[OPONY] mazowiecki piach

[pumczas]

Jak w temacie - poszukuję dobrych, sprawdzonych opon do mazowieckiego piachu.

Koła - 29" 622x26c, aktualne opony 2.3

Mieszkając w Warszawie szukam opon, które będą służyły do dojazdu do tras, czasami mocno piaszczystych i jeździe po sypkim piachu. Dojazdy w granicy 20km po asfalcie, dlatego myślałem nad opcją semislick na tył i czymś ze średnim bieżnikiem na przód. Ze względu na dojazdy nie chcę robić z roweru traktoru na oponach 3.0. 

Może ktoś jeździ po Kampinosie, Berciku, okolicznych lasach i ma już sprawdzony zestaw?

Technika i niskie ciśnienie to osobny wątek, skupmy się na oponach ? 

 

[Mociumpel]

Niesmiertelne https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-smart-sam-pd8088/?v_Id=124829 w wersji 2,25" z precyzyjnie dobranym ciśnieniem - nie za twardym na asfalt i nie za niskim na piach - dodatkowo inne niższe z przodu i nieco wyższe na tył - zazwyczaj dla MTB pierwsza próba na ślepo jest 40% (przód)60%(tył) - wszystko to dodatkowo zależne od wagi jeźdźca - obliczeniowo jestem w stanie cos takiego zrobić na odległość ale potrzebna jest empiryczna diagnoza i drobne modyfikacje przód/tył.
Jesli dodatkowo masz amora przód tył to potrzebna głębsza analiza - całość na konkretnym rowerze z terenie i z pompka rwa to do 2h ...

[pumczas]

W dniu 21.06.2021 o 14:36, Mociumpel napisał:

Niesmiertelne https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-smart-sam-pd8088/?v_Id=124829 w wersji 2,25" z precyzyjnie dobranym ciśnieniem - nie za twardym na asfalt i nie za niskim na piach - dodatkowo inne niższe z przodu i nieco wyższe na tył - zazwyczaj dla MTB pierwsza próba na ślepo jest 40% (przód)60%(tył) - wszystko to dodatkowo zależne od wagi jeźdźca - obliczeniowo jestem w stanie cos takiego zrobić na odległość ale potrzebna jest empiryczna diagnoza i drobne modyfikacje przód/tył.
Jesli dodatkowo masz amora przód tył to potrzebna głębsza analiza - całość na konkretnym rowerze z terenie i z pompka rwa to do 2h ...

Brzmi to jak dobry oponiarski fitting ? Cieszę się, że rozumiesz do czego dążę - kompromisu między kozłem w piachu (już zaliczyłem), a sensownym toczeniem się po asfalcie. Jeżeli mogę pominąć podręczny manometr i zmianę ciśnienia za każdym razem na innej powierzchni byłoby świetnie. Rower ma pełne zawieszenie, a ważę 87kg +/- ~3kg na plecach wliczając wodę. Zadowoli mnie nawet przybliżona wartość (np. dla smart samów), a reszta wyjdzie w praniu ?

[Mociumpel]

Zakładając że masz poprawnie wyregulowane zawieszenie przednie i tylne to dla SS 2,25", masy Twoja i roweru 105kg, rozkładu masy 60/40 (spokojna jazda bez wygibasów) czyli 63 tył/42 przód (najprościej sprawdzić to na wadze domowej siedząc na rowerze i opierając raz przednie raz tylne koło - waga nie musi być tip top dokładna - chodzi o  proporcje) to ciśnienie wstępne do próbnych jazd wynosi 42PSI tył i 26PSI przód.
Trzeba wykonać kilka jazd próbnych i sprawdzić na asfalcie i na szutrze jak zachowuje sie rower na wprost po skosach i w ostrzejszych zakrętach - jeśli czuc że któreś z kół "umyka" w sensie jest za miękkie i "schodzi z rantu" to dopompować 2-3 PSi oba koła - raczej nie schodzić niżej bo SS ma 26-54PSi zakres - ale nie jest to wytyczna sztywna - można i do 20 zejśc ale wtedy środek sie zapadnie i boki będa klekotac na asfalcie - czyli raczej delikatnie w górę i szlifowanie 1-2h czy jest OK.
Sprawa druga jest poprawne nastawienie zawiasów - standard mówi 2/3 skoku ma być do dyspozycji na "spoko siedzę" (zarówno z przodu jak i z tyłu) i jak masz kompresje i tłumienie powrotu to niestety musisz przeczytać to: https://mambaonbike.pl/ustawienie-zawieszenia-w-rowerze/ ...
Ogólnie jest tak że dla wyczynowców każdy detal ma racje bytu bo jak sekundy liczą sie dla czasowców tak każdy weteran MTB wyczuje "zgrzyty" w pracy zawiechy - dla Kowalskiego wystarczy 2/3 SAG-a plus żeby oba zawiasy po szybkim dobiciu na zjeździe z kraweznika trochę wolniej do normalnego położenia...
czyli zawiasy na poczatek a potem cisnienie w oponach.

[jajacek]

Ścigałem się na Berciku ze 3 lata temu. Jeśli dobrze pamiętam na Specialized Fast Track 2,3 przód i tył.
 
Na MTB jeżdżę głównie po Kampinosie na hardtailach. Obecnie ważę trochę więcej ale zwykle też 85-88. O ile mam wypróbowane zestawy na jesień, zimę, wiosnę, to z tymi na lato na piachy jest gorzej.

W CozmoBike namawiali mnie na Renegade 2,3 z tyłu i Fast Track 2,3 z przodu. Dało się żyć ale szału nie było. Jakiś czas już nie jeździłem na tej kombinacji. Ostatnio jeździłem na Conti Race King 2,25 z tyłu i Fast Track 2,3 z przodu. Race King bardzo szybka opona ale przyczepność beznadziejna. Kolega, dużo lżejszy, bardzo doświadczony zawodnik jeździ w takich warunkach na Schwalbe Racing Ralph Evo z przodu i Conti Race King Protection z tyłu. Ale on waży ze 25-30 kg mniej. Zamierzam spróbować Racing Ralph z przodu. Asfalty mnie mało interesują. Dojeżdżam na tym co mam a dalej w las. Jeżdżę na dętkach Schwalbe Aerothan na ciśnieniu 1,6 bara z przodu czyli 23 PSI i 1,8 bara z tyłu, czyli 26 PSI. Ciśnienie ustawiam pod komfort i przyczepność.

[MalySzaryCzlowiek]

Nie mam wielkiego doświadczenia, ale zjeździłem mocno opony Smart Sam, Racing Ray i Ralph w takiej kombinacji i próbowałem race kingi na rowerze kolegi, choć dla mnie te opony są kieskie..., mam kilka piaszczystych dróg w okolicy na których, te shwalbe dawały rade, ale mogło być lepiej, nie chciałem mimo wszystko kupować czegoś co za mocno by mnie spowolniło, bo lubię w terenie nabijać kilometry i wybrałem tym razem kombinację firmy Wolfpack 

przód

https://www.trezado.pl/cross.html

tył

https://www.trezado.pl/race-mtb.html

kombinacja jest i odpowiednio szybsza i mam wrażenie o ile to nie placebo, że na zjazdach rower jest pewniejszy a na podjazdach mogę podjechać dalej niż poprzednio. Może będziesz chciał rzucić gdzieś jeszcze okiem na opinię o tych gumach, myślę, że są warte zastanowienia się na takie potrzeby.

[Oskarr]

Ja mam w moim mtb najwyższe modele Shwalbe Racing Ray i Ralph. 67 kg, u mnie z ciśnieniem odwrotnie niż u kolegów. Przód mam 3-4 psi więcej niż tył. Opony 2,3" ciśnienie przód 20 psi, tył koło 16-17. Rower przygotowany pod XC, przyczepność na tyle ma być ja najlepsza, ma wybierać ładnie korzenie i nierówności, jak z przodem schodzę poniżej 20 psi przy szerokości wewnętrznej 26mm czuje lekkie pływanie. Z przodu jak wjeżdżam na nierówności od razu odblokowuje amor, każdy podjazd czy 100 metrów równiejszego - amor zablokowany. W grawelu mam smart samy, we wszystkich pozostałych, rekreacyjnych mtb mam continental race king 2,25". Do rekreacyjnej jazdy, na Twoim miejscu, wybrałbym Race king.