MTB ok. 5 tys

[Veriv]

Jeszcze co do tych opon - nie zdziwil bym sie jakby to nobby nic bylo produkowane w różnych wersjach na przestrzeni lat. To co ma moja żona to jest 29x2.25

Taka troche bardziej agresywna oponka xc, mi osobiście nie leży ale z nowego roweru bym ich nie zdjął.

[Szwedacz]

Jeździłem na starszych 2.35" znajomego, jakoś tą kostkę zapamiętałem jako właśnie taką fajną opcję do wszystkiego, na zasadzie odchudzonej opony do enduro (żeby lepiej niż topowe XC z gliny się czyściła). Miałem wrażenie, że dużo wyższa była i umiarkowanie lekko się to toczyło porównując z zestawem Barzo/Mezcal podobnej szerokości. Z gripem na twardych było średnio, bo ją robili na prawie najtwardszej mieszance.

[kouczan]

Czyli zostaje mi: 

Trek Procaliber 8 2026, którego nigdzie nie ma w L :), albo Radony. 

Chyba jak do końca tygodnia gdzieś się magicznie ten Trek się nie pojawi to rzucam monetą i zamawiam, któregoś Radona (Jealaous 8.0 HD albo Cragger 7.0).

 

[jajacek]

Tłumik Motion Control jakby co nie wybiera małych nierówności. A już na pewno nie powyżej 90 kg. To jest tłumik wyłącznie do XC.
Ale jest deczko tańszy w serwisie niż Fox.
Ktoś kto jeździł na tłumiku GRIP w Foxie nie jest chętny przejść na Motion Control.
Dopiero w nowych RockShox Pike jest dobry tłumik.

[kouczan]

No więc Procalibra w dobrej cenie nie ma nigdzie, Cragger z Foxem (klik) - brak rozmiaru, został Cragger ale z innym amortyzatorem i kapciami -> klik

Skoro i tak wychodzi na to że kupuję wysyłkowo to zerknąłem jeszcze na Canyony -> Grand 8. Poza wyższą ceną, otworami na bagażnik i napisem na ramie oferują coś więcej, że warto dorzucić kasę (w tej cenie już wskakuje Jealous 9)?

ps.

jeszcze jedna rzecz. w tych radonach sa hamulce Magura. Czy faktycznie one są jakoś probelmatyczne serwisowo? W sensie czy nie każdy serwis to będzie w stanie ogarniać. Mam dwie lewe ręce do mechanicznych rzeczy więc raczej za wiele przy nich nie zrobie sam, a wolałbym uniknąć konieczności telepania się na drugi koniec Polski żeby w razie czego coś naprawić.

[Veriv]

Magura to standardowe zwyczajne i popularne hamulce.

[Szwedacz]

Te inne kapcie to raczej zmiana na plus dla ciebie. Forekaster z tego co kojarzę reklamowali jako coś takiego na styku XC i trailu, również na mokre warunki. DHF/DHR to już zdecydowanie ukłon w stronę przyczepności kosztem oporów toczenia.

W odróżnieniu od lokalnie kupowanego Treka, obie opcje są wysyłkowe z zagranicy, więc nie ma argumentu lokalnej obsługi ewentualnej gwarancji.

Interesujące cię różnice masz w częściach. Z ISCG-05 w Radonie, czy dospawanych na zewnątrz nitonakrętek, aby rura podsiodłowa w Canyonie pozwoliła zamontować jeszcze dłuższy dropper raczej za bardzo nie skorzystasz. Grand Canyon wygląda jakby też w końcu stosował hak UDH. Geometria obydwu jest niemal identyczna.

[kouczan]

Dziękuje jeszcze raz wszystkim za pomoc.

Ostatecznie padło na Craggera. Rower dotarł po tygodniu. Mam jednak kilka dalszych pytań:

- pewnie na to nikt nie odpowie, ale...mam wrażenie że eLka, którą kupiłem jest za duża. Obniżyłem ile się dało sztycę z droperem i jak jest wysunięty na maksa to wsiadanie na rower nie jest jakoś specjalnie wygodne. Nie miałem styczności z takim rowerem wcześniej. Tak ma być? Aż zmierzyłem na jakiej wysokości mam siodełko (od ziemii) w Roamie i wychodzi na to że 2-3cm wyżej niż w Craggerze a i tak o niebo lepiej się wsiada. (na marginesie mam 186cm wzrostu i 86 przekroku)

- co ja jeszcze muszę usatwić albo dokupić żeby nim ruszyć na szlak? Coś tam czytałem o SAGu i w instrukcji amortyzaotra o ustawieniu tłumika?. To rozumiem że pompka do amora to jest must have?

- kompletnie nie jestem przyzwyczajony do tak szerokiej kierownicy - mam się przyzwyczaić czy ciąć?

[jajacek]

No niestety w takich rowerach dużo jest inaczej.
L wydaje się idealna pod ten wzrost.
Siodełko na start -10 cm od przekroku licząc od suportu do szczytu siodła.
Jak kiedyś pożyczyłem rower co miał kierę 780 to sądziłem że to debil projektował 🙂
Zaliczyłem dwie gleby zahaczając o drzewa.
Poczekaj z tym cięciem.
Mój młody mi uciął karbonową z 740 na 720 i teraz się zastanawiam czy jednak nie trzeba było zostawić 🙂
Co do nastawów zawieszenia to masz zwykle wszystko napisane na amorze. A jak nie, to w instrukcji w necie. Gdzie masz jaki ma być rebound przy jakim SAGu.
Nie kupuj żadnej pomki taniochy. Albo RockShox albo jej kopia z Decathlonu.
 

[kouczan]

22 godziny temu, jajacek napisał(a):

 Nie kupuj żadnej pomki taniochy. Albo RockShox albo jej kopia z Decathlonu.
 

Taka jak z linka się nada?

https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-436?mc=3310286

 

[Szwedacz]

Weź stare gripy albo kup jakieś najtańsze, odetnij z nich końcówki. Wsuń sobie głębiej na kierownicę, przesuń węziej hamulce i pojeździj trochę w różnych konfiguracjach nim będziesz ciął. Ja u siebie zostawiłem 800mm przy minimalnie mniejszych gabarytach własnych. Gdybym miał zwężać, to bym nie zwężał położenia hamulców, a jedynie o 1-2cm z każdego brzegu, gdybym dorwał węższe gripy (wychodzi że mam względnie drobne dłonie).

Zwróć uwagę, że poszerzenie kierownicy idzie w parze ze znacznym skróceniem mostka względem starszego podejścia do projektowania MTB.

Pompka do amora się przydaje, zwłaszcza jak będziesz chciał eksperymentować z ciśnieniem (choć ten kalkulator online na stronie Rockshoxa, jeśli masz RSa, podaje całkiem niezłe nastawy). Jak już wiesz ile chcesz, to możesz zawsze w okolicznym serwisie czy wypożyczalni zapytać i dopompować.

[jajacek]

W dniu 21.08.2026 o 18:48, kouczan napisał(a):

Taka jak z linka się nada?

https://www.decathlon.pl/p/_/R-p-436?mc=3310286

 

Tak, to jest kopia RockShoxa. Kupując w aplikacji Decathlonu na telefonie pewnie będzie jeszcze parę zł taniej.

Co do szerokości kierownicy to standardem u ścigających się w XC zawodników jest 720 mm.
W Enduro chyba 800 mm.
Trail / lekkie XC gdzieś pomiędzy.

[Veriv]

Hej, gratuluje.

Szerokosc kierownicy to sprawa induwidualna, 800 to jest max. Jak coś to są tanie narzędzia do cięcia.

Ja mam takie coś, kosztowalo z 30zł i działa