Rockrider Explore 540 29" vs XC 100 29"

[BrudnyHenryk]

@jajacek zapomniałeś dodać ile ważył ten napęd
i że zmiana przedniego biegu nie należy do przyjemnych
i jako dowód nad wyższością 2x10 nad 1x12 podajesz rozpiętość przedpotopowego napędu 3x

[BrudnyHenryk]

w ten sposób patrząc to dobre koła rowerowe zaczynają się od 2200 g wzwyż
itd
itp
itd

[BrudnyHenryk]

Pamiętajmy, że rozpiętość napędu limituje tylna przerzutka. Mamy do dyspozycji pojemność 41 zębów. Już nie można jej dalej zwiększać, bo wózek będzie taki długi, że zacznie ryć glebę

[jajacek]

Z dobrą przerzutką nie ma żadnego problemu ze zmianą biegów. Podaję dane dotyczące napędu 2x a nie 3x.

Kaseta SLX 11-36 10x waży 369 gramów
Przednia przerzutka waży ok. 120 gramów
Lewa manetka waży ok. 120 gramów.
Przedni blat 22T stalowy waży ok. 40 gramów
Kaseta 10-51 waży ok. 600 gramów

Jak nietrudno wyliczyć różnica w wadze jest praktycznie żadna.

[BrudnyHenryk]

ok. nie wiem gdzie wyczytałem 3x

coś mi się przewidziało
nie lubię przedniej przerzutki

[jajacek]

Taka ciekawostka znaleziona w necie potwierdzająca moje wyliczanki:

The cost per 30,000km for some popular drivetrains:
1X12 SRAM X01 – 5 chains $300, 2 cassettes $770, 1 chainring $69 = $1139
1X12 SRAM NX – 13 chains $338, 4 cassettes $400, 2 chainrings $36 = $774
2X11 Shimano SLX – 12 chains $360, 4 cassettes $248, 2 chainring sets $108 = $716
3X10 Shimano Deore – 9 chains $288, 3 cassettes $153, 2 chainring sets $110 – $551
3X9 Shimano Alivio – 12 chains $300, 4 cassettes $108, 2 chainring sets $110 – $518

To chyba nawet wyliczanka Adam Keirina z Zero Friction Cycling z którym koresponduję. Każdy potwierdzi znacząco szybsze zużycie 1x12 w stosunku do 2x10.

[BrudnyHenryk]

Dlatego używam łańcucha X01, który się nie rozciąga, kaseta i korba NX są bardziej trwałe niż X01 (bez aluminium). W takim zestawieniu to wyliczenie nie powinno być gorsze niż:

5 chains X01 $300, 2 cassettes NX $200, 1 chainring NX $18 = $518

[jajacek]

To się może zgadzać. Z tym że są to wyliczenia z laboratorium a nie drogowe. Drogowe pewnie gorzej wyjdą. Natomiast jego testy potwierdzają że te łańcuchy 12x z wysokiej półki są bardzo odporne na rozciąganie. 

[BrudnyHenryk]

trzeba patrzeć bardziej na proporcje niż na kilometry, a w warunkach drogowych ciężko porównywać wyniki, bo warunki są zmienne

[BrudnyHenryk]

odnośnie trwałości łańcuchów to utwardzane trzpienie ma chyba tylko Sram X01, XX1 i Red. Shimano chyba tego nie stosuje

[tmax]

7 godzin temu, Oskarr napisał(a):

Jednak tu bym powiedział raczej, że 1x10 albo 1x11 mają ograniczenia dla osób z silną nogą które właśnie chcą dopedałowac bo tam vmax to jakieś 35 km/h. 

Chodzi też o przełożenia pozwalające jechać dłuższy czas z prędkością 30 +, Przy napędzie 1x10 wymaga to sporego wysiłku. Kiedyś jechałem Eccentriciem po asfaltowej ścieżce za gościem na jakimś Giancie z dwoma lub trzema blatami z przodu i musiałem się sporo namachać by go dogonić:) Dla przeciętnego użytkownika ścieżek rowerowych i bardziej płaskiego terenu napęd z dwoma blatami z przodu będzie wygodniejszy:) Na Gravelu z szosowym napędem setkę czy średnią ponad 30 robiłem z przysłowiowym "palcem w dupie" a na 1 x 10 po prostu by mi się nie chciało:)

[tmax]

W dniu 20.12.2022 o 00:13, Greg29 napisał(a):

nformacja o tych xc500s była już kilka dni temu w niemieckim Decathlonie:

https://polskiobserwator.de/aktualnosci/decathlon-wycofuje-rowery-ze-sprzedazy-grozba-pekniecia-chodzi-o-ten-model-mtb-rockrider-xc-500-s/

Ja bodajże rok temu dostałem wezwanie do bezpłatnej wymiany poduszki pasażera w 9-letniej c klasie ?

Synowi złożyłem swego czasu Dartmoora z Manitou Machete 120 mm, który niby tam pęka... Rower młodego więcej stoi niż jeździ to amor na razie jak nowy:)

[BrudnyHenryk]

w każdym razie temat bardzo ciekawy. Czy ten artykuł stąd ?
https://www.cyclingabout.com/1x-2x-3x-drivetrain-for-touring-bikepacking/

[Oskarr]

15 godzin temu, tmax napisał(a):

Chodzi też o przełożenia pozwalające jechać dłuższy czas z prędkością 30 +, Przy napędzie 1x10 wymaga to sporego wysiłku. Kiedyś jechałem Eccentriciem po asfaltowej ścieżce za gościem na jakimś Giancie z dwoma lub trzema blatami z przodu i musiałem się sporo namachać by go dogonić:) Dla przeciętnego użytkownika ścieżek rowerowych i bardziej płaskiego terenu napęd z dwoma blatami z przodu będzie wygodniejszy:) Na Gravelu z szosowym napędem setkę czy średnią ponad 30 robiłem z przysłowiowym "palcem w dupie" a na 1 x 10 po prostu by mi się nie chciało:)

Jestem magistem fizyki i dla mnie to co piszesz jest bez sensu ?

1x10 30x11 na kole 29 na najwyższym biegu przy kadencji 90 jedzie 34,5 km/h. Będziemy do 30km/h potrzebowali kadencji 78 na najwyższym biegu albo kadencja 88 i zębatka 12 z tyłu. Będziemy potrzebowali do tego jakieś 170-180 watow I tyle. Wsadzając napęd 2x 36/26 z kaseta 11-42 aby jechać te 34,5 wystarczy nam zębatka 13 więc mamy jeszcze dwa biegi w zapasie. Problem zaczyna się pojawiać jeśli chcemy jechać np. 36 km/h albo 40 bo musielibyśmy pedałować z kadencja powyżej 90 co dla niewytrenowanych może być problemem. 

jeśli miałeś problem aby kogoś dogonić to albo miałeś mniej aero pozycje (jeśli ktoś jechal na treningu to watpie) albo opony o wiekszym wspolczynniku tarcia (prawdopodobne) albo slabiej naciskales na pedaly. 

Większość nowych mtb ma wsadzone kiepskie opony seryjne z dużymi oporami. Polecam race Kingi które dają ok trzymanie w terenie a opory maja porównywalne co opony w grawelach czy crossach 

[tmax]

1 godzinę temu, Oskarr napisał(a):

Jestem magistem fizyki

Panie magisterze ja jestem humanistą z wykształcenia, zresztą też magistrem niegdyś zostałem, więc nie dana mi była wiedza na temat twych magicznych przeliczeń, które szczerze mówiąc kompletnie mnie nie interesują:))

Za dużo watów w głowie przed Świętami nie wskazane, majty trzeba zluzować i Wesołych Karpia serdecznie życzę:)