System owiewek aerodynamicznych

[sl66]

Taka ciekawostka: https://magazynbike.pl/2023/01/06/system-owiewek-aerodynamicznych/

[Oskarr]

O masakra ale to głupie XD 

Sam pomysł ciekawy ale sposób jaki to opisał jest tragiczny. Tak, jedziesz 30-35 km/h z wiatrem bocznym który sprawia że owiewka pracuje jak żagiel? To ile tam wieje? 50-60? Dalej prędkość maksymalna, na jakim odcinku? 40 km na szosie to ja utrzymam na 10km, 47 km/h to też nie jest żadna super prędkość, myślę że z 600 watow przez 10 sekund starczy aby dobić do prędkości. Pan chce to sprzedawać a nie zrobił nic aby w jakikolwiek sposób przedstawić w miarę rzetelne dane. Najprościej byłoby kupić miernik mocy na korbę za 1500 zł i już by mógł się pochwalić wynikami których bym się nie czepiał. Jeśli 1500 zł to za drogo to wystarczy podejść do lokalnej koniny i zapytać się czy któryś się zgodzi zrobić 2 przejazdy z owiewka i bez i dać dane ze stravy. Już nie wspominam o jakimś tunelu aero za jakieś 1000 zł za godzinę. Pełno możliwości aby zrobić to porządnie a powstaje tekst gdzie koleś pisze ze jest git bo mniej się zmęczył jak to zamontował. Mógłby chociaż zrobić przejazd po pętli z i bez tego z głupim czujnikiem tetna aby zobaczyć jakie będzie miał tętno z owiewka i bez owiewki. 

A i szacunek dla Pana za podjeżdżanie 25% nachylen ze średnia prędkością 30km/h. Ja tak nie potrafię ?

[zlatan55]

Raczej nie wydaje mi się, żeby gość chciał to sprzedawać. W artykule nic o tym nie ma, i nie sądzę żeby celem była promocja albo podpieranie tego jakimiś twardymi danymi. Raczej jako ciekawostka i pokazanie co tam sobie ludzie śmiesznego dłubią w garażach.

[liftlodz]

To nie jest głupie, takie owiewki są m.in. zakazane przez UCI - jak myślisz z jakiego powodu.
Poza tym podobne układy aero opisywał już w latach 80 tych Marek Utkin.
Ma to sens.

PS nigdzie nie pisał w artykule że pokonuje wzniesienia 25% , tylko 25⁰ o długości 100 - 200 m , a to się da zrobić, kwestia do jakiej prędkości rozpędzisz się przed górką.

[Mociumpel]

Jeżdżąca owiewka made in Poland http://forum.poziome.pl/index.php?topic=2980.msg61004;boardseen#new - jest szansa że będzie sprzedawana ? - oczywiście tanio nie będzie ...
I tutaj nie wygląda toto jako tzw. "druciarstwo rowerowe" - ot docelowy sprzęt dla kogoś kto chce NAPRAWDĘ jeździć w innym wymiarze aerodynamiki - przede wszystkim stabilnie bo są również wersje 2-kołowe ale to już hardkor ...

[Oskarr]

Same pomysły co do aerodynamicznych rowerów są spoko, szczególnie jeśli chodzi o rowery poziome. Na początku studiów mnie to mega interesowało, obejrzałem w zasadzie każdy filmik w necie na ten temat, problemem jest infrastruktura a właściwie jej brak i idące za tym niebezpieczeństwo śmierci. Na klasycznym rowerze typu szosa albo mtb dość dobrze widzę wszystko co się dzieje, dzięki pochylonej pozycji na szosie niejako łatwiej jest patrzeć w tył niż w przód. Szosa będzie wolniejsza niż rower poziomy i dużo wolniejsza niż zamknięty rower poziomy ale przy tym dużo bardziej bezpieczna. 
Mi się od lat marzy projekt autostrad rowerowych, najlepiej częściowo zadaszonych i dodatkowymi wentylatorami zapewniającymi wiatr w plecy, w takich warunkach rowery poziome byłyby lepsze od aut, można by spokojnie jeździć po 30 km ze średnią 50 km/h, jednak przy jeździe po drodze krajowej, gdzie dojeżdżając autem do pracy muszę raz na 3-4 miesiące uciekać autem na pobocze bo ktoś chce mnie zabić, jazda poziomym rowerem to samobójstwo. 

W klasycznym rowerze z tego co się orientuje, większy problem jest nie z powierzchnią czołową a z tyłem roweru za którym robią się zawirowania. Owiewka zaproponowana przez autora osłania w tym przypadku jedynie kokpit wydaje mi się, że mogłaby działać, ale autor powinien dać jakiekolwiek trochę rzetelne dane. 

Jestem inżynierem, Pan od owiewki chwali się, że pracuje w branży lotniczej przy projektowaniu jakiś tam rzeczy w branży. Mi na studiach wpojono liczby, wszyscy znajomi ze studiów też tak mają. Mamy na tym punkcie obsesję, kupując pizzę liczyliśmy dla każdego rozmiaru stosunek ceny po powierzchni, mając auta liczyliśmy i dalej liczymy koszty przejechania kilometra, jeżdżąc na rowerze liczyłem koszt przejechania kilometra z uwzględnieniem spalonych kcal ścierania opon, eksploatacji łańcucha itp. Dla inżyniera ważne są liczby a tutaj Pan nie podał żadnych porządnych liczb ? 

 

19 godzin temu, liftlodz napisał(a):

To nie jest głupie, takie owiewki są m.in. zakazane przez UCI - jak myślisz z jakiego powodu.

Z tego samego co jest zakazane opieranie się łokciami o kierownicę albo stosowanie nakładek czasowych, kwestie bezpieczeństwa i problemy z szybką reakcją. Jadąc w peletonie masz też trochę gdzieś kwestię oporów wiatrów bo raptem z 5% zawodników przyjmuje na siebie czołowy wiatr, reszta jedzie w środku albo pod koniec. 

Nie neguje całego pomysłu tylko sposób w jaki został opisany, to trochę jakbym powiedział, że mój hyundai ma najniższe spalanie na poziomie 2 litrów więc jest mega oszczędny a nie dopisał, że to badane na 500 metrach jadąc z górki z wiatrem w plecy jadąc 50 km/h trzęsąc się na 4 biegu przy 1000 obrotów na minutę. 

[sl66]

Mi się wydaje, że gość to zrobił po prostu dla siebie, opisał to jako ciekawostkę. Natomiast nie sądzę, aby chciał kogokolwiek przekonać to tego pomysłu i z tego powodu nie podał konkretnych liczb. 

Podobnie jak @Oskarr ja też jestem ilościowcem i gdybym miał rozpatrywać zakup czy inwestowanie w taki produkt to chciałbym zobaczyć jak najwięcej twardych danych. Niemniej nie to było IMO celem tego artykułu.

[liftlodz]

Ciekawy materiał