Opony do MTB

[dede26]

Cześć, mam pytanie związane z oponami do roweru MTB. Chciałbym zakupić komplet opon 29", do jazdy w większości po równej utwardzonej nawierzchni (w 90% będzie to asfalt, reszta to utwardzone ścieżki leśne). Czytałem trochę opinii na ten temat i z tego wszystkiego wyselekcjonowałem kilka modeli, nie wiem które najbardziej się do tego typu dróg nadają, ale mam nadzieję, że jest tutaj ktoś kto doradzi. Dodam tylko, że opony będą używane z dętkami.

Vittoria Terreno G2.0

Vittoria Mezcal G2.0

Schwalbe Thunder Burt Addix Speed SG SS TL-E

Schwalbe G-One Allround Evolution

Z góry dziękuję za pomoc.

[jajacek]

Opony są zrobione w pewnej mieszanki gumy z dodatkami. Twarda mieszanka = długa żywotność ale że jest twarda to nędzna przyczepność. Miękka mieszanka = krótka żywotność, dobra przyczepność. Opona drut = taniocha z twardej jednorodnej mieszanki z beznadziejną przyczepnością ale długą żywotnością. Opona zwijana, tańsze z jednorodnej ale miększej mieszanki, droższe np. twarda mieszanka po środku, miękka po bokach. Najdroższe domieszki, np. graphenu, który dostosowuje oponę do temperatury.

Do zastosowania 90% asfalt nie kupiłbym ani jednej z tych opon. Ja mam na lato, tył Conti Race King RaceSport, która jest bardzo szybka a na przód jak na asfalt i szutry to podobna a jak do wszystkiego z lepszą przyczepnością to mam Spec Fast Trak z przodu. 

Vittoria Terreno ma opory toczenia 30 wat i zwijana kosztuje ok. 200 zł. Mezcal 24W, 200 zł. Schwalbe Thunder Burt w tej wersji co napisałeś 230 zł i jest najszybsza o kawał 17,5W. Ale z miękkiej mieszanki i będzie znikać w oczach. Schwalbe G-One 290 zł, 30W. Jak dla mnie gruba przesada do miasta.

Conti Race King Performance 24W, zwijana 130 zł. Z tyłu może być nawet drutówka. Przyczepność tyłu jest mało ważna. Z przodu ważne żeby się koło nie uśliznęło. Dlatego stosuję Fast Trak. W nowej wersji mającej miękką mieszankę T7 po bokach i twardą T5 po środku ma opór toczenia 27W i kosztuje 230 zł.

No i jeszcze jest temat rozmiarów. Szeroka opona to większy komfort i lepiej wygląda w rowerze MTB. Jak widać opony typu gravel wcale nie są szybsze.

[Oskarr]

Też polecam race kingi na tył za około 120 zł zwijane, do rekreacji i dużej ilości km na asfalcie race king też dobrze działa na przodzie, do cięższych terenów i większej ilości km w lesie mountain king na przód. 
W jednym z rowerów do ścigania mam też konfigurację racing ray / racing ralph od shwalbe. 

[dede26]

Hej, super! Dzięki za tak szybką odpowiedź.

Chciałem tylko doprecyzować. Jeśli chodzi o oponę na przód Specialized Fast Trak, to która wersja: Fast Trak Control czy Fast Trak GRID?

Jeszcze co do szerokości opony. Aktualnie mam 2.25 (przód i tył), a opona 29", którą polecasz na przód Specialized Fast Trak, występuje w wersji 2.20 i 2.35, którą wybrać szerokość na przód?

A czy Continental Race King RaceSport także dobrze sprawdzi się na przodzie (jazda w 90% asfalt, reszta o utwardzone ścieżki leśne) co Specialized Fast Trak?

Jeszcze raz dzięki za pomoc.

[jajacek]

Opony Fast Trak są produkowane w różnych wersjach. Sport to najtańsza drutówka. Następna jest taka co się kiedyś Control nazywała ze średniej grubości wkładka antyprzebiciową, ta po 230 zł. Na takich jeżdżę. GRID ma najgrubszą wkładkę przebiciową pod Enduro i ogólnie ciężkie warunki, też wchodzi w grę ale jest dużo cięższa. 2.2 w pełni wystarczy. Conti Race King ma nędzną przyczepność. W każdym razie pod moimi 90 kg jest nędzna. Na przód bym w lesie jej nie stosował.

[dede26]

Ostatnie moje pytanie dotyczące opon, czy opcja 2x Specialized Fast Trak (przód i tył) to byłby dobry wybór, czy jednak przód Specialized Fast Trak, a tył Continental Race King RaceSport?

[Oskarr]

Na suchych warunkach race king przód plus tył jest ok, na 90% asfalt plus lekki, suchy teren race king też daje sobie dobrze radę. Często na przód polecany jest shwalbe rocket Ron. Płacenie 200 zł za opony jak się nie ścigasz moim zdaniem nie ma sensu. 

[ram]

9 godzin temu, dede26 napisał:

Vittoria Mezcal G2.0

Typowa opona grawelowa. Bardzo dobra mieszanka. Nieco droga. Używałem VM 2,35 do Trailówki. 2,5 sezonu używana. Bez zastrzreżeń a nieco czasu poświęciłem, aby wyselekcjonować typ, markę.

[ram]

Jacek ma zupełną rację. Do Twojego przeznaczenia (90% asfalt) zniżyłbym poziom. To tak jakbyś dziecku w 5 klasie SPECIALNIE kupował kalkulator z funkcjami trygo.

[dede26]

Dzięki bardzo za cenne rady i pomoc. Pozdrawiam

[damianKr]

A co sądzicie o oponach  Schwalbe Wicked Will 29x2.40?

Zastanawiam się jak dobra jest to opona i do czego się nadaje/nie nadaje. 

W zależności od powyższego planuję, albo:

- zostawić ją sobie na wyjazdy w góry a do codziennej tułaczki po lasku wolskim i dalekich wypadów po bezdrożach kupić coś innego, np. rozmiar 2,2 albo 2,3

- zostawić ją jako oponę daily a do wypadów w góry kupić solidniejszą oponę enduro 

[sequ95]

To ja się może dokleję:

W nowym rowerze MTB będę miał Maxxis Ikon 2.20". 80 % z tego co przejadę to będzie asfalt, 10 % twarde ścieżki i 10 % góry ale nie szaleję - stąd szukam raczej opon twardych. W poprzednim rowerze miałem na tył 2,20" Race Kinga ShieldWall i na asfalt wydawała mi się szybka. A co wziąć na przód? Wcześniej miały Rapid Roby ale one znikają w oczach dosłownie ? 

może być coś bardziej przyczepnego niż RaceKing ale z zachowujące niezłe opory toczenia. Taki "złoty środek".

[jajacek]

Schwalbe MTB mają miekką mieszankę i dlatego nie nadają się na asfalt. Dobry, szybki zestaw to RaceKing na tył i Spec Fast Trak na przód. Dużo tak jeżdziłem.

Teraz Spec ma mieszanki o oznaczeniach T5, T7 i T9. Potrzebujesz T5.

[Oskarr]

Najczęściej spotykaną oponą na maratonach mtb to cross king. Szybkie i dobrze trzymają przód. Ja jeszcze jeździłem na rocket ronach w wersji grip i racing ray/ralph. Cała trójka to porównywalne opony. Continental moim zdaniem ma najlepszą odporność na przebicia. 

[Kinciam]

Witam, zastanawiam się nad zmianą opon w moim Marlinie 7 z Maxxis Ikon, które były założone od nowości na zestaw Maxxis Assegai z przodu i Maxxis DHR II na tył. Koła w rozmiarze 29". Jeżdżę głównie po singlach i szlakach, ale zdarzają mi się trasy na drogach leśnych i polniakach. Czy taka wymiana będzie miała sens?