kilka? :) Ja od razu strzeliłem w Scotta, bo po prostu ma najfajniejszy osprzęt z tych rowerów, które podałeś. A to czy go kupisz czy nie, to już zależy tylko od Ciebie :) Inne które podałeś też były w porządku, żaden z nich to nie była padaka.

https://www.canyon.com/pl/mtb/yellowstone/yellowstone-al-4-9.html albo http://www.radon-bikes.de/en/bikes/mountainbike/hardtail/zr-team-275/zr-team-275-70/ Ale oba są dostępne głównie wysyłkowo.

Takiego Rometa? http://www.ceneo.pl/27034101#crid=30198&pid=7269

Z tych rowerów najciekawiej wygląda Kellys Cliff 90, ale Crossfire też jest niczego sobie. W tym budżecie oba wyglądają bardzo obiecująco i ciężko wybrać mi, który będzie lepszy. Szczerze mówiąc nie mam się do czego przy nich przyczepić, po prostu wybierz ten na którym lepiej Ci się jeździ (jeśli miałaś okazję) i który bardziej Ci się podoba.

No to z Gore-Texem to będzie raczej niemożliwe (może się mylę, ale może ktoś podrzuci jakiś przykład), chyba, że nosisz rozmiar XS i trafisz na mega wyprzedaż. Więcej nie podpowiem, bo nie mam żadnej kurtki z odpinanymi rękawami.

Na zimę na pewno nie slicki i nie semi-slicki, gdy może pojawić się lód albo śnieg, im lepszy "traktor" tym lepiej. A na ładną pogodę wszystko zależy od tego gdzie i jak jeździsz. Ja używam przemiennie Schwalbe Kojak i Schwalbe CX Comp. Pierwsze zakładam gdy jeżdżę po asfalcie i jeżeli chodzi o lekkość i przyjemność z jazdy, to jest świetnie, a przy okazji szerokość 35C daje jeszcze jako taki komfort w porównaniu z węższymi oponami. Natomiast gdy wiem, że będę zjeżdżał z asfaltu, zakładam przed wyjazdem semi-slicki. One fajnie się trzymają na gruntowych i leśnych drogach, choć odejmują trochę szybkości na asfalcie. Coś za coś. Tak więc nie ma jedynego, najlepszego wyboru, trzeba coś poświęcić kosztem czegoś.

Z tych rowerów zdecydowałbym się na Scotta. Ma amortyzator powietrzny, a reszta osprzętu też jest na bardzo dobrym poziomie.

Hej, z tych rowerów na moje oko najlepiej pod względem stosunku jakość/cena wypada Romet Wagant 4.0 Bardzo fajny jest też Unibike, ale sporo za drogi w porównaniu do Rometa, a nie różni się od niego aż tak bardzo.

Z tych rowerów wybrałbym Best'a. Nie przemawiają do mnie nadal hamulce tarczowe w rowerze za 1000 złotych, bo to będzie mechaniczny szajs, a nie hamulce.