Oferta B'twina w Decathlonie

[jajacek]

Dlatego lepsza jest chyba sztywna oś z szybkozamykaczem. Nie musisz wtedy dokręcać do końca a szybkozamykaczem regulujesz siłę docisku.

[ktokolwiek]

Tak przy okazji to jest jeszcze w Decu oferta na tej samej ramie, też tarczówkach i sztywnej osi na osprzęcie Sram Rival - powiedzmy że oczko wyżej niż prezentowany przez autora tematu.

[jajacek]

Ale za 6k :) Na alu ramie. Z tym że tym razem na bardzo przyzwoitych komponentach.

Pobawmy się w rozbicie na części

SRAM Rival GXP Disc z hamulcami hydraulicznymi 1x11 - 2400 zł
Mostek Deda Zero - 100 zł
Kierownica Deda RHM02 - 125 zł
Sztyca podsiodłowa karbonowa (brak info) - 75 zł
Koła Mavic Ksyrium Disc - 1700 zł
Opony Mavic Yksium - pewnie w gratisie do kół
Siodło Fizik Antares - 400 zł
Stery, linki - 100 zł

Jeśli nic nie zapomniałem to wyszło 4900
Czyli rama za 1100 zł.
Maraża sklepu zapewne 25% czy 1500 zł.

[nctrns]

Tam jest Rival 22 - 2x11

[unavailable]

@rowerowy, kapeć może i rzadko, ale już wożenie roweru przy odkręcaniu przedniego koła to nie do końca taka sterylna robota ;) Jakkolwiek chyba nie aż do tego stopnia, żeby osie zepsuć. Ostatecznie, jakby nie patrzył, coś się zużywać musi - w tradycyjnych kołach były to obręcze od klocków, to i tu coś nawalać musi :D

 

Ale z tymi hamulcami to mi teraz daliście do myślenia. Myślałam, że następny rower będę mieć na tarczówkach jedynie dlatego, żeby nie zjechać obręczy, a tu proszę - nie kijem go, tylko pałą... Swoją drogą ciekawe, jak to jest z żywotnością i co szybciej się zajedzie - obręcze czy piasty pod tarczówkami...

[rowerowy365]

Tarczówki uważam za lepsze choć długo nie mogłem się przekonać nawet już mając je w rowerze. Wymiana klocków łatwiejsza niż w V-kach, tarcze mam półtorej roku i nadal są OK. Siła i modulacja na pewno lepsza niż w V-kach. Moje problemy z zaciskami załatwiła wymiana gwarancyjna i od tego czasu wszystko działa. Ważne są klocki bo ostatnio wsadziłem jakieś inne niż zwykle i było fatalnie. Opisywana regulacja po zdjęciu koła nie jest wcale taka straszna - luzujesz dwie śrubki ustawiasz zacisk, dokręcasz.  

V-ki - na pewno znasz "walety i zady".  :P 

Myślę, że chyba jednak lepiej wymienić tarczę niż obręcz - wyjdzie taniej.

 

I na minus hydraulików. Jak chcesz założyć bagażnik przedni to często firmy robią dodatkowe mocowanie do piwotów i tu jest problem jak ich nie masz  :o. Można jedynie na obejmy ale wtedy nośność mniejsza.

[jajacek]

Piasty nie mają wiele wspólnego ze sztywną osią przechodzącą środkiem. Gwint znajdujący się na końcu piasty jest elementem wymiennym i można go dokupić do piast przyzwoitych producentów jako część zamienną.

Natomiast różne lipy się zdarzają. Kolega ostatnio, przy samodzielnej wymianie klocków, nacisnął klamkę hamulca, tłoczki wyskoczyły i cały olej mineralny się wylał. A było to dzień przed majówką, kiedy wiadomo że żaden serwis się tym nie zajmie. I musiał pojechać na starym gracie.

[rowerowy365]

Gwint znajdujący się na końcu piasty jest elementem wymiennym i można go dokupić do piast przyzwoitych producentów jako część zamienną.

No jak to, przecież sztywną oś wkręca się nie w piastę ale w widelec lub trójkąt ramy :huh:. A może się mylę?

[jajacek]

Zaskoczyłeś mnie. Muszę sprawdzić jak to jest u kolegi. Ale wiem że są koła do których można kupić adaptery umożliwiające instalację w kołach zarówno ze sztywną osią jak i standardowych QR. Więc jak dla mnie oznacza to inną końcówkę na końcu piasty.

 

Edit

Chyba faktycznie głupio gadam. Przecież żakończenie musi być w ramie lub widelcu?

[jajacek]

Przypomniałem sobie że do transportu wyjmowałem przednie koło z roweru koleżanki i gwint był w widelcu. Koło więc było niepotrzebne żeby wkręcić sztywną oś.

[ktokolwiek]

Tak jako ciekawostka zdjęcie Ultra 520 AF GF z ilością miejsca na oponę w widelcu.

Szału nie ma jak widać.

 

 

W każdym razie przyjemna dla ciała geometria, tak pomiędzy wygodnym Tribanem 540, a nieco agresywniejszą serią Ultra. Coś tak w połowie bym powiedział na podstawie własnych odczuć.